Rechercher dans la communauté

Affichage des résultats pour les étiquettes 'BOITE'.



Plus d’options de recherche

  • Rechercher par étiquettes

    Saisir les étiquettes en les séparant par une virgule.
  • Rechercher par auteur

Type du contenu


Forum

  • CHAPITRE 00 ► TEAM R8
    • 01 ► VIE DU FORUM
    • 02 ► VOS PRÉSENTATIONS
    • 03 ► MEMBRES DONATEURS
  • CHAPITRE 01 ► DISCUSSIONS
    • 10 ► MÉCANIQUE-CARROSSERIE-ÉLECTRICITÉ
    • 11 ► RÉFÉRENCES-ADRESSES-SERVICES
    • 12 ► PROTOS R8-R10
    • 13 ► DOSSIERS TECHNIQUES
    • 14 ► TEAM R/PROPULSION
    • 15 ► ADMINISTRATION AUTOMOBILE
    • 16 ► LE COFFRE
    • 17 ► BRIC à BRAC DU NET
    • 18 ► BAR DU TEAM
  • CHAPITRE 02 ► DISCUSSION FOREIGN MEMBERS
    • 20 ► ENGLISH DISCUSSION
    • 21 ► DISCUSIÓN EN ESPAÑOL
  • CHAPITRE 03 ► DOCUMENTATIONS - PHOTOS - VIDÉOS
    • 30 ► DOCUMENTS-REVUES-RTA
    • 31 ► LA BANQUE D'IMAGES
  • CHAPITRE 04 ► ACTIVITÉS - ÉVÉNEMENTS - PASSIONS
    • 40 ► SORTIES-SALONS-BOURSES
    • 41 ► RECENSEMENT DES RENAULT 8
    • 42 ► COLLECTIONS DIVERSES
    • 43 ► JEU EN LIGNE | PROJECT CARS

Catégories

  • Pièces détachées
  • Véhicules
  • Objets divers

Formulaires

  • Nouveau membre, finalisez votre inscription
    • DÉPARTEMENT ou PAYS
    • CITY uniquement pour les membres étrangers
    • PRÉSENTEZ-VOUS ICI

137 résultats trouvés

  1. Salut, quelqu'un connaît il la société « Nostalgique Auto » à Draguignan ? https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1425628773.htm/ NOSTALGIQUE AUTO dans le var vous propose ce kit de transformation pour boite de vitesses ALPINE A110 RENAULT 8 GORDINI le kit comprend tout se qu il faut pour transformer une boite 4 en 5 avec pignonneries de R5 ALPINE toute les pièces sont de refabrication de très bonne qualité L'avantage de ce kit c'est qu'elle a le carter de 5eme comme la bv 353 de R8 GORDINI Donc passage de vitesses comme la R8 GORDINI avec tringlerie d'origine de R8 ( toutes ces pièces ont été faites refaire par nostalgique auto) voici la liste du kit -carter de 5eme avec sont bonhomme et sa vis supérieur ainsi que l'obturateur des axes et l'obturateur de la bille de verrouillage de 5eme et toute la visseries -plaque entretoise sandwich de 5eme -axe et fourchette + baladeur de 5eme -doigt de sélection de vitesses avec son axe -écroue tachymétrique -axe de MA avec son doigt + axe de 1 et 2 avec son doigt + axe de 3 et 4 PRIX du kit 2200 euros
  2. salut a tous Je suis en train de faire la modif de boite pour Guyguess qui sera pour la R8 de Julie, Alors pour suivre l’évolution, j'ai pensé mettre toutes les étapes de cette modif sur le forum plutôt que passer les photos en MP, avec l'accord bien sur du principal intéressé ! Voila les premières ébauches de cette modif. Nettoyage et mise en place des fourchettes et de l'axe de marche AR dans les deux demi carters Un sujet similaire traite ce theme dans les DOSSIERS TECHNIQUES Modifier une boite 4 vitesses de R8 en boite 5
  3. Bonjour.Je recherche la méthode pour démonter le pignon menant de compteur sur la boite 4 Certains me disent de bloquer la boite sur 2 vitesses mais comment faire? J essaie mais ça ne barre pas 2 en même temps. La boite est déjà déposée ,mais j aimerais ne pas a avoir a l ouvrir. merci
  4. salut a tous , je voudrais savoir si quelqu'un a une astuce pour eviter la fameuse fuite des quelques gouttes de la boite a vitesse , quand l'huile est chaude.
  5. voila la reference des roulements de marque SNR pour les boites R8 Gord 353 [=http://img266.imageshack.us/img266/494/refroulementssnrboite35jq6.jpg]
  6. Bonjour J' ai un problème avec la boite de vitesses: quand je décélère, la boite fait un bruit de ronronnement qu' elle ne faisait pas auparavant; et quand on réaccélère, elle ne fait plus de bruit. Si quelqu'un a déjà eu le probleme et l'a résolu, je veux bien qu' il me donne la solution. Merci à tous
  7. Bonsoir Peut on changer les silentbloc de la boite de vitesse sans démonter la mécanique? merci d'avance.
  8. Salut ! Voila j'ai vidé l'huile de ma boite de R8, (boite 4) ce n'était pas trop sale ... Alors la question est : Qu'est-ce que je peux mettre comme huile ? Indice ? Et le remplissage s'effectue par le bouchon a gauche jusqu'à temps que ça dégueule ? @+ alexis
  9. Bonjour à tous, au niveau de la commande de boite on retrouve un écoulement d'huile léger. Je voulais savoir si c'était compliqué pour changer un joint Spi de commande de boite une petite photo pour illustrer. []http://img23.imageshack.us/img23/9952/dsc01256a.jpg merci les gars
  10. Bonsoir à tous. 2 outils bien utiles pour le démontage et remontage des boites de vitesses. Pour démontage et remontage des joints de différentiel sans abimer les cales de réglages. Contrôle de la distance conique sur couple RENAULT.
  11. Bonjour à tous j’aurais besoin d’une confirmation d’une référence de roulement sur le pignon d’attaque sur le forum j’ai trouvé ceci La taille est bonne ?? il me semble que c’est un 32x72x21ou19??
  12. Bonjour, Après avoir ouvert ma boîte, nous nous sommes aperçu que le pignon de 5 eme était cassé. Il lui manque une dent sur ces 32 ... Je ne trouve pas de pignon de sur le net a moins de 200 euros. Je ne peux pas me permettre de mettre autant pour ça et je cherche une alternative. Est ce que : - il existe des pignons compatibles dans d'autres boîtes RENAULT ? - une dent c'est pas grave ça tournera quand même ? - je remonte pas le pignon et ça tourne dans le vide en 5eme? ( dommage d'avoir une 353 et pas de 5 eme ) ... Voilà je suis preneur de toutes idées ou d'une personne qui se sépare d'un. Merci .
  13. Bonjour j'ai une R8 S équipée d'une boite 4 vitesses type 330 avec jantes 13 pouces et mon compteur de vitesse indique 130 quand je suis à 80 Kmh et j'ai un pignons de câble de tachymètre de 13 dents, est ce que quelqu'un pourrait me dire quel pignon je dois mettre pour que l'affichage du compteur corresponde à la vitesse réelle ou si une autre solution existe.
  14. salut a tous ! Cet après midi je me suis lancé dans le démontage d une boite de R16 ts 4 vitesses pour récupérer la cloche de boite et la queue pour monter sur ma boite 330-02. Et la ! SURPRISE la queue de boite est une 20 cannelures alors que celle de ma boite est une 10 , je me pose la question "comment je vais pouvoir faire?" Deux idées me sont venus : - avec les 2 queues en faire une (cisailler les deux manchons puis ressouder ou monter le manchon de la 330 sur la queue de R16)? - faire rentrer les tripes de la boite de R16 dans les carters de la 330 en gardant sont couple conique (plus petit) ? Si vous pouvez me donner vos avis ou vos idées pour me sortir de se pétrin je vous remercie. @+ :@ +:
  15. Bonsoir , Je recherche le diagramme des vitesses de R8 boîte 330 avec couple conique d'origine. D'avance merci et A+
  16. Bonjour , Je souhaiterai identifier des pignons de BV353 et BV365 que je possède c'est à dire nombre de dents, diamètre, étagement normal ou étagement montagne Je posterai des photos dès que possible de ces pignons Merci d'avance pour vos réponses A bientôt Daniel selon moi ce pignon serait un pignon de 2e 45 dents de boite 353, son diamètre est de environ 102mm épaisseur 15,60mm ensuite ce pignon de 42 dents diamètre 101,52 environ épaisseur 17,75 (peut-être 2e de BV365) ensuite ce pignon de 31 dents diamètre 78 épaisseur 17,75 (peut-être 5e de BV365) Merci à ceux qui savent de bien vouloir confirmer ou infirmer leur origine Bonne soirée Daniel
  17. Bonjour à tous, Peut-on mettre un baladeur de 1ère/2ème de boîte 330, ou bien un baladeur de 1ère/2ème de boîte de R5 ALPINE, en lieu et place du baladeur de la boite 353 R8G originale ? Les références R8 R8G ne correspondent pas... (Vues sur un post, et vues sur les PR.) Merci de votre attention, et de votre réponse si vous savez !. Cordialement.
  18. Salut à tous Je suis en train de démonter doucement ma R8 pour la restauration,je voulais regarder le type de Boite monté,j'ai donc démonté la plaque alu avec la ref,c'est une Boite type 330.30 J'ai fait des recherches et il n'y a pas grand chose .... Quelqu'un pourrais m'aider? Merci
  19. Bonjour à tous, Voilà 2 ans que j'ai acheté ma R8, restaurée par l'ancien proprio Depuis le début, j'avais une grosse fuite de boite J'ai déposé mon auto chez un spécialiste en anciennes pour changement des joints de la boite. Le verdict : ma BV (330-00) est un patchwork entre plusieurs générations. Alors que ma R8 est de 1971 ! Résumé : - La pignonnerie, y compris la queue de boite, correspond à la BV avec butée non guidée (1ère génération) - La cloche est à butée guidée (2ème génération) = joint spi côté boite; ce qui explique la fuite, car l'épaulement sur la queue de boite n'est pas en face du joint spi ! - Le mécanisme d'embrayage est à glace (il est neuf et a été remplacé au moment du démontage de la boite) Pour régler définitivement mon pb, je me suis mis à la recherche d'une queue de boite pour butée guidée (2ème génération), mais cette pièce semble difficile à trouver. Si qqun à ça sur une étagère, je suis preneur ! J'en appelle à vos avis. Je pourrai aussi changer la cloche pour la remettre en 1ère version (butée non guidée), mais quel impact ? (il faut changer la butée, la fourchette, le ressort, mais est-ce que ça se trouve ?) J'ai vu aussi des kits pour convertir une cloche à butée non guidée en butée guidée. Donc ça pourrait me sauver si je trouve une cloche en 1er modèle, non ? Bref, une jolie galère ! Le bon côté est que la fuite a maintenant une explication logique ! Merci au Team-R8 pour cette mine d'informations : ceci m'a permis de comprendre tout ça grace à la rubrique : https://www.Team-R8.com/index.php/topic/26817-08-les-embrayages/
  20. Bonsoir à tous, existe t'il des différences visuelles entre les 2 carters de boite 330 et 353, vue de l'extérieur. De l'intérieur, j'ai pu observer 2 différences...mais de l'extérieur aucune...
  21. bonjour qui a déjà installé un quick shift sur sa R8 peu importe la boite ... j'ai vu un sujet succin dessus mais pas plus ... Monter l'axe de rotation par rapport au plancher et agrandir le levier sous la boule rotule... parce que à chaud lorsqu'on s'amuse un peu ca serait plus rapide et precis.. merci les gars
  22. Bonjour, Suite a un montage d'une boite 5 réalisée avec la revue le Gordiniste, j'aimerais savoir comment rigidifier et assembler la tringlerie de boite de vitesse (Coté boite) ?
  23. Bonjour à vous, J'ai récemment changé mon moulin : un 1289 avec AAC Ferry 12, pipe Ferry..Il a maintenant 1500km et tourne bien. Par la même occasion j'ai ajouté un guide sur ma cloche d'embrayage (vendu par AVP) et donc évidement, vidange de la boite. J'ai mis de la 80w90 de marque Ecauto, qui traînait dans le garage du paternel (elle doit pas être toute jeune !) Depuis j'ai remarqué un léger bruit, genre de claquement, quand je suis au point mort, quand l'huile est bien chaude. En débrayant au point mort le bruit disparaît. Et a froid aucun bruit non plus. Pensez vous que cela puisse venir de l'huile qui serait soit trop vieille soit trop merdique ? Ou alors un souci plus grave ? Je précise qu'avant cette vidange j'avais de la Total 80w90 et je n'avais pas ce bruit. Merci ! Aurélien
  24. Bonjour Sur une boite type 353 -13 (couple renforçé 8x33 roulement couple conique largeur 19 mm ) quelle est la valeur de la distance conique et avec quel appareil le régler ? et ou le trouver éventuellement ? Merci d'avances
  25. Bonjour à vous voila je viens de remonter ma boite de vitesse sur ma RENAULT 10 et sous la caisse à l'arriére de la boite il y a un ressort long d'environ 15 à 20 centimètre et je ne me souvient plus ou ce branche ce ressort ( il et déjà brancher sur la caisse et c'est l'autre endroit de fixation que je cherche) Merci pour vos réponse et ci voue avez une photo alors encore mieux , bonne journée et A+