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Classement


Contenu populaire

Affichage du contenu avec la meilleure réputation depuis le 22/02/2019 dans toutes les zones

  1. 2 points
    Il me semblait bien que tu étais un EXTRATERRESTE !!!
  2. 1 point
    Bonsoir la communauté, Pour ta vis M6 tu ne l'auras pas avec un extracteur, tu vas avoir la vis et l'extracteur à sortir car trop petit, et ta vis est soudée par l'alumine, donc peine perdue!! Il te reste à prendre un pointeau bien pointer au centre hyper précis, te munir une perceuse portative un foret de 3 mm percer en guidant pour rester au centre, le problème que tu rencontres est que tu as du métal tendre, et du très dur, donc ton foret veut dériver vers le tendre. voilà pourquoi le 3 mm voir 2.5 mm et de plus tu pourras mieux guider après perçage " centré" monter un foret de 4mm,faire un passage, terminer avec le 5mm, Pourquoi le 5mm ( c'est le diamètre moins le pas) te munir d'un tourne à gauche et d'une boite de taraud de 6 mm X100 (pas) bien commencer avec l'ébaucheur, l'intermédiaire, le finisseur. Avant de tarauder prendre une pointe à tracer pour essayer de sortir les premiers filets de façon que le taraud prenne dans le pas d'origine. voilà, tu as la gamme d'usinage à toi de jouer. """RESTE AU CENTRE""" Bonne soirée, JPB
  3. 1 point
    Tu pourras ainsi le positionner à la hauteur voulue. Quelques temps après la resto de ma 8, j’avais acheter un pot d’origine chez néo-rétro ( pour ne pas les nommer) et celui-ci descendait un peut trop à mon goût. il cognait à chaque fois que je sortait du garage ( forte pente), j’ai donc réduit la longueur du tube de descente et ainsi résolu le problème. La difficulté est de récupérer une collerette adaptée au collecteur... à moins de trouver cette pièce pour Estafette chez un revendeur
  4. 1 point
    Bonjour, ce silencieux va peut-être sur un autre véhicule comme l’Estafette. Salutations.
  5. 1 point
    Bonsoir, Je reviens sur le sujet car je n’ai pas trouvé l’info. Quand vous montez un alternateur, que faites vous des trois fils 28, 45 et 46 du régulateur étant donné qu’il est supprimé ? Merci
  6. 1 point
    Merci Jean Marc ai des problèmes de santé qui m’obligent à de temps en temps m’isoler dans ma’ caverne cependant c’est juste je me suis fait absent bien longtemps le temps de retrouver des bêtises à dire aussi j’en ai déjà plus que éclusé dans mes posts de jadis .. alors à bientôt peut être escoube sculpteur de motte de beurre
  7. 1 point
    Hello Contrairement à la vraie vie, sur les forums certain intervenant disparaissent dans un anonymat qui finalement fait presque peur, pour moi qui commence à faire parti des vieux du Team je ne peux que me rappeler de toi grâce à ton humour qui me plait bien, mais que sont devenu Taureau Yann et bien d'autre ?? Sur le forum copain voisin, j'ai nommé le FAR un forumeur qui se remontait une A110 en partant de presque rien avait crée un super topic avec moult explication et détail technique, du jour au lendemain plus rien, j'ai essayé par deux fois de relancer le sujet essayé de savoir si quelqu'un le connaissais perso !!!! ben rien plus de réponse ?? enlevé par des extras terrestre certainement Nous vivons une époque formidable, avec tous les moyens que nous avons pour communiquer nous arrivons finalement à nous isoler et disparaitre sans que cela se remarque. C'était la pensée du jour JM
  8. 1 point
    Bonjour a tous Pour la baguette de pavillon il me semble que c'est plus de 500. les numéros de véhicule allant jusqu'au près de 200 000 je miserai sur ce chiffre!? c'est cohérent avec les volumes de production... Enfin, pour ce qui est du choix de l'origine ou du modifié, c'est une histoire de goût, et de plaisir! Moi mon choix est fait...c'est l'origine!
  9. 1 point
    Mikouse Positive et dit toi que tu repart avec des ressorts neufs. C'est sur que ça fout les boules de perdre 200 €, Moi je couperai les anciens ressorts à 215 et tu les montes pour voir ce que ça donne, Aller hop Mikouse courage Pas mal la réflexion de Chazi 106 Cigale 13
  10. 1 point
    Un grand merci à vous tous, sans vous j'aurai surement fait une bêtise : j'ai été attiré par son cout moindre ainsi que son état ... Effectivement je l'ai trouvé en Roumanie bien vue ! Je ne sais pas comment vous remercier, j'aurai fais une bêtise (surement l'excitation d'en avoir une ...) Bref après tous vos conseils je vais continuer à chercher. Merci pour le partage des annonces je vais me renseigner ! à bientôt Vincent
  11. 1 point
    Bonjour à tous , je viens de lire les commentaires de certains entre vous et avant de rentrer sur le Team R8 , sur l'ordinateur j'ai tapé la question suivante " quel avenir pour la voiture de collection " et là je suis tombé sur une vidéo d'un journaliste en train d'interviewé Mr Alain Guillaume , président de la Fédération Française des véhicules d'Epoque ( FFVE ) et bon nombre entre nous vont pleurer , les voitures de collection lors des prochains controles techniques devront ètre strictement identiques à leur sortie d'usine , caractéristiques techniques compris ; vu les modifs que certains ont fait moi le premier , nous allons pouvoir les revendre en pièces détachés . Cordialement , gégé .
  12. 1 point
    r8passion, Voici la liste des fixations pour une aile arrière: - au niveau du pied de porte arrière: 5 vis tôle 5,5 x 15 pas 2,5 + 5 rondelles 12 x 6 + 4 clips-écrous pour vis tôle - au niveau de la custode: 3 écrous tôle Ø6 + 3 rondelles carré 46 x 46 - au niveau du capot moteur et de la jupe arrière: 5 vis tôle Ø6 + 5 rondelles 19 x 7 x 1 + 5 clips-écrous pour vis tôle - au niveau de la ferrure de pare-choc: 1 vis H M8 x 30 + 1 rondelle frein 18 x 8,5 x 1 + 1 entretoise cylindrique 22 x 9, hauteur 12 + écrou cage M8 - au niveau de la patte de fixation inférieure: 2 vis tôle 4 x 12 pas 2 + 2 rondelles 11 x 4 Détail de montage au niveau de la ferrure de pare-choc: Salut, autobleu90
  13. 1 point
    quelque soit le moteur que tu monte dans ta R8 tu ne peut que monter la boite de la RENAULT 8 GORDINI 1300!! est ce que sa repond a ta question,Floriane? ni R16,ni R15,R18,nir12,non,R8 GORDINI c'est tout!
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