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  1. 1 point
    Encore des bricoles de faites ! D'abord, montage des nouveaux amortisseurs AV fait sur mesure pour le prix des standards ! Après essai, c'est plus que validé, avec les modifs AR l'auto est méconnaissable Ensuite, changement de la tubulure d'échappement, vu qu'elle est plus jolie et qu'elle trainait dans le stock, autant l'utiliser ! Sortie diamètre 60 et tout en Inox, la les gaz ne sont plus freiné et la sonorité change, plus rauque ça reste très sympa et en plus ça brille donc ça me vas ! vidéo de l'essai du bruit bon le père s'est planté sur la fin de prise de vidéo et j'ai plus de logiciel de montage . sur le passage de la vidéo, on voit de la fumée. c'était le reste de l'huile du 1800 dans le pot qui est entrain de s'éliminer mais pas que … J'ai aussi fait exprès de tomber une vitesse entre les 2 virages, c'était pas nécessaires mais je suis arriver moins fort en 4 et après tomber la 3 pour aller plus haut en Tr/min et écouter la chansonnette a tous les régimes (de 4 a 7 000) il y avait une petite fuite d'huile sur la partie caoutchoucs du joint de culasse depuis un petit moment. ce coup ci, il s'est coupé en 3. Donc démontage pour changer … On en profite pour remettre le carlostat et encore faire une modif. maintenant que le circuit d'eau est pas trop mal et refroidit bien (90°C en ces chalheur et en tirant dedans a 7 000tr/min) je m'attaque au circuit d'huile. Quand j'attaque, je trouve la température un peu trop haute. elle monte a 100-110°C°C ce qui n'est pas dramatique mais a ces température, j'ai ma pression d'huile qui baisse. il faudrait passé en indice W60 mais j'aimerais quand même gagné 10°C histoire de fiabilisé le système. Après Etude, je peux pas déplacer mon radiateur d'huile a un meilleur endroit pour gagner en efficacité. J'ai pas envie de le placer devant comme les Alpines groupe 4 car ça fait de grandes longueur de durites, on voit pas les éventuels fuite et je vous dit pas lors de la vidange le nombre de L Par contre, je peux faire comme les Alpine gr4, mettre 2 radiateurs d'huile. le système actuel fonctionnant très bien en roulant normalement. si j'en rajoute un deuxième, ça devrai être bon pour le fonctionnement quand je suis nerveux. Pour son positionnement, comme sur la Dauphine a Quéron, (faut pas se leurrer, il a plus bosser que nous et a déjà eu tous ces soucis !) je le pose directement sous la prise d'air du capot AR pour chopper le flux d'air voilà, installer, un peu moins discret mais si je gagne mes 10°C je suis satisfait. Et ça me rajoute un peu de quantité d'huile ce qui est pas plus mal ! donc celui de derrière est le premier et il choppe l'air qui arrive des cotés, dont un des coter a un boa pour canaliser en direct dessus. plus un ventilateur. le deuxième avant le retour direct prend l'air sur l'écope AR en direct car il est en plein dedans. on va voir si il faut rajouter un ventilateur. sinon au niveau de la santé moteur, il fonctionne nickel, avec le pot, il est encore plus libéré. les chemises sont propre juste une avec 2 petites rayures mais rien de dramatique. il mange pas d'huile, la calotte des pistons est pas encrassé donc les réglages sont nickels, dommage pour ce joint qui a lâché ! demain midi c'est fini de remonté normalement
  2. 1 point
    bonjour regarde ces R10 , elles sont montées en 13" et y a de quoi faire quelque chose de sympa avec cette voiture. Il ne lui faut pas grand chose pour faire une voiture qui sort de l'ordinaire serge
  3. 1 point
    salut Tontonzeb et bienvenue a toi ici tu auras des réponses a toutes tes questions
  4. 1 point
    Je vois que tu es pas bien loin, si un jour tu te promène par la loire ;) d'ici quelque temps, je vais avoir un outil sympa pour voir la puissance !
  5. 1 point
    Elle a l'air de respirer la bête !.... Bravo monsieur.
  6. 1 point
    Oui tu as une conduite typer traction ou la faut les brusquer car faut les placer violament une propulsion il faut être plus doux sinon ça pardonne moins en faisant une conduite par à coup tu risque de la faire partir du cul mais pas forcément la ou tu as envie je te rassure la transition traction à propulsion n est pas forcément facile je me fais avoir des moments
  7. 1 point
    Nickel tu sais un 1400 bien préparer est plus performant qu un 5 Alpine basique par contre attention quand tu conduis tu donne trop de coup de volant c’est bon que tu es en jantes larges mais ces voitures se conduisent en les accompagnant
  8. 1 point
    hello a tous je reviens de vacances la semaine dernière du coté de Redon (pas très loin de Loheac) alors que nous étions a déjeuner a une "guinguette" sur les bords e la vilaine quelle surprise de voir arriver ces anciennes j'espère que ça vous plaiera j'ai aussi des vidéos mais je ne sais pas les mettre "pascal"
  9. 1 point
    Bonjour a tous, De passage sur le forum, je vois qu'il y a eu du changement 😀 Ça faire plaisir de voir que les anciennes ont toujours la côte 😍 Voici quelques photos
  10. 1 point
    Bonjour, Je suis le propriétaire d'une belle Renault 10 de 1968
  11. 1 point
    Bonjour a vous tous j espère que vous été tous en bonne santé avec ce virus chinois qui nous agresse j ai un gros souci avec les photos du forum , je n arrive pas a les voir je tombe sur un site image shack en anglais et je n y comprend déjà rien en informatique mais en plus en anglais s est vraiment dommage si un membre ^pouvais m aider se serait formidable
  12. 1 point
    Les veilleuses qui s'allume à l'avant c'est un problème de boîtier de servitude ou de multiplexage. Tu devrais la passer au diag😂
  13. 1 point
    West auto collection en a (enfin normalement), mais appelle quand même pour être sur. Canonball95
  14. 1 point
    Bonjour Didier, j'ai une sonde neuve jamais montée pour réservoir arrière si ça t'intéresse? Si oui envoie moi un MP. Slts Jérôme
  15. 1 point
    Jauge de 4 L pour dépanner . Loulou.
  16. 1 point
    Ichard en a semble t il. Canonball95
  17. 1 point
    Merci a vous 2! il manque les photos des autres véhicules, un side gnome et rhone, une celtaquatre, une traction, un side bmw ... Et oui, c'est pas la philosophie de la famille de laisser les véhicules dans un garage a attendre que ça monte en valeur. Ils ne sont pas parfaits, ils prennent pocs et rayures mais ils roulent, on en profitent a fond pour le bonheur de tous ! la R8G se conduit en glisse sur ces petites roues, donc on la voie en glisse lors des courses de côte. la dauph est faite pour prendre des appuis, je lui fait prendre des appuis la R16 est une routière : 10 000km en 1 an et la France traversé en long large et travers ! la moto est une ancêtre mais ça roule donc elle roule a son rythme ! et ainsi de suite, on entretient et on respect l'utilisation mais on roule, la valeur, on la regarde pas, ça vaux rien puisque rien est a vendre !
  18. 1 point
    ha et bien merci ça fait plaisir , je te les livre .... j'arrive
  19. 1 point
    Oui, eh bien moi en relisant toute cette histoire invraisemblable, je me demande si elle n'est pas complètement inventée.
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