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  1. Bonjour à tous, je rencontre un problème avec ma crémaillère de direction. En effet, en tournant le volant je me suis aperçu que la colonne monte lorsque je tourne à gauche et descend en tournant à droite. C'est l'effet du jeu axial du pignon de crémaillère. Pour rattraper ce jeu, en tournant le volant, celui ci monte ou descend sous l'effet du pas de vis du pignon. Je le vois clairement au niveau de l'axe en sortie de boitier de direction. Il faut donc réduire ce jeu axial. J'ai bien une idée pour le faire mais je voudrais connaitre l'avis de ceux qui l'aurait déjà tenté car je suis sur que certains ne se sont pas privé :) Il s'agirait de réduire le jeu en tenant poussé l'axe du pignon à l'aide d'une vis + bille en lieu et place du graisseur. Je n'ai pas d'illustration à vous proposer mais j'espère que mon propos est suffisamment clair, Merci à tous pour votre aide avisée ;)
  2. bonjours a tous, avis aux" spécialistes" lors du CT de ma R8 vendredi dernier il est apparu un ripage exessif: les silentbloc des tirants de crémaillere sont usés alors ma question : -faut il changer que les silent blocs ou le tirant complet?? -et comment procéder...avec un éclaté des pièces ce serait top d'avance merci,je précise que la voiture est dans une configuration d'origine
  3. Bonjour J ai un problème sur ma R1135 les soufflets de direction se percent car l extrémité des vis de triangle viennent à environ 1 cm des rotules axiales ce qui fait qu il n y a plus d espace pour laisser travailler le soufflet normalement. Je voulais savoir si cela est normal ou si cela peut provenir d un mauvais remontage. Je précise que tout est d origine sur le véhicule mais à été entièrement restauré et donc remonté et la crémaillère est neuve merci d avance de vos réponses La solution la plus simple serait évidemment de raccourcir les vis mais c est du bricolage ! Blocky
  4. Cannelures volant, comment ça s'exprime ??? Tout est dans la question ... Car je souhaite acheter un moyeu pour un volant Moto Lita 9 trous, mais je ne sais pas comment on exprime les cannelures de la barre de direction. Nombre de cannelures ? Diamètre du tube ? @ alexis
  5. Salut J'ai une question concernant une evolution sur les biellettes de direction afin de reduire l'usure de cette pièce silentbloc de crémaillère et le jeu que cela engendre. et de facilité le reglage du parallelisme. J'ai vu sur Mecaparts, il propose le kit 6 pièces MP2218 http://www.Mecaparts.com/Chassis/page.php?...&page=22#ok ce que je souhaiterais savoir c'est de determiner de quel voitures, on peut s'en inspirer. par exemple : routle axiale de super 5 et des rotules de direction de super 5 : ça peut le faire ou pas ... bon le trip c'est que ça me fait moins cher que chez Mecaparts à 77 e ht. sans le transport. Merci de vos lumiéres.
  6. Je fais appel ici aux puits de sciences et aux encyclopédies vivantes... Les directions des différents models de R8 sont elles les mêmes: -nombre de tour de volant (butée à butée) -rayon de braquage - ... A ma connaissance seule la Gord n'est pas équipée comme les autres, qu'en est-il
  7. Bonsoir à tous Cet après midi j'ai mis en place ma crémaillère sur ma DAUPH Après avoir supprimé le support de crémaillère d'origine en le remplaçant par un R8 . Mais maintenant je suis un peu trop haut pour adapter la colonne de R8 par rapport au trou d'origine DAUPHINE.. Que faire pour remédier à ce problème . voici quelques photos. G.A.08
  8. Bonjour a tous ,je ressens un claquement dans la colonne de direction de ma RENAULT 8 quand je tourne le volant a environ trente degrés a droite comme a gauche, que cela signifie ,merci pour vos reponses
  9. bonsoir a tous voila j ai un petit soucis je veux demonter mes silentbloc et barre de direction pour monter le kit biellette et roltule de chez mp. le probleme c est que c gripper de chez gripper même en chauffant le contre ecrou et sa rondelle a rouge impossible de le desserer. de plus j ai peur de vriller la crémaillère si je force de trop comme un bebegne. donc si quelqu un a une idée je suis preneur
  10. Je suis en train de réaliser une crémaillère directe 2,5 tours (j'aurais souhaité connaitre les avantages et les inconvénients de cette direction en utilisation : sachant que mes trajets principaux sont des routes de campagne).
  11. Salut à tous, Je dois changer mon flector de direction sur la 8. J'ai démonté l'ensemble (avec le support cannelé). Comment fait-on pour démonter juste la partie caoutchouc pour la changer ? Merci d'avance ! :héhé: @+ alexis
  12. Bonsoir, Je ne sais pas trop si je devrais mettre en suspension ou bien en direction vu que je ne connais pas encore trop l'origine du souci ... Depuis peu de temps lorsque j'effectue des manœuvres rapides, lors de sorties de ronds points surtout, j'ai un bruit sourd de "claquement" un peu amorti que je ressens sous mes pieds ainsi que dans le volant lorsque je passe par le point neutre (là où les roues sont droites) ou lorsque j'y retourne après un braquage. Lorsque le véhicule est à l’arrêt je remarque un bruit lorsque je fais tourner le volant de part et d'autre du point neutre de quelques dizaines de degrés mais les roues tournent presque immédiatement. Mon flector est fatigué et un neuf arrive la semaine prochaine mais je doute que ça soit le problème. Est ce que les rotules pourraient créer ce genre de bruit sans pour autant qu'il y ait de jeu remarquable dans la direction ? J'ai essayé de les détacher côté crémaillère mais le foutu axe de biellette ne peut pas être sorti car le triangle supérieur m'en empêche ! Y-a t-il une combine pour le sortir pour que je puisse jouer un peu avec mes rotules pour voir si elles sont nazes ? Merci !
  13. Bonsoir, Savez vous si l'on trouve encore le joint de rotule des biellettes de direction ? ou est on obligé de changer toute la biellette ? j'ai remarqué que les biellettes d'origines sont différentes de celle qui sont vendu aujourd'hui.
  14. bonjour, je n'ai pas trouver dans la liste la section DIRECTION !!! alors désolé si je ne suis pas au bon endroit. ma crémaillère étant déposer pour refection de tout le train avant je vais en profiter pour lui donner un coup de lustre! j'ai ouvert le couvercle mais je n'ai rien vue d'anormale. y a t'il des joint ou autres a changer? un peut de graisse a remettre? je peut nettoyer a l'essence? ou alors RAS et remontage !!!! le flector est en commande. merci
  15. Bonjour, je viens de m'apercevoir que ma colonne de direction est en Dia:17.5 mm de cannelures et mon volant est en dia: 20mm ( je precise que c'est le volant Gord d'origine) ma question : est-il possible de changer uniquement l'axe de direction par un dia:20 ou bien je dois changer la colonne complete ( axe + fourreau) en dia:20e merci à ceux qui savent amicalement gennaro
  16. Bonjour, Je voulais savoir si il fallait modifier la hauteur du boitier de direction quand on abaisse une R8 Major en mettant des ressorts de Gord. En théorie il faudrait remonter le boitier... Merci d"avance pour vos conseils. A+ Dom
  17. Salut les copains Je suis en panne d'idée... lorsque mon volant est au point zero et que je commence à le tourner à droite ou gauche, c'est très souple jusqu'à ce que j'attaque le ressort de rappel interne à la crémaillere, et seulement là c'est plus dur <_< et un clac se fait entendre! j'ai déposé la crémaillere mais elle n'a pas de jeu, par compte une fois la plaque déposée l'on voit bien ce ressort qui est totalement détendu au point zéro. Qu'en pensez vous? Désolé si c'est flou A bientôt camille
  18. salut, cela fait un moment que j'ai démonté ma colonne de direction et je voudrait être sur de tout bien remonter comme il faut, il y à l'arbre de direction, le tube d'arbre, et une bague à aiguille , j'ai l'éclaté de la RTA mais ce n'ai pas très claire, quelqu'un peut m'expliquer comment vont ces 3 pièces et si il ne me manque rien ?
  19. Bonjour j&#39;ai une direction avec pignon 7 dents ( R8 G ) que je restaure, et quelques dents du pignon sont abîmées ainsi que les bagues bronze usées, les pièces ne sont plus disponible en neuf. Je pense partir sur une direction directe en 9 dents, pièces neuf pignon et les 2 bagues bronze excentrées disponible chez Colombo. Que pensez vous du résulta sur train en 145X15, quelqu'un a-t-il fait cette modif sur R8 G ainsi que le prix ? Merci @ + Francis
  20. salut a vous tous , je suis arrivee dans ma resto dans , la direction après avoir demonter le couvercle ,et nettoyer la vieille graisse qui avait suremêment 43 ans , dure comme du caramel , bref, si parmi vous quelqu un pourrai me dire quelle quantitee et surtout quelle graisseil faut pour que ma direction soit au top. d avance merci ; amicalement manugord62........
  21. Salut à tous! Comme indiqué dans le titre j'aimerai savoir comment faire pour remettre en place le petit ressort avec sa pastille et son clips de maintient, qui se trouve au cul du pignon sur la crémaillière. D'autre part j'aurai voulu savoir quelle était son utilité, et si il été indispensable de le remettre. Merci d'avance. Si je ne suis pas clair dans mes explications je joindrais une photo demain. BERTRAND34
  22. Une petite idée pour mettre un peu de couleur : Si vous devez changer les soufflets de la crémaillére de direction, pourquoi ne pas utiliser des soufflets de protection de fourche de moto de cross. Il en existe dans pas mal de couleur, bleu, vert, jaune, rouge, noir, .... etc Je viens de faire un éssai avec des bleus sur la crémaillére (bien polie) de mon Buffalo, çà jette !! Si j'étais moins nul, j'aurais mis des photos. La seule précaution à prendre et de choisir des soufflets du bon diamétre. Voilà, juste pour le fun A+
  23. Bonjour a tous :neutral: Je suis en train de refaire aux petits oignons ma direction et , une question viend a mon esprit... J'ai vu que certain supprime le ressort de rappel de la direction est ce nefaste ou pas ??? sachant que la direction est du type direct 2,5 tours de butée a butée... Merci de vos reponses gordinistement escoube racing
  24. Bonsoir à tous ,voilà ce que donnent ces renforts montés. []http://img16.imageshack.us/img16/1434/30687946.jpg[/img] Pour cette fameuse patte ,il suffit de partir du haut de la fixation de la patte de crémaillère, puis d'aller prendre la fixation de la barre anti -roulis qui est soudé sur le chassis. Sur le haut de la patte il y a un trou de 8 libre . Ceci est valable pour les deux côtés . Pour les différentes hauteurs de crémaillère, cela dépend de la hauteur de caisse ou longueur des ressorts. Plus on est bas, plus on doit relever la crémaillère, autrement les biellettes auront une mauvaise position style "patte de crabe". Ce qui a pour conséquence de mettre de la pince à la moindre bosse . Ne pas faire comme tous les "tunners"qui rabaissent les voitures à -7 - 8cm ,qui sont pratiquement sur les butées , ils durcissent la suspension au maxi ,ce qui a pour résultat des voitures complètement inconduisible .
  25. Bonjour à tous, Est il possible de monter une cremalliere de R12 sur une R8 ? Si oui quelle sont les modifs ? Sinon quel est le modele qu'il est possible de monter? je vous remerci ricky
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