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  1. 2 points
    C'est ça, elle a bien changé depuis ;)
  2. 2 points
    bonjour a tous voilà la R8 est revenue il y a quand quelques défauts minim de peinture c'est dommage je m'arrangerai plus tard pour les rectifier il faudra que mon garage soit fini pour commencer le remontage après l'été je pense "pascal"
  3. 1 point
    tu les a trouver chez quel revendeur les joints et les segments
  4. 1 point
    Salut Romain, Très beau travail, oui prend ton temps pour le remontage. Pour info les pieds de bielle sont en haut du moteur (coté piston) et la tête de bielle et en bas du moteur (coté vilebrequin) oui, je sais, se n'ai pas logique, de nos jours, mais il y a longtemps, au début de l'automobile, c’était logique, car la culasse était en bas du moteur.
  5. 1 point
    bonsoir c'est vrai que tu progresse bien pour un novice mais les pros n'ont pas répondu a ta question oui je pense que la flèche c'est le sens vers le V M bonne continuation et mets nous encore des photos c'est top "pascal"
  6. 1 point
    au boulot pour une première tu progresse bien !!
  7. 1 point
    Montage accessoire prevu pour les fixations du câble de l'antenne
  8. 1 point
    Bienvenue Franck. Tu adores les voitures anciennes mais tu es fâché avec l'orthographe 😁 Parle nous de ton auto.
  9. 1 point
    Ça va tenir sans problème... C'est pas un truc de marque merdique, Motip dans le monde de l'automobile c'est courant.
  10. 1 point
    On dirait un sujet de philo "vous avez 2 heures" sauf que là t'as 15 jours...
  11. 1 point
    Hello McKorben et bienvenue chez les passionnés des 8..10..12...Florde...etc..etc.. Une règle s'applique ici dès la présentation...: "ON VEUX DES PHOTOS" ! ...(Voilà ça c'est dit ) A++ Gino
  12. 1 point
    Niveau tarif c'est honnête,,juste pour info dans j'étais en activité,cela se soldait par une bouteille de jaune pour l'atelier mais ça s'était avant
  13. 1 point
    Bonsoir je n'ai pas acheté de balance précise,comme j'habite dans un petit patelin,j'ai pesé pistons et bielles......à la Poste.
  14. 1 point
    pour l'aac, soit tu lui dit ce que tu veux comme profil, soit tu lui demande de te conseiller. si tu lui demande plus de puissance mais avec un comportement coupleux, il saura te dire sur quel AAC partir. pour le prix il doit être a 235€ de mémoire. pour ce qui est du calage de l'AAC il y a pas de soucis, Hemery le retaille pile poil bien caler, donc tu recale ta distrib selon la méthode indiqué dans le bouquin et ça se passera tout seul. de mémoire c'est soit les repères de pignon soit aligner les clavettes
  15. 1 point
    Bonjour hémery très bien et sérieux.
  16. 1 point
    T'inquiète pas, l'allumage c'est un calage comme les autres, il y a une méthode avec des repères, ça se fait facilement. Mais visiblement tu n'en est pas encore là.
  17. 1 point
    Il est possible de faire soft, mais quand même faire bien avec peu de moyens et de matériel, le temps lui restera incompressible de toute façon. J'ai "bricoler" quelques moteurs sans mettre des poulies réglables des arbres à cames de folie, des vilebrequins en titane et me servir des disques gradué pour caler tout ça et le résultat était très correct. Le simple fait de faire de la métrologie transforme le comportement d'un moteur, et ça ne coûte que des heures, parfois longues... L'idée de base, et de te faire un cahier des charges de ce que tu souhaite, et du coût financier et horaires.
  18. 1 point
    ce principe de restricteur pour l'huile est aussi appliqué sur les 1600 comme on le voit sur le miens ;) il permet d'augmenter le flux d'huile dans le bas moteur et donc la pression car c'est le bas moteur qui est sensible a la lubrification. par contre le haut moteur recoit moins d'huile mais c'est sans importance car il y en a pas besoin d'énormément même si les culbuteurs vont s'user une chouille plus vite. bon après tues loin d'avoir fait 50 000km avec ta voiture donc pas grave. non les soupapes de GT Turbo sont de même diamètre, il l'a indiquer, mais les ressorts sont plus dure donc tu peux monter plus hauts dans les tr/min sans risque d'affolement de soupapes. intéressant quand on aime chatouiller les 8 000 tr/min
  19. 1 point
    re salut Romain pour que ton moteur démarre au 1/4 de tour et fonctionne super,montage d'un allumage électronique en 1/2 heure j'ai aussi monté une pompe essence électrique et un régulateur carburant @plus, jean-luc
  20. 1 point
  21. 1 point
    Merci Au vu de la couleur de la "8" sur ta photo, nous sommes déjà d'accord sur ça! Les modifications apportées sont plus dans l'esprit course de côte, mais en gardant le look d'origine Ressort groupe 4, passage en 4 amortisseurs koni à l'arrière, kit complet fibre, calandre 4 phares, siège fibre de Simca rallye...
  22. 1 point
    Oui c'est bien la butée de roue de secours, qui se fixe sur une bride de la crémaillère de direction côté conducteur. cette butée est métallique.
  23. 1 point
    salut Oliv 73 tu peut mettre c'a aussi,mon 1397 avec pipe Gord modifié et pipe adm spéciale (monté sur R4 )
  24. 1 point
    Il me semble que sur le vrai tableau de bord GORDINI les pattes sur les cotées sont légèrement plus longues pour le lever un peu plus (à vérifier) mais si tu a les Manos origine avec culot ampoule court aucun problème
  25. 1 point
    Salut,j'ai changé mon faisceau électrique il y a pas longtemps et le fil du contacteur de porte est accessible par le trou d’où sort le faisceau venant de l’arrière(prés de la boite à fusible). Du moins c'est par la que je me suis aidé pour le faire passé dans le trou du contacteur.voila si ça peux aider.
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