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  1. Salut Il s'agit donc d'une 4CV "proto" de 1958 (carte grise "collection") dont une 1ere restauration/usage a eu lieu entre 94 et 2000. Après 20 ans à dormir sous un hangar, on reprend du service pour remise en état et nouvelles évolutions Etat actuel : Moteur R5 Alpine atmo Pompe à eau / alternateur position d'origine R5, soit à l'avant coté boite (cloche découpée pour faire passer la poulie) Boite R8 4V (type 330) Traverse R10 avant (soudé) / Traverse R8 arrière 4 freins disque R8 Radiateur et réservoir à l'avant La carrosserie est un peu piquée mais le moteur tourne et a démarré presque du 1ere coup (avec une batterie neuve, forcément) Les projets à venir : kit "gros frein" (R16 à l'avant et étrier AV de R8 à l'arrière) => déjà en place, on est actuellement sur le Maitre Cylindre + Frein à Main hydraulique traverse 4 amortisseurs => soudage en cours (merci d'ailleurs à ce forum pour la subtilité des 12cm avant VS 11cm arrière !) Boite 5V => achetée il y a quelques années, il s'agit d'une boite R5A (type 385-10 pont 8*31) dans un carter de R8 avec nez de boite pour la 5eme (c'est le gros chantier du moment par rapport au mécanisme de tringlerie où je suis perdu....) Et en bonus : le montage de 2 carbu double corps (pipe et carbu déjà acquis il y a longtemps) le remplacement de la ligne d'échappement (actuellement un 4 en 1 + silencieux "maison") achat prévu de 4 ailes polyester (actuellement 4 ailes métal, élargies "maison" pour accepter les pneus en 205/60 13) Et bien sur une belle peinture !!! Je ne met pas de photo car pour le moment tout est démonté et étalé un peu de partout. Dispo si questions ou autres
  2. Bonjour, Voici maintenant la version Proto avec les 4 ailes en polyester, les jantes en 13 pouces Delta Mics tôle.C'était en 1973 . Cette fois elle est peinte en rouge (Ferrari) et la vue permet de découvrir le 1100 GORDINI .
  3. Bonjour, voici ma 4CV groupe Fc qui roule enfin. ses principales modifications : kit carrosserie perso, train AV 4cv bagué, moyeu AV maison, frein AV : frein AV de golf GTI direction directe, boite 4 R8, frein AR : frein AV de golf GTI moteur R5 ALPINE (origine pour l'instant) roues de formule RENAULT 7 et 9 pouces place au photos : A+ nico
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