Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'FREIN'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forum

  • CHAPITRE 00 ► TEAM R8
    • 01 ► FORUM LIFE
    • 02 ► YOURS INTRODUCTIONS
  • CHAPTER 01 ► DISCUSSIONS
    • 10 ► MECHANICS-BODYWORK-ELECTRICITY
    • 11 ► REFERENCES-ADDRESSES-SERVICES
    • 12 ► PROTOS R8-R10
    • 13 ► TECHNICAL FILES
    • 14 ► TEAM R/PROPULSION
    • 15 ► AUTOMOTIVE ADMINISTRATION
    • 16 ► THE TRUNK
    • 17 ► JUNK of the WEB
    • 18 ► TEAM R8 BAR
  • CHAPTER 02 ► DISCUSSION FOREIGN MEMBERS
    • 20 ► ENGLISH DISCUSSION
    • 21 ► DISCUSIÓN EN ESPAÑOL
  • CHAPTER 03 ► DOCUMENTATIONS - PHOTOS - VIDEOS
    • 30 ► DOCUMENTS-AUTOMOTIVE TECHNICAL REVIEW
    • 31 ► THE BANK OF IMAGES
  • CHAPTER 04 ► ACTIVITIES - EVENTS - PASSIONS
    • 40 ► EVENTS-EXHIBITIONS-SHOWROOM
    • 41 ► CENSUS OF THE RENAULT 8
    • 42 ► MISCELLANEOUS COLLECTIONS

Calendars

  • Exchange markets
  • TSD Rally
  • VHC-VHRS-WRC Rally
  • Circuit outing, historical climb
  • Outing
  • Showroom, exhibition
  • Rallying, Monthly meetings

Marker Groups

There are no results to display.

Categories

  • Spare parts
  • Cars
  • Various objects

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Found 152 results

  1. Bonjour je viens de voir un proto R8 chez imagin-auto un montage d'assistance que je n'avais pas vu avant. Un d'entre vous a t'il déjà réalisé un tel montage. et si oui peut 'il en montrer la réalisation
  2. Bonjour TLM, Quelqu'un a-t-il ces deux rondelles en cuivre qui s'insèrent entre le maître-cylindre et l'interrupteur de frein s'il vous plaît? Sinon, savez-vous où je peux les obtenir? Ce sont des tailles irrégulières ici en GB - impossible à trouver! Merci
  3. Bonjour est ce que la suppression du repartiteur arriere su une 1136 frein origine engendrai des problemes le mien etant defaillant ne retrouvant plus cette pièce je pensais la remplacer par un T Bonne journée
  4. Bonjour à tous Pour l'adaptation d'une assistance on arrive très bien a adapté une assistance de super 5 , Clio ou autre sans de gros frais et grosses modifications . Pour ma part, la modification des freins, surtout devant, permet d'avoir des freins plus récents, plus puissants, plus progressifs et de disposer de pièces en cas de pépin plus facilement à des prix raisonnables. [=http://img49.imageshack.us/img49/769/04servofrein31be.jpg] Voilà pour le support du MC avec assistance de Clio, le reste des photos viendra plus tard. Ce montage a été effectué sur une Berlinette 1300 et fonctionne très bien.
  5. hello a tous, je suis en train de remonter un train avant avec les gros freins Matra Djet, donc supports alu spécifiques, chappes acier en 140mm d'entraxe environ, et disques 226mm 10/12mm d'épaisseur (je ne suis pas sur) j'ai un "vieux" disque, il est en montage standard sur le porte moyeux, donc aucun reperçage a faire, se monte en lieu et place, et je cherche a en acheter deux neufs... connaissez vous la provenance et/ou les trouver facilement? merci pour votre retour. ++ Olivier
  6. Bonjour les amis Aidez-moi SVP !! après beaucoup de bulot,J'ai enlevé l'ancien MC et la tige, et j'en ai acheté de nouveaux «longs». Cependant, le nouveau Tige est beaucoup plus long et plus gros que l'ancien et il sera difficile de l'ajuster car l'extrémité "oeil (trou)" est plus grande. Pensez-vous que j'ai besoin d'un «long» MC et le connecter à un court Tige? Je suis confus à propos de tout cela (voir photos). Aidez-moi !! (photos - pièces anciennes et nouvelles)
  7. Salut ! Sur ma R8S de 1969 il n'y a pas de fente pour dégager le câble de frein à main à la hauteur du réglage sur l'étrier. Il me semble pourtant que sur la Gord cette vis est fendue. Sur la"S" le cable est peut être vendu avec ? Merci de m'apporter la solution. Gaby 94
  8. Bonjour ayant les plaquettes qui font clac clac dans leur logement j'ai acheté des ressort anti bruit comment il se fixent ? juste posées entre plaquettes et tôle ? une photo du montage final Merci
  9. thierry62

    FREIN Piston: Piqué

    Bonjour.j ai démonté un etrier arrière. Il y a un ptit manque de chrome (voir photo). Il etait bien grippé. Pour en mettre un neuf, j attend vos avis si necessaire, comment enlever la tige avec la vis de reglage?
  10. bonjour,j'ai changé mon liquide de frein il n'y a pas longtemps et aussi la durite qui va du bocal au MC.mais je m’aperçois que mon liquide devient de plus en plus foncé et ne sait pas pourquoi.merci de vos reponses.
  11. Major David

    FREIN Répartiteur arriere

    Salut à tous Je recherche ce T pour remplacer le limiteur de pression arriere. [=http://img511.imageshack.us/img511/1188/raccord3voieswz0.jpg] Merci DAVID
  12. Bonjour à tous je suis nouveau sur le site et nouveau propriétaire dune R8 Je suis néophyte en mécanique .je dois changer le maître cylindre qui est HS mais j ai déjà des difficultés pour démonter les connexions des durites en tète de maître cylindre. je suis embêté pour utiliser la clé a tuyauter car une plaque devant le MC me gêne elle a l air boulonnée et soudée. je vous joins la photo. pouvez vous me conseiller merci
  13. Bonjour, Quelqu'un disposerait-il du plan pour réalisation du support de MC de Kangoo sur pédalier type R8 ? Franck
  14. Bonjour à tous , j'ai une question à poser aux connaisseurs ! Je suis en train de refaire mes étriers avants sur mon R8 et je me suis posé la question si je ne devais pas en profiter pour supprimer le système de rattrapage de jeu automatique ! quel est votre avis ! Si je supprime ce système quel changement sur la conduite ? Car je suppose que si c'était monté à l'époque il y avait une raison mais laquelle ? Merci à vous tous pour votre réponse !
  15. Bonjour, Actuellement en train de refaire le circuit de freinage, j'aurai voulu savoir avec quel liquide je pourrai nettoyer les parties vissées au T ar et au maitre cylindre. J'ai cru comprendre que nettoyer avec de l'essence c'est pas bon, l'alcool a bruler peut être envisagé ? Merci .
  16. Comme la question était posée sur un forum sur les liquides de frein, j'ai fait ma petite enquète sur la toile, puis j'ai rédigé ce memo Les DOT: Les spécifications auxquelles répondent les liquides de freins sont régies par le Department Of Transportation. Cette norme, dont le nom complet est FMVSS N° 116 DOT, regroupe plusieurs exigences comme la lubrification des parties mobiles internes, la miscibilité avec d'autres produits du même type, et la compatibilité avec les métaux et les élastomères (joints). Par ailleurs, cette substance doit satisfaire à des tests de performances. En effet, les freins chauffent, par frottement de la plaquette sur le disque, jusqu'à atteindre des températures très élevées, puisqu'ils peuvent virer au rouge ! Cette chaleur est en partie transmise au liquide qui risque de bouillir, d'où vapeur qui, elle, est compressible... et entraîne une pédale molle et inefficace! En outre, ces fluides synthétiques à base de polyglycols sont hygroscopiques, c'est-à-dire qu'ils absorbent l'humidité de l'air. Et l'eau, comme chacun sait, bout à 100° C, ce qui abaisse donc le point d'ébullition du liquide. Le silicone: Ce corps présente la caractéristique de ne pas être hygroscopique ! Du coup, il conserve ses propriétés dans le temps, ce qui est sa grande force. Pas plus performant qu'un fluide racing, le silicone passe le DOT 5 grâce à un point d'ébullition sec et humide unique, et une viscosité faible. De prime abord, cette solution, même si elle n'est pas la plus efficace, apparaît comme la panacée par sa stabilité. Elle présente aussi plusieurs inconvénients dont une mise en oeuvre délicate. Tout d'abord, cette substance n'est pas miscible et le moindre corps étranger risque de provoquer des problèmes de compressibilité, d'où la nécessité d'un nettoyage presque pièce par pièce à l'alccol! Pour la même raison TOUS les caoutchoucs doivent être changés. Pour éviter une éventuelle confusion, le DOT 5 s'est divisé en deux catégories : 5, pour le silicone avec produit coloré en violet, et 5.1, pour les polyglycols de couleur ambre. Plus le DOT est grand, plus les produits ont un point d'ébullition sec (et humide) élevé . Point d'ébullition sec mini DOT 3 : 205°C DOT 4 : 230°C Dot 5.1 : 260°C Dot 5( silicone) : 260°C Point d'ébullition humide mini DOT 3 : 140°C DOT 4 : 155°C Dot 5.1 : 180°C Dot 5( silicone) : 260°C Viscosité en centistokes à -40°C maxi DOT 3 : 1500 cst DOT 4 : 1800cst DOT 5.1 : 900cst Dot 5( silicone) : 900cst Le point humide est déterminé avec 3,5% d'eau dans du liquide neuf, ce qui correspond à un an d'utilisation, et démontre de façon éloquente le caractère impératif de vidanger régulièrement ce précieux fluide! Enfin, le DOT prend en considération la viscosité mesurée à- 40° C en centistokes (mm2/s). C'est ainsi que les DOT 5 et 5.1 sont plus fluides et circulent mieux dans les micro-vannes de certains ABS (première génération). Avec nos anciennes, c'est surtout l'absence de changement de liquide qui est intéressante. Mais bien évidemment sur le topic d'à côté, les utilisateurs de Gord, auront sans doute un autre point de vue. Il faut savoir que le dot 5 ( aux silicones ) est T O T A L E M E N T Incompatible avec le liquide de freins ordinaire. Il ne doit donc être utilisé que si on refait entièrement le circuit de freinage. En effet les divers caoutchoucs restent gorgés de l'ancien liquide et il faut rincer la tuyauterie à l'alcool à bruler pour enlever les traces. Donc si c'est juste pour améliorer la tenue dans le temps, le 5.1 est parfait: Moins cher et moins difficile à mettre en oeuvre. Pour une R8 conduite sans trop de méchanceté, cela devrait parfaitement convenir.
  17. Bonjour il y a déjà un moment j ai change le maître cylindre (car il fuyait au niveau de la tige de poussée ) puis purgé le circuit de frein .(a noter à l époque je n ai pas pu dévisser la vis de purge d un étrier arrière). bref il n y avait plus en principe d air dans le circuit après la remise du looked. les plaquettes arrières avaient cependant tendance a frotter très légèrement sur les disques arrières. j ai fait une dizaine de kilomètres et depuis je n ai plus roulé . cependant ce matin j ai remarqué que ma pédale de frein était au plancher et que toutes les roues bloquaient. j ai fait un tour sous la voiture et j ai constaté que le MC fuyait à nouveau au niveau de la tige de poussée (le niveau de looked dans le réservoir reste cependant haut). si je répare le MC la panne peut elle se reproduire? avez vous une idée sur ce qui aurait pu causer cette fuite au MC? Merci d'avance
  18. Bonjour jai recherché, peut être mal, et je n’ai rien trouvé sur le sujet Lors d’une rénovation, que mettez vous à la place de l’axe / rivet qui tient le levier ?
  19. je dois changer les 4 disques de frein de la Floride S je pense commander chez CiPeRe n° d’article: 84151 quelqu'un a t'il un avis ou retour d'utilisation de qualité sur ces disques comme par exemple le voilage de disque
  20. Bonsoir, j’ai besoin de votre aide. Pouvez-vous me dire où est fixé le répartiteur 4 voies de la R8G. Ou même me poster des photos. Merci d’avance.
  21. Salut Novice en mécanique, je me suis attelé à démonter mes disques avant de frein. Pour les plaquettes pas de problème par contre j'ai enlevé le capuchon de l'axe, enlevé la goupille et l'écrou. J'ai enlevé les 4 écrous tenant la flasque à l'arrière ( d'ailleurs pour un apparemment un filetage s'est cassé et l'ecrou tourne dans le vide, impossible à l'enlever !) La flasque bouge mais l'ensemble disque -moyeu reste fixe. Est -Il collé ? Ai-je raté une étape. Merci pour votre aide.
  22. Bonjour , Y a t il plusieurs montage possible d'étrier de frein arrière sur une R8 Major de 1965 ? Où pourrais je en trouver et y a t il des difficultés particulières pour son remplacement ? Merci encore pour vos conseils
  23. Bonjour contraint et forcé de changer un maitre-cylindre en 19 mm avec une tige courte ( 3ème montage pour les spécialistes ), je ne trouve que du 22 mm mais je ne sais pas comment adapter une tige pour compenser la longueur d'origine. Alors si quelqu'un a déjà vécu cette mésaventure et sais chez qui je peut trouver la pièce qui va bien, je vous remercie de votre réponse. Merci d'avance...
  24. Bonjour à tous, j’ai eu une drôle de surprise hier en démontant le carter sous mon pédalier. Dans le fond de celui-ci une pâte noire visqueuse s’y était écoulée ! je retrouve cette même matière sur le support du maître cylindre... après un examen rapide je comprends que c’est le soufflet en caoutchouc du maître cylindre qui s’est « liquéfié » !! Je n’ai pourtant pas de fuite de liquide de frein, le niveau du bocal n’a pas bougé et les freins fonctionnent très bien. Est ce que le contact avec la graisse du pédalier peut détruire le caoutchouc du soufflet à la longue? Cela faisait quelques années que je n’avais pas ouvert ce carter et je graisse mon pédalier à la pompe à graisse via le graisseur en bout d’axe par le trou du carter... et forcément ça « dégeule » un peu. y a t’il un risque à rouler sans ce soufflet?
  25. Ghazi106

    FREIN Bocal de frein

    Je veux changer le bocal nivocode comme celui de la Gordini par celui en plastique. Quels modifs je dois faire ?
×