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  1. Bonjour à tous, je voulais savoir si quelqu'un a déjà remplacé les caoutchoucs du pédalier frein et embrayage d'une Renault 8 G car les miens sont HS, comment avez vous procédé? Merci d'avance pour votre retour et vos conseils. Cdlt
  2. Bonjour.Sur ma R8 proto.J ais installé un maitre cyl de R17 Gordini .Il faut juste l incliner pour que les tubes ne touchent pas les pedales et repercé les trous de fixation.le contacteur des feux de freins n est pas dessus mais ailleurs sur le circuit.70 euros pour le tout les fillets sont metrique il y a de l adapttion a faire. j ais les photos quelque part mais je n arrive pas a publier.
  3. Bonjour, je suis en train d’étudier la réfection de tout mon système de frein sur la 1132 de 1968 (19 ans de grange, les pistons sont bridés dans les étriers). J’ai lu sur le forum que certains d’entre vous remplaçaient le répartiteur arrière par un raccord en T. Quel est son intérêt ? d’avance, merci pour vos retour.
  4. Bonsoir. En pleine restauration d'une 4CV, on s'attaque au changement complet du système de freinage : frein AV de R16 à l'avant frein AV de R8 à l'arrière (piston plus gros que les étriers arrières) Frein à main hydraulique pour retrouver un frein de service Maitre cylindre double circuit de Mégane pour avoir assez de volume Du coup on compte refaire le circuit des tuyaux rigides en cuivre d'origine avec de la durite souple type "aviation". Comme les 4 durites souples qui mènent aux étriers sont aussi à changer, je me demandais si il était possible de ne faire qu'un seul tuyau qui va directement du maitre cylindre à l'étrier ? J'ai bien conscience que cela n'est pas courant, mais y-a-t-il une bonne raison à ne pas le faire ? NB : à voir aussi l'intérêt de conserver ou non le répartiteur arrière. Sujet discuté ici https://www.Team-R8.com/index.php?/topic/30011-répartiteur-remplacé-par-un-t/
  5. Bonjour à tous, Je viens de remplacer à neuf sur le train avant les disques, plaquettes, étriers, flexibles .... puis remplacer également le maitre-cylindre et le liquide de frein. (Je précise que j'ai mis le kit gros frein avant de chez MC). J'ai aussi remplacé le répartiteur arrière par un simple T. => Plusieurs disfonctionnements après test: la pédale est molle et s'enfonce loin, lors d'un appuie franc sur la pédale, la roue avant droite bloque (et pas les autres) et la voiture tire fortement à droite ! Si la pédale est molle, c'est qu'il reste de l'air dans les canalisations ? Comment remédier tout cela ? Merci aux experts de m'aiguiller... Bonne journée
  6. Bonjour, Le frein à main a un fonctionnement erratique : quand on le tire, il n'accroche que sur quelques positions, ce qui fait qu'il est devenu inutilisable. Je soupçonne la pièce suivante (mais je n'ai pas encore démonté) : Mon problème : impossible de trouver cette pièce chez les revendeurs en ligne. Mes questions : - cette pièce est elle spécifique au modèle 1135 ? - avez-vous des idées pour en trouver une ? Je vous remercie.
  7. Bonjour, Quelqu'un disposerait-il du plan pour réalisation du support de MC de Kangoo sur pédalier type R8 ? Franck
  8. je dois changer les 4 disques de frein de la Floride S je pense commander chez CiPeRe n° d’article: 84151 quelqu'un a t'il un avis ou retour d'utilisation de qualité sur ces disques comme par exemple le voilage de disque
  9. Bonjour , je vais donc attaquer les freins .Je voudrais avoir votre avis si possible .J'ai vu chez Mecaparts des kits de frein avant et arrière . Il y e a pour 1371,90 : il y a les disques , étriers , les plaquettes , les flexibles , le câble de frein a main et le lookeed pour purger . Quelqu'un a t'il déjà monté ces kits et qu'en pensez vous .
  10. Bonjour, Malgré mes recherches je n'ai pas trouvé d'information sur ma situation, mes excuses si la réponse a déjà été donnée. Je révise le freinage de ma Caravelle, donc similaire aux R8 non G. Après 2 réfections des étriers avant, j'ai toujours un étrier qui ne serre pas et un qui reste serré après freinage. J'envisage donc de monter des étriers neufs, notamment les MP pour être (enfin) tranquille. Par contre, j'ai encore des disques épaisseur 6,5. Je me demande donc si, en laissant les disques de 6 qui sont presque neufs, je ne risque pas en fin de vie de plaquettes d'avoir un déboitement du piston (qui pourrait être fatal) les étriers MP étant prévus pour des disques de 8mm ? Si je dois changer les disques pour des refab en 8mm, devrais je adapter la flasque support d'étrier pour que les nouveaux disques ne viennent pas frotter dessus ? Merci par avance pour vos lumières et protégez vous bien de ce satané virus....
  11. Je pense qu'il est nécessaire de remettre ce Post de l'ancien site qui explique très bien le montage de gros freins (R16) sur nos chères R8. Je remercie RG qui nous avez gratifié de son savoir faire à ce sujet et dont je reprend les explications et les photos. Citation "Voici en photo un montage « gros freins » de type R16. Le porte fusée est du R8 classique et la pièce spéciale en alu est la fameuse entretoise nécessaire à ce montage. Il y a aussi une rondelle toute simple (invisible sur la photo) qui sert à centrer le disque R16 sur le moyeu R8 Le reste, disque, support d'étrier et vis de fixation (D=12mm M125) sont d'origine R16. Voila une photo d'un montage complet. Étrier Bendix type R1151, diamètre du cylindre 48mm Disque R1151, diamètre 254mm, épaisseur 12mm Support d'étrier en fonte Plaquettes de frein R16 ou R12 Les 3 trous de fixations d'un disque R16 sont différents que ceux de R8. Pour fixer le disque R16 il faut décaler l'ensemble sur le moyeu R8 et contre-percer celui-ci à partir des 3 trous existants sur le disque R16. Sur la photo ci-dessous l'assemblage est réalisé par un perçage à 10.5mm, vis M10 (BTR) et écrous. Sur la photo ci-dessous l'assemblage est réalisé par taraudage du moyeu (M10). Les têtes de vis sont à l'arrière. Modification à réaliser sur le disque R16. Les lamages qui reçoivent les têtes de goujons de roue sont déplacés par le contre- perçage. Il est donc nécessaire d'en réaliser de nouveaux sur le disque R16 Pour le montage des gros freins il faut aussi supprimer la tôle de protection du disque R8. Il est possible d'adapter la tôle de R16 facilement (Opération pas obligatoire mais intéressante pour améliorer le refroidissement) Branchement hydraulique L'idéale est de monter un raccord « Banjo » pour brancher le flexible de frein R8. Celui-ci est nécessaire car l'orientation en sortie d'étrier R16 fait frotter le flexible contre le triangle supérieur. Sans raccord Banjo, le flexible reste le même mais il est impératif de le protéger (vieilles durites, ressort enroulé autour par exemple) C'est une solution, mais ce n'est pas du bon boulot, donc je déconseille ! Un mot pour les R8 GORDINI Il vaut mieux éviter le montage gros freins fonctionnant avec un hydrovac.. car le freinage devient beaucoup trop agressif !!! Les avantages - La force de freinage augmente de 40% sur l'avant. - L'utilisation de disques d'épaisseur 12mm au lieu de 7mm est bien plus fiable et élimine tout problème de surchauffe. - Les étriers (refaits à neuf) ne grippent jamais même après un arrêt de plusieurs années - Le freinage est bien plus stable et progressif. - Les plaquettes sont de séries et s'usent 10x moins que ceux d'R8 Face à ces avantages on trouve 2 inconvénients qui sont heureusement insignifiants dans la pratique.: - Une augmentation de la masse non suspendue - Un léger allongement de la course à la pédale (il y a plus de liquide à déplacer au freinage). En conclusion Pour un coût honnête, l'augmentation du freinage tant en efficacité qu'en endurance est spectaculaire. Après y avoir goûté, on se demande comment on a pu rouler avant avec les petits freins ! Mais ce commentaire n'engage que moi . Fin de citation. Merci encore à RG pour ces explication. RG, j'espère que tu ne m'en voudras pas de recopier tes explications. Voir aussi https://www.team-r8.com/index.php?showtopic=585
  12. Bonjour à tous , j'ai une question à poser aux connaisseurs ! Je suis en train de refaire mes étriers avants sur mon R8 et je me suis posé la question si je ne devais pas en profiter pour supprimer le système de rattrapage de jeu automatique ! quel est votre avis ! Si je supprime ce système quel changement sur la conduite ? Car je suppose que si c'était monté à l'époque il y avait une raison mais laquelle ? Merci à vous tous pour votre réponse !
  13. Bonjour je viens de voir un proto R8 chez imagin-auto un montage d'assistance que je n'avais pas vu avant. Un d'entre vous a t'il déjà réalisé un tel montage. et si oui peut 'il en montrer la réalisation
  14. Bonjour TLM, Quelqu'un a-t-il ces deux rondelles en cuivre qui s'insèrent entre le maître-cylindre et l'interrupteur de frein s'il vous plaît? Sinon, savez-vous où je peux les obtenir? Ce sont des tailles irrégulières ici en GB - impossible à trouver! Merci
  15. Bonjour est ce que la suppression du repartiteur arriere su une 1136 frein origine engendrai des problemes le mien etant defaillant ne retrouvant plus cette pièce je pensais la remplacer par un T Bonne journée
  16. Bonjour à tous Pour l'adaptation d'une assistance on arrive très bien a adapté une assistance de super 5 , Clio ou autre sans de gros frais et grosses modifications . Pour ma part, la modification des freins, surtout devant, permet d'avoir des freins plus récents, plus puissants, plus progressifs et de disposer de pièces en cas de pépin plus facilement à des prix raisonnables. [=http://img49.imageshack.us/img49/769/04servofrein31be.jpg] Voilà pour le support du MC avec assistance de Clio, le reste des photos viendra plus tard. Ce montage a été effectué sur une Berlinette 1300 et fonctionne très bien.
  17. hello a tous, je suis en train de remonter un train avant avec les gros freins Matra Djet, donc supports alu spécifiques, chappes acier en 140mm d'entraxe environ, et disques 226mm 10/12mm d'épaisseur (je ne suis pas sur) j'ai un "vieux" disque, il est en montage standard sur le porte moyeux, donc aucun reperçage a faire, se monte en lieu et place, et je cherche a en acheter deux neufs... connaissez vous la provenance et/ou les trouver facilement? merci pour votre retour. ++ Olivier
  18. Bonjour les amis Aidez-moi SVP !! après beaucoup de bulot,J'ai enlevé l'ancien MC et la tige, et j'en ai acheté de nouveaux «longs». Cependant, le nouveau Tige est beaucoup plus long et plus gros que l'ancien et il sera difficile de l'ajuster car l'extrémité "oeil (trou)" est plus grande. Pensez-vous que j'ai besoin d'un «long» MC et le connecter à un court Tige? Je suis confus à propos de tout cela (voir photos). Aidez-moi !! (photos - pièces anciennes et nouvelles)
  19. Salut ! Sur ma R8S de 1969 il n'y a pas de fente pour dégager le câble de frein à main à la hauteur du réglage sur l'étrier. Il me semble pourtant que sur la Gord cette vis est fendue. Sur la"S" le cable est peut être vendu avec ? Merci de m'apporter la solution. Gaby 94
  20. Bonjour ayant les plaquettes qui font clac clac dans leur logement j'ai acheté des ressort anti bruit comment il se fixent ? juste posées entre plaquettes et tôle ? une photo du montage final Merci
  21. thierry62

    FREIN Piston: Piqué

    Bonjour.j ai démonté un etrier arrière. Il y a un ptit manque de chrome (voir photo). Il etait bien grippé. Pour en mettre un neuf, j attend vos avis si necessaire, comment enlever la tige avec la vis de reglage?
  22. bonjour,j'ai changé mon liquide de frein il n'y a pas longtemps et aussi la durite qui va du bocal au MC.mais je m’aperçois que mon liquide devient de plus en plus foncé et ne sait pas pourquoi.merci de vos reponses.
  23. Major David

    FREIN Répartiteur arriere

    Salut à tous Je recherche ce T pour remplacer le limiteur de pression arriere. [=http://img511.imageshack.us/img511/1188/raccord3voieswz0.jpg] Merci DAVID
  24. Bonjour à tous je suis nouveau sur le site et nouveau propriétaire dune R8 Je suis néophyte en mécanique .je dois changer le maître cylindre qui est HS mais j ai déjà des difficultés pour démonter les connexions des durites en tète de maître cylindre. je suis embêté pour utiliser la clé a tuyauter car une plaque devant le MC me gêne elle a l air boulonnée et soudée. je vous joins la photo. pouvez vous me conseiller merci
  25. Bonjour, Actuellement en train de refaire le circuit de freinage, j'aurai voulu savoir avec quel liquide je pourrai nettoyer les parties vissées au T ar et au maitre cylindre. J'ai cru comprendre que nettoyer avec de l'essence c'est pas bon, l'alcool a bruler peut être envisagé ? Merci .
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