Dom68
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et voilà c'est fait, j'ai mon R8.
R1132 Renault 8 de 1969 (Dom68)
- Initiateur de la discussion Dom68
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et voilà c'est fait, j'ai mon R8.
Salut Dom
Elle a l'air saine cette R8, les pare-choques en "bleu" ... tu ne peux pas laisser ça
Elle a l'air saine cette R8, les pare-choques en "bleu" ... tu ne peux pas laisser ça
Dom68
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quoi, tu n'aimes pas mes jolis pare-chocs en bleu ?rassure-toi, moi non plus c'est moche .
elle est saine mais y'a à faire quand même.
Bonne pioche!
peut-être on la verra à la bourse de Vagney ..
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Super , pour le pare choc bleu oui ça le fait pas
Jean-Luc 71
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Ils ont craqué sur les pare-chocs mais elle n'a pas l'air trop bricolée. Bonne pioche si en plus elle est en bon état.
Dom68
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Vagney c'est demain, ça fait un peu juste mais Soultzmatt ou Madine....à voir.
je vois que les pare-chocs bleus n'ont pas la cote.....
je l'ai eu à une heure de chez moi ( vers Colmar ) mais en fait, elle vient du Var ( et ça aide niveau conservation des tôles )
mais la peinture est " dégueulasse " j'ai fait un essai ponçage très fin à l'eau et lustrage et ma foi ça revient pas mal.
et de l'arrière:
ça sera plutôt ça:
je vois que les pare-chocs bleus n'ont pas la cote.....
je l'ai eu à une heure de chez moi ( vers Colmar ) mais en fait, elle vient du Var ( et ça aide niveau conservation des tôles )
mais la peinture est " dégueulasse " j'ai fait un essai ponçage très fin à l'eau et lustrage et ma foi ça revient pas mal.
et de l'arrière:
ça sera plutôt ça:
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J'ai acheté ma R8 en 2009 à Grasse (Alpes-Maritimes) et je confirme que le Sud de la France est très propice à la bonne conservation de nos vieilles voitures.
Sitôt arrivée dans le garage et mise sur la fosse, j'ai pu constater la totale absence de trou(s) de corrosion, juste une très légère rouille de surface sur le dessous, que j'enlève progressivement à la brosse métallique sur perceuse.... lorsque j'en ai le courage.
Tu as une belle R8, les ajustements cosmétiques ne sont que des détails, l'important est qu'elle soit dans ton garage.
Le temps fera le reste.
Sitôt arrivée dans le garage et mise sur la fosse, j'ai pu constater la totale absence de trou(s) de corrosion, juste une très légère rouille de surface sur le dessous, que j'enlève progressivement à la brosse métallique sur perceuse.... lorsque j'en ai le courage.
Tu as une belle R8, les ajustements cosmétiques ne sont que des détails, l'important est qu'elle soit dans ton garage.
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Dom68
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tu as raison, elle est maintenant à la maison et c'est le principal.
bon, il va quand même falloir lui trouver des jantes larges à cette petite.
bon, il va quand même falloir lui trouver des jantes larges à cette petite.
quoi les pare choc bleu ??
avec 2 bandes blanche ça le fait grave
avec 2 bandes blanche ça le fait grave
Dom68
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Pascal, pourquoi tu es méchant avec moi....
bien sûr je déconne
je sais que tu va remédier a cette faute de gout
d'un autre coté si ils ont été repeint c'est que le chrome ne devait pas être très beau
"pascal"
je sais que tu va remédier a cette faute de gout
d'un autre coté si ils ont été repeint c'est que le chrome ne devait pas être très beau
"pascal"
Felicitations, belle petite R8, outre les pare-chocs bleus je vois que le logo Renault a été supprimé mais tout cela est rattrapable.
Maurice
Maurice
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Bonjour Belle auto ! Attention avec les autos de bord de mer qui partent dans l'est ou dans les régions humide !
Il faudrait bien nettoyer les dessous et le traiter avec de la cire afin d'éviter que l 'humidité ne fasse des ravage avec le sel marin !
Je te parle en connaissance de cause !
Ayant achetée une R8 à frejus il y a une vingtaine d 'année en superbe état carrosserie et remontée en région lorraine pour utilisation loisir , 2 ans après son achat la rouille avait fait son travail avec l'humidité de la région lorraine , et pas qu'un peu !
Il faudrait bien nettoyer les dessous et le traiter avec de la cire afin d'éviter que l 'humidité ne fasse des ravage avec le sel marin !
Je te parle en connaissance de cause !
Ayant achetée une R8 à frejus il y a une vingtaine d 'année en superbe état carrosserie et remontée en région lorraine pour utilisation loisir , 2 ans après son achat la rouille avait fait son travail avec l'humidité de la région lorraine , et pas qu'un peu !
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oui il me manque l'enjoliveur de la face avant ( à voir en bourse )
ça fait quand même quelques années qu'elle est en Alsace ( mais très peu roulée )
et puis maintenant c'est dodo en milieu bien sec.
ça fait quand même quelques années qu'elle est en Alsace ( mais très peu roulée )
et puis maintenant c'est dodo en milieu bien sec.
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je me demande si ça n'était pas une automatique au début de sa vie, y'a des trucs bizarres qui me font douter,bon pas grave.
moins drôle, je n'ai pas de Neiman mais un inter et un poussoir. Je vais remettre en ordre mais c'est un peu le bazar dans les fils, il me faudra sûrement un coup de patte, à voir.
Bonjour
le Neiman a dû tomber en panne et a été remplacé
pour le branchement il faut que tu trouve le + direct batterie
après un fil pour le contacte /tableau de bord
et un fil démarreur
bon remontage
"pascal"
le Neiman a dû tomber en panne et a été remplacé
pour le branchement il faut que tu trouve le + direct batterie
après un fil pour le contacte /tableau de bord
et un fil démarreur
bon remontage
"pascal"
Un petit schéma qui pourrait t'aider
https://www.team-r8.com/discussions/07-schemas-de-principe-R1135-fusibles.3801/
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Dom68
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merci Pascal et Richard.
vais voir ça demain matin, mais c'est pas gagné ça a été magouillé.
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Dom68
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Bonjour tous,
quand on ne sait pas , on s'adresse aux spécialistes, j'ai donc quelques questions à vous soumettre concernant mon bolide.
ça ne serait pas une ancienne automatique par hasard ?
coffre:
vide poches gauche:
moteur ( pourquoi 06, un rapport avec l'automatique ? )
et toujours en souci avec mon Neiman.
on est d'accord, il y a un fil direct entre Neiman et bobine ?
j'ai bien le fil qui arrive à la bobine mais pas moyen de le trouver au Neiman, par contre j'ai ce bidouillage qui va de la bobine au Neiman en passant sous les tapis .....( fil d'ailleurs en plusieurs bouts raccordés par des dominos )
quand on ne sait pas , on s'adresse aux spécialistes, j'ai donc quelques questions à vous soumettre concernant mon bolide.
ça ne serait pas une ancienne automatique par hasard ?
coffre:
vide poches gauche:
moteur ( pourquoi 06, un rapport avec l'automatique ? )
et toujours en souci avec mon Neiman.
on est d'accord, il y a un fil direct entre Neiman et bobine ?
j'ai bien le fil qui arrive à la bobine mais pas moyen de le trouver au Neiman, par contre j'ai ce bidouillage qui va de la bobine au Neiman en passant sous les tapis .....( fil d'ailleurs en plusieurs bouts raccordés par des dominos )
688-06 correspond bien à un moteur monté sur les automatique (45 CV Din)
De plus on voit aussi l'emplacement où était monté les contacteurs.
De plus on voit aussi l'emplacement où était monté les contacteurs.
Dom68
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ok, merci Richard.
ah oui aussi, je n'ai pas le levier de vitesse d'une R8 et le débattement est très rapproché.
ah oui aussi, je n'ai pas le levier de vitesse d'une R8 et le débattement est très rapproché.
Jeannot 82
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Bonjour Dom ; la mienne de 65 que j'ai rentré il y a une dizaine d'année était automatique avec montage Jaeger et 45ooo km d'origine .
Par contre, l'avantage , tout était d'origine , pas bricolé pour 2 sous .
Donc j'ai pris le temps de déposer les faisceaux de l'automatisme , depuis le coffre avec son boitier à poudre ...ETC jusqu’à la bv , en passant par le collecteur adm .... et je t'en passe .
Ensuite , je me suis aperçu qu'il me manqué le + bobine , et un autre fil dont j'ai oublié la fonction depuis le temps .
Donc , je me suis fais un petit faisceau propre , bien isolé , de 4 ou 5 fils que je me suis tiré du tableau de bord jusqu'au compartiment moteur ; je l'ai passé dans la goulotte sous la voiture pour ne pas m'embeter ( il suis le câble compteur ).
Ce faisceau m'a permis d'avoir le + bobine , l'autre fil dont je ne me souviens plus , un feu de recul .
Les 2 autres fil sont en attente pour peut-être un compte tour ou autre .
Et je me suis monté une boite 330 à butée guidée , un levier de vitesse et une pédale d'embrayage ( les emplacements étaient prévus d'origine ) .
Par contre, l'avantage , tout était d'origine , pas bricolé pour 2 sous .
Donc j'ai pris le temps de déposer les faisceaux de l'automatisme , depuis le coffre avec son boitier à poudre ...ETC jusqu’à la bv , en passant par le collecteur adm .... et je t'en passe .
Ensuite , je me suis aperçu qu'il me manqué le + bobine , et un autre fil dont j'ai oublié la fonction depuis le temps .
Donc , je me suis fais un petit faisceau propre , bien isolé , de 4 ou 5 fils que je me suis tiré du tableau de bord jusqu'au compartiment moteur ; je l'ai passé dans la goulotte sous la voiture pour ne pas m'embeter ( il suis le câble compteur ).
Ce faisceau m'a permis d'avoir le + bobine , l'autre fil dont je ne me souviens plus , un feu de recul .
Les 2 autres fil sont en attente pour peut-être un compte tour ou autre .
Et je me suis monté une boite 330 à butée guidée , un levier de vitesse et une pédale d'embrayage ( les emplacements étaient prévus d'origine ) .
Dom68
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Merci Jeannot pour ce complément d'information.
" pas bricolé pour 2 sous "......c'est pas la mienne ça...
mais je vais faire comme toi, un mini faisceau pour la bobine, un compte-tours et un feu de recul ( je vais essayer de passer par le pavillon )
mon levier de vitesses:
" pas bricolé pour 2 sous "......c'est pas la mienne ça...
mais je vais faire comme toi, un mini faisceau pour la bobine, un compte-tours et un feu de recul ( je vais essayer de passer par le pavillon )
mon levier de vitesses:
Je ne pense pas que le schéma électrique d'une transmission automatique t'aidera beaucoup.
Le plan ici (REP33a)
https://www.team-r8.com/discussions/07-schemas-unifilaires.16807/post-178503
Le plan ici (REP33a)
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