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  1. Nouveaux sièges baquets Nouveau compteur (GPS) malle de rangement échappement inox centre de volant à l'imprimante 3D centre de roue à l'imprimante 3D
  2. Bonjour est ce que quelqu un aurait dans ses docs le plan de cablage electrique d un Buffalo je me suis penché ce matin sur mon faisceau qui et fait de tout et n importe quoi, donc tant qu a faire, je pense que je vais investir dans cables de bonne section,boite a fusible et cosses et le refaire proprement .le soucis est d en avoir un plan afin de le preparer a blanc avant de le poser merci Pascal
  3. photo BUGGY c est mieux avec la photo!
  4. bonjour à tous! comme vous l'avez surement vu, je restaure un Buffalo pam1... et je parcours le forum en voyant d'autres Buffalo, type D entre autres... avec des chassis aux conceptions différentes... quel est en fait l'historique de ces différents modèles? et savez vous ce qu'il y a de différent justement entre eux?! merci ! joyeux Noël!
  5. Âpres quelques années d'attente ( chasse aux pièces, achat outillages et matériels), la restauration peut enfin commencer!!!!! véhicule lors de l achat: je décide de reconstruire un châssis en m aidant d'un châssis de Buffalo déjà démonté. réalisation d'un marbre qui servira à restaurer mes autres BUGGY par la suite. bridage de la traverse R8: bridage de la poutre et des longerons j attaque le bridage de la partie arrière du châssis, je constate aucun parallélisme entre la poutre (Rep. A schéma si dessous)et longerons supportant la traverse arrière (Rep. B schéma si dessous) quelqu'un aurait des infos sur le parallélisme ou pas, entre A et B ainsi que la côte entre A et B?
  6. Salut Voici le début de la fabrication d'une traverse mécanosoudée pour mon futur châssis de Buffalo. Tout d'abord fabrication d'un gabarit à partir d'une traverse d'origine et ensuite début de l'assemblage. A+ Alex
  7. []http://img107.imageshack.us/img107/4828/0078vv1.jpg []http://img46.imageshack.us/img46/4608/0091jr.jpg []http://img208.imageshack.us/img208/5323/zz0kj.jpg []http://img142.imageshack.us/img142/7040/33gm.jpg []http://img142.imageshack.us/img142/2985/0042ft.jpg []http://img108.imageshack.us/img108/5295/48me.jpg []http://img90.imageshack.us/img90/1696/59wt.jpg []http://img90.imageshack.us/img90/2200/0069ql.jpg []http://img227.imageshack.us/img227/5233/0187fi.jpg
  8. :.gif" /> salut à tous nouveau sur votre forum que je suis depuis quelques temps, il est super. mais l'ordi c'est dur dur!!!!! dans les années 80 j'ai refait un BUGGY garcia . il y a 2 mois j'ai acheté un BUGGY sarrapb pamimod (orthogaphe carte grise). quelqu'un pourrait- il me donnée des renseignements. il y a tout à faire dessus c'est un gros puzzle. cordialement a +
  9. salut a vous. aujourd'hui lavage du Buffalo avant le démontage http://img32.imageshack.us/img32/2814/prisen0103.jpg][/url]
  10. SALUT A VOUS TOUS ET TOUTES Voila , ça y est c'est fait , je suis le nouveau proprietaire d'un BUGGY Buffalo Rendez-vous etait pris ce samedi a 8h30 afin que ce gentil monsieur vois si j'etait l'elu ou non de ce DON Il a vu que j'etait motivé , passionné , on a topper de suite Il est prevu que je vienne le recuperer morceau après morceau car comme ça il parrait être d'un seul tenant alors qu'en fait il est juste assembler a "blanc" pour tenir moins de place dans le conteneur http://img40.imageshack.us/img40/8473/89245534.jpg][/url] Voici un aperçu de l'arceau que je trouve vraiment très a mon gout en plus. http://img230.imageshack.us/img230/8722/64332919.jpg][/url] La coque par elle même me semble en assez bonne état , j'en saurais un peu plus une fois sorti entièrement du conteneur , par contre le chassis va être a refaire dans la quasi totalitée , pas mal de petite poutrelles sont completement bouffées par la rouille et partent en morceaux. http://img40.imageshack.us/img40/4769/74810773.jpg][/url] Voici le train arrière http://img40.imageshack.us/img40/9940/81292010.jpg][/url] Le train avant http://img40.imageshack.us/img40/1769/38912852.jpg][/url] Le moteur entièrement a refaire lui aussi http://img14.imageshack.us/img14/9886/59925604.jpg][/url] Et pour finir les jantes en 13' Targa , le voile est mort mais le centre en alu peu être deriveté afin d'y incerer de nouveaux http://img14.imageshack.us/img14/199/55006048.jpg][/url] Je ferai d'autre photos au fur et a mesure que les morceaux sortirons du conteneur avec un peu plus de detail En tout cas on est sur la bonne voie @bientôt pour la suite Stéphane
  11. Un peu d'histoire sur la genèse de ces deux buggys, fruit de recherches personnelles. La maison APAL fondée en 1961 par Bruno VIDICK et Edmond PERRY commence à produire des voitures de sports avant de se consacrer au BUGGY en 1971. Prés de 2000 buggys sur base VW seront vendus et pas moins de 6 modèles figurent au catalogue. Néanmoins, l'homologation n'est pas chose facile et APAL devra s'associer à un concessionnaire VW de Jemmape-sur-Meuse. Telle est la législation belge! APAL commercialisera ses modèles en France d'abord par Monsieur LEVESQUEAU ( 51 route de Paris à 78460 CHEVREUSE), puis par la société MULTIMACO SARL, 12 rue Pierre Lhomme à COUREVOIE, société qui sera rachetée par MARLAND. MULTIMACO est dirigé par Monsieur PIGEON qui créera le secteur BUGGY en 1969. Enfin, un Belge en Corse, barbu et roux, entrepreneur en maçonnerie, développera le BUGGY sur l'ile de Beauté à AJACCIO. Les buggys ont longtemps été fâchés avec les Mines(service d'homologation). En France, ce service a réagi et les constructeurs ont du se résoudreà sacrifier certains de leurs modèles contre le fameux mur de béton pour prouver leur solidité. Tous les buggys MULTIMACO sont homologués par type au service des Mines. Un BUGGY, deux noms, APAL type RN en Belgique, MULTIMACO type R en France. Type RN ou R tout simplement parce que la motorisation provient de chez RENAULT. Tous les moteurs de la R8 dans toutes ses gammes en passant par la R12, R12G et même R5 ALPINE sont compatibles. Les trains roulants sont généralement ceux de la R8 uo R8 G. Son Originalité et non des moindres, provient de son châssis. Dessiné et conçu par un génie du nom de Jacques D'HEUR en 1971, cette pièce servi de base au MEAN LIBERTA à propulsion Simça ou RENAULT. Cr&ateur et constructeur hors pair, Jacques D'HEUR mécanicien chez FORD France, avait fondé la"MEAN MOTOR ENGINEERIN" avant de nous quitter dans l'anonymat le plus complet et la misère...Mais l'originalité de son châssis demeure : ni tubulaire, ni à poutre centrale, mais mécno soudé (châssis caissonné en tôle d'acier, ce qui lui confère une grande rigidité). La partie carrosserie en polyester est l'oeuvre de APAL (Application Polyester Armé Liège) L'homologation par le service des Mines en France différenciera les 2 types; le 18 juin 1971 commenceront les différents essais en vue de l'homologation par l'UTAC (Union Technique de l'Automobile du Motocycle et du Cycle) sur le circuit de Monthléry. Le BUGGY type RN n° de châssis 22 sera sacrifié (procès-verbal n°71-13.71/1264, 71-13.42/1370,71-13.44/1285). Afin d'obtenir le précieux sésame, l'ingénieur subdivisionnaire demanda des documents complémentaires : - un certificat de conformité type donné par le constructeur - un certificat du constructeur attestant de la résistance des organes de sécurité et la bonne éxécution des travaux vérifiés par ses soins. Le PV d'agrégation délivré en Belgique par le Ministère des communications, télégraphes et téléphones - administration transports - porte le n°40789. Il atteste que le véhicule vendu en France sous la marque MULTIMACO type R est identique à celui livré en Belgique sous la marque APAL Type RN. Le 27 juillet 1971 le véhicule est reconnu conforme et a satisfait aux essais de réception par type. Les plaques réglementaires devront être apposées comme suit ; - caisse à l'intérieur (une seule plaque pour MULTIMACO) - Marquage à froid sur le châssis côté droit à l'arrière moteur ;flan droit du carter loteur. Le numérotage du Multimaco commence au Numéro 200. Tous les véhicules fournis par APAL à la société MULTIMACO sont parfaitement identiques à ceux fabriqués en Belgique, à l'exception de la capote, car les fournisseurs sont différents pour cet article.Les châssis proviennent de la société MEAN et sont fournis simultanément à APAL et MULTIMACO. En Belgique, deux plaques d'identification à l'intérieur de le caisse avec l'adresse de APAL à BLEGNY. Voila résumé l'histoire et la conception du MULTIMACO APAL type R pour la France, descendant direct de l'APAL type RN pour la Belgique OBELIX
  12. Bonjour à tous, Voici quelques photos de mon BUGGY, il me reste encore pas mal de choses à faire. Toutes les critiques sont les bienvenues. à bientôt. http://img16.imageshack.us/img16/1456/imgp0198cw.jpg][/url] http://img43.imageshack.us/img43/8017/imgp0192s.jpg][/url] http://img43.imageshack.us/img43/5879/imgp0194b.jpg][/url] http://img59.imageshack.us/img59/6338/imgp0196d.jpg][/url] http://img180.imageshack.us/img180/8554/imgp0197y.jpg][/url]
  13. Bonjour ça y est c est parti j ai attaqué la restauration de mon Buffalo voici les premiere photos d autres suivront au fil de l avancement des travaux http://img134.imageshack.us/img134/8779/buggy006ef3.jpg] http://img144.imageshack.us/img144/5184/buggy007wx8.jpg] http://img135.imageshack.us/img135/383/buggy009jf0.jpg] http://img144.imageshack.us/img144/5305/buggy011rl9.jpg] http://img135.imageshack.us/img135/7568/buggy014tp4.jpg]
  14. Bonjour je suis à la recherche de photos de BUGGY MEAN LYBERTA Si vous avez ça dans un coin, n'hesitez surtout pas. Et pourquoi pas un resencement, a voir. Merci à tous, cordialement. dav4
  15. C'est parti Doucement mais surement je réattaque ma resto entreprise en 1996 Tout d'abord pour pouvoir déplacer indifféremment le chassis ou la coque je me suis bricolé hier un support sur roulette qui me permet de stocker ma coque sur le chassis [=http://img20.imageshack.us/img20/4851/dsc00092fd.jpg] [=http://img25.imageshack.us/img25/7168/dsc00118gn.jpg] [=http://img691.imageshack.us/img691/2578/dsc00119y.jpg] [=http://img25.imageshack.us/img25/384/dsc00124jy.jpg] [=http://img691.imageshack.us/img691/7655/dsc00126a.jpg] [=http://img25.imageshack.us/img25/662/dsc00127za.jpg] Prochaine étape Reboucher une partie des trous de la coque (surtout ceux fait par les vis parker) Réparer une fissure [=http://img24.imageshack.us/img24/1537/dsc00120fd.jpg] Poncer au 400 à l'eau Passer l'apprét Pour ceci j'ai besoin de vos conseils : Quel apprèt sur le polyester ???
  16. salut à tous un autre BUGGY RENAULT MAC ,photos issus du net auCimes 2006 []http://img248.imageshack.us/img248/5900/cimes2006239sh8.jpg[/img] []http://img168.imageshack.us/img168/3645/cimes2006240lk9.jpg[/img] []http://img292.imageshack.us/img292/5871/cimes2006263je7.jpg[/img] []http://img248.imageshack.us/img248/9815/rdc06099go0.jpg[/img] il y a des ressemblances avec le BUGGY d'Obélix ! non! a+ Buffalo phil!
  17. Un nouveau Buffalo à Raddon (70) [=http://img21.imageshack.us/img21/4351/46828608.jpg] [=http://img17.imageshack.us/img17/7593/47735879.jpg] [=http://img33.imageshack.us/img33/3746/80653352.jpg]
  18. Salut à tous, les buggies Buffalo ont couru en compétition jusqu'en 1983. Certains d'entre vous ont du prendre des photos à l'époque. Je propose de les partager ici-même ; qu'en pensez-vous ? Pour commencer, voici le Buffalo de Didier dans ses oeuvres. La qualité n'est pas terrible, un spectateur s'est placé malencontreusement devant ! [=http://img262.imageshack.us/img262/5543/arbozg3.jpg] [=http://img405.imageshack.us/img405/2827/buggybuffaloog8aq7.jpg] ...en attendant la suite... Cordialement, JJ
  19. Bonjour à tous les amateurs de Buffalo, comme la brise d'hiver, je viens d'avoir eu vent d'un Buffalo en cg 7 ch,avec mecanique 1300 g(boite,moteur et trains),le proprietaire attend de moi une proposition, je vous demande donc à vous heureux possesseurs d'un Buffalo,une fourchette de prix pour ce genre d'engin.amicalement.
  20. voici les photos du début de la restauration de mon BUGGY A première vue le chassis a l'air correct [=http://img14.imageshack.us/img14/8242/87845203.jpg] train arrière complet de GORDINI et cloche de boite R5 ALPINE [=http://img142.imageshack.us/img142/2830/92993337.jpg] renfort de train avant pour les connaisseurs y a du sport [=http://img163.imageshack.us/img163/4075/41934353.jpg] d'autres photos suivrons de la coque à bientôt
  21. Bonjour à tous !!! J'espère que quelqu'un connait ce genre d'engin ??? Proto Guédon de 70 monté avec moteur R8S boite 4 et embrayage hydraulique . C'est un 4 places . Il est très difficile de monter dans la voiture car il faut se faufiler par la vitre alors il est préférable de rouler sans la capote . On peut démonter aussi le pare brise très facilement, toutes les pièces proviennent de chez RENAULT et aussi d'autres de chez Matra (jet 5 , jet 6 et 530 aussi) . Le tableau de bord est décalé sur la droite et il possède compteur et compte tours comme sur R8S (peut-être plus petit diamètre) . L'avant de la voiture ne doit pas être d'origine mais je n'en sait pas plus . J'espère que quelqu'un aurait des photos même d'époque ce serait super !!! Cette voiture est peut-être un Proto de chez Matra à l'époque ??? (certaines personnes le pensent !!!) et sur la voiture il y a un très vieux porte clef Matra qui est vraiment d'époque aussi . J'aimerais bien que des personnes reconnaissent cet engin car d'après la préfecture il aurait eu plusieurs propriétaires successifs et aussi changer pas mal de fois de départements depuis les années 70 . Dernièrement la voiture était dans le 75 à Paris depuis quelques années, j'espère qu'un des anciens propriétaires va reconnaître cet engin et et peut-être m'en dire plus ??? [=http://img682.imageshack.us/img682/7066/76074727.jpg] [=http://img21.imageshack.us/img21/7060/24859068.jpg] [=http://img21.imageshack.us/img21/235/56408756.jpg] [ig=http://img412.imageshack.us/img412/3435/48193616.jpg] [=http://img682.imageshack.us/img682/9937/94350480.jpg] [=http://img696.imageshack.us/img696/7268/61065637.jpg]
  22. Bonjour, petite question, est il possible d'éxentré les triangles inférieures fixer en dessous de la traverse pour avoir du négatif sur le train avant?? merci d'avance!!
  23. Salut à tous les buffalobilistes. Allez, histoire de relancer un peu sur les Buggys. Mon projet pour un hard top (peut-être avec portes papillon)manque un peu de documentation (hormis celle de l'époque) : Si vous pouviez me mettre des tophs, hard top montés ou non montés, ce serait cool. Et si quelqu'un en a 1 en mauvais état dont il ne sait que faire ... Merci par avance Gérald
  24. Bonjour voici une petite serie de photos de mon BUGGY arrivé chez moi ce matin pas trop de boulot dessus a realiser:freins a reprendre,reservoir a poser,electricité a assainir il est complet :capote ,portes et arceau sont presents a l appel le moteur est bien un 688.02 de R8 pascal ------------------------------------------------------------ ------------------------------------------------------------
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