Rechercher dans la communauté

Affichage des résultats pour les étiquettes 'FREIN'.



Plus d’options de recherche

  • Rechercher par étiquettes

    Saisir les étiquettes en les séparant par une virgule.
  • Rechercher par auteur

Type du contenu


Forum

  • CHAPITRE 00 ► TEAM R8
    • 01 ► VIE DU FORUM
    • 02 ► VOS PRÉSENTATIONS
    • 03 ► MEMBRES DONATEURS
  • CHAPITRE 01 ► DISCUSSIONS
    • 10 ► MÉCANIQUE-CARROSSERIE-ÉLECTRICITÉ
    • 11 ► RÉFÉRENCES-ADRESSES-SERVICES
    • 12 ► PROTOS R8-R10
    • 13 ► DOSSIERS TECHNIQUES
    • 14 ► TEAM R/PROPULSION
    • 15 ► ADMINISTRATION AUTOMOBILE
    • 16 ► LE COFFRE
    • 17 ► BRIC à BRAC DU NET
    • 18 ► BAR DU TEAM
  • CHAPITRE 02 ► DISCUSSION FOREIGN MEMBERS
    • 20 ► ENGLISH DISCUSSION
    • 21 ► DISCUSIÓN EN ESPAÑOL
  • CHAPITRE 03 ► DOCUMENTATIONS - PHOTOS - VIDÉOS
    • 30 ► DOCUMENTS-REVUES-RTA
    • 31 ► LA BANQUE D'IMAGES
  • CHAPITRE 04 ► ACTIVITÉS - ÉVÉNEMENTS - PASSIONS
    • 40 ► SORTIES-SALONS-BOURSES
    • 41 ► RECENSEMENT DES RENAULT 8
    • 42 ► COLLECTIONS DIVERSES
    • 43 ► JEU EN LIGNE | PROJECT CARS

Catégories

  • Pièces détachées
  • Véhicules
  • Objets divers

Formulaires

  • Nouveau membre, finalisez votre inscription
    • DÉPARTEMENT ou PAYS
    • CITY uniquement pour les membres étrangers
    • PRÉSENTEZ-VOUS ICI

138 résultats trouvés

  1. bonsoir , après mon boulot je décide de purger le circuit de freinage avec mon fils car ce midi j'ai démonté un étrier ( problème piston ) , par contre petit bémol la pédale va presque à fond il faut pomper plusieurs fois pour que ça freine ( liquide de frein sort bien au 4 étriers ) alors que la 8 freinait bien avant, à votre avis d'ou cela peut-il venir ? Stéphane
  2. Bonjour pour ceux qui ne veulent pas investir des 100 et des milles dans un maitre cylindre tandem diamètre 22 (dont la refabrication n est pas vraiment fiable a ce qu'il parait) il y a le montage d un maitre cylindre de A310 V6 de diamètre 23,8 qui est possible après modification (reperçage des fixation) j entamerai surement le montage du mien dans les jours a venir donc photo bientôt en ligne. je vais faire ce montage sur un BUGGY Buffalo en plus sa me fait supprimer le répartiteur arrière en faisant partir 2 conduites a l arrière..... ps merci a Auto-Racing d Orthez 64300 qui m a conseillé ce montage et vendu la pièce déjà modifier
  3. Salut à tous J'ai fait le montage de mon MC de kangoo il y a presque 1 ans. J'ai donc maintenant 1 bocal de liquide de frein par essieux. Quelques mois après j'ai remarquer une différence de couleur des lookeed dans les bocaux. Aujourd'hui c'est encore plus flagrant. Le liquide dans les bocaux viennent du MÊME bidon de DOT4 Motul RACING RBF600 Ont voit nettement la différence , l'un est translucide et l'autre opaque ! Pourquoi ? Dois-je m'en inquiété ?
  4. Bonjour à tous, J'avance très doucement, faute de temps, sur le remontage des étriers de freins de ma R8 1132. Je suis le guide "Tout sur les freins" de ce site. Mais j'ai de nouveau un souci, sur le positionnement des stabilisateurs en caoutchouc cette fois-ci. J'ai arrondi les angles des plaquettes pour faciliter la pose. A l'avant, si je me mets que celui du bas, je parviens par mettre les goupilles.et le disque tourne encore, moins bien que sans l'étrier bien sûr, mais il tourne. Si je pose le caoutchouc du haut, je ne perviens plus à poser la goupille et je sens que le disque est presque bloqué. Des idées pour m'aider ? Et à l'arrière, je suppose que je vais avoir le même souci ? Merci par avance de votre aide. A bientôt
  5. Bonjour à tous, Je suis en train de remettre en état les freins de ma RENAULT 8 1132. Nettoyage, étriers refaits, durites aviation, nouvelles garnitures... Je remonte maintenant les canalisations cuivre au maitre-cylindre (montage d'origine). Coté avant droit, pas de soucis. Par contre, pour le côté avant gauche, je ne parviens pas à remettre dans l'axe la canalisation pour la visser au maitre cyliçndre. C'est loin d'être facile d'accès. En plus, il me semble que la canalisation risque de généer la pédale de frein. Auriez-vous quelques photos, des astuces me permettant de comprendre où doit passer la canalaisation ? Merci par avance Saluations
  6. Bonjour à tous, Je dois changer le maitre cylindre d'une R8G 1300 toute d'origine. J'ai reçu mes pièces de chez Mécaparts, "yapuka" J'ai bouquinné rapidement les archives du collectionneur, y'a rien à son sujet en revanche le chapitre "mastervac" est bien chargé. Bref, je suppose qu'un attrape le MC par le dessous ? Une difficulté particulière ? Des conseils particuliers ? Des photos ? Merci d'avance à tous A+
  7. Bonjour à tous, Je souhaite monter un contacteur feu stop sur une sortie en 12x100 de mon maitre-cylindre Kangoo. Or les contacteurs feu stop n'existent qu'en 10x100, je souhaite donc acheter un réducteur 12x100 10x100. J'avais demandé à Titi97414, il l'avait trouvé chez TEC RACING, or cette entreprise ne vend plus cet adaptateur, toutes mes recherches pour le trouver ailleurs sont infructueuses. Est ce que par chance vous savez où trouver ce réducteur ? Merci d'avance et :Team R8: Jules http://imageshack.us/photo/my-images/689/img4856m.jpg/
  8. Bonsoir, je suis en cours de remontage, tous les branchements electriques ont eté effectués mais, j ai les clignitants gauche qui ne marchent pas, et les feux stop non plus. Ma question est, ou pourrais je trouver un relais de rechange pour mes clignotants et un contacteur pour mes faux stop? Merci
  9. Salut ! Sur ma R8S de 1969 il n'y a pas de fente pour dégager le câble de frein à main à la hauteur du réglage sur l'étrier. Il me semble pourtant que sur la Gord cette vis est fendue. Sur la"S" le cable est peut être vendu avec ? Merci de m'apporter la solution. Gaby 94
  10. Salut à tous Je recherche ce T pour remplacer le limiteur de pression arriere. [=http://img511.imageshack.us/img511/1188/raccord3voieswz0.jpg] Merci DAVID
  11. Bonjour J"aimerai savoir si quelqu'un pourrai me donner les cotes du banjo en sortie de maitre cylindre en 22 R8 GORDINI notamment le diametre du filetage et le pas. Vous en remerciant par avance Cordialement
  12. Bonsoir à tous, Je doit changer mes quatre disques de freins et je voulais connaitre la bonne technique pour désolidariser le disque du moyeux ,faut-il le faire à la presse ? Merci et à plus. Dominique.
  13. Bonjour à tous C'est assez urgent, je suis à la recherche d'un connecteur 3 sorties pour maître-cylindre diamètre 19mm En effet, le filetage d'une sortie est HS. Est-ce que l'un d'entre vous à ça en stock ou pouvez-vous m'indiquer une adresse ? Voici une photo, merci bien !
  14. Bonjour, Suite de mes soucis de freinage : j'avais donc remplacé le MC par un neuf de même modèle, donc je n'avais pas touché à la tige de poussée. Vu qu'il me faut 2/3 de course de pédale avant de freiner, je me repose la question du réglage de la garde (que je diminuerai bien pour attaquer le freinage plus tôt par rapport à la course de la pédale). Dans la doc que j'ai il est question de la « garde entre piston et tige de 0,5 mm » mais j'ai du mal à voir comment mesurer; et je n'ai pas la clé FRE 406 permettant de débloquer le contre-écrou (de réglage ?) sur la tige de poussée : cet outil est-il indispensable ? Pour accéder et changer le MC j'avais déposé le pédalier, mais là pour voir ce réglage de tige de poussée rentrant dans le MC comment procéder ? Autrement dit, est-il possible de changer la tige de poussée sans déposer le MC ? ? Si quelqu'un a une astuce ? merci d'avance !
  15. Bonjour à tous , j'ai une question à poser aux connaisseurs ! Je suis en train de refaire mes étriers avants sur mon R8 et je me suis posé la question si je ne devais pas en profiter pour supprimer le système de rattrapage de jeu automatique ! quel est votre avis ! Si je supprime ce système quel changement sur la conduite ? Car je suppose que si c'était monté à l'époque il y avait une raison mais laquelle ? Merci à vous tous pour votre réponse !
  16. Bonjour a tous, J'aurais une petite question à posé au spécialiste de la modif. Voila je compte déplacer le palonnier de frein a main en vue d'adapter une boite 5 modifié avec un cul de boite plus long que la Gord. Quel solution il y a t'il pour le déplacement de celui-ci étant donné qu'après les cables sont trop courts. Merci
  17. Bonjour a tous, en lisant le Gazoline de mai 2009,on apprend que la DAUPHINE a eut depuis 1964 des freins a disques identique aux R8....et aussi que les mêmes étriers se retrouvent sur des enjambeurs de vignes et qu'ils sont toujours fabriqués avec un tarif interressant par rapport a celui fait par les spécialistes de pièces......alors qui en sait plus?? qui a déjà commandé chez un vendeur de pièces agricoles???
  18. bonjour, j'ai décidé de refaire mes étriers. après avoir lu et relu tous les sujets existant déjà à ce sujet, je me pose encore pas mal de questions : les ressorts anti bruit: sont ils nécessaires aux 4 étriers? Combien par étriers? ou peut on s'en procurer? Faut 'il une rondelle entre les durites aviations et les étriers (sur les durites normales il y a des rondelles???) ? Est ce qu'un piston ayant une très légere rayure doit être systématiquement être changé? Quels sont les risques? Je n'ai pas de plaques de guidage sur mes étriers arrières, dois je en installer? Quel est leur role? Est ce que le systeme anti recul des pistons a une influence sur le grippage des étriers? Faut il le supprimer? Faut il des stabilisateurs en caoutchouc pour les 4 étriers? Faut il en installer sur l'extremité des cavaliers de chappe? Merci d'avance pour vos réponses. J'avance petit à petit, je viens de changer le maitre cylindre sans trop de difficultés, quoique je me suis longtemps demandé si il y avait un sens de montage pour les durites en cuivre.( J'espere que je ne suis pas tombé sur une refabrication de mauvaise qualité), j'ai viré le répartiteur arriere pour mettre un t de 4L, et mis des durites aviations pour l'arriere, celles de devant apparaisant en tbe, plaquettes neuves, et graisse de frein, voila mon boulot du moment. Merci d'avance pour vos réponses...
  19. Bonjour, Quelqu'un disposerait-il du plan pour réalisation du support de MC de Kangoo sur pédalier type R8 ? Franck
  20. Bonjour à tous, j'ai un souci de dépose des flexibles avant (R1132 1967) . Il n'y a pas d'accessibilité pour dévisser le raccord (du 11) du tuyau rigide à l'arrière de la plaque raccord : comment et avec quel outil faire ? Faut-il nécessairement déposer une partie du train avant ? Ma clé spéciale tuyauterie ne me sert à rien, il faudrait que sa tige soit perpendiculaire avec l'oeillet ! Par ailleurs même problème d'accès pour retirer la petite plaque en tôle "goupillant" le flexible derrière la patte de fixation : autant à l'arrière c'est sans problème, autant à l'avant il n'y a pas de place ...
  21. Je viens de finir la restauration de mon R8 1132 et je me demande si je peut monter un maître cylindre double sortie pour séparer le freinage avant de l arrière !!!!!!! Si c'est possible qu'elles sont les références du maître cylindre et si il y a des modification à faire ?? Merci de vos réponses
  22. Bonjour, je me suis attaqué au démontage de mon MC et mon gentil ressort a gentillement tout catapulté dans le garage... Du coup j'ai l'impression qu'il m'en manque un bout qd je regarde la doc, mais j'ai fouillé partout, je retrouve rien Pouvez vous me dire si oui ou non il m'en manque un bout? la ou j'ai mis le ? et ou se mets la pièce 10? En démontant tout ça j'ai également découvert que le support du MC était cassé, quelqu'un aurait il ça en stock? Merci à vous
  23. Bonjour J'ai vu pas mal de questions concernant les canalisations de freins rigides (fourniture, méthode). Pour éclaircir un peu la chose je vous propose ce petit sujet qui permettra a certains de mieux comprendre la méthode de fabrication. Certes la fabrication nécessite un outillage coûteux mais lorsqu'on peut en avoir un a disposition l'opération est simple. Pour commencer il faut se fournir une bobine de tube cuivre : Diamètre 4,75mm Ref RENAULT 3801815000, Prix : 52€40 Longueur : 5m est suffisant pour une auto. REP01 [=http://img71.imageshack.us/img71/5937/dsc0006ruo0.jpg] L'outil se compose d'une "presse" et d'un jeu de matrices pour réaliser les différents collets et sur des tubes de différents diamètres. Cette outil est assez courant en concession auto, alors si vous avez des contact ça peut être utile! REP02 [=http://img116.imageshack.us/img116/6209/dsc0008rbb5.jpg] L'outil ce fixe sur un étau d'établi. On y adapte les matrices correspondantes au tube utilisé (ici 4.75mm) ainsi que de la forme du collet. On peut choisir un collet conique des deux coté (face écrou et face en contact avec le flexible ou autre) ou d'un seul coté. REP03 [=http://img525.imageshack.us/img525/6280/dsc0011rln2.jpg] La réalisation du collet se fait soit en une passe (pour une forme "d'olive") ou en deux passes (pour un cône). REP04 [=http://img517.imageshack.us/img517/3527/dsc0012rgt4.jpg] Avant de placer le tube dans l'outil il ne faut pas oublier d'enfiler l'écrou ! Ne rigolez pas ça arrive souvent ! et surtout de repérer sur la voiture ou sur l'ancien tube la longueur nécessaire. Le cintrage est facile et se fait a la main. REP05 [=http://img73.imageshack.us/img73/9156/dsc0013rzr3.jpg] Le tube est ensuite placé dans la matrice et serré fortement avec la manivelle du dessus. REP06 [=http://img70.imageshack.us/img70/278/dsc0014rqb9.jpg] Une fois serré il faut mettre en place le poinçon et choisir la forme du collet désirée. En fonction on fera soit uniquement OP1 soit OP1 suivi de OP2; Si on fait uniquement OP2 on obtient un simple cône qui n'est pas top du fait de l'épaisseur de cuivre comprimée lors du serrage définitif sur l'auto (moins bonne étanchéité) REP07 [=http://img70.imageshack.us/img70/3706/dsc0015rpm5.jpg] On serre ensuite avec la manivelle de devant et on comprime le cuivre dans la matrice. Une fois le serrage effectué le raccord est terminé. REP08 [=http://img111.imageshack.us/img111/4014/dsc0019rii8.jpg] REP09 [=http://img111.imageshack.us/img111/9826/dsc0016rmt7.jpg] Bon voilà c'est tout neuf. L'écrou est soit récupéré sur l'ancienne canalisation, soit achetée dans le commerce (attention a ne pas confondre des écrous en 3/8 et en 10/100, qui sont très proches). Je me fourni pour ce qui est freinage chez EXACT. http://www.exactfrance.com/
  24. Bonjour, A la suite de problèmes de pré grippage de freins, je me pose la question de profiter de la rénovation des étriers pour mettre des pistons en inox. Quelqu'un a ti déjà fait l'expérience de ce type de pistons ?
  25. bonsoir, est ce que quelqu'un pourrais me dire si sur une R8 R1130 du 15/07/1963, et le N° de la plaque ovale est le 218542 si le maitre cylindre est un de diamètre 19 ou 22 pour que je puisse en commander un ou les pièces avant de démonter pour éviter d'immobiliser l'auto