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150 résultats trouvés

  1. Nouveaux sièges baquets Nouveau compteur (GPS) malle de rangement échappement inox centre de volant à l'imprimante 3D centre de roue à l'imprimante 3D
  2. Bonjour est ce que quelqu un aurait dans ses docs le plan de cablage electrique d un Buffalo je me suis penché ce matin sur mon faisceau qui et fait de tout et n importe quoi, donc tant qu a faire, je pense que je vais investir dans cables de bonne section,boite a fusible et cosses et le refaire proprement .le soucis est d en avoir un plan afin de le preparer a blanc avant de le poser merci Pascal
  3. photo BUGGY c est mieux avec la photo!
  4. bonjour à tous! comme vous l'avez surement vu, je restaure un Buffalo pam1... et je parcours le forum en voyant d'autres Buffalo, type D entre autres... avec des chassis aux conceptions différentes... quel est en fait l'historique de ces différents modèles? et savez vous ce qu'il y a de différent justement entre eux?! merci ! joyeux Noël!
  5. Le dernier joujou rentré...
  6. Salut Voici le début de la fabrication d'une traverse mécanosoudée pour mon futur châssis de Buffalo. Tout d'abord fabrication d'un gabarit à partir d'une traverse d'origine et ensuite début de l'assemblage. A+ Alex
  7. []http://img107.imageshack.us/img107/4828/0078vv1.jpg []http://img46.imageshack.us/img46/4608/0091jr.jpg []http://img208.imageshack.us/img208/5323/zz0kj.jpg []http://img142.imageshack.us/img142/7040/33gm.jpg []http://img142.imageshack.us/img142/2985/0042ft.jpg []http://img108.imageshack.us/img108/5295/48me.jpg []http://img90.imageshack.us/img90/1696/59wt.jpg []http://img90.imageshack.us/img90/2200/0069ql.jpg []http://img227.imageshack.us/img227/5233/0187fi.jpg
  8. Un peu d'histoire sur la genèse de ces deux buggys, fruit de recherches personnelles. La maison APAL fondée en 1961 par Bruno VIDICK et Edmond PERRY commence à produire des voitures de sports avant de se consacrer au BUGGY en 1971. Prés de 2000 buggys sur base VW seront vendus et pas moins de 6 modèles figurent au catalogue. Néanmoins, l'homologation n'est pas chose facile et APAL devra s'associer à un concessionnaire VW de Jemmape-sur-Meuse. Telle est la législation belge! APAL commercialisera ses modèles en France d'abord par Monsieur LEVESQUEAU ( 51 route de Paris à 78460 CHEVREUSE), puis par la société MULTIMACO SARL, 12 rue Pierre Lhomme à COUREVOIE, société qui sera rachetée par MARLAND. MULTIMACO est dirigé par Monsieur PIGEON qui créera le secteur BUGGY en 1969. Enfin, un Belge en Corse, barbu et roux, entrepreneur en maçonnerie, développera le BUGGY sur l'ile de Beauté à AJACCIO. Les buggys ont longtemps été fâchés avec les Mines(service d'homologation). En France, ce service a réagi et les constructeurs ont du se résoudreà sacrifier certains de leurs modèles contre le fameux mur de béton pour prouver leur solidité. Tous les buggys MULTIMACO sont homologués par type au service des Mines. Un BUGGY, deux noms, APAL type RN en Belgique, MULTIMACO type R en France. Type RN ou R tout simplement parce que la motorisation provient de chez RENAULT. Tous les moteurs de la R8 dans toutes ses gammes en passant par la R12, R12G et même R5 ALPINE sont compatibles. Les trains roulants sont généralement ceux de la R8 uo R8 G. Son Originalité et non des moindres, provient de son châssis. Dessiné et conçu par un génie du nom de Jacques D'HEUR en 1971, cette pièce servi de base au MEAN LIBERTA à propulsion Simca ou RENAULT. Cr&ateur et constructeur hors pair, Jacques D'HEUR mécanicien chez FORD France, avait fondé la"MEAN MOTOR ENGINEERIN" avant de nous quitter dans l'anonymat le plus complet et la misère...Mais l'originalité de son châssis demeure : ni tubulaire, ni à poutre centrale, mais mécno soudé (châssis caissonné en tôle d'acier, ce qui lui confère une grande rigidité). La partie carrosserie en polyester est l'oeuvre de APAL (Application Polyester Armé Liège) L'homologation par le service des Mines en France différenciera les 2 types; le 18 juin 1971 commenceront les différents essais en vue de l'homologation par l'UTAC (Union Technique de l'Automobile du Motocycle et du Cycle) sur le circuit de Monthléry. Le BUGGY type RN n° de châssis 22 sera sacrifié (procès-verbal n°71-13.71/1264, 71-13.42/1370,71-13.44/1285). Afin d'obtenir le précieux sésame, l'ingénieur subdivisionnaire demanda des documents complémentaires : - un certificat de conformité type donné par le constructeur - un certificat du constructeur attestant de la résistance des organes de sécurité et la bonne éxécution des travaux vérifiés par ses soins. Le PV d'agrégation délivré en Belgique par le Ministère des communications, télégraphes et téléphones - administration transports - porte le n°40789. Il atteste que le véhicule vendu en France sous la marque MULTIMACO type R est identique à celui livré en Belgique sous la marque APAL Type RN. Le 27 juillet 1971 le véhicule est reconnu conforme et a satisfait aux essais de réception par type. Les plaques réglementaires devront être apposées comme suit ; - caisse à l'intérieur (une seule plaque pour MULTIMACO) - Marquage à froid sur le châssis côté droit à l'arrière moteur ;flan droit du carter loteur. Le numérotage du Multimaco commence au Numéro 200. Tous les véhicules fournis par APAL à la société MULTIMACO sont parfaitement identiques à ceux fabriqués en Belgique, à l'exception de la capote, car les fournisseurs sont différents pour cet article.Les châssis proviennent de la société MEAN et sont fournis simultanément à APAL et MULTIMACO. En Belgique, deux plaques d'identification à l'intérieur de le caisse avec l'adresse de APAL à BLEGNY. Voila résumé l'histoire et la conception du MULTIMACO APAL type R pour la France, descendant direct de l'APAL type RN pour la Belgique OBELIX
  9. Bonjour à tous, Voici quelques photos de mon BUGGY, il me reste encore pas mal de choses à faire. Toutes les critiques sont les bienvenues. à bientôt. http://img16.imageshack.us/img16/1456/imgp0198cw.jpg][/url] http://img43.imageshack.us/img43/8017/imgp0192s.jpg][/url] http://img43.imageshack.us/img43/5879/imgp0194b.jpg][/url] http://img59.imageshack.us/img59/6338/imgp0196d.jpg][/url] http://img180.imageshack.us/img180/8554/imgp0197y.jpg][/url]
  10. Bonjour je suis à la recherche de photos de BUGGY MEAN LYBERTA Si vous avez ça dans un coin, n'hesitez surtout pas. Et pourquoi pas un resencement, a voir. Merci à tous, cordialement. dav4
  11. salut à tous un autre BUGGY RENAULT MAC ,photos issus du net auCimes 2006 []http://img248.imageshack.us/img248/5900/cimes2006239sh8.jpg[/img] []http://img168.imageshack.us/img168/3645/cimes2006240lk9.jpg[/img] []http://img292.imageshack.us/img292/5871/cimes2006263je7.jpg[/img] []http://img248.imageshack.us/img248/9815/rdc06099go0.jpg[/img] il y a des ressemblances avec le BUGGY d'Obélix ! non! a+ Buffalo phil!
  12. Un nouveau Buffalo à Raddon (70) [=http://img21.imageshack.us/img21/4351/46828608.jpg] [=http://img17.imageshack.us/img17/7593/47735879.jpg] [=http://img33.imageshack.us/img33/3746/80653352.jpg]
  13. Salut à tous, les buggies Buffalo ont couru en compétition jusqu'en 1983. Certains d'entre vous ont du prendre des photos à l'époque. Je propose de les partager ici-même ; qu'en pensez-vous ? Pour commencer, voici le Buffalo de Didier dans ses oeuvres. La qualité n'est pas terrible, un spectateur s'est placé malencontreusement devant ! [=http://img262.imageshack.us/img262/5543/arbozg3.jpg] [=http://img405.imageshack.us/img405/2827/buggybuffaloog8aq7.jpg] ...en attendant la suite... Cordialement, JJ
  14. Bonjour à tous les amateurs de Buffalo, comme la brise d'hiver, je viens d'avoir eu vent d'un Buffalo en cg 7 ch,avec mecanique 1300 g(boite,moteur et trains),le proprietaire attend de moi une proposition, je vous demande donc à vous heureux possesseurs d'un Buffalo,une fourchette de prix pour ce genre d'engin.amicalement.
  15. Bonjour à tous !!! J'espère que quelqu'un connait ce genre d'engin ??? Proto Guédon de 70 monté avec moteur R8S boite 4 et embrayage hydraulique . C?est un 4 places . Il est très difficile de monter dans la voiture car il faut se faufiler par la vitre alors il est préférable de rouler sans la capote . On peut démonter aussi le pare brise très facilement, toutes les pièces proviennent de chez RENAULT et aussi d'autres de chez Matra (jet 5 , jet 6 et 530 aussi) . Le tableau de bord est décalé sur la droite et il possède compteur et compte tours comme sur R8S (peut-être plus petit diamètre) . L'avant de la voiture ne doit pas être d'origine mais je n'en sait pas plus . J'espère que quelqu'un aurait des photos même d'époque ce serait super !!! Cette voiture est peut-être un Proto de chez Matra à l'époque ??? (certaines personnes le pensent !!!) et sur la voiture il y a un très vieux porte clef Matra qui est vraiment d'époque aussi . J?aimerais bien que des personnes reconnaissent cet engin car d'après la préfecture il aurait eu plusieurs propriétaires successifs et aussi changer pas mal de fois de départements depuis les années 70 . Dernièrement la voiture était dans le 75 à Paris depuis quelques années, j'espère qu'un des anciens propriétaires va reconnaître cet engin et et peut-être m'en dire plus ??? [=http://img682.imageshack.us/img682/7066/76074727.jpg] [=http://img21.imageshack.us/img21/7060/24859068.jpg] [=http://img21.imageshack.us/img21/235/56408756.jpg] [ig=http://img412.imageshack.us/img412/3435/48193616.jpg] [=http://img682.imageshack.us/img682/9937/94350480.jpg] [=http://img696.imageshack.us/img696/7268/61065637.jpg]
  16. Bonjour, petite question, est il possible d'éxentré les triangles inférieures fixer en dessous de la traverse pour avoir du négatif sur le train avant?? merci d'avance!!
  17. Salut à tous les buffalobilistes. Allez, histoire de relancer un peu sur les Buggys. Mon projet pour un hard top (peut-être avec portes papillon)manque un peu de documentation (hormis celle de l'époque) : Si vous pouviez me mettre des tophs, hard top montés ou non montés, ce serait cool. Et si quelqu'un en a 1 en mauvais état dont il ne sait que faire ... Merci par avance Gérald
  18. Bonjour voici une petite serie de photos de mon BUGGY arrivé chez moi ce matin pas trop de boulot dessus a realiser:freins a reprendre,reservoir a poser,electricité a assainir il est complet :capote ,portes et arceau sont presents a l appel le moteur est bien un 688.02 de R8 pascal ------------------------------------------------------------ ------------------------------------------------------------
  19. Salut à tous le Buffalo du XXIème siècle existe peut-être ! Je vous propose de jeter un petit coup d'oeil sur ce blog : http://Buffalo-sarap.skyrock.com/ []http://img835.imageshack.us/img835/9449/2909875495small1.jpg[/img]
  20. CouCou Allez, une question qui me trotte dans la tête depuis bien longtemps : L'un d'entre vous aurait-il déjà monté une attache remorque sur un Buffalo ? Pourquoi, parce que çà ne vous a pas échappé que la place pour des bagages est un peu limitée. D'autre part, j'ai bien l'intention, dès qu'il sera fini, de partir en Corse avec : 1/ Le Buffalo 2/ Mon petit semi-rigide Zodiac (avec les bagages dedans) sur sa remorque (3m20) Vu que jadis, j'accrochais une remorque derrière ma R8 S, il y a peut-être moyen de trouver une solution, non ? A+
  21. Tchao tout le monde, Comme vous le savez, il n'y a pas grand chose comme réservoir pour nos chers bolides à part celui de DAUPHINE avec l'angle "atténué" En cherchant un réservoir pour mon Hors Bord, j'ai trouvé ceci : Avec un réservoir de 38 litres çà laisse un peu plus d'autonomie. Avec tout çà, il y a bien sûr la durite adaptée et la sonde de niveau en 12v. J'ai jeté un rapide coup d'oeil sous le capot du Buffalo et je pense qu'il doit rentrer ; resterai à confectionner le berceau. De toute façon, il m'en faut un pour mon bateau alors il ne sera pas perdu?
  22. Bonjour à toutes et à tous, Cela faisait bien longtemps que je n'étais venu sur le forum et je suis un peu déboussolé. Comment vous expliquer mon absence de ces derniers mois ; et bien, je me suis retrouvé confronté avec de très gros problèmes de santé. Je ne voulais pas en parler car il fallait que je concentre toute mon énergie à lutter contre le mal qui me rongeait. D'ailleurs, il m'aurait été bien difficile de me connecter car je ne pouvais rester debout bien longtemps et encore moins pianoter sur un ordi. En gros, depuis Mai 2009, galère sur galère car je ne voulais rien entendre de ce que disaient les Médecins. Aujourd'hui, çà va, mais faut rester vigilant. Pour mon Buffalo, j'ai recommencé à bosser dessus ; je suis en train de réaliser 2 petits coffres en poly, pour mettre sous 2 super baquets Mod'plastia réglables de la même époque que mon Buff. (trouvés à 30€ les 2 sur Leboncoin). J'ai commencé à réduire les assises polyester de quelques cm pour qu'ils rentrent pil-poil. Pour l'instant, je n'ai pas encore vu comment mettre des Tophs, mais çà viendra. Bon, voilà pour le moment (je pourrais vous en faire un roman). J'espère que vous me comprendrez. Bonne année et surtout Bonne santé à vous A+
  23. Misère de misère, si j'avais 4800.00 € disponibles... .Sans carte grise mais avec attestation FFVE à mon nom pour obtention d'une carte grise collection. Très belle présentation et complet. A remettre en route ( moteur non grippé, embrayage collé, électricité à revoir ) mais toujours stocké à l'abris. Equipé d'un moteur 1400cm3 de R18GTL, je donne avec un moteur refait à neuf de R8 monté en S type 688-02 afin de coller à l'historique du véhicule. Les avantages du BUGGY VW sans les inconvénients : châssis poutre tubulaire, 4 freins à diques, 60 cv pour 500kg, plus court qu'un LM1 et avec 4 places. A prendre sur plateau. Ne réponds qu'aux mails sérieux.
  24. Bonjour a tous en vue du rapatriement de mon BUGGY, il m en faudrait les dimensions hors tout, a savoir longueur et largeur (exterieur pneu a exterieur pneu) il me faut ces mesures pour lle transporteur qui va me le convoyer. la distance, m empechant de mesurer moi même mon BUGGY merci a ceux qui auront ces chiffres bonne journée a tous Pascal