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  • CHAPITRE 00 ► TEAM R8
    • 01 ► FORUM LIFE
    • 02 ► YOURS INTRODUCTIONS
  • CHAPTER 01 ► DISCUSSIONS
    • 10 ► MECHANICS-BODYWORK-ELECTRICITY
    • 11 ► REFERENCES-ADDRESSES-SERVICES
    • 12 ► PROTOS R8-R10
    • 13 ► TECHNICAL FILES
    • 14 ► TEAM R/PROPULSION
    • 15 ► AUTOMOTIVE ADMINISTRATION
    • 16 ► THE TRUNK
    • 17 ► JUNK of the WEB
    • 18 ► TEAM R8 BAR
  • CHAPTER 02 ► DISCUSSION FOREIGN MEMBERS
    • 20 ► ENGLISH DISCUSSION
    • 21 ► DISCUSIÓN EN ESPAÑOL
  • CHAPTER 03 ► DOCUMENTATIONS - PHOTOS - VIDEOS
    • 30 ► DOCUMENTS-AUTOMOTIVE TECHNICAL REVIEW
    • 31 ► THE BANK OF IMAGES
  • CHAPTER 04 ► ACTIVITIES - EVENTS - PASSIONS
    • 40 ► EVENTS-EXHIBITIONS-SHOWROOM
    • 41 ► CENSUS OF THE RENAULT 8
    • 42 ► MISCELLANEOUS COLLECTIONS

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  1. Bonjour à tous. Je suis nouveau sur ce forum, j'ai lu pas mal de sujets traitant de la transformation d'une bv4 de Renault 8 en bv5 avec pièces de R5 Alpine ou R16 tx. La bible semble être les # 14 et 15 du gordiniste. Peut on encore se procurer ces exemplaires, ou sinon quelqu'un a t il un filon pour en avoir des copies ? D'avance merci.
  2. Valeur au mois de mai 2007, cote LVA- Rétroviseur Le lien: http://www.LVA-auto.fr/cote.php?idMarque=MA95&idModele=MO465&rechercheType=1 Cote LVA des R8 (Mai 2007) Cote LVA des R10 (Mai 2007) Cote LVA des CARAVELLE (Mai 2007) Cote LVA des FLORIDE (Mai 2007) Cote LVA des 4CV (Mai 2007) Cote LVA des A110 (Mai 2007) http://www.LVA-auto.fr/cote.php?idMarque=M...rechercheType=1
  3. La RENAULT 8 GORDINI 1100 Type constructeur : R1134 6 CH fiscaux Fabrication d'Octobre 1964 à Juin 1966 Nbr d'exemplaires construits : 2 626 N° Série de fabrication: 0500 001 à 0502 626 LA CARROSSERIE - Caisse identique à la R8 Major 1964 (Reconnaissable au L inversé embouti sur le montant de toit AR) - Renfort de longeron AV pour barre antiroulis - Barre de renfort de traverse AV - Calandre 2 phares (grand diamètre 200 mm identique à la FLORIDE/CARAVELLE) - Méplat en haut du passage de roue AR pour laisser la place à la boîte à air spécifique - Baguettes chromées sur l'entourage de caisse + entourage de plaque de police AR - Logo GORDINI sur jupe AR, à droite - Couleur Bleu de France Réf. : 418 (coloris unique) - Bandes blanches autocollantes sur capot, toit et coffre - Type constructeur et N° de série frappés sur le plancher le long du rail du siège AV droit - Plaque losange dans le coffre AV avec le N° de série de la caisse - Plaque ovale dans le coffre AV avec le type constructeur R1134 LA MÉCANIQUE - Moteur 1108 cm3 type : 804-00 - Type: 4 cylindres en ligne, 8 soupapes arbre à cames latéral - Position: longitudinal AR - Alésage x course en mm: 70 x 72 - Puissance ch DIN à tr/mn: 77,5 à 6500 - Puissance au litre en ch: 69,95 - Couple maxi en mkg à tr/mn: 8,9 à 4000 - 2 Carburateurs double corps SOLEX 40 PHH2, remplacés par des WEBER 40DCOE en 1966 - Boîte 4 vitesses (différentiel à 4 satellites ) type : 330.06 - Train AR à double amortisseur - Barre de renfort support moteur AR supplémentaire - Triangles de suspension AV renforcés - Ressorts de suspensions AV + AR plus courts (diamètre du fil 13,5 mm à l'AV et 12,3 mm à l'AR) - Crémaillère de direction de type semi-direct (3 tours 1/4) - Tôle AR du support radiateur avec prise d'air spécifique et du radiateur d'huile - Radiateur d'huile - Boîtier + filtre à air spécifique - Freinage assisté par Hydrovac Bendix dans le coffre AV - Disque de frein AV et AR plus épais (7,5 mm) - Allumage DUCELLIER spécifique R230 - Dynamo 12V BOSCH spécifique TRANSMISSION - Aux roues AR - Boîte de vitesses (rapports): 4 manuelle / 5 manuelle POIDS - Données constructeur en kg: 795 - Rapport poids/puissance en kg/ch: DIN 10,25 PERFORMANCES - Vitesse maxi en km/h: 170 - 400 m DA en secondes: 19 -1000 m DA en secondes: 35 LE CONFORT - Tableau de bord spécifique en tôle, peinture vermiculée grise - Compteur, compte-tours, indicateur de tmp. d'eau - Poignée de maintien côté passager sur le montant de pare-brise (spécifique à la 1100, idem au modèle CARAVELLE S) - Sellerie skaï ou tissu noir avec les sièges avant réglables en inclinaison - Panneaux de portes intérieurs en skaï noir lisse avec baguettes chromées - Volant 2 branches en bakélite identique R8 Major - Précablage électrique + voyant + interrupteur pour anti-brouillards AV - Avertisseur 2 trompes avec compresseur dans le coffre AV - Feux AR avec entourage chromé de type PK-LMP - Jantes tôles identiques R8 Major 4 x 15 - Enjoliveurs de roues de grand diamètre, bombés, de type R8 Major - Chauffage à 2 vitesses à partir du N° de série 500861 - Moteur d'essuie-glace spécifique (plus rapide) à partir du N° de série 500318 - Commande de starter manuel, fixée au plancher entre les 2 sièges AV - Eclairage du compartiment moteur - Pare-brise en verre feuilleté TRIPLEX La RENAULT 8 GORDINI 1300 Type Constructeur : R1135 7 CH fiscaux Fabrication de Juillet 1966 à Juin 1970 Nombre d'exemplaires construits : 8 981 N° de Série : 0200 001 à 0214 160 LA CARROSSERIE - Caisse R8 renforcée - Renforts dans le passage des roues AV et AR - Renforts triangulaires à la jonction du dessus de pied des portes AV avec la joue d'aile - Renforts dans l'encadrement de la baie supérieure du pare-brise - Renforts de longerons AV pour la barre anti-roulis - Barre de renforts de la traverse AV - Calandre 4 phares (les extérieurs diam. = 200 mm et 160 mm pour les intérieurs) - Ouïes d'aération en bas de la calandre AV pour le refroidissement des freins - Bossage sur la caisse pour le passage de la boîte 5 sous la banquette AR - Méplat en haut du passage de roue AR droit pour laisser la place à la boîte à air spécifique - Capot AV spécifique, méplat embouti à l'intérieur côté droit pour le passage des cosses du bocal de LOCKHEED - Portes AR et ailes AR allégées (diminution en épaisseur) - Baguettes chromées sur l'entourage de caisse + entourage de la plaque de police AR - Logo GORDINI sur la jupe AR, à droite sous le feu - Couleur Bleu de France Réf. 418, ... à partir du modèle 69 : blanc, jaune, bordeaux, gris sauge, vert foncé - Bandes blanches autocollantes sur capot, toit, coffre (uniquement avec Bleu 418) - Type constructeur et N° de série de caisse frappés sur le plancher le long du rail du siège AV droit - Plaque losange dans le coffre AV avec le N° de série de la caisse - Plaque ovale dans le coffre AV avec le type constructeur R 1135 LA MECANIQUE - Moteur 1255 cm3 type : 812-00 - Type: 4 cylindres en ligne, 8 soupapes arbre à cames latéral - Position: longitudinal AR - Alésage x course en mm: 74,5 x 72 - Puissance ch DIN à tr/mn: 88 à 6750 - Puissance au litre en ch: 70,11 -Couple maxi en mkg à tr/mn: 12,7 à 5000 - Alimentation: 2 carburateurs double corps WEBER 40DCOE de type 25/23 puis 29/30 - Boîte 5 vitesses (différentiel à 4 satellites) type : 353.03 - Train AR à double amortisseur - Barre de renfort support moteur AR supplémentaire - Traverse moteur AR renforcée - Ressorts de suspensions AV + AR plus courts (diamètre du fil 13,5 mm à l'AV et 12,3 mm à l'AR) - Crémaillère de direction de type semi-direct (3 tours 1/4) - Tôle AR du support de radiateur avec prise d'air spécifique et radiateur d'huile - Radiateur d'huile - Radiateur de chauffage de grande capacité (plus épais) - Boîtier + filtre à air spécifique - Freinage assisté par Hydrovac Bendix dans le coffre AV (2 modèles : idem 1100 si < 1967) - Disque de frein AV et AR plus épais 6,5 mm - Allumeur DUCELLIER R230 - Alternateur 12 V SEV-MOTOROLA TRANSMISSION Aux roues AR Boîte de vitesses (rapports): 5 manuelle POIDS Données constructeur en kg: 860 Rapport poids/puissance en kg/ch: DIN 9,7 PERFORMANCES Vitesse maxi en km/h: 175 400 m DA en secondes: 17,3 1 000 m DA en secondes: 32,3 LE CONFORT - Tableau de bord spécifique en tôle, peinture vermiculée grise - Compteur, compte-tours, température eau / niveau essence / voltmètre, témoins frein (niveau liquide) - Poignée intérieure de maintien côté passager sur montant de pare-brise (spécifique à la 1300) - Sellerie skaï noir ou tissu avec sièges avant réglables en inclinaison - Panneau de portes int. en skaï noir granité avec baguette chromée - Volant 3 branches de marque Quillery spécifique R8G 1300 - Câblage électrique spécifique R8G 1300 - Précâblage électrique + voyant + interrupteur pour anti-brouillard AV à partir du modèle 1969 - Avertisseur 2 trompes avec compresseur dans le coffre AV - Feux AR à entourage chromé de type SEIMA - Jantes en tôle spécifique 4.1/2 x 15 - Enjoliveurs de roues de grand diamètre, bombés, de type R8 Major - Chauffage à 2 vitesses - Moteur d'essuie-glace spécifique (plus rapide) - Balais d'essuie-glace de type CARAVELLE 33 - Réservoir AV de 25 litres supplémentaires - Robinet inverseur de réservoir AV/AR fixé au plancher entre les 2 sièges AV - Commande de starter manuel fixée au plancher entre les 2 sièges AV - Éclairage du compartiment moteur - Pare-brise en verre feuilleté TRIPLEX En 1970, la RENAULT 8 GORDINI s’efface derrière la RENAULT 12 signée du même nom. 12 203 exemplaires seront vendus : 2 623 véhicules à moteur 1100 et 9 580 à moteur 1300. Sur tableau de bord voyant supplémentaire "frein" (niveau lookeed) ainsi que bouton d'inversion de jauge essence AV/AR Autres détails pour la R1135 Triangles AV de suspension renforcés (inférieur et supérieur) Tampon de butée du triangle inférieur spécifique Sur le bac à batterie : Régulateur de l’alternateur + relais du compresseur + relais des antibrouillards précablés Bocal de liquide de frein avec système d’alerte Tôle par feu réservoir / compartiment moteur spécifique : - Trou supplémentaire pour fixer la bobine - Trou supplémentaire pour le passage du tuyau d’air de l’hydrovac Petite patte sur le longeron ARG pour maintenir le fil d’excitation de l’alternateur Support du tube de réservoir d’essence AR spécifique Trou supplémentaire dans le passage de roue ARD pour fixer les canalisations d’essence Pattes inférieurs de crosse de pare choc AR spécifique Tôle de protection avec amiante au dessus du démarreur. Fixation du cric sur passage de roue ARG Tringlerie de commande de boite spécifique à la BV5 Système de frein à main décalé vers l'avant (à cause du carter de 5e) ….je dois encore en oublier Petite patte pour tenir le câble de starter sur la joue cote passager
  4. R1130 Lancée en juin 1962, la RENAULT 8 est dessinée par Gaston Juchet et Philippe Charbonneaux. C’est l’une des premières voitures françaises avec quatre freins à disques. Le moteur Sierra à cinq paliers est nouveau et élaboré par l’ingénieur René Vuaillat R8, premier modèle, avec une mécanique de 956 cm3 (689-01) R1132 C'est à la base la version R8 Major (c'est à dire luxe) qui a une mécanique 1108 cm2 (688-02). Ensuite elle sera la seule R8 de base commercialisé, mais dépouillée de ses options. R1134 En octobre 1964, présentation de la RENAULT 8 GORDINI 1100 Années de fabrication : octobre 1964 à juin 1966 N° de Fabrication environs entre 500 000 et 503 250 Cylindrée : 1108 cm3 Puissance : 77,5 ch. DIN à 6500 tours (95 ch. SAE) Couple : 10,5 mkg SAE à 5500 tr/mn CV fiscaux : 6 Boite : 4 vit. Monte pneumatique : 135 x 15 (380), roue tôle 4J15 R1135 En juin 1966, présentation de la RENAULT 8 GORDINI 1300 Années de fabrication : juillet 1966 à juin 1970 N° de Fabrication entre 0200 001 et 0214 160 Cylindrée : 1255 cm3 Puissance : 88 cv Din à 6750 tr/mn (103ch SAE) Couple : 11,9 mkg à 5000 tr/mn CV fiscaux : 7 Boite : 5 vitesses Monte pneumatique : 135 x 380 (15) ou 155/70R15 (monte Dunlop en Coupe GORDINI), roue tôle de 4 1/2 x 15 R1136 C'est la RENAULT 8 S, S pour Sport, ce n'est pas une GORDINI mais elle reste quand même plus sportive qu'une R8 de base grâce à son 1108 cm dopé, sa calandre 4 phares, son tableau de bord spécifique ... 1ere année : 23 500 2e année : 21 000 3e année : 14 000 4e année 2 300, plus quelques exemplaires sur commande. Le total s'élève à environ 61 000 Années de fabrication : 1968 à 1971 Cylindrée : 1108 cm3 Puissance : 53 ch. DIN à 5500 tours Couple: 8,25 mkg à 3000 tr/mn CV fiscaux : 6 Boite : 4 vitesses Monte pneumatique : 135 x 15 (roue acier 4,5×15?) R1190 La R10 est la super Major, une R8 rallongée, plus spacieuse, redessiné qui conserve néanmoins la cellule centrale de la R8. Phares ronds, puis phares carrés, moteur R8 de 1108 cm3 R1192 R10 phase II, phares carrés, le moteur passe à 1289 cm3 LES N° DE FABRICATION ET DE SERIE Fabrication Série 1962 R 1130 N° de fabrication: 1 à 15.801 N° de série : 70 001 à 1963 R 1130 N° de fabrication: 15.802 à 223.075 N° de série : 1964 R 1130 N° de fabrication: 223.076 à 339.769 N° de série : 1 520 977 à R 1132 N° de fabrication: 1 à 72.955 N° de série : R 1134 N° de fabrication: 500.001 à 501.001 N° de série : 1965 R 1130 N° de fabrication: 339.770 à 370.856 N° de série : R 1132 N° de fabrication: 72.956 à 248.400 N° de série : R 1134 Des carburateurs WEBER remplacent les SOLEX en première monte sur certaines RENAULT 8 GORDINI. Numéros de fabrication: 501.002 à 502.626 N° de série : 1966 R 1130 N° de fabrication: 370.857 à 423.208 N° de série : R 1190 N° de fabrication: 1 à 197.160 N° de série : R 1135 N° de fabrication: 200.001 à 202.968 N° de série : 1967 R 1130 N° de fabrication: à partir du N° 423.209 N° de série : 1.917.201 à R 1135 N° de fabrication: 202.969 à 206.500 N° de série : R 1190 N° de fabrication: 197.161 à 356.425 N° de série : 1968 R 1132 N° de fabrication: N° de série : 3.462.025 à 3.500.000 puis N° 7.400.001 à 7.460.000 R 1135 N° de fabrication: 206.501 à 209.000 N° de série : R 1190 N° de fabrication: 6.645.001 à 6.755.000 N° de série : 1969 R 1132 N° de fabrication: à partir du N° 335.195 N° de série : 3 462 025 à R 1135 N° de fabrication: 209.001 à 214.160 N° de série : R 1136 N° de fabrication: à partir du N° 1 N° de série : 8 700 001 à R 1190 N° de fabrication: 6.755.001 à 6.839.500 N° de série : 1970 R 1132 N° de fabrication: 413.282 à 484.633 N° de série : 7.541.601 à 7.618.000 R 1135 Fin de la production en juin des RENAULT 8 GORDINI après 11 607 exemplaires. R 1136 N° de fabrication: 8.723.501 à 8.744.500 N° de série : R 1190 (R10 Automatic): N° de fabrication: 6.839.501 à 6.845.000 N° de série : R 1190 (R10 Automatic série USA): N° de fabrication: 7.010.101 à 7.012.350 N° de série : R 1192 (série USA) N° de fabrication: 0.250.001 à 0.580.000 N° de série : 1971 R 1132 N° de fabrication: 484.634 à N° de série : 7.618.001 à 7.678.000 R 1136 N° de fabrication: 8.744.501 à 8.758.500 N° de série : R 1192 N° de fabrication à partir du N° 0.580.001 N° de série : R 1192 (série USA) N° de fabrication: 0.250.001 à 0.580.000 N° de série : R 1190 N° de fabrication à partir du N° 6.845.001 N° de série : R 1190 (R10 Automatic série USA) N° de fabrication à partir du N° 7.012.351 N° de série : 1972 R 1132 N° de fabrication: N° de série : 7.678.001 à 9.972.000 R 1136 (sur commande) N° de fabrication: 8.758.501 à 8.760.800 N° de série : …. à 8 760 801 1973 R 1132 N° de fabrication: à partir du N° N° de série : à partir du N° 9.972.001 R 1136 (sur commande) : N° de fabrication:à partir du N° 8.760.801 N° de série : PRODUCTION TOTALE R8 - R10 1.316.134 exemplaires PRODUCTION R8 GORDINI 1964 : 1 001 ex. 1965 : 1 625 ex. 1966 : 1 602 ex. 1967 : 3 805 ex. 1968 : 884 ex. 1969 : 2 075 ex. 1970 : 615 ex. R 1134 : 2 626 R 1135 : 8 981 TOTAL : 11 607 exemplaires
  5. Note aux modos ,impossible de retrouver l'ancien post...
  6. Bonjour, je viens d’acquérir une superbe R8 Major 1132 pour la restaure et je cherche donc une revue technique en pdf si quelqu’un aurais ça ? Bonne soirée cordialement
  7. Ci joint un tableau référence des moteurs anciens. Ref Moteurs Anciens.pdf
  8. Salut à tous Comme promis suite au classement de mes revues concernant la R8 et la R10 JE VAIS ÉTABLIR LA LISTE DES REVUES ET NUMÉROS EN MA POSSESSIONS, Hors les collection AUTO RETRO, RÉTROVISEUR, GAZOLINE et divers revues actuel de voitures anciennes Cette liste concerne les R8 R1130 et R1132 : ACTION AUTOMOBILE N° 24 SEPT 1962 ESSAI N° 23 JUIL 1962 R8 1130 N° 91 MARS 1968 R8 1132 N° 43 MARS 1964 R8 1132 N° 25/26 OCT 1962 PUB + PRÉSENTATION R1130 N° 40 DEC 1963 R8 1132 N° 29 JANV 1963 R8 AUTO N° 22 JUIN 1962 R8 1130 L'AUTO JOURNAL N° 297 03 MAI 1962 PROJET R8 N° 355 JUIL 1964 R8 1132 N° 344 15 FEV 1964 R8 1132 N° 343 01 FEV 1964 R8 1132 N° SALON 1963 R8 AUTO et 1130 N° 274 15 JUIN 1961 R8 PROJET N° 408 04 août 1966 R8 et R10 N° 433 20 JUIL 1967 R8 et R10 N° 313 13 DEC 1962 R8 1130 L' AUTOMOBILE : N° 215 MARS 1964 R8 1132 N° 195 JUIL 1962 R8 1130 N° 194 JUIN 1962 R8 PRÉSENTATION N° 200 DEC 1962 R8 1130 AUTO AUTO CLUB : N° 61 FEV 1964 REFERENDUM DES PROPRIÉTAIRES N° 53 MARS 1962 PRÉSENTATION R8 1130 N° 56 FEV 1963 PRÉSENTATION R8 1130 N° 70 août 1965 PRÉSENTATION R8 1132 N° 62 AVRIL 1964 PRÉSENTATION R8 1132 N° 52 OCT 1962 R8 1130 N° 57AVRIL 1963 R8 1130 AUTO N° 98 JUIL août 1969 R8 EN COUVERTURE LA VIE DE L' AUTO : N° 860 08 OCTOBRE 1998 R8 TOUT TYPES PRÉVENTION ROUTIÈRE : N° 10 DEC 1967 R8 1132 R8S ET R10 En espérant que cela va faire plaisir à notre Alain national !!!!! EUROPE AUTO : N° 19 OCT 1968 R8S ESSAI N° 39 JUIN 1970 R8S ESSAI N° 18 SEPT 1968 R8S ESSAI L' AUTOMOBILE : N° 268 SEPT 1968 R8S ESSAI N° 286 MARS 1970 R8S ESSAI L' AUTO JOURNAL : N° 459 août 1968 R8S ESSAI N° 467 DEC 1968 R8S ESSAI MOTEUR : N° 69 DEC 1968 R8S ESSAI AUTO CLUB : N° 90 OCT 1968 R8S N° 91 NOV 1968 R8S ESSAI SPORT AUTO : N° 80 SEPT 1968 R8S ESSAI AUTO RETRO : N° 197 MARS 1997 R8S DOSSIER ACTION AUTOMOBILE : N° 96 août SEPT 1968 R8S N° 99 NOV 1968 R8S ESSAI N° 107 JUIL 1969 R8S ESSAI COLLECTION MAGAZINE : N 1 JUIL / août 2006 R8S R10 PHASE 1 et PHASE 2 AUTO RETRO : N° 204 NOV 1997 R10 PETIT DOSSIER GAZOLINE : N° 50 OCT 1999 GUIDE D'ACHAT N° 95 NOV 2003 R10 USA L'AUTO JOURNAL : N° 389 11 NOV 1965 R10 PH 1 N° 391 09 DEC 1965 R10 PH 1 Autobleu N° 399 31 MARS 1966 R10 PH 1 N° 412 SEPT 1966 R10 PH 1 N° 429 25 MAI 1967 R10 N° 431 22 JUIN 1967 R10 N° 433 20 JUIL 1967 R10 N° 457 14 SEPT 1967 R10 1300 PH 2 ACTION AUTOMOBILE : N° 59 JUIL 1965 R10 PH 1 N° 66 FEV 1966 R10 PH 1 N° 109/110 OCT 1969 R10 1300 PH 2 EUROPE AUTO : N° --- 04 JUIN 1967 R10 N° 32 NOV 1969 R10 1300 PH 2 L' AUTOMOBILE : N° 235 NOV 1966 R10 PH 1 Voila pour ce soir prochaine liste R8 GORDINI 1100 R1134
  9. Salut à tous, :teamR8: je suis à la recherche de l'article du gordiniste où il parle du montage de la boite 5 de R5 ALPINE dans des carter de boite 4 de R8, ce serai pour complèter le sujet de Stef 30 sur le montage de boite 4 en boite 5. Merci à tous, si quelqu'un a ça dans ces tiroirs!!
  10. Voici ce que l'on proposait dans les RTA entre 63 et 66 . []http://img141.imageshack.us/img141/5558/accessr8001ub0.jpg []http://www.casimages.com/img/061008125611141649.jpg []http://img201.imageshack.us/img201/6049/accessr8003nz2.jpg []http://www.casimages.com/img/061008125649141650.jpg []http://img166.imageshack.us/img166/7449/accessr8005sr9.jpg []http://img82.imageshack.us/img82/8862/accessr8006xl5.jpg []http://img82.imageshack.us/img82/5016/accessr8007mv4.jpg []http://img243.imageshack.us/img243/9210/accessr8008wt6.jpg []http://img98.imageshack.us/img98/6237/accessr8009wv1.jpg []http://img181.imageshack.us/img181/5469/accessr8010bh5.jpg
  11. Bonjour, J'ai trouvé une doc sur le démontage du "neimann" sans tout massacrer. cela peut intéresser les adeptes de la disqueuse et autre perforateur. A+ Gotti 78 [=http://img27.imageshack.us/img27/7959/antivol01.png] [=http://img405.imageshack.us/img405/1306/antivol02.png]
  12. N° hors série : LES COULISSES DE LA R8 GORDINI Tout sur la R8 GORDINI, du proto, de la 1100 à la 1300 jusqu'au jour G. 2 volumes brochés de 95 et 90 pages, très complet bourré d'infos et de photos. Avis perso, de loin un des meilleurs documents sur la R8G
  13. A l'époque le kit RENAULT 1296 était proposé 500 F ... mais il n'était réservé qu'à quelques privilégiés. Voila un comparatif des 2 motorisations, cet article est parue dans la revue MOTEURS, N°65 de janvier/février 1968 Bonne lecture
  14. Salut à tous ! J'ai trouvé un document du magazine Echappement de 1970 sur la DAUPHINE Proto. Je le mets en ligne pour ceux que ça interrese. []http://img205.imageshack.us/img205/1039/img0001fe7.jpg
  15. Bonjour, Je souhaitais vous faire découvrir un programme qui se fait rare en libre distribution. En effet, celui ci permet de déterminer avec précision quel carburateur adapté ainsi que les éléments (gicleurs, tubes d'émulsion, venturis etc..) les plus adéquate en fonction de la cylindrée et la puissance maximale de votre moteur en tours/minute. Ce logiciel nommé Jetting fonctionnant sous DOS à été crée il y a maintenant 9 ans par un ingénieur mécanicien Anglais du nom de Dave Andrews. Malgré tous les avantages qu'il apporte celui ci est quand même soumis à quelques restrictions de recherche et d'adaptabilité. pour les moteurs 4 Cylindres, l'alimentation se faisant par un corps de carbu pour un cylindre. Le calcul des données indiqués ne sont pris en compte qu'à partir de 1200 Cm³ pour la cylindrée et 5000 Tours/Minute pour la puissance maximale du moteur. Ce logiciel est compatible avec Windows Xp mais il affichera au centre de votre Ecran des caractères spéciaux. Télécharger jetting.exe Mode D'Emploi : Ouvrez le Logiciel JETTING.EXE Lorsque la saisie de la cylindrée totale de votre moteur en cm3 est rentrée confirmer la en appuyant sur "Entrée" Faîtes de même avec le régime de puissance maximale en tours/minute. Valider avec "Entrée" A présent on vous propose de choisir le type de variation désiré : Indiquer la lettre correspondante à votre choix puis confirmer là en appuyant sur "Entrée" Que vous ayez choisi un WEBER ou Dellorto, vous saurez avec précision quel sont le type et les dimensions exactes de tous les composants adaptés pour votre moteur. Traduction Technique : Choke size = Buse Main jets = Gicleur principal Emulsion tubes = Émulseur principal Idle jets = Gicleurs de ralenti Pum jets = Gicleurs de pompe Weaker = Plus pauvre Richer = Plus riche Barrel = Corps de carburateur ++
  16. Bonjour, désolé, c'est en espagnol et je ne me rappelle plus l'origine de ces fotos... c'était un magazine ancien de voitures du côté espagnol....pas plus d'info...
  17. Bonjour à tous. Je suis étonné que personne à commenter le dernier Berlinette Mag N° 80, il y a un reportage sur notre ami Jean Marc, Allias,Team 8 Gord Je profite au passage,Jean Marc,vraiment superbe ta 8,et très beau garage. Pascal.
  18. bonsoir serait il possible de trouver en fichier pdf le manuel de reparation mr 68
  19. COUPLES de SERRAGE (m.daN) R1132 depuis modèles 1969 Données issues de la RTA RENAULT "8" 1100 et "8S" (1980) MOTEUR Vis de fixation de culasse : - A froid ………………………………………………………5,5 à 6,5 - A chaud……………………………………………………. 6,5 Vis chapeaux de paliers ................................................ 5,5 à 6,5 Vis chapeaux de bielles ................................................ 3,5 Vis fixation volant .......................................................... 5,0 Vis de roue arbre à cames ……………………...….……. 2,0 Ecrous et vis rampe culbuteurs .................................... 1,5 à 1,75 Ecrous fixation collecteur ADM / ECH ............................1,5 Traverse arrière (vis à embase) ................................... 5,5 à 6,5 Obturateur emplacement filtre huile .............................. 2,0 BOITE-PONT Vis de couronne : - Diamètre 10 mm ........................................................... 6,0 - Diamètre 11 mm ........................................................... 9 à 11 Vis de tachymètre .......................................................... 10 à 12 Vis d'inverseur de marche arrière ................................... 2,8 Ecrous de supports de différentiel .................................. 5,0 Boulons assemblage demi-carters : - Diamètre 7 mm .............................. ………….…………. 2,0 - Diamètre 8 mm ............................................................. 2,8 Vis fixation carter d'embrayage : - Diamètre 8 mm .............................. ………….…………. 2,0 - Diamètre 10 mm ............................................................4,0 TRAIN AVANT Ecrous d'axe du bras inférieur......................................... 9 Ecrou d'axe du bras supérieur......................................... 6,5 Fixation paliers inférieurs des bras de suspension ….…. 2,3 à 3,2 Axe de la biellette de direction ........................................ 3,5 Fixation inférieure amortisseur........................................ 2 Ecrou de rotule biellette de direction .............................. 3,5 Ecrou de rotules de fusée avant ..................................... 6,5 à 7 Ecrou de fusée................................ ……………………… 3 Ecrou de roue.................................................................. 6 à 8 Flexible de frein sur étrier .............................................. 1,8 à 2 TRAIN ARRIERE Ecrou d'arbre de roue..................................................... 20 Ecrou de fixation cage à roulement ................................ 5 Fixation inférieure d'amortisseur..................................... 1,2 à 1,7 Fixation tirant sur chape frein ......................................... 9,5 Fixation tirant sur plancher ............................................. 4,5 Vis de fixation moyeu-disque : - M 10 pas 150 .............................................................. 4,5 - M 10 pas 125 .............................................................. 5,6 Ecrou de roue.................................................................6 à 8 DIRECTION Ecrou de fixation volant ................................................ .6 Ecrou de fixation boîtier de crémaillère sur support ….. .2,2 Ecrou de fixation colonne sur joint souple : - Nylstop .........................................................................1,3 - Goupillé ........................................................................1,1 Ecrou d'axe de biellette...................................................3,5 Vis d'arrêt de bride sur pignon de crémaillère …………1,6 Vis de réglage jeu axial sur pignon ………………………..1,6 Vis de serrage du joint souple .........................................1,5 à 1,7 Vis fixation bride d'entraînement normal..........................2,25 Vis avec repère Y3 sur la tête .........................................2.75 FREINS Raccord des canalisations rigides .............. ……………..1,1 Raccord du flexible sur étrier .......................................... 2 Vis de purge ....................................................................0,8 Ecrou d'axe d'étrier..........................................................1,5 Ecrou de fixation de chape avant et arrière .....................2 COUPLES de SERRAGE (m.daN) R1134 et R1135 Données issues de la RTA RENAULT "8 GORDINI" 1108 et 1255
  20. Bonsoir a tous afin de tous vous remercier pour l aide procurée lors des travaux faits sur mon BUGGY, j ai contacté une bible de la doc automobile qui m a gracieusement fourni et autorisé a diffuser ces quelques documents, que je viens de mettre en ligne pour telechargement:un grand merci a mon pote Didier ces docs concernent: La R8 La R10 La R8G La Berlinette ALPINE. Fichiers au format pdf necessitant le logiciel Adobe Acrobat Reader pour la lecture après autorisation de l'administration du Team R8, j ai le plaisir de mettre a votre disposition le lien suivant: pour telecharger: cliquez sur le nom du fichier puis sur la page suivante, en haut a droite sur: "click here to start download" enjoy Pascal Lien du serveur de telechargement:duree de vie du lien:inconnue http://www.mediafire.com/?sharekey=6f0db51...04e75f6e8ebb871 EDIT : LIEN HS
  21. Bonjour à tous, Je suis à la recherche du livre "La RENAULT 8 de mon père". Edition ETAI. Est- ce que l'un d'entre vous l'a en 2 exemplaires ... ou voudrait me le revendre ? Autre question: En ce qui concerne le livre "RENAULT 8 GORDINI - Le rève bleu", est-il plus complet ? intéressant ? Lequel me conseillez vous ? Merci bien
  22. Après Jean-François Piot voila la préparation Jean Vinatier xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx Cliquez sur une image pour l'agrandir xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx Compte tenu de l'érosion monétaire due à l'inflation, le pouvoir d'achat de 10 € en 2016 est de 8,38 francs en 1968 xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx Article paru dans la revue SPORT AUTO N°72 (1968)
  23. xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx Cliquez sur une image pour l'agrandir xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx Compte tenu de l'érosion monétaire due à l'inflation, le pouvoir d'achat de 10 € en 2016 est de 8,38 francs en 1968. xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx Article paru dans la revue SPORT AUTO N°74 (1968)
  24. Des pages bien utiles, extraites du magasine cité en objet, une sorte de condensé des "Conduite et entretien" de nos R8/R10. Enjoy ! Carnet d'entetien.pdf
  25. Je vous propose de retrouver ici l'intégralité du MR en question en PDF. Comme on ne peut pas héberger de document de plus de 6 Mo et qu'une page scannée fait environ 100 Ko, je vais vous proposer ce MR découpé en chapitres (moteur, boîte, carrosserie...). Cette forme sera d'autre part pratique pour ceux qui n'auraient besoin de récupérer qu'une partie du MR, sachant que 80 % de ce MR peut-être utilisé pour les R8 type 1132 (quasi toutes les parties purement mécaniques). Premier envoi : - Table des matières - Chapitre A : généralités - Chapitre B : moteur La suite au prochaine épisode... ben oui,faut du temps pour scanner tout ça ! En attendant profitez-en bien ! MR 131 - Table des matieres.pdf MR 131 - Chapitre A - Generalites.pdf MR 131 - Chapitre B - Moteur.pdf
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