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  1. 2 points
    Salut Jean Michel les Conseille ce font en direct car il ce trouve que Nicolas ( Gordini 18500 est mon Fils ) a+
  2. 1 point
    Bonjour, J'ai 70 ans et j'ai toujours été séduit, (c'est un petit mot) par la Gordini 1135 . Faute de moyens à sa sortie je n'ai pu m'offrir qu'une "Major". Étant mécanicien, bien sur dépouillée pour peinture totale en 418 et le remplacement de la face avant pour une 4 phares, les ressorts raccourcis d'une spire, et, à la sortie de la R8S achat d'un collecteur d'admission avec un double corps de Fiat en remplacement de celui d'origine... Aujourd'hui il m'est donné de disposer d'une 1135 de 1967, première main et totalement entretenue et restaurée dans des ateliers spécialisés avec son kit 1296. Je retrouve alors mes rêves de 18ans.
  3. 1 point
    Bonjour Chazi106 pour récupérer proprement le Neiman et avoir une chance d’arriver jusqu’au barillet pour refaire une clé, la disqueuse s’impose . Tu en seras quitte pour une ou deux soudures mais on a vu que ce n’est pas ça qui va te poser problème ! 🤞🏻
  4. 1 point
    c'est marqué reconditionner donc c'est qu'il a été refait
  5. 1 point
    va voir un professionnel qui fait Que des cartes grise, il saura te conseiller sur comment faire, mieux que nous, c'est son métier, il en connait mieux que nous
  6. 1 point
    bonjour un bidule comme ça réglable en hauteur en largeur en longueur en empattement ..
  7. 1 point
    Bonjour, Merci à tous pour vos messages de bienvenue. A bientôt pour d'autres news. Je ne sais pas encore comment fonctionne le site mais ça va venir Goupil
  8. 1 point
    Comme les griffes de mon compresseur classique ne passaient pas entre les spires, je me suis fabriqué un compresseur avec une longue tige filetée et un morceau de fer plat épais qu'elle traverse. Je l'installe à la place de l'amortisseur et je serre. Je crois qu'à l'époque j'avais trouvé l'exemple sur le Team. Mais où?
  9. 1 point
    Bonjour à tous , Oui c'est une bonne méthode , mais il faut que l'axe du triangle inférieur soit desserré G.A.08
  10. 1 point
    pour moi ce n'est pas une mauvaise solution je fait aussi comme ça "pascal"
  11. 1 point
  12. 1 point
    Bonjour Et voilà l’AGCVB organise la treizième édition de l’AGCVB le 28 mars WE de la saint Amédée. Pas le choix cette année notre rallye doit être 20 sur 20 Depuis quatre ans maintenant la navigation pure et dure à rejoint le tiroir aux souvenirs. Nous vous proposons un parcours constitué essentiellement de routes secondaires évitant au maximum les agglomérations, d’une distance de 150 km à travers cols et vallées. Mais pour pouvoir effectuer un classement cohérent, nous avons parsemé ça et là quelques petites subtilités. Cette sortie est surtout axée sur le plaisir de rouler, le copilote aura tout de même de quoi s’occuper pour déjouer les quelques pièges savamment camoufler, il est impossible de se perdre ce qui peux rassurer les novices en matière de rallyes de navigations. Vous trouverez prochainement sur notre site http://agcvb.franceserv.fr/ le bulletin d’inscription. Et pour toutes questions n’hésitez pas à appeler au 06-10-90-24-60.
  13. 1 point
    Alors les nouvelles, son premier démarrage a eu lieu dans le Week-end. Mais un bruit m'a vite inquiété. hier redémarrage pour voir si le branchement des ventilos était bon. Toujours ce bruit, comme un claquement. Après une rapide observation ça vient de derrière le cache distribution. Début du démontage moteur à 5h de l'aprèm résultat : le pignon distribution qui se refait la malle ! Ces refabrication de m*rde commencent a pas mal me saouler ! et j'aime pas faire du boulot de la sorte donc doublement en colère ! Donc c'est repartit pour un démontage express et ce coup si installation d'un pignon d'origine Renault, avec eux, il y a pas d'e**erde ! et j'ai mis du bloc presse pour être sûr. Heureusement qu'il a très peu tourné, les poussoirs n'ont pas eu le temps de faire des dégâts sur l'AAC ! Sinon j'était bon pour changer d'AAC Et voilà Remonté : moins de 5 H de travail. C'est bien, il tourne sans bruit suspect (pour l'instant) mais j'aime pas ce boulot rapide, je vais pas garantir qu'il fuiera pas celui la ! Bon après je lui demande surtout de tourner comme il faut durant quelques mois en attendant l'arriver du 1800. une fois poser à côté, il faudrait que je lui fasse un vrai montage soigné, tout est neuf donc à part coussinet et une pochette de joint tout le reste est juste a bien nettoyé et reprendre 2-3 bricole pour qu'il soit tip top Donc voilà, j'ai trouvé la vraie place des pièces refabriquer : au passage ça m'a niquer la cale de jeu de l'AAC … Cette parenthèse finie, malgré qu'il manque 2-3 bricoles, on a fait le tour de quartier, bon dieux que ça fait du bien !! bon c'était qu'a 30km/h mais déjà, elle a l'air de filler droit et pas de vibration ou choses bizarre à cette vitesse, c'est un bon début ! Retour à la maison et mise en place de la nouvelle déco. Alors elle est faite pour plus tard, mais demain je commence un autre chantier donc à part les feux à lui mettre devant dès qu'ils seront près et les écopes il me restera plus rien à lui faire. Tout d'abord, un petit clin d'œil rapide à l'âme qui l'anime(ra), toujours à ce que j'aime sur cette auto : déco simple sobre clair. C'est plus petit en longueur à ce qu'il y avait avant et surtout ça à le mérite d'indiquer quelque chose de très peu commun à une dauph. Et dernière déco, ça sera son nouvel apparat. Certes c'est un peu moins discret que avant mais je pense pas que j'ai fait une prépa pourri donc à l'image d'autre préparation et sur le modèle d'autres voiture, je garni un peu le pare-soleil. Certains pourrons dire que c'est ce vanter. Moi je l'ai mis car je suis content de ce que j'ai pu faire sur ce moteur et comparer à d'autres travaux, je l'ai fait seul dans mon coin, sans aide et sans faire de copie. Et si d'autre marque leurs noms sur leurs prépa comme Carcreff, lagrasta, Quéron … ben pourquoi pas moi avec mon moteur sur ma voiture ? Et puis ça fait une petite déco un peu plus sportive voilà, elle aura pas mieux en décalco, après c'est trop chargé !
  14. 1 point
    Bonjour a tous je me présente Nicolas je suis le fils de R10 proto j ai 15 ans et grand fanne de veilles Renault avec mon père on restaure une 5 Alpine phase 1 de 1978et une R12 pour moi quand j aurai le permis j adore les R5 et hier j ai acheté ma première R8 j en ferai un proto pour moi après la 5 je la fais en yves forestier un peu modifier mais couleur autocollant arceau se sera pareil donc je viens sur votre forum pour apprendre et partager la même passion elle est un peu abimé la 8 mais rien méchant et je suis apprenti carrossier et si vous voulez suivre la resto de la 5 dite le moi Et je vous présente la 8 dans la partie présentation des autos
  15. 1 point
    Bonjour, Je comprends la question ainsi : côte "?" en bleu sur le dessin ci dessous Si c'est le cas, ce n'est effectivement pas une bonne méthode pour le réglage.
  16. 1 point
    tu as de la chance chez nous il n'y a plus rien ou alors a des prix exorbitant
  17. 1 point
    Bonjour à tous, Voici les réglages de ma carburation Caractéristiques moteur - Cylindrée : 1108 cm³ - Provenance du moteur : R8S xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx - Arbre à cames : Origine - Précisions complémentaire : Weber 32 DIR - Votre montage : 32 DIR 4 xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx - Filtration : Boite à air R8S - Centreur - Corps 1 : 4,5 - Centreur - Corps 2 : 4,5 - Diffuseur - Corps 1 : 23 - Diffuseur - Corps 2 : 24 - Tube d'émulsion - Corps 1 : F9 - Tube d'émulsion - Corps 2 : F9 xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx - Gicleur principal - Corps 1 : 125 - Gicleur principal - Corps 2 : 125 - Gicleur d'air - Corps 1 : 160 - Gicleur d'air - Corps 2 : 150 - Gicleur de ralenti - Corps 1 : 50 - Gicleur de ralenti - Corps 2 : 60 - Gicleur pompe de reprise : 40 xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx - Pointeau : 175 - Poids du flotteur : 11 gr - Niveau de cuve : A= 7 mm - Course du flotteur : B= 8 mm Remarques Cordialement Tecnop40 ● Vous avez des erreurs dans votre formulaire ? Utilisez la fonction Éditer pour corriger Accéder au formulaire : Partagez vos réglages de votre Weber 32 DIR
  18. 1 point
    bonjour à tous , j'ai remarqué aussi ceinture droite absente
  19. 1 point
    salut Dedeheck pour la biellette barre stab,j'ai pris une de 205 GTI (coupée,ajustée et soudée) pour éviter que la barre se balade en translation j'ai fait le système 205 1er modele les biellettes direction sont des origines R8 modifiées avec des 205 voilà tout
  20. 1 point
    Je confirme. Ma "S" a des ressorts Gord à l'avant. Avec les jantes d'origine (4.5J15) et des 165/65x15 ça passe sans rien toucher. Encore merci à ceux du Team qui m'avaient conseillé....
  21. 1 point
    salut Fred , le mien voilà avec quoi je l'ai refait de chez Leroy Merlin voilà comment ça rend @+
  22. 1 point
    BONJOUR, jé mesuré le modèle RENAULT 4 longueur total 195mm c'est trop cour je vais prendre des modèle super 5 le réglage sera plus important, les rotules jé trouvais modèle Citroën Axel nickel je vous mais quelle que photo du remontage du moteur 1300 de R12 , dans la rubrique 1300 j'avais ouvert un sujet début de resto moteur
  23. 1 point
    bonjour Cerise le filetage est le même , et les bielettes sont réglables , mon mécano avait fait le parallélisme très très facilement. je sais pas si tu as des tirants de chasse à l'arrière mais faut d'abord régler le train arrière et ensuite tu règle le train avant. serge
  24. 1 point
    bonjour a tous ont parle de biellettes de R5 de super 5 et les R4 ont en parle pas, j ai une crémaillère de R4 clan est ce que ces biellettes de RENAULT 4 vont sur mon R8?
  25. 1 point
    salut a tous, encore une fois on viens nous donner des leçons de morale, quelqu'un a dit très justement sur l'ancien forum que le principe du' dit forum c'est la liberte de chacun! si il y a un androit ou on risque pas de se faire ecraser par une R8 trafiquer c'est bien ici!!! quand aux gens qui modifie leurs voitures encore une fois ils sont libres de prendre leurs responsabilitees , (dont je fait parti d'ailleurs!) comme je l'ai souvent dit sur d'autres forum, c'est facile de parler comme ça quand on a une VRAIS R8 GORDINI, ou une splendide BERLINETTE, vous croyer quand même pas qu'on va vous regarder passer sous pretexte que nos voitures ne sont pas d'origine!! combient on remonter leurs VRAIS GORDINI avec une caisse de majors?? ceux la n'ont pas plus le droit de rouler avec que moi! et c'est les premier a nous montrer du doigt! alors messieurs les moraliste, merci de vous faire du souci pour nous, mais le jour ou on se fait attraper par les gendarmes ou autres on est seul devant nos problemes la ,y a plus personne!! nous somme des grandes personnes,responsable et tous,le seul reproche qu'on peut nous faire c'est de n'être pas asser riche pour être en regle!! croyer bien que les voitures modifier sont bien souvent des sources d'inspiration pour celle qui ne le sont pas encore. il nous reste peut être a peine une paire d'annee pour pouvoir encore rouler avec nos voitures, alors ne nous gacher pas le plaisir, les gens qui nous gouverne se feron un plaisir d'en faire des cubes un jour ou l'autre, quand l'envie de faire chi..r le monde sous un pretexte ou un autre les prendra!!! (c'est pas de la dictature mais.......!!) comme dit un pot qui retape une 8 modifier,''c'est juste mon avis''!!!!@+
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