Carrosserie R1135: Vraie ou fausse ?

Bonsoir    C'est du  PIPO   la R8 Gordini  était assemblé avec les mémes elements que les R8 normal  

Pour certaines R8 Gordini  Il est vrais qu'il ya eu des montages  avec des equipements  leger    " portes , ailes  et même des capots avant  mes seulement sur certaines auto résérvés pour le service compétition  Renault Gordini !

      Ces éléments spécifiques se montait uniquement sur les R8 Gordini GR2   ou proto usine  circuit   de l'époque et il était tout simplement fabiqué en   aluminium   .

 J'ai eu la chance un jour d'avoir dans mes mains une porte de 8   la diference de poids est énorme   par rapport à une porte d'origine  celle ci était une commande special pour  un client du garage ou je bossai qui roulait en R8  proto ex usine   en cote 

R1134
Euh .... là je ne parle que de la R1134 !
Il s’agit de la coque nue, sans ouvrants, sans accessoires et sans peinture, en rajout juste les soudures pour les aménagements spécifiques

Merci pour ces détails. 

Je rajoute que sur le PR de la 1134 figure 3 types de klaxon, dont les  trompettes à compresseur qui devaient être une option dans les premières voitures sorties.

Je peux poster les photos si besoin

La suite ...

R1135
Sur la même chaîne d’assemblage où était fabriqué la R1130, R1132 et la R1135.
Comme pour la R1134 il s’agit dans ce sujet uniquement de la coque nue, sans ouvrants, sans peinture et que des soudures effectuées sur la coque pour les aménagements spécifiques à la R1135

Coffre

Habitacle

Compartiment arrière
Je dois en oublier …

Tu as déjà bien détaillé.

Il y a aussi:
Dans l'habitacle le trou pour le robinet d'essence.
Compartiment arrière la découpe en biseau de la remontée du longeron droit pour passer le vase d'expansion en laiton

Canonball95

Je donne mon avis !

vrai ou fausse c’est une histoire de banquier. Moi j’adore regarder cette voiture la 8 est belle en Major en Svou en Gordini, j’ai toujours les poiles qui se lèvent quand j’en croise une !

vrais, fausse, Major, s Deux phares ou quatre c’est une belle voiture. L’important est de se faire plaisir.

Moi ma Major sera la plus belle à mes yeux c’est affectif c´est la voiture de mon père elle ne vaudras jamais tous l’argent de la restauration mais ce sera ma 8

voili voilou

yoschi

Le trou pour le robinet d'essence ... Exact, j'avais zappé
Compartiment arrière la découpe en biseau de la remontée du longeron droit pour passer le vase d'expansion en laiton
Là je ne suis pas sûr que cela soit spécifique aux R8G, les 1ere R8 avaient toutes un vase d'expansion en laiton
++

EDIT
J’ai écrit une bêtise … La tôle de radiateur R8G recevant l’embout pour alimenter le filtre à air, de ce fait le vase d’expansion était placé plus bas ce qui nécessitait la découpe en biseau du longeron droit

Les R8G peuvent subir beaucoup de modifications comme les A110 pour les rallyes ou autres délires.

Les R8G entièrement d'origine sont des pièces rares mais sans histoire toutefois bichonnées par des heureux propriétaires.

Mais souvent pour en faire une on prend ce que l'on trouve ...

Soit des tas ferrailles a lifter.

Histoire de la mienne.

Achetée en 1969 avec en sortie d'usine arceau et baquets.

Plusieurs courses, rallyes et cascades l'ont fatigué.

Puis achetée pour l'étranger en 1973 pour faire des rallyes safari et autres avec un R17 Mignotet Marc au cul.

Beaucoup d'accidents et de caisses changées encore.

Pour finir un innocent boutonneux a récupérer 3 morceaux fumant de R8G pour en faire une avec un simple 1255cc derrière.

Aujourd'hui après 1500 heures de taf, je roule en respectant les vitesses, la dame me parle, j’entends le sifflement de la boite et grondement du moteur.

Je respecte l'histoire de ces nombreux pilotes et copilotes qui lui ont donnés des coups de cravaches a cette voiture pour gagner quelques dixièmes...

Elle n'est pas toute d'origine caisse de 1100, portes ailes capot 1966 renforts de 70.

Juste un détail, les renforts papillon en haut du pare brise sont soudés avant de finir le pavillon.( C'est sur toutes les Gord.)

Chose étonnante sur la mienne il n'y en qu'un ? C'était certainement la pose cigarette qui a fait cette oubli !

Amicalement a toutes ces petites mains qui ont façonner nos rêves.

J Louis

J'ai eu en confidence par un ancien de Boulogne, qu'à l'époque chez Renault, il c'est vendu plus de caisses nues de R8G que de R8G neuves ! 

Ça devrait taquiner sévère dans les années 60 début 70!

Une partie des mecs qui faisaient la coupe (surtout sur la fin, ou c'était déjà devenu beaucoup moins amateur, déjà une question d'argent pour gratter des places au classement ! ) se payait une ou plusieurs coques d'avance, plus les rallyes et autre compétition et "as du volants" et pas que dans l'hexagone. 

Donc pour remettre 10 francs dans le nourrin, il doit bien y avoir un paquet de Gord qui n'ont pas leur caisse d'origine mais qui n'sont pas des "fausses" ?

La vache si il c vendu plus de caisses de R8G que de Gord elle mêmes  j imagine comment elles ont été traitées et leurs souffrances alors que maintenant on est aux petits soins même si de temps en temps un peu trop dans les tours et en glisse  en même temps c dans l âme de cette mécanique