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  1. Bonjour, novice dans la mécanique :) Je dois changer mon allumeur sur mon nouveau (R18) car celui ci est électronique. Mon problème est que je ne trouve pas de repère m'indiquant mon point mort haut. Comment dois je procéder pour trouver celui ci avec une bonne fiabilité. n'ayant pas de lampe stobo je ferais le réglage de l'allumeur avec une ampoule entre la masse et le fil des rupteurs. Merci à tous pour votre aide. :)
  2. Bonjour je viens d'acquérir un moteur Cléon C1J s 7000 je voulais savoir sur quel voiture il était monté d'origine car il me manque tout les périphérique comme la pompe a essence les pipes d'admission échappement alternateur KIKI 49
  3. Hello a tous, si jamais l'un de vous a le plan de la petite cale d'adapatation pour reorienter le carburateur d'un C1J a la verticale, je suis preneur, Merci a tous ;) ++ Olivier
  4. Bonjour a tous Je viens de trouver un moteur C2J j de r 9tse, complet sans pompe à eau, ça c'est pas grave. Je n'arrive pas à trouver les pièces exacte qu'il faut changer pour pouvoir le mettre sur une boîte 318, c'est une des premières R8 avec boîte 4 de Dauphine. Faut il mettre une boîte normal ? Voilà ma question, que faut il en volant moteur (je garde l' allumage de l R8) ,en bague de vilebrequin et surtout en embrayage complet,et que mettez vous en sortie collecteur d'échappement comme tuyaux. Pour la cale de carbu, j'ai un gars qui peut la faire avec les plans trouver sur le forum,et ahhhhhh oui le carter inférieur doit avoir le bouchon de vidange plus haut,quel modèle faut il mettre. Voilà j'ai a peut près fait le tour de mes doutes. Un grand merci à vous Bonne journée 😁
  5. Bonsoir. Jai besoin de vos compétences. Mon moteur est un bloc C2J avec culasse R5 Alpine, que j’ai eu rénové mais sans historique sur sa composition. le moteur était vide d’huile. J’ai donc acheté un joli bidon d’huile (5l), et j’ai commencé le remplissage (ayant lu une capacité d’huile entre 4 et 5 litres). Bidon quasi vide, je me retrouve avec le bout de la jauge à peine huileux .... alors ? Jauge non conforme ? Carter spécifique ? Quantité supérieure à 5 litres ?
  6. bonjours a tous les membres je me pose la question a savoir combien de litre d huile contient un 1400cc C2J. car vu que le carter est incliné le niveau d huile a la jauge n est pas juste. j aimerai donc savoir la contenance et si il ny a pas de probleme de remontée d huile dans les cylindres merci d avance
  7. bonsoir je suis en train d'instaler un moteur C2J dans notre R8 Proto la, j'ai rencontrer 2 modifications la premiere et au niveau du volant moteur du au gros vilebrequin du moteur C2J , quel modele de volant moteur peut'il se monter sur le moteur afin qu'il rentre dans la cloche a butee guidee Le 2eme probleme et la bague en bronze logée en sortie de vilebrequin comment l'extraire ? quel outils employer affin de la remetre sur le vilebrequin du moteur C2J j'attend avec impassiences vos reponces afin de pouvoir monter le moteur et de vous envoyer des photos r8varoise...
  8. Bonjour à tous, Je prépare un moteur C2J pour le monter sur ma R8 1130 et comme d'origine sur la super 5 il est posé avec une inclinaison de 11° du coup j'ai usiné une cale pour redresser le carbu de manière à être horizontal et au niveau de l'huile moteur je me pose la question : Doit-on tenir compte de la jauge qui indique 1cm au dessus du niveau haut et donc diminuer la quantité d'huile ou garder la quantité d'origine préconisée par Renault ?
  9. Bonjour j ai eu dernièrement un soucis au démarrage de ma R8 j ai eu une surpression et le filtre à huile a été éjecté (il faisait froid) j ai remonté le filtre et serré fort . Au démarrage le filtre a encore été éjecté. Maintenant lorsque je remet un filtre arrivé en bout de serrage il se desserre.le mamelon doit être HS. Pouvez vous me dire comment faire pour changer ce mamelon? ( sur un moteur de R18 GTL monté sur ma R8) Si vous avez une idée sur d'ou peut venir cette surpression au démarrage je suis preneur merci
  10. Bonjour. Ma question est peut,on sur un volant moteur de C2J 1400 cm3 enlever la couronne et remettre celle de R8 en faisant usine le volant C2J .et si oui peu t,on remettre le démarreur R8 sans modif si des membre on déjà fait cette modif 🙄😁
  11. Bonsoir a tous, je prepare en ce moment un moteur de 18 GTL et en voulant alléger mes bielles je crois que j' y es étais un peut fort au niveaux des goujons de la tête
  12. voilà comme dans les RTA on parle de RV de 9,25 et pas de compression en kg par cm2 j aimerai avoir vos expériences et vos résultats au compressiometre ,car j ai bricolé un moteur C2J (chemises pistons neuf) a présent 4000km avec une culasse de R12TS rectifié hors cote et comme les chambres de combustion R12 sont déjà plus petites que la culasse d'origine du C2J moi je me retrouve avec des valeurs 14 à 14,5bars testé après 2h d arrêt et pedale de gaz a fond je pense beaucoup trop j aimerai avoir les votres en comparaison
  13. Fabrice 56

    MOTEUR 1400 Préparation: R18GTL

    Bonjours a tous, voilà je possède un moteur de Renault 18 GTL. je voudrais avoir au moins 100 ch en restant le plus d'origne en vu d'extérieur si cela est possible . sinon quoi faire ??? L'idée c'est d'alléger le volant moteur avec un Arbre à cames retravaillé, un Weber 40, bielle polie et allégé, sortie d'echappement Devil mais cela me semble pas suffisant quand pensez vous ? que faire pour que je trouve les chevaux qui manque??? P.S : Sinon ne vous inquietez pas pour la sécurité car je vais mettre des disque de R16 suivi des armortisseur Koni classic que j'ai déjà sont t ils efficase Merci a tous
  14. Bonjour , J avais pour projet de préparer un R5 1397cc TX et lui mettre un AAC F18 dessus. Vu que je n'y connais rien on m'a dit que ce profil est plus adapté à un moteur Alpine que TX au vu de la différence des culasse dite plate pour le TX et hemispherique pour le R5A. Que dois je faire? (sachant que l AAC dort depuis un long moment sur l étagère bien huile et bien protéger) Merci
  15. Bonjour, voilà quelques jours que j'ai ramener ma 8 à la maison, et je me suis mis sur 2 chantiers, refaire l'intégralité des freins (parce que c'était bien fatigué) et m'occuper du refroidissement parce que ça surchauffait... En démontant, regardant et tout et tout, je vous avoue que je me suis un peu perdu à partir du moment ou je me suis penché sur ma pompe à eau, en démontant il n'y avait déjà plus de calorstat, et j'ai des durites qui finissent "bouchées" par une vis. Je regarde par la même occasion la plaque moteur et le numéro ne me dit rien (c'est une R1130 à la base) donc je m'attendais un moteur en 688 ou 689 mais la j'ai une ref 847A7/20. Du coup je suis complètement perdu, toutes mes revues R8 me perdent . Je vois de tout et n"importe quoi sur le net, qqn peut m'aider? et me dire ce que j'ai? ?
  16. Salut à tous, j'ai un problème avec le moteur de ma Renault 8. Weber DCOE 40 ( FAJS Chinois DCOE 40) air corrector 200 emulsion tube f9 main jet 130 pump jet 40 idle jet 45f9 échappement 4 à 1 d'origine portugaise, arbre à cames sport, distributeur electronique, nouveau moteur 1397cc à seulement 1100km et nouvelle culasse. 53cv 4300rpm ...... "i need help" merci beaucoup. PS: pardonnez mon français J'ai un problème avec le moteur de ma voiture J'ai un problème avec le moteur de ma voiture J'ai un problème avec le moteur de ma vo
  17. Bonjour à tous Petite question. J'ai acheté et reçu mon moteur R18TL (1340) type 847(720). La question que je me pose est la suivante. Quand je le remonterai est-ce qu'il faut changer la queue de boite de ma R8 pour remettre à la place une queue de boite de R10ei Pour celles et ceux qui ont déjà fait ce genre d'adaptation, je suis toute ouïe. Merci d'avance pour vos infos! Au plaisir de vous lire. Jérôme
  18. Bonjour à tous, quelqu'un sait-il où se situe la "zone rouge" pour un Cléon 1397 cm3 ? 6000 trs/mn ? D'avance, merci.
  19. Salut a tous ! Alors voilà, j'ai 2 Arbre à cames différent ! Lequel est le mieux pour préparer un peu mon R18TL ? Celui de droite ou de gauche sur la photo ? Sachant que je vais mettre la pipe horizontale avec le Weber en 40 Les voici vu de "devant" [=http://img829.imageshack.us/img829/1304/dsci0281c.jpg] [=http://img513.imageshack.us/img513/5049/dsci0282s.jpg] [=http://img819.imageshack.us/img819/5821/dsci0283g.jpg] Vu de "derriere" : [=http://img841.imageshack.us/img841/1250/dsci0285k.jpg] ps : Sur la photo le n° est bien 18 et non 16 comme on pourrait le croire (j'ai bien verifier) [=http://img535.imageshack.us/img535/5025/dsci0286c.jpg] Merci à tous ceux qui sauront me répondre ! :teamR8:
  20. salut voilà la super 5 GTS est a la maison; série spécial NRJ,moteur: C2J - 1397 cm3 - 72 ch année 1987 Avec Fred,nous avons ete la chercher ce matin,après quelques coups de clé elle a redémarrer après 3 ans d'immobilisation,les frein été grippé,mais sa a tenu jusqu'a chez moi ;-) [=http://img141.imageshack.us/img141/1043/pa220145.jpg] [=http://img152.imageshack.us/img152/1003/pa220147.jpg] [=http://img201.imageshack.us/img201/3305/pa220148.jpg] [=http://img840.imageshack.us/img840/6169/pa220149.jpg] [=http://img31.imageshack.us/img31/4979/pa220150.jpg] [=http://img339.imageshack.us/img339/4048/pa220152l.jpg] [=http://img96.imageshack.us/img96/301/pa220153.jpg] [=http://img99.imageshack.us/img99/903/pa220154.jpg] [=http://img28.imageshack.us/img28/290/pa220155.jpg] voilà des que je demonte je vous ferai suivre l'evolution du projet a+ Fred
  21. Voilà, je commence avec mes questions: Dans ma "S" j'ai monté un moteur 1397cc de R18 GTL ( suite problème vilebrequin sur le 1108 ) avec toutes la périphérie de la "S" ( carbu, pipes, pompe à eau, dynamo,...) Ma question: est ce que le carbu Weber 32 de la "S" prévu pour un moteur 1108 se monte sur le 1397 sans créer de problème, ou y'a t-il des réglages à revoir ? Sinon j'ai aussi un Zenith 32 ndix avec pipe Ferry, marcherait-il mieux que l'ensemble carbu+pipe d'origine de la "S" sur mon 1397 ? ( monté à l'origine sur une Matra Djet ) Dois-je remonter dans les deux cas l'Arbre à cames de la "S" dans le 1397 pour que cela fonctionne correctement ? Je précise que j'ai fait des recherches sur le forum, mais je n'arrive pas à trouver de réponses convainquantes à mes problèmes et je ne peux pas encore faire d'essais sur route pour le moment donc je n'ai pas ma propre opinion sur le sujet. Merci d'avance à tous les spécialistes du bloc Cléon.
  22. bonsoir,aujourd'hui j'ai trouvé a la casse un moteur de Trafic type 847-d7,pour le mettre sur la R8 pas de probleme mais la question que je pose c'est que ce n'est pas plus interessant d'y mettre un moteur de R18 qui est plus puissant(du a l'arbre a cames) cordialement kae1136
  23. Bonsoir à tous les R8's driver Pendant mes vacances de fin d'années, j'envisage une cure de jouvence à mon moteur (C2J -780) et j'ai une p'tite question : les coussinet du vilebrequin et des bielles sont ils identiques à tous les moteurs Cléon 1400 ou y a t il des différences ? Est que je peus monter des coussinets d'un GT turbo? cordialement, Brice
  24. bonsoir qui peut me dire a quoi sert la sonde qui est a cote de la pompe a essence sur un bloc C3J merci
  25. Bonjour a tous Est ce que quelqu'un aurai la valeur de l AAC d origine du moteur C2J monté dans une R11 avec le carbu double corps ? J aurais voulu mettre un AAC perfo 289° et je ne c est pas a quoi cette valeur correspond tout en voulant mettre 1 ou 2 carbu de 40 sur ce moteur en attente de vos réponses
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