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  1. bonjours a tous je voudrai savoir quelle inclinaison doivent avoir les carbus Weber 40 sur un moteur K7M ou autre R8G par rapport a l'horizontale? y as t'il une règle pour la longueur des pipes admission merci
  2. Bonjour à tous, voilà, la question que je me pose et quelle carburateur mètre sur mon moteur ? Il s’agit d’un bloc R18 GTL refait a neuf, culasse R12 TL améliorer conduits d’admissions élargis et polies au diamètre du joint, bague alu en remplacement des ressorts de la rampe de culbuteurs, sièges de soupapes, soupapes et culasse rectifié ! Je pense que ça peut le faire ! Tous ça grâce à mon papi sorcier ! Donc au départ je voulais mettre une pipe Iresa avec carburateur Weber 40 DCOE (horizontale) mais j’ai de plus en plus de retour négatif. Je pense partir du coup, sur un carburateur vertical mais je sais pas trop quoi ! Et avoir un peut de punch ! Pouvez vous m’aider les amis ? Je vous remercie ! Jordan.
  3. Bonjour a tous je bataille encore un peu sur la mise au point de mon moteur 1.4 energy dans ma 8 montage avec 2 WEBER 40 DCOE 31 gicleur essence 130 air 190 emulsion f68 flotteur 26 g laiton hauteur de cuve 5 mm?? sinon ça marche vraiment pas bien diffuseur de 28 , rend le moteur plus coupleux a ceux qui on déjà fait ce montage , comment sont vos reglages toutes les infos sont les bienvenus merci a+ vincent
  4. salut a tous, je voudrai monter des carburateur WEBER 40 DCOE/DCOM sur un moteur 2L quelqu'un pourait me donner les réglage a faire sur ce type de carbu pour que ça marche correctement. les carburateur sont des WEBER 40 DCOM d'une 205 Rallye. merci d'avance A+
  5. Bonjour a tous je vais monter un moteur gtt dans ma 8 je suis a la recherche des cotes de la cale pour la remise a niveau du carbu merci d avance
  6. Salut,n'en déplaise aux inconditionnels du carbu,personnellement je suis plutôt de la génération injection electronique et l'idée dans monter une sur ma 8 me travaille depuis un moment....certe les carbu ça marche(quand on en trouve en etat et a quel prix)ça fait comme a l'époque mais bon pour y travailler dessus régulièrement je pense que l'injection est plus fiable et consomme moins . Donc ce matin je me suis mis en quète de tous les élément nécessaire au montage dans mon ...heu..bordel...la chose qui me préocupait le plus était la cible pour le capteur PMH,je pensait a une injection Fiat car la cible est rapportée sur la poulie vilebrequin pour le coté pratique,c'est alors qu'en fouinant je me rend compte que le volant de 5 ALPINE turbo a exactement la même cible que le volant de Clio 1 16s ça tombe très bien j'ai 2 moteur avec les faisceau et calculateur,autre bonne surprise le boitier papillon ce place sans modif directement sur le colecteur a la place du carbu!! resterait a loger les injecteurs(je pense dans le coude d'un colecteur 5 at)ainsi que les sondes....si-non il y a une autre solution déjà realisé dans une autre auto s'est de recupérer une rampe d'injection de moto a 4 papillon ,il en existe de different diametres dont 40 l'avantage est que les injecteurs sont déjà logés ,certe la mise au point n'est pas simple mais en "trichant"sur les debits d'injecturs,pression d'essence et information de temperature d'eau le resultat a un raport prix-performance imbatable!!et quel geule,largement aussi beau qu'une paire de 40...je pense me faire allumer par les mordu du carbu mais bon ,par contre si quelqu'un a une idée remarque ou experience je suis preneur
  7. quelqu'un sait comme adapter carbs d'yamaha R1 dans un moteur 5 alp Shot with Canon PowerShot A80 at 2007-07-28 Shot with C760UZ at 2007-07-28
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