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Showing results for tags 'CARBU'.
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Dans un futur pas trop lointain il est clair que je devrais refaire mon moteur car il a déjà 142.000 km. D’une façon générale je préfère rester dans l’origine ou en tout cas ne pas faire de modifs visibles à l’œil. Ma 1130 appartient à la même époque où Fasa avait fabrique les derniers 6000 Majors vendus en France (années 1972-73). Leurs moteurs (les espagnols 956cc et les « français » 1108cc) montaient la nouvelle culasse type R12 avec soupapes plus grandes et carbu Solex 32 PDIS (starter manuel). Je pense donc à la possibilité de « majoriser » mon 956cc ; ce ne sera pas une foudre de guerre mais le moteur aura un peu plus de couple et une meilleure accélération, je pense. Mes questions : -appart chemises et pistons (1108cc), devrais-je changer d’autres éléments (AAC, par exemple) ? -quid du groupe conique, freins, suspension, etc. ? -quels sont les réglages du 32 PDIS pour la Major ? Merci d’avance, Antonio
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Salut tout le monde ! Profitantde la période hivernale, je voulais me lancer dans le démontage, nettoyage et révision complète du carbu de la 8. pour ce qui est du nettoyage: qu’est ce qui est le mieux..? Bain dans le vinaigre, ultra-sons ou les 2? et dans ce cas, dans quel ordre de vos conseils et retour d’expériences
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Bonsoir a tous je suis a la recherche d'un cable de starter pour ma S quelqu'un a -t'il une adresse ou on peux acheter des piéces de R8 S SVP. Merci d'avance SPORTIVEMENT. Chrono19
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salut a tous la R8 jaune a Julie roule depuis un an déjà, le temps passe trop vite !! une seule panne, au court des 4000 km parcouru le ressort de rappel de l'accélérateur. je rappel que le moteur est un Cléon moderne C3G A7/00 prélevé sur une Twingo La semaine dernière je me suis motivé pour faire une cale en alu , cette cale permet de pivoter le carbu d'un quart de tour dimensions de la cale carré de 80/80 mm épaisseur coté fin 9mm coté epais23mm je l'ai coupée dans un bloc d'alu à la scie à métaux, ensuite ajustage à la lime, puis finition à la toile émeri sur un marbre la cale fixée sur la pipe d'admission avec des boulons tête fraisée j'ai positionné le carbu dans le sens longitudinal le carbu je l'ai fixé dans la cale avec les goujons récupérés sur la pipe d'admission cette transformation est nécessaire sur tout les moteurs Cléon en position transversal (Clio,Twingo , express) j'ai installé un cable de starter pour les démarrages à froid tout ça représente une bonne journée de bidouilles []http://img15.imageshack.us/img15/4665/photo3495.jpg[/img] []http://img15.imageshack.us/img15/3467/photo3494.jpg[/img] []http://img15.imageshack.us/img15/2731/photo3493.jpg[/img] je viens de faire un essai sur route, ça marche plus de cafouillage dans les virages a gauche je sens que je vais rouler plus souvent avec la jaune a Julie
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Bonjour à tous , étant en arrêt de travail depuis une semaine , il y a un problème qui me trotte depuis un moment , mon problème: premier démarrage de la journée un peu difficile, quel que soit la température extérieur, il faut donner plusieurs fois des coups d'accélérateurs pour qu'elle démarre ( sachant qu'une fois par semaine j'essaye de rouler ) et après à chaud ou juste après son démarrage , un coup de clé et hop elle redémarre sans problème . Qu'en pensez-vous ?
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Bonjour le Team.je rencontre un problème de pompe a essence pour l,adaptation de mon C2J. je voulait metre la pompe à essence du moteur R8 mais sur le bloc 1400 il y a comme un trou sous l,emplacement de la pompe .j,avait lu quelque par sue la pompe R8 se monter sur le C2J ? Faut il passer en pompe électrique ou metre une pompe d,un autre modèle?
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Bonjour, En cherchant un kit de joints complet (membranes incluses) pour mon Solex 32 PDIS, j’ai vu que c’était très difficile d’en trouver en France et en Espagne, par contre je suis tombé sur ceci : https://www.bunnitu.com.br/mecanica-geral/carburacao/kit-de-reparo-do-carburador-Solex-simples-h-32-pdis-para-Gordini Ce kit est très complet car, en plus des joints, il contient aussi la membrane et le joint d’enrichisseur, la membrane de pompe de reprise, un flotteur, une vis pointeau et une vis de richesse. Et le prix est très bas : 52,76 réales (8,18 euros). Je précise par contre que je ne connais pas la qualité de ces pièces. Le kit semble être valable pour les carbus Solex 32 PDIS, PDIST, DITA et DISTA. Le seul problème est le prix du transport depuis le Brésil : 340 réales (52,7 euros). Mais je pense que pour un achat de par exemple deux kits, le total commence devenir intéressant : 52,7+8,18+8,18=69,06 euros La personne répond assez rapidement par WhattsApp au +55 19 99737 4407 et il communique bien en Français Je voulais juste vous en informer. Les photos: D_NQ_NP_2X_897465-MLB43871810818_102020-F.webp D_NQ_NP_2X_601423-MLB29761846586_032019-F.webp
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Bonjour Je viens de démonter le carbu de R5 Alpine qui est monter sur ma Dauphine. En retirant le couvercle une petite pièce m'est tombée dans les mains. Je pense quelle se place dans le logement qui est disponible dans le couvercle. Cependant il me semble que c'est un bricolage antérieur en effet c'est un bout de tige filetée M5 ou 6 coupée et percée. S'agit il d'une pièce manquante et si oui quelqu'un connait il diamètre du trou? afin que j’essaye de la refaire proprement. je vous ai mis des photos pour mieux comprendre. Merci d'avance
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Bonjour, Je recherche toute vue eclatée de carburateur WEBER 32 Dir avec la nomenclature des piéces. A+
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Bonsoir .voilà j,ai nettoyer mon carbu je l,ai remonter mais voilà il ne crache pas d,essence dans le corps du carbu.l,essence arrive bien au carbu la pompe est neuve et crache bien .donc je pense que le petit robinet qui crache l,essence doit être bouché mais je voie pas trop comment nettoyer sa c,est très fin comme pièce. C,est un Solex simple corps à starter a câble. Si quelqu'un a une astuce pour déboucher sa je suis preneur 😁
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Bonjour à tous En phase de réglage de mes carbus, j'en ai profité pour faire un "inventaire" du contenu afin de le poster sur le sujet de partage du Team... A priori, tout correspond au montage d'origine du 1255 sauf le tube émulsion qui est un F9 au lieu d'un F15. Le F9 correspondrait plus à la cylindrée unitaire " de 350 à 475 cc" probablement dû au 1296 qui équipait ma Gord à l'achat. Maintenant, la question : Est-ce que ça peut influencer les réglages d'avoir ce type d'émulseur et est-ce que je dois retrouver impérativement des F15 ?? Merci de vos éclairages... A++ Gino
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bjrs quelqu un connait il ce modèle merci et tres bonne journee
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Bonjour à tous, J'ai besoin de votre aide. J'ai démonté mon réservoir, il était plein de boue ou de dépôts. Je l'ai nettoyé et passé à la résine, repeint et maintenant il est nickel. Mais le problème ma jauge à essence est HS. Je n'arrive pas à en trouver, rupture de stock partout. Avez-vous une solution ? une adresse ? Je vous remercie par avance
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Salut a tous. Comme certains on pu le voir sur mon sujet https://www.Team-R8.com/index.php?/topic/29205-R18-GTL-préparation/ , j’ai refait un moteur 847 a720 ( base R18 GTL) il est un peu modifié(voir le sujet), notamment l’ancien proprio avait monté un carbu double corps Solex 40 phh-2. Lors de la réfection du moteur j’avais vue que les bougies étaient bien noire donc certainement mélange trop riche. J’en suis maintenant a la phase réglage de ma carburation mais je n’y arrive pas trop... le moteur fume noir et les bougies neuves ce sont vite encrassé ( je n’ai pas encore roulé avec ce nouveau moteur). Le moteur s'étouffe quand j’accélère d’un coup et donc broute. J’ai essayé de reprendre les réglages mais je connais pas ce carbu d'après ce que j’ai compris il y a une vis de ralenti et 2 de richesse, mais je mise sur les expert pour m’aiguiller car la j’ai l’impression de plus déréglé qu’autre chose. Je vous joints des photos de l'intérieur avec les gicleurs mais je ne serait pas vous dire le quelle correspond a quoi ( débutant ....) Mais en gros GN:50 gicleurs en haut du carbu : 165 gicleur en bas 160 tubes qui maintient :56 gicleur Fond de cuve 150 je croit que c’est sa ! Et désolé pour ma méconnaissance. Merci a tous d’avance pour votre aide Précieuse!
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Bonjour, J'ai cassé le bouchon de vidange de mon réservoir ! Quelqu'un a t il une solution pour réparer sans déposer le réservoir? Merci d'avance G D
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bonjour je voulais savoir si quelqu’un a dèja utiliser la bombe de nettoyant carburateur sans démonté ce dernier a plus KIKI 49
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Petite question de la part de quelqu' un qui n' a connu la R8 qu' à l' époque de l' essence plombée : J' ai entendu dire de tout, depuis les talibans du "plombé + additif", jusqu' aux "ça roule au SP95 sans souci", en passant par les "1fois sur 2 du 98" ou des culasses de Clio ou R11, enfin bref rien de très fiable comme info. Alors y a t il un avis éclairé et unanime sur la question? Merci de vos lumieres
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dite les pros de la mécanique,ma pompe a essences étant mortes ,je voudrais savoir si il est valable de monter une pompe a essences electrique :héhé: .est ce plus fiables et plus précis q'une pompe traditionnel ;coment et ou la brancher sur quelle voiture peut on en récupérer une ou faut il obligatoirement en acheter une neuves (je viens dans voire une sur EBAY de marque facel a 140 e ,a ce prix la je préfère en acheter 5 normal et les bricoler .merci
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Bonjour. Voilà je voudrais monter une pompe électrique sur ma 12 Gord. Le problème il y a pas mal de modèles. AVP en vends une ( sans marque ) On dirait une pompe de Mini. Top rétro vends une auto régulée Hardi ( marque Allemande ) Si vous avez utilisé ou connaissez une de ces pompes ou d'autres je suis preneur de toute info. Merci. La noire: AVP La bleue: Top rétro.
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Salut,p'tit soucis avec ma R8,en allant faire les courses se matin,elle ses mis a tousser et ses couper,et la fuite d'essence au niveau de l'axe accélérateur derrière carbu où il y a la vis de réglage richesse,et dans carbu l'essence bouillonner,je m'arrête et vois sa,je décide de démonté le carbu avec les 2 vis de 12,je nettoie et remonte et la plus rien,elle reroule,une idée ????? Mon carbu et un échange standard qui a 3 mois et 2500km environ
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bonjour ma 8 a du mal a démarré a froid elle démarre mais comme si elle tournais sur 3 cylindre au bout d'un moment elle reprend ses tours après quelque minutes tout redeviens normal sachant que mon allumeur est neuf et que j'ai recaler l'allumage hier j'ai nettoyer mon carbu avec une bombe CARDAL nettoyant carburateur si vous avez connus ce genre de problème qu'es que vous avez fait pour le résoudre a plus et rester confiner KIKI 49
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Bonjour. J ais un soucis avec mon carburateur dcof2 type 32 a ventury 23 il provient d un kit Autobleu pour un moteur de 1289cc a culasse double ressorts type R8S. Je n arrive pas a retirer tout les gicleurs donc je ne peus pas savoir la calibration correct pour en remonter un autre. Mon carbu sera neuf et en route . Quelqu un connait ce vieux type et quoi mettre dans le corps?. c est le type ou il n y a pas de couvercle a papillion pour voir les gicleurs. Le vendeur me dit Fiat 124s 1100cc. Merci a vous
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Je voudrais savoir les cotes pour fixe le réservoir avant de R8G, schémas ou autres Merci
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bonjour j'ai la possibilité d'acheté un carbu neuf c'est un 32 dir 19 je voulais savoir si il était compatible pour remplacer mon 32 dir 21 qui est monté sur mon moteur un R12 ts équipé d'une pipe d’admission de R8 s et de la pipe de R8 merci d'avance pour vos réponses a plus KIKI 49
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Bonjour, J'ai un carbu double corps monté sur une pipe d'amission, échappement. Sur le carbu j'ai relevé: 32 DIR 19. Je pensais que c'etait un R8S mais j'ai un gros doute. Si vous pouvez m'éclairer ? Merci. JM.
