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  1. Bonjour à tous je suis nouveau sur le site et nouveau propriétaire dune R8 Je suis néophyte en mécanique .je dois changer le maître cylindre qui est HS mais j ai déjà des difficultés pour démonter les connexions des durites en tète de maître cylindre. je suis embêté pour utiliser la clé a tuyauter car une plaque devant le MC me gêne elle a l air boulonnée et soudée. je vous joins la photo. pouvez vous me conseiller merci
  2. Bonsoir à tous, Je reviens parmi vous après une longue absence. Je me lance dans la rénovation de mon circuit de freinage : MC, flexibles aviation, durite du bocal, réparation des étriers avec des pistons neufs à l'arrière (car trop piqués) et les joints. Mes disques et plaquettes sont en bon état car j'ai finalement peu roulé... Voici ma question : J'ai dû faire percer les anciennes vis de purges sur les étriers arrières. Même en les chauffant, elles se sont cassées. Donc perçage et taraudage par un mécanicien mais je veux être sûr avant de tout remonter. Y-a-t-il un moyen de tester l'étanchéité des nouvelles (filetage, pointeau)? Sans le piston dans l'étrier ? Pour rappel, j'ai une 1132 en configuration d'origine (Déc. 1968) Merci d'avance pour vos réponses Bonne soirée Loïc
  3. Bonjour, Quelqu'un disposerait-il du plan pour réalisation du support de MC de Kangoo sur pédalier type R8 ? Franck
  4. bonjour,j'ai changé mon liquide de frein il n'y a pas longtemps et aussi la durite qui va du bocal au MC.mais je m’aperçois que mon liquide devient de plus en plus foncé et ne sait pas pourquoi.merci de vos reponses.
  5. Bonjour, Suite de mes soucis de freinage : j'avais donc remplacé le MC par un neuf de même modèle, donc je n'avais pas touché à la tige de poussée. Vu qu'il me faut 2/3 de course de pédale avant de freiner, je me repose la question du réglage de la garde (que je diminuerai bien pour attaquer le freinage plus tôt par rapport à la course de la pédale). Dans la doc que j'ai il est question de la « garde entre piston et tige de 0,5 mm » mais j'ai du mal à voir comment mesurer; et je n'ai pas la clé FRE 406 permettant de débloquer le contre-écrou (de réglage ?) sur la tige de poussée : cet outil est-il indispensable ? Pour accéder et changer le MC j'avais déposé le pédalier, mais là pour voir ce réglage de tige de poussée rentrant dans le MC comment procéder ? Autrement dit, est-il possible de changer la tige de poussée sans déposer le MC ? ? Si quelqu'un a une astuce ? merci d'avance !
  6. Stéphane 22

    FREIN Purge: Pédale à fond

    bonsoir , après mon boulot je décide de purger le circuit de freinage avec mon fils car ce midi j'ai démonté un étrier ( problème piston ) , par contre petit bémol la pédale va presque à fond il faut pomper plusieurs fois pour que ça freine ( liquide de frein sort bien au 4 étriers ) alors que la 8 freinait bien avant, à votre avis d'ou cela peut-il venir ? Stéphane
  7. Guignou

    FREIN Etrier: Grippé

    bonjour a tous j ai l etrier ar droit de la 8 qui est grippe ma question est la suivante ; doit on obligatoirement le demonter et le refaire ou alors le degripper en le laissant en place en faisant levier sur le piston ? merci de vos reponses
  8. Bonjour pour ceux qui ne veulent pas investir des 100 et des milles dans un maitre cylindre tandem diamètre 22 (dont la refabrication n est pas vraiment fiable a ce qu'il parait) il y a le montage d un maitre cylindre de A310 V6 de diamètre 23,8 qui est possible après modification (reperçage des fixation) j entamerai surement le montage du mien dans les jours a venir donc photo bientôt en ligne. je vais faire ce montage sur un BUGGY Buffalo en plus sa me fait supprimer le répartiteur arrière en faisant partir 2 conduites a l arrière..... ps merci a Auto-Racing d Orthez 64300 qui m a conseillé ce montage et vendu la pièce déjà modifier
  9. Bonjour à tous, J'avance très doucement, faute de temps, sur le remontage des étriers de freins de ma R8 1132. Je suis le guide "Tout sur les freins" de ce site. Mais j'ai de nouveau un souci, sur le positionnement des stabilisateurs en caoutchouc cette fois-ci. J'ai arrondi les angles des plaquettes pour faciliter la pose. A l'avant, si je me mets que celui du bas, je parviens par mettre les goupilles.et le disque tourne encore, moins bien que sans l'étrier bien sûr, mais il tourne. Si je pose le caoutchouc du haut, je ne perviens plus à poser la goupille et je sens que le disque est presque bloqué. Des idées pour m'aider ? Et à l'arrière, je suppose que je vais avoir le même souci ? Merci par avance de votre aide. A bientôt
  10. Bonjour à tous, Je suis en train de remettre en état les freins de ma RENAULT 8 1132. Nettoyage, étriers refaits, durites aviation, nouvelles garnitures... Je remonte maintenant les canalisations cuivre au maitre-cylindre (montage d'origine). Coté avant droit, pas de soucis. Par contre, pour le côté avant gauche, je ne parviens pas à remettre dans l'axe la canalisation pour la visser au maitre cyliçndre. C'est loin d'être facile d'accès. En plus, il me semble que la canalisation risque de généer la pédale de frein. Auriez-vous quelques photos, des astuces me permettant de comprendre où doit passer la canalaisation ? Merci par avance Saluations
  11. Gordx

    FREIN Hydrovac: R8G

    Bonjour à tous, Je dois changer le maitre cylindre d'une R8G 1300 toute d'origine. J'ai reçu mes pièces de chez Mécaparts, "yapuka" J'ai bouquinné rapidement les archives du collectionneur, y'a rien à son sujet en revanche le chapitre "mastervac" est bien chargé. Bref, je suppose qu'un attrape le MC par le dessous ? Une difficulté particulière ? Des conseils particuliers ? Des photos ? Merci d'avance à tous A+
  12. Bonjour à tous, Je souhaite monter un contacteur feu stop sur une sortie en 12x100 de mon maitre-cylindre Kangoo. Or les contacteurs feu stop n'existent qu'en 10x100, je souhaite donc acheter un réducteur 12x100 10x100. J'avais demandé à Titi97414, il l'avait trouvé chez TEC RACING, or cette entreprise ne vend plus cet adaptateur, toutes mes recherches pour le trouver ailleurs sont infructueuses. Est ce que par chance vous savez où trouver ce réducteur ? Merci d'avance et :teamR8: Jules http://imageshack.us/photo/my-images/689/img4856m.jpg/
  13. Bonsoir, je suis en cours de remontage, tous les branchements electriques ont eté effectués mais, j ai les clignitants gauche qui ne marchent pas, et les feux stop non plus. Ma question est, ou pourrais je trouver un relais de rechange pour mes clignotants et un contacteur pour mes faux stop? Merci
  14. Salut ! Sur ma R8S de 1969 il n'y a pas de fente pour dégager le câble de frein à main à la hauteur du réglage sur l'étrier. Il me semble pourtant que sur la Gord cette vis est fendue. Sur la"S" le cable est peut être vendu avec ? Merci de m'apporter la solution. Gaby 94
  15. Major David

    FREIN Répartiteur arriere

    Salut à tous Je recherche ce T pour remplacer le limiteur de pression arriere. [=http://img511.imageshack.us/img511/1188/raccord3voieswz0.jpg] Merci DAVID
  16. Bonjour J"aimerai savoir si quelqu'un pourrai me donner les cotes du banjo en sortie de maitre cylindre en 22 R8 GORDINI notamment le diametre du filetage et le pas. Vous en remerciant par avance Cordialement
  17. Rérér8

    FREIN Disque: Dépose

    Salut Novice en mécanique, je me suis attelé à démonter mes disques avant de frein. Pour les plaquettes pas de problème par contre j'ai enlevé le capuchon de l'axe, enlevé la goupille et l'écrou. J'ai enlevé les 4 écrous tenant la flasque à l'arrière ( d'ailleurs pour un apparemment un filetage s'est cassé et l'ecrou tourne dans le vide, impossible à l'enlever !) La flasque bouge mais l'ensemble disque -moyeu reste fixe. Est -Il collé ? Ai-je raté une étape. Merci pour votre aide.
  18. je suis a la recherche de la pièce qui et situee, entre le contacteur de frein et le maitre cylindre. Cette pièce ou entretoise a les 3 tuyaux de freins connectes . Un tuyau pour la gauche ,un pour la droite, et l'autre pour l'arriere . Si quelqu'un a ça svp envoyer moi un MP avec votre prix Merci de votre aide Guy
  19. Bonjour à tous , j'ai une question à poser aux connaisseurs ! Je suis en train de refaire mes étriers avants sur mon R8 et je me suis posé la question si je ne devais pas en profiter pour supprimer le système de rattrapage de jeu automatique ! quel est votre avis ! Si je supprime ce système quel changement sur la conduite ? Car je suppose que si c'était monté à l'époque il y avait une raison mais laquelle ? Merci à vous tous pour votre réponse !
  20. Bonjour a tous, J'aurais une petite question à posé au spécialiste de la modif. Voila je compte déplacer le palonnier de frein a main en vue d'adapter une boite 5 modifié avec un cul de boite plus long que la Gord. Quel solution il y a t'il pour le déplacement de celui-ci étant donné qu'après les cables sont trop courts. Merci
  21. FabR1130

    FREIN Etrier: Neuf R8

    Bonjour a tous, en lisant le Gazoline de mai 2009,on apprend que la DAUPHINE a eut depuis 1964 des freins a disques identique aux R8....et aussi que les mêmes étriers se retrouvent sur des enjambeurs de vignes et qu'ils sont toujours fabriqués avec un tarif interressant par rapport a celui fait par les spécialistes de pièces......alors qui en sait plus?? qui a déjà commandé chez un vendeur de pièces agricoles???
  22. Salade07

    FREIN Etrier: Réfection

    bonjour, j'ai décidé de refaire mes étriers. après avoir lu et relu tous les sujets existant déjà à ce sujet, je me pose encore pas mal de questions : les ressorts anti bruit: sont ils nécessaires aux 4 étriers? Combien par étriers? ou peut on s'en procurer? Faut 'il une rondelle entre les durites aviations et les étriers (sur les durites normales il y a des rondelles???) ? Est ce qu'un piston ayant une très légere rayure doit être systématiquement être changé? Quels sont les risques? Je n'ai pas de plaques de guidage sur mes étriers arrières, dois je en installer? Quel est leur role? Est ce que le systeme anti recul des pistons a une influence sur le grippage des étriers? Faut il le supprimer? Faut il des stabilisateurs en caoutchouc pour les 4 étriers? Faut il en installer sur l'extremité des cavaliers de chappe? Merci d'avance pour vos réponses. J'avance petit à petit, je viens de changer le maitre cylindre sans trop de difficultés, quoique je me suis longtemps demandé si il y avait un sens de montage pour les durites en cuivre.( J'espere que je ne suis pas tombé sur une refabrication de mauvaise qualité), j'ai viré le répartiteur arriere pour mettre un t de 4L, et mis des durites aviations pour l'arriere, celles de devant apparaisant en tbe, plaquettes neuves, et graisse de frein, voila mon boulot du moment. Merci d'avance pour vos réponses...
  23. Bonjour à tous, j'ai un souci de dépose des flexibles avant (R1132 1967) . Il n'y a pas d'accessibilité pour dévisser le raccord (du 11) du tuyau rigide à l'arrière de la plaque raccord : comment et avec quel outil faire ? Faut-il nécessairement déposer une partie du train avant ? Ma clé spéciale tuyauterie ne me sert à rien, il faudrait que sa tige soit perpendiculaire avec l'oeillet ! Par ailleurs même problème d'accès pour retirer la petite plaque en tôle "goupillant" le flexible derrière la patte de fixation : autant à l'arrière c'est sans problème, autant à l'avant il n'y a pas de place ...
  24. Je viens de finir la restauration de mon R8 1132 et je me demande si je peut monter un maître cylindre double sortie pour séparer le freinage avant de l arrière !!!!!!! Si c'est possible qu'elles sont les références du maître cylindre et si il y a des modification à faire ?? Merci de vos réponses
  25. Bonjour, je me suis attaqué au démontage de mon MC et mon gentil ressort a gentillement tout catapulté dans le garage... Du coup j'ai l'impression qu'il m'en manque un bout qd je regarde la doc, mais j'ai fouillé partout, je retrouve rien Pouvez vous me dire si oui ou non il m'en manque un bout? la ou j'ai mis le ? et ou se mets la pièce 10e En démontant tout ça j'ai également découvert que le support du MC était cassé, quelqu'un aurait il ça en stock? Merci à vous
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