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Showing results for tags 'BAR'.
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Bonjour à vous tous. Je suis confronté à un petit problème. Le câble d'accélérateur de ma 12 G est HS. La gaine aussi d'ailleurs. J'ai donc commandé un ensemble neuf mais voilà que celui-ci est trop long. Pas le choix il n'y a rien d'autre. Il manque 4 cm pour relier le câble à la commande. ( voir photo ) Je pensais couper la gaine sur 4 cm ce qui me permettrait de remédier au problème. Qu'en pensez-vous ? Merci.
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Quand le métier de ma femme (maroquinerie et accessoire) rencontre une petite fille qui veut faire plaisir à son papi...ça termine par un étuis à pétanque personnalisé. https://les-couillandres-de-jeanne.fr
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Ben aller, confinement oblige, je me trouve du boulot ! c'est dans la suite et l'esprit de la Terrot 350cm3 que j'ai refait début d'année En réalité je suis déborder mais comme les pièces trainent a arriver et que les délais sont serrer, ben j'essaye d'avancer sur tout les fronts … Celui la, je vais le restaurer, ça sera pas une remise en route come avec la 16 pour rappel, voilà la bête : Je trouve que cette photo permet de bien se rendre compte du gabarie 4m85 de long 1m90 de large 3T de PTAC, 2L100 de cylindrée 4vitesses une petite camionnette quoi Donc c'est un petit utilitaire avant guerre. Et le pourquoi qu'il m'a sauté aux yeux ? Ben il est dans une livrée militaire avec le lot de bord militaire. Je vais donc le refaire en militaire pour la reconstitution. il y a une option gazogène, je vais voir pour la rendre présentable (pas l'utiliser, c'est trop embêtant) après je peux pas certifier qu'elle va finir dans le camion ou pas, tout dépendra de l'aménagement final de la benne a l'AR Niveau moteur, c'est un 4 cylindre a énorme course (120mm de course 75 mm d'alésage) Bon, le faisceau électrique est a refaire, c'est fait comme un bâtiment avec des grosses boites relai carré grises ... L'intérieur a perdu un peu d'habillage. ça sera donc tout a recréer Conduite a droite. On pouvait choisir a la commande conduite a droite ou a gauche. la formalisation de conduite a gauche s'est faite surtout en après guerre il est tristounet en intérieur tout noir. Sachant que c'est un camion de réquisition et non un militaire d'origine, je vais refaire l'intérieur comme un civil d'origine donc habillé et bois lazuré. Seul l'extérieur sera peint camouflée comme les véhicules de réquisition pour être au plus près historiquement
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bonjour a tous ce matin dans auto moto il y a eu un petit reportage sur l'histoire d'Amédée a revoir en replay
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Bonjour à tous, Alors comme disais Coluche, il y en a 3 qui suivent. J'ai les noms... ! Comme c'est bientôt noël, je vous ferais le récit en photo pour vous raconter le périple pour trouver la "petite soeur". La finalité, vous ne l'aurez qu'à la fin de la semaine Canonball95
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Bonjour à tous, J'ai vendu une paire de sièges R8 via un site bien connu. Je suis passer par un point relais pour l'envoi mais lorsque le transporteur est arrivé pour prendre mes 2 colis, il a refusé prétextant qu'ils étaient trop grand de 20 cm. (il a mesuré la largeur, la longueur et la hauteur en additionnant les 3, bingo trop grand de 20 cm soit disant pour la machine qui tri les colis). Bref, connaissez vous un autre moyen pour l'envoi des mes deux colis. Cdt
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Bonjour, jeudi 09/12/2021 à 21h05 sur la chaîne 24 RMC Découverte, vous pourrez voir une restauration de CG et comparatif A110. je ne vous en dis pas plus.
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fabrication d'une DYane proto a moteur BMW , pour des épreuves d'endurance de 8 heures a 24 h , comme les mythiques 24 heures de Spa Francorchamps
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Bonjour, trouvée sur le Net cette vidéo de restauration d'une R4 par une personne ayant restauré une R8G qu'on aperçoit et dont j'ai déjà posté la vidéo. On voit bien la différence de conception R4 : chassis avec caisse boulonnée comme les 2cv versus la caisse monocoque de la R8. Maurice
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Bonjour à tous ,pas de soucis je vous conterais les premiers essais ,et le premier rallye avec la Clio ;qui devrait être le Saintonge vers le 20 juillet . Les premiers rallyes nous serviront surtout pour apprendre à régler les amortisseurs proflex 3 voies ,on en a jamais utilisés donc on va certainement tatonner un peu au début.D'après l'ancien proprio ,elle serait assez rigide ,Quentin prèfère plutôt une auto assez souple ....ça va être interressant à peaufiner . On va refabriquer des supports moteur et surtout Quentin va se fabriquer sa bôite de vitesse séquentielle avec des supports adéquats . Pour ceux que ça interresse,voici les caractéristiques de la bête : Clio Ragnotti F2000/14 moteur F7R 250 CV ET 25 MKG admission 4 papillons Chadil échappement mégane maxi bôite séquentielle 6 vitesses 3MO Performances vraie caisse matter (vous verriez les soudures ) ...... et les renforts !!! train av rotulé frein av Clio gr A usine dia 323 m/m frein ar 2 pistons Clio gr A amortisseurs Proflex 3 voies intérieur full carbone poids mini 961 kgs Avec ça, y a de quoi faire quelque chose ,mais faudra pas bruler les étapes .
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Hello les amis J'avais pas eu l'occasion de mettre des photos de mon atelier c'est chose faite J'espère être dans le bon topic....
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Voici mon cheptel !
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Tout est dans le titre ! Pour info : Fangio fût découvert par le père Gordini lors d'une course en Argentine . https://www.largus.fr/actualite-automobile/retromobile-2022-la-Gordini-de-fangio-et-une-908-a-la-vente-artcurial-10764399.html
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Mes bolides
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Bonjour, Depuis deux ans maintenant , je me suis fait silencieux sur le forum. Ce n'était pas du désintéressement , mais un challenge différent qui m'a beaucoup occupé. Peut-être que certains d'entre vous ont connu après une longue restauration une forme de blues , un grand vide après une formidable aventure. Cela a été mon cas après les 1800 heures de restauration de ma R8S . Alors j'ai attaqué plus gros ! Un Car SETRA 208H de 1982. Deux ans de boulot , euh non de plaisir . Le projet arrive bientôt a terme; Voici le résultat actuel et je vous posterez quelques photos de la restauration. A bientôt.
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Ci-joint un interview d'une cinquantaine de minutes de notre Jeannot national
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Bonjour à vous tous. Je suis sur le point d'acheter une R12 GORDINI. C'est une vraie. La caisse a été changée suite à des tonneaux et remplacée par une neuve. Tout cela début 1980. Peinture neuve à cette époque. C'est une caisse légère avec arceau. Elle est complète. A remettre en route. Freins bloqués bien évidemment. 40000 km d'origine. Affaire à suivre....
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BAR Arnaud Ventoux Pièces : Nouveau patron, nouvelle adresse, nouvelle région
JM-38 posted a topic in 18 ► TEAM R8 BAR
Bonjour à vous tous. Aux dernières nouvelles Arnaud Ventoux pièces cède son activité. L'heure de la retraite a sonné. Il a revendu sa société à des passionnés qui vont poursuivre l'activité. Ce qui m'enchante car ils s'implantent à 30 mn de mon domicile. Fini les envois de pièces par internet. C'est un gros avantage. Nouvelle adresse à Sillans ( 38590 ). Ouverture effective fin d'année. Voilà vous savez tout ou presque. -
Extrait de la newsletter de l'ARGUS de ce jour Renault 8 Gordini. L'icône de retour en coupé avec un cœur d'Alpine ? Dans la veine des futures Renault 5 et R4, voici une Renault 8 Gordini contemporaine très réaliste. Elle ne restera malheureusement que virtuelle. La Renault 8 Gordini inspire beaucoup les designers et leurs fidèles acolytes que sont les concepteurs numériques. L'un d'entre eux a magistralement revisité la berline sportive des années 1960, quitte à en faire une rivale de la BMW M2 ? Découverte. Après la Renault 5 Prototype et en attendant une future Renault 4 électrique, voici un projet de Renault 8 Gordini contemporaine. Mais contrairement aux deux premières que nous reverrons dans un avenir proche en version de série dans la gamme Renault, cette “R8 Gord” n’a rien d’officiel. Il s’agit en effet du projet personnel de Valentin Henry, junior modeleur CAD de son état, lequel lui a permis d’être diplômé de l’école de design Strate. Il faut bien avouer que la réalisation qui a nécessité 6 mois de travail est probante, du bel ouvrage ! Une Renault 8 coupé ? Longue de 4,50 m, contre 3,99 m pour le modèle originel, cette nouvelle Renault 8 Gordini est carrossée en coupé. Les lignes de la Renault 8 Gordini, née en 1964, ont été parfaitement retravaillées avec des ailes musclées des optiques modernisées à l’avant comme à l’arrière, le fin du fin étant l’adoption d’une carrosserie coupé et d’un pavillon abaissé. Valentin, avec lequel nous nous sommes entretenus, a souhaité d’emblée réaliser un coupé dédié au plaisir de conduire et rendre l’auto la plus compacte possible. “Cette nouvelle R8 Gordini a le même empattement qu'une BMW M2“ Les dimensions sont les suivantes, longueur 4,50 m, largeur 1,85 m pour une hauteur de 1,45 m. Le tout reposant sur un empattement identique à celui d’une BMW M2 soit 2,69 m, une rivale potentielle, elle aussi propulsion. Une base d’Alpine A110 Ailes larges, toit bas et silhouette à deux portes, la Renault 8 revisitée gagne en agressivité. Le second objectif de Valentin était de proposer une création la plus réaliste possible sur le plan industriel, c’est pourquoi un maximum d'éléments ont été repris à l’Alpine A110. Cette nouvelle Renault 8 Gordini en reprend le dessin des jantes – lesquelles n’adoptent pas un carrossage négatif sur le train arrière – et d’une certaine manière un peu de la partie arrière dans le traitement des feux. Enfin, le modelé du bas du bouclier avant fait lui aussi une subtile référence à la berlinette du 21e siècle. Sous le capot arrière, on retrouve son moteur 1.8 TCe de 252 ch, mais Valentin n’est pas réfractaire à l’hybridation en ajoutant au besoin un ou deux électromoteurs, nous a-t-il indiqué. Afin de se hisser à la hauteur de la BMW M2 disposant de 410 ch en version Compétition et de 450 ch en version M2 CS ? Le positionnement des phares évoque autant la berlinette Alpine A110 que la Renault 8 Gordini. Cette réalisation virtuelle arbore bien évidemment le nouveau logo de la marque incrusté à l'aplomb du “v” du capot, au centre de la calandre qui est immanquablement dotée de quatre phares. À l’arrière, la mise en scène du losange, décalé sur la droite, est parfaitement conforme à celle des concepts Renault 5 Prototype et Renault 4 à venir. Une inspiration légitime, Valentin indique qu’en janvier dernier, au moment où la R5 a été présentée, il était à mi parcours de son projet, c’est pourquoi, le dessin des bas de caisse de sa R8 s’inspire fortement de ceux de la Renault 5 Prototype. Le chaînon manquant ? Le plan produit de la future gamme Alpine fait état d'une citadine sportive, d’une nouvelle génération d’A110 qui sera plus typée GT, comprenez par là qu’elle sera en mesure d'accueillir 2+2 passagers et d’un crossover. Ainsi cette Renault 8 Gordini coupé serait le complément idéal de la gamme reprenant en quelque sorte la place qui sera laissée vacante par l’actuelle A110. Valentin Henry est à la recherche d’un poste de modeleur numérique, à compter de janvier
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Bonjour, je veux connaître la marque de cette galerie de toit en aluminium. c'est pas pour R8
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Mon fils a décidé de restaurer la moto de mon père (une 175 Peugeot) a l’arrêt depuis 40 ans. entreposée dans un abris de jardin. Un peux plus de boulot pour moi aussi.
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Bonjour. Voilà j'aimerais monter un récupérateur d'huile sur ma 12. Que me conseillez-vous ? Sur la 8 un simple bidon avait fait l'affaire et remplissait bien son rôle. Là je voudrais installer quelques chose de mieux. Merci pour vos avis.
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BAR Rallye national Saint Marcellin 2021 les 2 et 3 juillet 2021.
JM-38 posted a topic in 18 ► TEAM R8 BAR
Bonjour à vous tous. Cette année après 2 années d'absence ( canicule et crise covid ) voilà le retour tant attendu du 33 ème rallye national de Saint-Marcellin.( Isère ) 132 équipages en moderne avec des pointures et des WRC. En plus un plateau de 10 voitures en VHC. Il faut le noter parmi ces autos figurera une Renault 8 Gordini. Bien souvent absente en VHC. Croisons les doigts pour que tout se déroule au mieux. Vive le rallye et le sport automobile ! -
Bonjour à tous, Une jolie R8 style Gordini vue dans la bande annonce du film "Mystère à Saint-Tropez". Voiture non siglée Gordini, Feux arrières non chromés... Sortie le 14/07/2021
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Bonjour, peut-être l'avez-vous passer à la télé cette pub Renault jouant sur la nostalgie en utilisant une Fuego. Le véhicule utilisé (photo jointe) est une Fuego Turbo 132 CV qui était sur le stand Renault de Rétromobile 2019. Pour la petite histoire Renault l'a rachetée à un particulier en région parisienne. La Fuego tant décriée peut-être à cause de son nom un peu toc (il ne restait plus de chiffre R.. disponible) car pour ma part je la préfère de loin en terme de ligne au bahut breton avec ses lignes découpée à la serpe de la R12. Le train avant était bien étudié (il avait été repris sur les Espaces première génération), la voiture gardait bien le cap tant en virage serré du fait de son centre de gravité bas que dans les grandes courbes, seul bémol le train arrière rigide comme sur les R12 et R18 complètement archaïque. J'ai fait 200 000 kms en Fuego et je peux dire que l'intérieur était super bien fini avec une planche de bord beaucoup plus belle que celle des R15 et R17, des sièges pétales confortables ainsi qu'une grande surface vitrée rendant l'habitacle lumineux. Le plus était aussi une consommation essence très raisonnable du fait d'un CX de 0,34. Avec 40 ans de recul je la trouve bien sympa cette voiture.
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