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  1. Bonjour à tous, Je regardais les sujets, notamment sur l'électricité et en page N° 7, je lisais le sujet des allumeurs, j'ai constatais que sur la rallonge d'un allumeur aucun membre n'avait fait cette modif; Je voudrais si vous le souhaitez vous faire partager mon adaptation sur le sujet. Ceci permet d' adapter un allumeur sur votre moteur. J'ai réalisé ce montage sur mon moteur, sur des moteurs de 8G des amis, apparemment le fonctionnement ne pose aucun problème.
  2. Bonjour à tous Voilà mon premier sujet ! Nous sommes en train de finaliser la restauration de notre A110. Moteur R5 ALPINE et 2 WEBER 40dcoe. Allumage 123 ignition R5 ALPINE. AAC d'origine. 1) Quelqu'un a t'il les courbes pour cette configuration ? 2) J'ai vu que vous avez évoqués des problèmes de compatibilités de fil de bougies résistif avec les bougies. Comment on c'est si mes fils et si l'alluleur 123 sont résistif ? Pour information mes câbles sont rouges. 3) Pour les bougies on parle d'un R de marqué dessus c est ça ? En effet mon étincelle est inexistante. Je vous envoie la photo du compartiment ce soir avec la liste des éléments montés (bougies, fils bobine, bobine). Merci pour votre aide précieuse. À très vite.
  3. Bonjour, je me retrouve face à un probleme avec ma bobine. Quand je branche le petit fil venant du boitier à fusible sur le "plus" de ma bobine, et que je teste le courant entre le "négatif" est ma carrosserie je me retrouve avec du 12v. J'ai débranché le fil qui va à l'allumeur c'est pareil. Pensez vous que ma bobine est grillé, ou avez vous une idée de ce qui peut me provoquer ce court circuit. :) Je vais péter un fusible, comment contoler cette bobine, si vous pouvez m'éclairer un peu ce serai sympa. Merci pour vos conseils.
  4. Bonjour , J'ai un souci, mineur mais qui me bloque pour avancer... Je possède un moteur Cléon B14-4E et je suis perdu pour l'avance a l'allumage plusieurs possibilité s'offre a moi mais pas pour ce moteur B14-4E. Vous pouvez voir sur le document qu'il y a le E0,E1,E2,E3 qui sont surement a respecter et je cherche comment le régler Merci d'avance pour vos lumières polo 59
  5. Ferrailleur Auvergnat

    ALLUMAGE Allumeur: Capsule à dépression

    Salut à tous, Sur nos allumeurs, il arrive en vieillissant que la membrane de la capsule de dépression se perce. Méthode pour savoir si la capsule est en état. Enlever la tête d'allumeur et le doigt. Ensuite débranchée la durite de la dépression sur le carburateur et aspirer avec la bouche ! Cela doit faire bouger la partie mobile des vis platinées. Si ce n'est pas le cas c'est que la capsule est morte donc à remplacer. Amicalement.
  6. bonjour q el sont les symptômes d une bobine d éfectueuse ( bobine classique ) car une panne sur la 8 mais pas une panne franche, rupteurs et condo neuf . merci
  7. dans ma caisse de R8S en cours de "gordinisation", je dois parce que je tombe regulierement en panne pour surchauffe de la bobine, changer de place de cette derniere. elle se trouve actuellement sur le bloc 688 et je voudrais la positionner à l'identique de celle des 1135. si vous avez des conseils pour positionnement exact, fixation etc.... merci pour vos idées !!!
  8. bonjour voila j'ai fait une sortie d'environ 180 km et depuis mon moteur me fait des coupure de régimes en roulant a vitesse constante je relâche accélérateur te tout redeviens normal avant de démonter je voulais savoir si ça venais du carbu ou de l'allumage mon moteur est un 12 TS avec pipe R8S te carbu double corps merci pour vos réponses a plus KIKI 49
  9. Bonjour, novice dans la mécanique :) Je dois changer mon allumeur sur mon nouveau (R18) car celui ci est électronique. Mon problème est que je ne trouve pas de repère m'indiquant mon point mort haut. Comment dois je procéder pour trouver celui ci avec une bonne fiabilité. n'ayant pas de lampe stobo je ferais le réglage de l'allumeur avec une ampoule entre la masse et le fil des rupteurs. Merci à tous pour votre aide. :)
  10. je suis a la recherche des références d'une bobine d'allumage pour mon moteur. .il sagit du 810-30 issu du 1300 R10 monté dans les première A110V85 d'avance merci
  11. Bonjour à tous, Oui c'est encore moi le plus poisseux de France avec sa voiture bleu pas fiable Après la montée historique d'Orcière > LA ou j'ai eu une multitude de problèmes, aujourd'hui ( a tête reposée ) je m'attaque au pourquoi ça marche mal ? 1ere des choses : Démontage des bougies ! Aie aie aie elle sont neuves de 2 semaines ... Voici celle du cylindre 4 ( pour moi le 4 est celui coté volant moteur - corrigé moi si j'ai faux ) [ig=http://img199.imageshack.us/img199/9409/dkr.JPG] Cylindre n°3 : [ig=http://img842.imageshack.us/img842/2076/9q4g.jpg] Cylindre n°2 [ig=http://img692.imageshack.us/img692/4299/8x4j.jpg] Cylindre n°1 [ig=http://img692.imageshack.us/img692/7001/7io4.jpg] Mon niveau d'huile : Je le maintient entre le mini et maxi ( carter cloisonner ) [im=http://img15.imageshack.us/img15/4333/5grl.jpg] Et les résultats de mes compressions des cylindres ! [ig=http://img27.imageshack.us/img27/7108/6js0.jpg] 12,7b pour le 1er cylindre ( pompe a eau ) 9,6b pour le 2e 11,1b pour le 3e 12,4b pour le 4e De plus la R8 fume bleu/noir quand j’accélère ... Que faire, que regarder , que régler ?
  12. Bonjour à tous Je suis confronté à un petit problème d'allumeur pour une R8S. j'ai en ma possession un allumeur neuf identique en apparence au modèle « R8 » mais les références gravées sur cet allumeur ne correspondent pas aux données techniques de mes revues « RTA » Pour la R8 Major j'ai relevé les caractéristiques suivantes : Ducellier : 4118 - 4119 - 4144 ou 4145 (Courbes A96 et C33) CARAVELLE : Ducellier : 4115A R8S : Ducellier : 4244 ou 4245 (R247 et C34) Ma question : Puis-je monter cet allumeur (courbe de dépression C34 identique) ? Il est marqué R268 - C34 - 4375D Je voudrai savoir si cet allumeur est compatible avec un moteur R8S. Merci de vos réponses
  13. Bonjour, J'ai monté sur mon Gord. des bougies NGK B8EVX (électroque en pointe) sont elles bien adapté pour un 1255cc Gord. ? Quel est la bougie de nos jours qui remplace la Champion N 62 R (montage d'origine) ? Merci @ + Francis
  14. Bonjour a tous, J'aurais aimé avoir des renseignements concernant les bougies R8 S de référence AC 42 FS. Quelle autres marques et références correspondent à ce même type de bougies? Merci d'avance
  15. Bonjour, Avez vous déjà monter un faisceau de câbles en silicone sur une R8 Major?
  16. je suis en train d'attaquer la rénovation de mon allumeur et j'ai un doute pour sortir l'axe , cette bague en bronze on l'enlève comment? j'ose pas taper dessus pour la faire glisser par le bas []http://img707.imageshack.us/img707/1081/83735366.jpg[/img] d'autre part, j'ai entrepris de demonter cet allumeur car une des masselotte était sortie du support de ressort malgrés le circlip en place ! n'y a t-il pas normalement une rondelle derriere ce circlip pour eviter qu'il ne sort par le trou de plaque , de plus cette masselotte pique du nez beaucoup plus que l'autre, quelqu'un aurait-il une photo ou le détail de ces masselottes et ressorts + plaques en état pour comparer []http://img707.imageshack.us/img707/1081/83735366.jpg[/img] d'avance merci a ceux qui savent
  17. bonjour je souhaite remplacer un allumeur SEV Machal par un Ducellier pour un moteur 688/02 R8 Major auriez vous une ou des references a m indiquer merci pour vos reponses
  18. bonjour j'ai redémaré mon R12TS voila j'ai un problème quand je coupe le contact le moteur tourne encore l'allumage est bien regler a vos reponses merci KIKI 49.
  19. salut a tous un d entre vous peut il me dire s il existe. un modèle d allumeur . qui ce monte sur un 5 a atmo impossible trouver celui origine merci a vous
  20. Bonjour à tous, Vous pouvez améliorer très facilement votre allumage classique à rupteurs (vis platinées) par l'adjonction d'un petit module électronique transistorisé, ceci pour quelques € seulement (environ 10/15 € en occasion) Dans une auto-casse, cherchez une RENAULT Super 5 ou Express essence, le petit boîtier est vissé sur le tablier coté chauffeur dans le compartiment moteur. Il est inscrit dessus gCARTIER 02345 ou 02346 - Made in France :grandmaitre: Démontez le boitier et récupérer le faisceau de fils complet avec son connecteur, vous n'avez pas besoin de la bobine Le montage est simple à réaliser et reste facilement réversible, toutefois cette modification ne fait qu'améliorer l'allumage existant mais ne pourra pas combler des problèmes liés à des pièces défaillantes dans la chaîne d'allumage. Câblage du boitier gCARTIER On conservera les rupteurs et le condensateur ainsi que tous les branchements d'origine (sauf le fil RUP Bobine / RUP ALLUMEUR que l'on débranche coté allumeur) Borne N°1 : BRUN > à brancher en parallèle sur la borne RUP de la Bobine Borne N°2 : JAUNE > à brancher en parallèle sur la borne +BAT de la Bobine Borne N°2 : JAUNE > ce fil est en double (pontage) il n'est pas utilisé pour notre montage Borne N°3 : Gros SAUMON > à brancher directement sur le plot RUP de l'ALLUMEUR. Pour effectuer le branchement il faudra déposer le fil d'origine RUP Bobine / RUP ALLUMEUR (en vert sur le plan) Borne N°4 : NOIR > Masse à brancher sous la vis de fixation du boitier, faites une bonne masse. Borne N°5 : > Réserve, pas de fil connecté au module. En cas de panne du boitier on revient en un tour de main au branchement d'origine. Pour cela utiliser ce type de cosses pour connecter le fil qui va à l'allumeur Connecteur mâle coté module Connecteur femelle Sortie des fils du connecteur femelle Avantage : - Le module gCartier permet de soulager les vis platinées, les rupteurs ne commutent plus que 0,2 Ampères au lieu de 3 Ampères, en conséquence leur durée de vie devient quasi illimitée. - Plus de panne liée au condensateur, il devient inutile. - Cout du matériel très faible - Mis en oeuvre facile sans modification importante du branchement d'origine - Améliore le démarrage à froid et à chaud - Compatible avec l'utilisation d'un compte-tours - Baisse de la consommation d'essence - En cas de panne du module il suffit de rebrancher le fil d'origine RUP Bobine / RUP ALLUMEUR Inconvénient: Pas d'origine ... ++
  21. Bonjour à tous je suis actuellement en train de remonter un moteur R18/Fuego , type 847 7/20 mais je ne suis pas sûr de la référence de l'allumeur. dessus il y a marqué Ducellier 525145_ il doit manquer le dernier chiffre R310033 le moteur n'a pas l'air de tourner rond même en faisant le réglage de l'allumeur à l'oreille je pense que l'un d'entre vous aura certainement une réponse à ce problème merci serge
  22. bonsoir, qui a déjà monté une bobine d'allumage haute performance sur sa 8 ? à partir de quand cela devient utile voir indispensable ? merci
  23. Kiki 49

    ALLUMAGE Allumeur: Joint

    bonjour le voulais savoir si le joint fin qui y a sur l'allumeur a quoi il sert car j'ai casser le mien a plus KIKI 49
  24. bonjour, une question me turlupine, y a t'il un membre qui a déjà calé son allumeur avec un disque gradué ? je m'explique ayant sur mon bloc une poulie alu elle comporte pas les repère pour le calage de l'allumage , j'ai donc déculassé et marqué sur la poulie le PMH qui correspond aux repères sur le carter de distribution, de ce fait aimerais connaitre les degrés d'avance pour régler l'allumage j'ai fait des graduation sur la poulie a 5 puis 10 degrés etc pour me repérer mais sais pas du tout a quel degré d'avance correspond le point d'allumage .. j'espère avoir été clair dans ma question ! a vos claviers , merci d'avance escoube racing
  25. Bonjour, Dans le but de substituer l'allumage electronique à un allumeur classique, est-ce quelqu'un disposerait de la courbe d'avance pour un C2J s'il vous plait ? Par avance, merci
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