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  1. Bonjour à tous, Voici les photos tant attendues Récupération du véhicule endormi depuis 1987 Arrivée à la maison Début des travaux, retrait du hard-top Fin du ponçage, prête pour partir en peinture Pendant la peinture Résultat final avec toutes les pièces remontées Je vous épargne les photos de la mécanique. Dans l'intervalle, j'ai fait d'autres changements. Sur le plan esthétique, les enjoliveurs de roue ont été changés, sur le plan mécanique beaucoup d'entretien pour la fiabiliser : - Carburation - Allumage - Distribution - Ventilateur de refroidissement électrique - Manomètre de température Au plaisir de vous voir dans la région
  2. Bonjour à tous Après la présentation du chauffeur il ya quelques jours voici maintenant celle de la voiture Donc Cabriolet de 1964 avec un peu de restauration à effectuer au niveau de la carrosserie et ensuite peinture !!! Coté mécanique , fuite d'huile à la boite et aussi au moteur coté embrayage et coté poulie . Problème aussi de surchauffe lors de parcours supérieur à 40/50 km , je vais commencer par une restauration du radiateur !!! petite fuite de lookeed roue arrière. Et aussi plusieurs pièces qui ne sont pas d'origine comme le volant , le pommeau de levier de vitesse . Maintenant place aux photos . Bien sûr je compte sur vos observations pour me faire avancer dans mon projet Au plaisir de vous lire. Jean-Pierre
  3. Comme j'ai droit à un petit sujet rien que pour moi et que maintenant la CARAVELLE fait partie officiellement des véhicules de ce forum, en ce jour de Saint Valentin je vais vous montrer ici ma belle qui figurait déjà dans une autre file et dans mon avatar. Je n'ai que très peu de photos, mais voici LA CARAVELLE que mes parents m'ont offerte pour mes 18 ans Mon père fit cette photo à Château-Thierry en juin 1965: Moi au volant et ma mère à côté. C'était notre première "grande" sortie. Elle fut pour aller de Paris à Reims.... en trois étapes! Hé! Je n'avais le permis que depuis quelque jours. Quarante ans après (jour pour jour) mon fils a choisi le même sujet sous le même angle de prise de vue. Pas évident au premier abord : le décor et les personnages ont un tout petit peu évolué en quatre décennies La CARAVELLE a aussi bien changé: De plaque minéralogique d'abord: de 75 elle passa à 93 puis à 95 (comme mon nombre de kilos sur la balance) De grise elle est devenue blanche ( comme certains de mes cheveux) Elle a perdu son rétroviseur extérieur droit Les butoirs en caoutchouc sur le pare choc ont disparu ( j'avais même un moment oublié leur existence). Les lettres CARAVELLE sur l'avant furent "oubliées" lors du remontage par un carrossier un peu trop pressé. Les pneus à flanc blanc sont devenus introuvables. Mais avec les yeux du cœur, pour moi elle est toujours la même.
  4. Après le pilote, place à l'auto. Il s'agit d'une CARAVELLE 1100s (R1133) de juin 65. Elle n'a pas bougé depuis une dizaine d'année, stockée bien au sec. Compteurs ronds, clignotants carrés, marquages capot et coffre, tout colle...sauf le moteur...marqué 689-01, carbu simple corps. C'est comme ça que je m'en suis rendu compte... :blush: Pour ajouter au challenge, les freins sont grippés. Il y a donc un peu de boulot pour remettre ça en ligne et j'ai découvert ce forum en cherchant une solution pour mon moteur. Comme les 688-03 config "genre R8S" ne courent pas les rues, je vais peut être m'orienter vers une base de 688-02 avec ensemble aac/pipes/carbu/allumeur qui vont bien (12 ts ??) et culasse grosses soupapes ramenée à 70mm. Y'a puka farfouiller les posts techniques pour essayer de bien comprendre tout ça :wink: Au fait, la première voiture neuve de mon paternel fut une R8 Major dont il a de très bon souvenirs (pas moi, je n'étais pas né !!)
  5. salut a tous je me propose de monter la pipe Autobleu de chez Mecaparts sur une CARAVELLE moteur 904 cc comme 1093 le carbu d'origine introuvable est un SOLEX 32PAIA3 quelle solution de remplacement pour ce montage ,je pense que WEBER aura un plus grand choix mais lequel .Qui connait la solution ?? merci et cordialement clovis :?:
  6. Hé bien, ce n'est pas facile mais je vais y arriver a presenter ma voiture, c'est une CARAVELLE cabriolet d'origine et non transformé. Elle est de 1966, une R1133 S verte 936 RENAULT. Elle a été restaurer en 1989 et elle coulait une retraite paisible dans le Var a Hyeres. Depuis trois ans ,elle est dans le Calvados.
  7. Bonjours, Voici donc mon auto sous 2 profiles differents. J'ajoute que c'est un coupé d'origine. Le moteur ne brille pas, mais fonctionne plutôt bien. J'ai cette auto depuis 2 ans, la peinture à été refaite en 2005. Je termine cette restauration. Mes derniers gros travaux: Frein, capote, Gaine de chauffage et ajout de ceintures de securités. Cordialement
  8. merci de votre accueil et voilà une photos de ma CARAVELLE donc
  9. Bonjour Depuis le temps j'ai enfin réussi a vous mettre une photo Pat54
  10. Bonjour à tous, j'espère que je suis au bonne endroit pour poster sur ma CARAVELLE de 1962 le vase d'expansion est dans l'aile AR droite ,il n'y a pas de bouchon de remplissage pourriez vous me m'expliquer comment faire pour le remplire? cette question va peut-ètre vous paraite bête mais quand on ne s'ais pas!!!! merci de vos réponses cordialement Maurice
  11. Bonjour vu a l instant http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/131106506.htm?ca=3_s si ça peut faire le bonheur d un proprietaire de CARAVELLE pascal
  12. Bonjour, Y a-t-il un fournisseur qui propose des baguettes neuves pour les ailes et les portes (CARAVELLE)? Merci d'avance
  13. Je vous présente ma CARAVELLE de 1966. Le moteur d'origine est le 1108 identique à quelques détails prêt au moteur de la R8S REP01 REP02 REP03 REP04 REP05 REP06 REP08 REP09 REP10 REP11 REP12 REP13 REP14 REP17 Mon sujet de restauration de l'auto https://www.team-r8.com/index.php?/topic/12720-R1133-de-1966-rg/ ++
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