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  1. salut a tous pour mettre un alternateur le + excitation on le branche où ? comment le savoir pour moi il y est pas et sur un autre site Internet on me dit que si il y a un + et un + excitation et c'est tout il provient d'un r18 et quant il est branché j ai trop de jus je le vois sur mon mano il est en zone rouge + je ne sais pas que faire
  2. salut les potes que conseilleriez vous pour brancher les phares centraux d'une calandre 4 phares installer sur une Major je ne sais pas si je suis clair après le remplacement de la calandre de Major, et installation de la 4 phares, comment raccorder dans les règles les phares du milieu? (en direct sur les phares extérieurs, avec un relai ou un porte fusible....) qu'en pensez vous? camille
  3. Bonjour je n'est plus de clignotant droit, le gauche marche bien j'ai vérifier les ampoules , le comodo, la centrale remplacer par une autre et toujours rien a vos réponses merci kiki 49
  4. Bonjour à tous, j'ai monté un manomètre d'huile, et je voulais savoir si quand le moteur tourne la pression monte tout de suite, ou il faut attendre un moment ? voilà une photo de la sonde []http://img440.imageshack.us/img440/8973/dscf0433k.jpg[/img]. la borne gauche, je l'ai branchée au témoins " rouge tb bord *" d'alerte d'huile, et l'autre à mon mano. quand je met le contact, le témoins rouge * est bien vif, quand je démarre il reste allumé, mais moins fort. Merci.
  5. Comment faire ? C’est un Valeo, 2926000. Disponible: - une tige filetée avec écrou B+. - une cosse plate B+. - une tige filetée avec écrou et signe -. - une cosse EX. Rien d’autre fonctionnel. Je souhaite tourner sur un banc d’essai pour tester le moteur. Donc pas de Neiman. Seulement un bouton contact et un pour le démarreur, une batterie, un régulateur. Et c’est tout… Du moins, c’est ce que je pense…!
  6. bonjour hier j'était a un rassemblement mensuel te je parlais avec un gars qui a une R8 qui est tout origine et on est venus a parlé de la boite de fusibles et sur sa 8 il a une boite avec 6 fusibles alors que sur la mienne y en a 2 et elle sont toutes les deux de 1969 donc voilà ma question es normal ou c'était une option d'époque a vos réponses a plus KIKI 49
  7. Bonjour... quelle différence entre une dynamo Ducellier 7267A (je pense) en photo ci dessous et les modèles 7267H ET 7267G voir autres Il y a t-il compatibilité totale(fixations Fils), ou ,un organes est il a changer en cas de remplacement par l'une ou l'autre...je pense notamment au régulateur. Merci de ne pas me parler d'un échange avec un alternateur.. je souhaite juste savoir ce que je peux monter en cas de défaillance de celle ci.. Merci
  8. Bonjour à tous, je voudrais savoir quel type de sonde de température eau ou huile est compatible avec les manos Jaeger ou Veglia (130°) Il faut que j'en adapte une sur mon moteur et je ne voudrais pas d'indications érronées dans l'instrumentation. Merci
  9. Bonjour les copains J'ai besoin d'un démarreur neuf pour ma R8 Major de 1964. Il y a quelq'un qui sait quelle(s) marque(s) et modele(s) de démarreurs neufs sont les meilleurs pour ma voiture ? Merci pour tous infos.
  10. Salut les gars ! J'ai l'impression d'avoir une mauvaise masse sur ma voiture, Batterie neuve, le démarreur peine un peu... (il est neuf) J'ai bien la tresse de masse sur la boite et j'en ai rajouter une du bloc moteur à la fixation des tôles sur le longeron ARD . Si je tire du - batterie au corps du démarreur sa marche nickel. Ma masse à moi est relié à un coupe circuit. Le fil part de la cosse - , va au coupe circuit et revient se fixer sur la joue d'aile AVD. J'ai l'impression que c'est pas d'origine comme ça. La tôle est bien fine sur la joue d'aile. A quelle endroit est votre masse sur votre R8 ? Comment voir si tous est bien à la masse pour vérifié qu'il n'y a pas une électrolyse avec le liquide de refroidissement et tous ? Merci Anto'
  11. ■ Bonjour, je ne vais pas tarder à commencer le câblage et ça me fait un peu peur. Je voudrais savoir si l'un d'entre vous à remplacé le faisceau complet. Si oui, ou peu t'on le trouver? Je pense mettre quelques fusibles en plus ainsi que des relais. le fil rouge avec le fil rouge, ça c'est OK, mais il y tout le reste???? merci de vos réponses.
  12. Bonjour à tous !!! je cherche la marque, le modèle et si possible photo du compresseur de klaxon et des trompes qui étaient montées d'origine sur nos chères (au sens propre et figuré) R1135. J'ai cherché dans les sujets, j'ai bien trouvé une question du même genre mais pas de réponse. Alors appel à vous tous. Et si en prime je pouvais avoir la marque et le modèle du relais, alors là !!!!!!!!!! Merci à tous pour ce forum vraiment formidable
  13. Fantomas34

    ELEC Autoradio: 6V

    Bonjour à tous, dernière idée loufoque...faire un rétrofit sur un vieux autoradio 6v de 1959.... L'idée est simple vue que les moyenne et longue onde ne sont plus dispo, rendre l'autoradio fonctionnel en Bluetooth pur écouter la musique de mon téléphone.... J'ai trouvé les carte en chinoiserie, le soucis, j'ai la voiture en 6v et je pense qu'il va falloir réguler l'alim car sinon ça va être pire qu'un vieux vinyle et surtout mettre un coup de boost...**J'opte donc pour le passage par un convertisseur régulateur Step Up de 6 à 12 pour augmenter la tension et ainsi réduire l'intensité en entrée de ma carte. Cela va aussi me permettre après un jolie fusible de me protéger contre les surtension, surintensités et autres courts-circuits..... Le projet est en marche, j'attend les éléments electronique, je vais me trouver un vieux poste sur Lbc...à suivre si cela vous intéresse. Sébastien
  14. Bonsoir, J'aimerai savoir comment sont fixés vos alternateur, la patte de fixation avec renfort pris sur la culasse n'est pas très judicieux comme choix de maintien ça fait vibrer la culasse et les goujons de la culasse peuvent se desserrer voir même casser dans la culasse , existe t il d'autre solutions de maintien ? Cordialement.
  15. Bonjours a tous je voudrais savoir ou on branche un compte tours electronique sur une R8 ? Ou si quelqu'un a un schema electrique qui monte ou on peux se brancher Flash00026
  16. Je viens de réparer mes pivots d'essuie glace qui étaient grippés . Démontage total du tableau de bord . Sinon que je viens de m'apercevoir qu'un fil rouge était débranché , jen le remets sur le seul plot libre et là tout le tableau de même que les veilleuses s'allument lorsque j'appuie sur la pédale de freins ? Aurez vous un plan ou photo du dos du tableau de bord ?
  17. Je n'arrive pas faire fonctionner les essuie glaces sur mon R8 s , le moteur fonctionne bien en directe . Si j avais un schéma électrique ou si quelqu'un peut me tuyauter .. Merci .
  18. Bonjour. je vous partage un retour d'expérience sur un défaut qui m'a chatouillé quelques heures.... Pour situer, voiture en cours de restauration, historique non existant, moteur refait par l'ancien propriétaire mais jamais démarré. Une base saine ! Me voilà donc à mettre les premiers coups de clé, et le constat est sans appel : le démarreur a beaucoup, beaucoup de mal à entrainer le moteur (voir vidéo). On procède donc dans l'ordre, dans le désordre, tous cumulés : - changement de la batterie - mise en place d'une 2ème batterie en parallèle - changement de la batterie bis - contrôle des masses - rajout de masses - nettoyage des connexions - essai moteur à vide, sans bougie - essai de faire tourner le moteur à la main pour voir s'il n'y avait pas un point dur - essai sans courroie de pompe à eau - test du démarreur à vide - démontage du démarreur : charbon pas neuf mais correct, pas de jeu anormal dans les bagues de guidage - essai avec une batterie en direct sur le démarreur Le seul léger mieux (du temps est passé...) est dans cette configuration : - câble vers la batterie d'un véhicule donneur, moteur en marche (tension 13.5V environ) - rajout d'une masse entre l'avant et l'arrière de la voiture (effet placébo ?) Mais le démarrage est plus que laborieux. Sachant qu'en plus le carbu est en cours de réglage, le calage allumage non finalisé, c'est la joie ... 7dc55665-33b3-4c07-8a1d-dc180954a80e.MP4
  19. Bonjour, Peut être pourrez vous m'aider au sujet de cette panne étrange. Mon démarreur peine à entraîner le moteur par moments lorsque le contact est mis. Je m'explique... Si je déclenche le démarreur manuellement en reliant le + batterie au solénoïde sans mettre le contact sur le Neiman, le moteur tourne sans peine. Par contre, si je mets le contact et fais tourner le démarreur par le même procédé, le démarreur peine par moments. Je dois même m'y reprendre à plusieurs fois pour démarrer. La batterie est neuve et chargée. Je n'arrive pas à comprendre ce phénomène... Cela peut il être lié à un mauvais calage de l'allumage ???
  20. Je souhaite changer mon régulateur Ducellier par un Paris-Rhône référence YD216 E6574165 Par contre, je n'ai trouvé aucune référence sur mon Ducellier. Je vous mets une photo des deux, quelqu'un peut-il me dire si la référence Paris-Rhône est conforme, on me l'a vendu pour un de R8 []http://img339.imageshack.us/img339/8782/99925936.jpg[/img]
  21. hello, une petite question concernant ce colier en plastique , je crois qu'il sert à retenir le faisceau electrique , qui sait combien il y en a en tout sur une Gord? merci à ceux qui savent amicalement gennaro
  22. Bonsoir, Je fais appel à vos connaissances pour une galère de branchement électrique dans le remontage de ma R8 Fasa Je suis en train de la remonter après peinture mais en tournant la clé pour démarrer le démarreur ne tourne pas En mettant un + directement sur le solénoïde, ça fait tourner le moteur. En essayant de suivre le parcours du câble d'alimentation du solénoïde je n'arrive pas à le retrouver au niveau des câbles arrivant au tableau de bord. J'ai essayé de reprendre les schémas électriques sur MR, RTA, Revues Techniques mais impossible de m'y retrouver car le schéma de ma R8 ne correspond pas. C'est une R8 Fasa de 1972 qui a un double câble qui arrive au solénoïde (fil vert + fil gris avec manchon marron) et tous les schémas que j'ai vus n'ont qu'un seul fil. En plus j'ai dû faire une bêtise quelque part car avec ma lampe témoin j'ai du courant négatif qui arrive sur ce double câble et du courant positif qui sur le châssis. Merci pour vos lumières. Cordialement, Emmanuel GEORGE
  23. Salut à tous, Voila j'ai un mano d'essence et je voulais savoir comment on devait le brancher pour qu'il fonctionne. J'ai déjà fais 2 ou 3 tests et j'arrive a faire bouger l'aiguille, comme sur mon plan, mais l'éclairage je n'y arrive pas ... L'ampoule est peut être morte, mais comment fait-on pour la changer ? Le mano se démonte comment ? Je n'ose pas trop forcer de peur de le casser. Et à quoi sert le tube vide qui sort derrière le mano ? @+ alexis
  24. bonsoir j'ai profité du beau temps pour faire un petit tour et au bout de 20 km le moteur ratatouille puis arrêt complet. le seul indice que j'ai trouvé la bobine était brulante (je ne connais pas son origine). j'ai laissé refroidir 5 bonnes mn et c'était repartit mais le moteur ne prend pas les tours j'ai pu rentrer comme cela. est ce ça vaut le coup de mettre 60 euros dans une bobine pour faire de la balade voir une petite attaque de temps en temps. (moteur R8G boitier cartier)
  25. bonjour a tous, j'aurai besoin d'un renseignement pour ma R8 qui ne veut pas charger. J'ai un régulateur ducilier et un Alternateur SEV Marchal c'est un moteur R12 810.02, le témoins au tableau reste allumé et ne charge pas. Ci joint photo avec branchement. régulateur fil gris ex fil noir témoins tableau fil blanc masse alternateur fil blanc manchon jaune + direct pris sur démarreur fil blanc manchon bleu masse qui va sur caisse sur regulateur. Merci d'avance pour vos réponse.
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