Feux Longues portées: Branchement R8G

Spoilt

Jérôme
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Je cherche des informations effectivement, il y a un mystère que je compte bien élucidé.
Le fonctionnement des longues portée.
Elles fonctionnent en veilleuse et en plein phare normalement
Mais je comprend pas comment avec seul relai on peut le faire
 

ADR8

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BRANCHEMENT BOBINE RELAIS SUR VEILLEUSE ET CODE
la masse se fait au travert du filament code lorsque le code est eteint
 

Spoilt

Jérôme
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Du coup :
Le + de la commande du relai longue portee , il viens d ou?
- du bouton d allumage des feux sur la colonne
- de la borne position veilleuse du comodo
- du bouton longue portee sur le tdb

Donc si j ai bien compris
En veilleuse, le + pars de l habitacle, passe a travers le relais, le contact, continu jusqu aux ampoule de code , mais sur la broche opposé du + de l ampoule de code
Donc, en veilleuse on envoi du jus à travers l ampoule de code sans l allumer

Mais en code le + arrive sur l ampoule de code , passe à travers l ampoule et fais masse à travers le relais et retourne jusqu a l habitacle et trouve la masse où?
La borne comodo fais masse en position code?

je deviens chèvre avec ces longues portée
Grâce au forum et au sujet sur ce thème, j ai quand même avancé :
Mes longue portee s allume en veilleuse, s éteignent en code , et en plein phare ... rien impossible de les faire fonctionner

J ai un souci sur le circuit de commande du relai, je n ai finalement pas de masse disponible quand je suis en plein phare

J ai fais un schéma avec la position 1 : veilleuse sur le comodo en haut , puis un 2eme en plein phare pour illustrer mon problème de masse inexistante sur le comodo sur la borne 1

20230402_202356.jpg

Comment se fait la masse du circuit de commande en position plein phare??
J ai fais un test en faisant une mise à la masse de la borne 1 quand je suis en plein phare et ça fonctionne...
 
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Jm64

Jean-Michel
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Bonsoir Jérôme
pour moi pour les LP je brancherai le 3 comodo a inter. Sortie inter a une broche bobine relai, sortie bobine relai a la masse.
+ batterie protégé avec un fusible à une broche contact relai et sortie contact relai commandé, aux longues portes.
Il me semble que c est ça.
Par contre si tu veux utiliser l interrupteur Lp et Ab alors tu dois mettre a la masse l interrupteur avec le fils que tu a branché en 1 comodo.
Le 1 comodo sera branche au relai Ab. entre bobine, et sortie bobine interrupteur.
Si j ai fait une erreur dit le moi.

Enfin sur ton schéma je mettre l inter a la masse et non sur le 1 comodo.
Jm64
 
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Spoilt

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Oui je te confirme quand tu mets le fil qui est branché sur le 1 à la masse, les LP s allume en plein phare. Par contre je perds la fonction LP en veilleuse

Si je relié le 1 à la masse, des que je vais passer en position 1 avec comodo je vais faire un court circuit franc, en envoyant le + du comodo directement sur une masse

Le montage type R8S est clairement plus simple et courant, c est celui de la Gord qui me perturbe
il semble utiliser le même relai Lp dans 2 position veilleuse+phare , mais en code il s annule en injectant 2 + de chaque côté de la bobine du relais
J arrive à amener le + des 2 côté du relais, en veilleuse je trouve la masse , ça marche
En plein phare , j ai pas de masse nulle part
 

Spoilt

Jérôme
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Apparemment pour les Gord c est comme ça que ça fonctionne...
Et tout ça avec le même et unique relais
 

Jm64

Jean-Michel
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Es que tu as un relai 5 broches . Si oui essaie en mettant l alimentation Lp sur la position repos du relai.
pas de fils entre relai et 3. et sortie bobine sur 2 . Code comodo.

Et le + relai sortie inter pour couper Lp quand eclairage éteint .
Je sais pas si l inter. encaissera la puissance.

La masse se ferait par les filaments des lampes de code.
 
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Canonball95

Philippe
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Pour le branchement de tout l'éclairage, je me suis moi aussi arraché les cheveux pendant des jours et des nuits et ce malgré Les schémas de RG et de la RTA.
J'avais refait à l'époque un dessin avec les branchements veilleuses phares LP AB et tout fonctionnait comme à l'époque. Si ça te dis tu peux aller voir dans présentation des restaurations Renault 8 Gordini de 1969 (canonball95) à la page 31 tu trouveras le dessin avec les différents branchements.
Bon courage.
Canonball95
 

Spoilt

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Pour le branchement de tout l'éclairage, je me suis moi aussi arraché les cheveux pendant des jours et des nuits et ce malgré Les schémas de RG et de la RTA.
J'avais refait à l'époque un dessin avec les branchements veilleuses phares LP AB et tout fonctionnait comme à l'époque. Si ça te dis tu peux aller voir dans présentation des restaurations Renault 8 Gordini de 1969 (canonball95) à la page 31 tu trouveras le dessin avec les différents branchements.
Bon courage.
Canonball95
Je vais aller voir ça, parceque effectivement même avec les schéma, il a des info contradictoire un coup c est la borne 3 du comodo , un coup la borne 2 ..
Je vais voir tes schéma et cogiter encore toute la nuit

que je suis c.. tout simplement la masse du relai par les codes .
pas de fils entre phares et relai.
Du coup la masse de la bobine relais irait directement à une ampoule de code? C est ça ? Et de l autre côté de la bobine : le + borne 1 et le + borne 3 du comodo ?
 
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Spoilt

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Alors si je fais ça, je suis d accord pour la position veilleuse ça va marcher
Le + part du 1 , passe le basculeur , contact la bobine et reviens au comodo 2 et repart à une ampoule de code : ok , ça marche ça

Maintenant le dilem c est en plein phare 3, il prend le + à partir d ou ?
 

Spoilt

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ça aurait pu être bon si le + veilleuse était issue de la position 1 du comodo,
Là les veilleuse prenne le + de l interrupteur général sur le dessus ... donc indépendant de la position du comodo
 

Jm64

Jean-Michel
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Exact comme le plus veilleuse on l’a en permanence en position éclairage et si on veut les Lp en veilleuse et phare on joue sur la masse du relai qui disparaît en position code. Et le tour est joué .

Amicalement Jm
 

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Du coup ça voudrait dire qu il faut raccorder le bouton LP/AB directement au + veilleuse issu du bouton sur le dessus au lieu de récupérer la position 1 du comodo
 

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La position 1 n est pas alimenter en continue, elle reçoit du 12v uniquement : bouton éclairage alimenter, et comodo en position veilleuse,

Dès que je le déplace il perd son alimentation
 

Jean Marc 67

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Hello
Comme le relais est fixé dans le coffre, tu va chercher ton +veilleuse directement sur ces dernières c'est bien plus simple.
 

Spoilt

Jérôme
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Oui effectivement, mais c est une solution de facilité et qui rend inutile le bouton inverseur du tableau de bord

Je suis entrain de me demander, si mon souci ne viendrai simplement pas de mon comodo

Sur le miens la borne 1 ne reçois du plus que avec le comodo en position veilleuse, dès qu il passe en code , j ai 0 volt sur la borne 1

Est ce que quelqu'un peut regarder sur son comodo si c est pareil?

Si il restait tout le temps alimenter en +12v sur la borne 1, ça serait tellement plus simple
 

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les veilleuses sont sur la borne L

10_12_20_Avercod-1.JPG
 

Jean Marc 67

Héruitophile
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Hello
Je me suis mal fait comprendre.
Je récapitule, tu part de ta veilleuse direction une borne de la bobine du relais. De l'autre borne bobine, direction interrupteur des LP et de cette interrupteur tu vas te brancher sur la borne code du comodo.
Voili voilà
 

Jm64

Jean-Michel
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Bonjour à tous
Je n étais pas dispo ce matin.
après quelques recherches il semblerait au lieu de la sortie 1 il faudrait utiliser la sortie L du comodo
pour alimenter le bouton Lp/Ab.
Désolé pour vous avoir embrouillé.

Pourriez vous essayer ainsi et nous tenir informé.

Amicalement Jm64
 

Spoilt

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Bonjour alors verdict : ça fonctionne !

J ai abandonné à m acharner sur cette borne 1 du comodo,
Le fil de l inverseur LP/AB , je l ai déplacé de la borne 1 à la borne L ( bouton eclairage)
Le retour du relai sur la borne 2 : pour avoir 2 fois le + en code
Et ça fonctionne

Pour résumé :
Sur comodo :
La borne L : 2 fil : 1 éclairage veilleuse + éclairage tdb / 1 fil qui va à l'interrupteur LP/AB
Borne 1 : rien du tout
Borne 2 : fil des ampoules de code + fil bobine relais
Borne 3: fil ampoule de phare

Sur le relai :
1ere borne de la bobine : fil provenant du bouton inverseur LP/AB
2eme borne : fil qui va la borne 2 du comodo

Et ça fonctionne... étonnant de ne pas se servir de la borne 1 du comodo

Du coup il y a une erreur dans le dossier électrique du forum sur la photo montrant les attribution des borne comodo

Prochain chantier les klaxons, j ai beaucoup trop de fil qui arrive la dessus ... et le fil du klaxon de ville est aux abonnés absent dans l habitacle

Merci a tous pour votre aide ! Je vais enfin dormir sur mes 2 oreilles
 
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