*Le coin des QUIZZ* Options

[Gorde59]

Salut à tous les quizzeurs,

Dis Jean-Jacques, cette auto ne serait elle pas une Nenesse, NSU Prototype construite par un certain Pernoud ?
Je n'arrive pas bien à voir sur la photo mais on dirait que les feux arrière se rapprochent de ceux des Ford Cortina 1ere génération ?
Me trompe-je ???

A+
Daniel

[Wehrung]

Salut Gorde 59,

désolé, rien à voir avec une Nénesse, une NSU.
Pour les feux tu as peut-être raison, mais je te confirme ça après vérification.

[Nell]

Pour ma part ,j'en sais rien ,on dirait une Mega croisée avec une Mehari et un avant de Panhard.........

C'est sorti en série ou c'est un Proto unique ?

Le nom finit pas par un "A" ?

[Wehrung]

Cette voiture n'est pas construite en série et son nom ne finit pas par un A.
Mais il y a plusieurs A dans son nom...

Aha, ça vous aide, là, n'est-ce pas !

( Bon, je crois que je devrais pas trop faire le malin quand-même

[Gorde59]

Je me creuse la tête, je fouille, je sèche mais je le trouverai ce nom je

Je l'aurai un jour !!!

SVP peut t-on avoir un petit indice genre mécanique Renault ou autre ?

A+
Daniel

[Wehrung]

Je suis de bonne humeur , donc je vais te répondre :

OUI, mécanique Renault !

[Gorde59]

Bon bin je vais dire que c'est un Proto Sarap 701 (réplique d'une Lola T70)

A bientôt pour la réponse

[Wehrung]

Salut Gorde 59

non, cette voiture n'est pas une Sarap 701, bien que toutes les deux aient été fabriquées en...Alsace.
Voilà un indice ! Je suis d'ailleurs surpris que les membres de l'est ne réagissent pas à le vue de la photo.
A bientôt !

[Wehrung]

Salut à tous

comme ça semble coincer un peu sur ce Quizz, voici quelques éléments complémentaires :

[PATTESS]

salut Jean Jacques

sur ce coup là je seche(comme sur beaucoup d'autre d'ailleur), mais bien que cette auto vienne de notre belle campagne, elle ne me dit rien du tout.
Peut être une fois le schmilblick dévoilé je dirait "ah mais bien sur"

[Eric14]

Bonjour WEHRUNG
Moi aussi je seche, les jantes sont des Deta mics entre axe 130 mm................ERIC

[taureau68]

Aucune idée sur cette production alsacienne qui n'est pas pour moi du meilleur goût

(mais ce n'est que mon avis personnel)

[Jean Marc]

Salut Jean Jacques

Forcément s'il faut trouver une marque de voiture, des année 12 ou 13 1900 bien sur,on était même pas au monde.

J'ai connu une machine dans ce genre de marque Gagnière, construite dans la vallée de la Bruche, mais je sais que ce n'est pas la bonne réponse.

Peux être une DE DIETRICH, s'est inscrit sur la porte, il ont construit des voiture avant les cuisinière.

A+ JM

[Gorde59]

Salut JJ et salut à tous,
Hé bin alors là c'est une sacrée colle même si les alsaciens ne connaissent pas cette auto !

J'ai pensé à une Sovam mais je me suis dit pas possible car traction avant (motorisation R4 R6)
de plus pas fabriquée en Alsace

Pas une Renaudat non plus => constructeur en Indre et Loir
Pas une Darnval non plus => origine Haute Normandie
Pas une Marcadier car lyonnais !
Pas une Apal => Liège Belgique

Peut-être une variante d'une Sarap 671 ou 691 revue par un certain Meyer ? Non ?
Ou une Dangel mais là il n'y a pas 2 A dans le nom !!!

Je suis perplexe
JJ, ne nous laisse pas languir comme ça !

A+
Daniel

[Wehrung]

Salut à tous,

ça a l'air coriace : je pensais que les gens de l'Est trouveraient, car cette auto a roulé un certain temps en slalom et côte.
Il nous reste 48 heures avant de donner la réponse, mais auparavant je divulgue quelques précisions, sait-on jamais.
- Le Casino de Niederbronn et De Dietrich sont des sponsors de l'époque et n'ont donc rien à voir avec le constructeur ou avec le nom de la voiture.
- la mécanique est une R8 956 cm3 en position centrale comme on peut le deviner sur les photos.
- elle a fait l'objet d'un article dans le magazine Echappement au début des années 70 .

Si la bonne réponse n'est pas tombée mardi, je livrerai la solution...
A bientôt.

Je dois avoir aussi quelques photos de la "Gagnière" ; je vais essayer de retrouver ça

[Gorde59]

Bonjour à tous,

Comme je suis toujours entrain de chercher, je dirais une "Glasson Original" ???

A+
Daniel

[RG]

Bonjour à tous,

Je tente une question : Le proto est-il construit sur une base de châssis de MATRA Jet ou René BONNET ?

[Wehrung]

Salut les gars,
Gorde59, tu es vraiment le plus tenace de tous :
Mais ce n'est pas la Glasson !
Cette voiture n'est pas non plus basée sur un châssis Matra ou Bonnet.
Dans pas longtemps, je donne la réponse...

[Gorde59]

Allez Wehrung,

Comme je suis le plus tenace je fais une dernière tentative en disant une "Damaran" qui me semble t-il a eu une mécanique Renault aussi mais pas le 956 cm3

Je croise les doigts pour la réponse

Au fait qu'est ce qu'il y a à gagner ???

[Wehrung]

Bon, je crois bien que nous resterons coincés sur ce quizz

Je pensais que les gens du Nord-est trouveraient cette voiture qui a écumé les épreuves régionales durant plusieurs saisons au début des années 70.
Pour éviter de bloquer les quizz plus longtemps, voici la réponse :

Il s'agit de la DAMARAN, construite de toutes pièces par deux jeunes alsaciens de la région de Niederbronn les Bains. Je ne vais pas m'attarder sur la voiture dans ce sujet, mais j'ouvre un post dans "les autos rares construites en petite série" pour la présenter.

[Gorde59]

Hé bin Jean-Jacques

Youpi j'ai bon ! Il était 14h36, soit 6mn avant que tu annonces la bonne réponse, quand j'ai suggéré le nom de Damaran !
Je l'avais depuis quelques jours dans la tête en ayant vu des classements de slaloms dans ta région sur mes vieux "Echappement" mais ne sachant pas comment était la voiture je ne l'ai pas évoqué

Daniel

[Wehrung]

Bravo Gorde59,
pendant que je rédigeais la langue au chat, tu as donné la bonne réponse !
Ton assiduité a payé et donc tu gagnes... toute la considération de l'ensemble du .
Au fait, il me semble que tu l'avais déjà : désormais tu l'as donc doublement

A bientôt, l'ami !

[Nell]

Non non ça compte pas ,il a simplement édité son message quand il a vu ta réponse!
Au départ ,il avait écrit ,c'est une "BX"......

Non bravo Daniel,fortiche!
Moi ,j'avais capitulé depuis longtemps et j'ai eu raison.
Jamais entendu parler de cette auto.

Gorde59

[PATTESS]

bravo gord59 pour cette réponse, moi de même je n'ai jamais entendu parler de cette auto, mais dans les années 70 j'étais encore a bidouiller les mobylettes et je ne pensait que tres peu aux voitures.
Tout de même il a tenu longtemps ce quiz merci JJ et merci a tous pour les autres quiz

[Wehrung]

QUIZZ N° 43

Salut à tous,

Qui est l'auteur de ces propos et de qui parle-t-il ?:

"Nouvelles recrues de la Régie Renault, nous devons débuter par la Coupe des Alpes. Les reconnaissances se font en équipe, dirigées par Jacques Féret en personne et accompagnées de mécaniciens. Chaque soir, l'équipe complète se retrouve à l'hôtel. Aussi, pour notre première soirée, au restaurant des Lavandes à Rémuzat, on nous présente aux "anciens": Piot, Vinatier, Kallstrom. Nous sommes très impressionnés. Je me sens comme un petit garçon face à ses idoles. Pour le repas, on me place face à Jean Vinatier, avec des truites au menu. Alors, pour éviter toute erreur de savoir-vivre, à chaque fois qu'il prend sa fourchette je prends la mienne; à chaque fois qu'il prend son couteau, je prends mon couteau ; et à chaque fois qu'il boit, je bois."

[Xav1132]

Bonjour à tous,

Je tente ma chance le premier, un peu au hasard, je dirais Jean-François Jacob, le copilote de Vinatier

[Jean Marc]

Bon à moi, je pense à Jean Pierre Nicolas et Claude Roure, engagés à la Coupe des Alpes 1965 sur une R8 G

A+ JM

[Wehrung]

Salut à tous,

eh bien voilà, c'est déjà résolu !
Ce n'est pas Jacob qui parle, mais bien Claude Roure, le navigateur attitré de Jean-Pierre Nicolas. La scène se déroule effectivement lors de la Coupe des Alpes 1965, lorsque Renault a confié une Gordini officielle à cet équipage débutant.
Bravo Jean-Marc !

[berny]

QUIZZ N° 45

Salut

ce quizz va t'il durer????





Bonne chance!!!!

[DAV4]

Bonjour, il s'agit d'un modèl unique, je croix, avec un chassis réalisé en tôle pliées et soudée, mécanique R8 , je croix même que les plans de cette auto étaient disponibles dans un magazine de bricolage " SYSTEME D".

Pour le nom, je ne l'ai plus en tête, mais j'ai gardé ça dans un coin, il me semble que l'on en a déjà parlé sur le forum.
JJ nous le confirmera.
Bonne journée.
David

[Emge]

J'ai le nom sur le bout de la langue, mais pfff...! pas moyen de le remettre.
J'ai des photos sur mon autre PC, à la maison mais le plus intéressant est qu'il existe un numéro spécial de "Système D" (édité en 1975)qui décrit en détail et avec tous les plans côtés la réalisation de ce Proto sur une base Rono 8 (ou 10, bien sûr).
Toute la méca était d'origine "major" je crois, 1108 et BV4 mais rien n'empêchait le montage d'une méca plus musclée.
La carrosserie était réalisée en contre-plaqué et c'est vrai que le design est très "seventies" mais en même temps, les formes planes sont plus faciles à réaliser que des formes courbées.

J'ai toujours eu dans l'idée qu'il serait intéressant de se construire le châssis décrit dans "Système D" et d'y adjoindre une carrosserie plus... ou alors moins... (enfin, vous voyez ce que je veux dire...). Affaire de goût.

Fin du post, j'ai toujours le nom sur le bout de la langue et à mon avis, il va y rester jusqu'à ce soir...

[taureau68]

C'est une ALMAJO

voir : ICI le message de notre encyclopédie "JJ Wehrung" : lol:

[Eric14]

Bonjour
C'est quand même bien car on regarde la revue (systeme D ). A l'époque, l'on avait les plan pour construire sa voiture pour 6 FRANCS, pas €....... Je n'avait qu'une dizaine d'année et un papa ,pas mécano du tout............. ERIC

[berny]

Salut

Oui René c'est bien une ALMAJO ,erf j'avais pas lu le post jusqu'à la fin

Voila les caractéristiques:


Matériel utilisé
provenant d'une Renault 8 ou 10 :

• Un radiateur avec ventilateur électrique de Renault 16
• Un vase d'expansion
• Des tubulures de diamètre 6 mm
• Un tube en cuivre de diamètre 26/28 mm
• Un tube en caoutchouc entoilé de diamètre intérieur 28 mm
• Un réservoir à carburant
• Une pédale d'accélérateur et un câble d'accélérateur
• Une commande de sélection de vitesse, avec levier
• Une traverse avant
• Les suspensions
• Des ressorts de Dauphine Renault
• 2 Silentblocs
• 4 boulons diamètre 10 mm
• Une direction complète et un volant "sport"
• Un maître-cylindre de freins
• Un cylindre récepteur de Simca 1000
• Un levier de frein et un câble de frein
• Un lave-glace Un avertisseur
• Un rétroviseur intérieur avec éclairage incorporé
• Un moteur d'essuie-glace
• Un balai d'essuie-glace avec 2 bras de 600 mm
• Un ensemble de climatisation Sofica
• Un boîtier de commande de climatisation d'Estafette Renault
• 2 grilles d'aération de Renault 12
• 2 rétroviseurs extérieurs rectangulaires
• 2 sièges, type "baquet"
• 2 vérins à gaz
• 4 attaches en caoutchouc pour capot
• 2 phares avant rectangulaires de Renault R 10
• 2 blocs de feux arrière à embase plane, de Fiat 125
• 2 phares (pour l'éclairage des plaques minéralogiques)
• 2 clignotants avant de Simca 1000
• Une batterie 12 V Un compteur bitotalisateur
• Un tachymètre Un manomètre d'huile
• Un thermomètre d'eau
• Une jauge à essence
• Un voyant de minimum de pression d'huile
• Un voyant de maximum de température d'eau
• Un voyant de minimum de courant de charge batterie
• Un témoin de phare
• Un témoin d'indicateur de direction
• Un témoin de feux de détresse
• Un interrupteur pour essuie-glace et lave-glace
• Un interrupteur d'éclairage de tableau de bord
• Un interrupteur de feux de détresse
• Un autoradio
• Verre feuilleté
• Vitrage en polycarbonate "Lexan"
• Tissu de verre
• Rowing
• Gel-coat
• Résine
• Enduit polyester
• 2 blocs de mousse
• Tissu
• Moquette
• Skaï
• Peinture
• Chutes de câbles électriques
• Profilé en caoutchouc (pare-chocs)
• Gouttière en aluminium
• Charnières d'Ami 6 Citroën
• Mastic aux silicones
• 10,80 m de fer UPN de 150 x 50 mm de section, 2,20 m de profilé de 80 x 30 x 2 mm de section
• 8,70 m de profilé de 50 x 30 x 2 mm de section, 2,20 m de profilé de 30 x 30 x 2 mm de section
• 8 m2 de tôle de 2 mm d'épaisseur
• chutes de tôle de 8 mm d'épaisseur
• 3 m de tube de diamètre 30 mm
• chutes de cornière de section 25 x 25 mm
• Chutes de tige filetée, axe de diamètre 7,5 mm, chutes de fer plat
• Clavettes
• rondelles
• 12 boulons de diamètre 8 mm
• contre-plaqué de 5 mm d'épaisseur (carrosserie)

a+++++

[Nell]

QUIZZ N° 46

Un quizz ,ça faisait longtemps....

Qui est la belle au volant ?

[Wehrung]

Salut Nell

je pense à Christine Caron, grande championne française de natation et engagée au Paris Dakar il y a de nombreuses années.

[Nell]

Bien joué JJ,c'est bien notre "Kiki" national.
Une fois de plus ,ça n'a pas trainé...

[Wehrung]

Sur ce coup-là, je n'ai aucun mérite : j'étais un ... admirateur plus que fervent.
Mais j'avais plusieurs millions de concurrents...