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53 résultats trouvés

  1. Salut a tous j aimerais savoir quelles sont les modifications a faire sur un moteur de RENAULT 5 ALPINE pour R8 boite de vitesse, berceau, ... merci d avance pour vos réponses a+ Sujets en rapport avec ce topic : http://www.Team-R8.com/index.php?showtopic=797 http://www.Team-R8.com/index.php?showtopic=1468
  2. Bonjour, Je viens de récupérer un moteur R 5 turbo en pièces. 840 7 26 Curieux je me met a l'étudier pour connaître son histoire sur le caillou... C'est un moteur qui avait était refait il y a 25 ans sans trop de doc... La surprise est que le turbo était monté avec des pistons atmo. Cela n'a pas tourné longtemps puisque un piston c'est percé. Beaucoup de pièces son en bon état mais le turbo est HS. Ma question est l'arbre a came sur ce bloc ? Les culbuteurs sont différents du 1255 Gord et ne voulant prendre 1,6 pour le levier de culbuteurs pour le calcul du déplacement des soupapes. Aussi comme le culbuteur Ad. et Ech. sont très différents, j'ai quand même retrouvé étonné approximativement le 1;6 du Gord. après division des deux longueurs par apport a l'axe. du culbuteur. Mais quand je fait le calcule de la came H- Lx1.6, pour le déplacement des soupapes. J'ai 8.32 pour l'Ad. et 7,84 pour L'Ech. très faible à mon gout? Aussi avez vous les valeurs H ,L des came Atm rt Turbo... Un autre truc au bout de AC coté pignon distri. il y a 2 lettre J B très propre au millieu. Cordialement.
  3. Bonjour, je sais que ce sujet a été plusieurs fois abordé sur le forum, mais trouvant diverses réponse, et pas toutes des plus récentes, avec certaines se contredisant, et étant à la base de mon projet, je me permet de rouvrir un post sur ce sujet. Merci tout d'abord à Migoline25 pour son sujet https://www.Team-R8.com/index.php?/topic/22181-montage-dans-bloc-R11/ très bien fait. Je souhaite donc installer dans une R8 un moteur de 5 ALPINE, j'ai bien compris qu'il fallait un bloc moteur différent car le 5 ALPINE n'a pas les fixation voulues, c'est pourquoi j'ai cherché et trouvé un C2J de R9. Maintenant je cherche un 5 ALPINE pour la suite de l'aventure, mais pour le moment je n'en trouve pas, éventuellement un 5 ALPINE Turbo, mais au vu des différents message je en sais pas vraiment si il est indifférent de prendre un turbo, mieux, compliqué à adapter. Ensuite, en admettant que je ne trouve qu'une culasse, en achetant chez MP cylindres / pistons, j'ai cru comprendre que je pouvait utiliser le volant moteur du C2J sans problème, mais qu'en est il des bielles? N’hésitez surtout pas à me dire si vous avez d'autres remarques utiles. Merci par avance
  4. Bonjour, J'aimerais connaitre la différence qu'il y a entre ces 2 culasses. Faut-il simplement rectifier la bonne hauteur ? Diamètre des soupapes ? Chambres de combustion différentes (car pistons différents) ?? Les tiges de culbuteurs et les poussoirs sont les même ? Merci pour vos renseignements.
  5. Salut à tous Jai une question qui est peut-être bête pour certains Mais j'aimerais éclaircir ce point Jai pour projet de monter une culasse de 5 ALPINE sur mon C2J Qui prendra place dans ma DAUPHINE Mais ma culasse est une ALPINE turbo qui a était raboté pour être à la hauteur d'une atmo Mais certaine personne me dise que sur ma culasse turbo je ne pourrais pas monter des WEBER 40 J'aimerai savoir ce que vous en pensé Merci à tous
  6. salut a tous je cherche a avoir un avis sur les pompes a huile vendu par Mecaparts ou arnaud ventoux d'origine / gros debit / qualité merci pour vos conseils
  7. Salut à tous, J'ai eu une grosse fuite d'huile dimanche, Je n'arriver pas a voir d'ou ça fuit avec les carbus, le filtre a air etc mais c'étais localiser vers le filtre et sa plaque sandwich... Je n'est pas encore regarder mais je vient de voir sur une photo que j'avais faite y a plusieurs jours pour la sonde de pression une trace d'huile sur le filtre : Mon moteur avais pourtant tourner que 10 maxi 20 minutes ... Mon soucis viendrait-il de là ? Autant mon filtre n'est pas bon il y a peut être pas assez de porter de joint sur ma plaque sandwich ? J'en ai commander 2 part avance sur Oscaro, un Bosh et un Purflux . Je vais voir ça vendredi aprem ... Antony
  8. Bonjour,voici ma question j'ai acheter un moteur de R5 ALPINE atmo mais il me manque la pompe a huile . alors voila j'ai celle ci en stock je me demander si sa irai : reference 7700598186 est faut il faire un joint entre la pompe et le bloc ? genre pate a joint ? merci d'avance
  9. salut,les gars j'ai besoins de votre sience pour une fois,je possede un AAC d'ALPINE turbo.je viens d'echangé 4 chemise neuve + un aac d'ALPINE atmo contre un pipe de turbo.mais en recevent l'aac de de (atmo) je le compare au turbo,il se resemble comme de goute alors comment les reconnaitre a part de les mesuré.merci PS:le poulie de la distrib n'a pas de vis,elle est enmanché.
  10. salut a tous ,j'aimerai retailler mon aac ! car il est d'origine (5 ALPINE,toujours en double chaines et poulie coté boite!!!!)ben oui la modif n'est pas faite..... j'ai appelé chez grillet (eu mr grillet au tel)il me conseil plutôt:288° a 107° calage du sommet de came !bon dit comme ça ! cela me parle pas trop !(prix retaillage:180 ? HT) mon moteur est assez bien preparé (culasse raboté,conduits d'admission ouverts,villo allégé+equillibré,volant moteur abien allégé.....tout est light !!!,+2 DCOE affutés... chez MP il propose un 296 ° ??????? je précise que je possède le bloc de l'R5 ALPINE . est-il bagué ? j'aimerai partager votre avis sur la situation, l'hiver approche donc s'est a temps a démonter surtout chez moi ......@+ dan
  11. Messieurs les apprenti, peut-on monté une culasse GORDINI sur un bloc de 5Alpine, et quelles sont les modification à apporter. Merci de vos lumières.
  12. Je remonte un R5 ALPINE atmo sur la base d'un turbo aussi et il n'y a aucun doute, il faut mettre les piston d'atmo, car ceux de turbo sont decomprimer pour permettre plus de remplissage via le turbo. par contre il me semble que les culasses de turbo on des chambres de combustion plus importantes , il faut que je controle la mienne pour ammener le rapport volumetrique a 10.5/1 , donc je vous tiendrais au jus. amicalement, bon bricolage
  13. salut a tous après avoir coulé une bielle lors de la verif de la pompe à huile j'ai mis une rondelle histoire d'aumenter la pression d'après le mano jeager (0 à 6) a froid j'ai 4 bar a chaud 2 bar au ralentit moteur à l'acceleration ça monte à 6 bar froid ou chaud est ce de trop ? je n'ai pas encore fait d'essai routier je prefere être sur avant dans faire une merci
  14. Bonjour, J'ai trouvé un moteur, j'aimerai savoir s'il provient d'une atmo ou d'une turbo ? Je pense qu'il provient d'une turbo ce qu'il ne m'arrange pas... mais j'ai un doute. Merci !
  15. Salut les gars ! J'ai besoin de votre expérience en montage / démontage de moteur ! En gros ma question est simple : Mon moteur est en pièces, je doit le remonter et je veux changer les joint bien-sur est les pièces d'usure (bague bronze etc ) sachant que mes segments sont bon ainsi que mes soupapes . (moteur R5A Atmo phase 1 d'origine dans bloc de R18 + 2 webers ) J'ai essayer de faire un petit listing, si vous pouvez me confirmer ou me rajouter certain point à changer ce serait génial ! On va pas parler tarif pour le moment on va parler : Je travaille bien, je remonte un moteur dans les règles de l'art. Par secteur en commençant par la face AR (montage R8) : Joint de pompe à eau Joint de corps de pompe à eau Joint de carter de chaine de distribution Joint spi carter de distri Joint plaque AR (fermeture emplacement pompe a eau origine R5A Joint vis de fixation cache culbuteur En partant du haut : Joint du couvre culbuteur Joint de culasse Caoutchoucs des coupelles d’étanchéité des puits de bougies/cache culbu (R5A) Joint d'échappement Joint de collecteur d'admission Milieu moteur : Joint de chemise Bague de l'AAC Pastille d’étanchéité ACC Bas moteur : Coussinet de bielles Coussinet de vilo Bague bronze vilo pour guidage de la queue de boite Joint spi vilo coté boite Joint de carter d'huile Des choses à ajouter ? Surement :loll: Merci d'avance
  16. Bonjour, J'aimerais savoir si chemises/pistons/segments pour R5 A Atmo sont encore disponibles ches RENAULT et à quel tarif ? S'il existe des qualités différentes (forgés, etc..) Ou dois-je me rabattre vers nos distributeurs spécialisés qui disposent d'autre qualités ?
  17. Bonjour à tous, J'ai besoin de changer mes ressorts de soupapes sur mon moteur R5A. Ferry me conseille de mettre des neufs car j'ai un AAC n°18. J'ai regarder quelques site genre GT2i etc et tous me propose 8 ressorts de soupape "renforcer". Ok c'est pas plus mal renforcer mais pourquoi 8 ? Moi au démontage y en avait 16 au total, 8 extérieurs et 8 intérieurs ... A part chez MP dont je ne suis pas fan de leurs pièces mécanique ou je peux trouver ça ? Et es-ce que je peux monter rien que 8 ressorts ? Merci d'avance Anthony
  18. Bonjour à tous, A tous ceux qui en ont marre de voir des traces d'huiles sur le cache culbuteurs de leur moteur R5 ALPINE a cause de vieux joints craquelés et durcis, voilà une petite astuce toute simple ! Cette après midi je me suis mis à la recherche d'un joint assez épais et circulaire pour remplacer les anciens tout dur et craquelé, pour en finir avec les traces d'huile sur le cache culbuteur autour des trous de bougie ! Et la Bingo ! J'ai trouvé ! Tout simplement un passe fil, un millimètre plus haut (parfait !!), diamètre intérieur légèrement plus petit (parfait également, ce qui permet une bonne étanchéité passe fil/puit de bougie) et enfin le diamètre extérieur qui rentre parfaitement dans la coupole !!!! La dureté est parfaite ! Voilà une bidouille bien pratique et pas chèr ! On voit bien la différence de hauteur, mais étant donné que le passe fil est plus tendre aucun problème et au moins sa épouse bien la forme et sa met un bon appuie. Avec sa plus de fuite c'est garanti !!! Diamètre ext : 38mm Diamètre int : 25mm Épaisseur : 8mm A+
  19. petite question, je pars d'un bloc Volvo - le palier ar. de l'AAC R5A est plus petit que le Volvo, il faut donc y mettre une bague - Ou peut on la trouver ? RENAULT Liège me dit ne plus fournir de pièces pour les R5A
  20. Salut Messieurs ! Je suis en train de remonter le moteur, mais j'ai une question concernant le montage de l'arbre à cames faut il retirer de la matiere sur la queue de l'arbre pour fixer la courrone de distribution, ou je peux laisser comme cela et rattraper avec une cale ... ca pas le faire si je coupe la clavettes ... [=http://img130.imageshack.us/img130/5180/12308553.jpg] j'ai lu qu'il fallait mettre aux cotes de l'arbre d'origine R8. certe. mais qu'en est il sur vos moteurs ? Merci les gars . A++
  21. Pour la soudure dans la culasse faire comme sur la photo, c'est à dire faire un cordon de soudure alu et le rectifier. Ou alors y a plus simple et plus économique, j'ai fait comme ça, tu le fais avec de l'EPOXI ALLUMINIUM que tu trouves dans les Casto et autres magasins de bricolage pour 6 ou 7 ?! Je précise que ça fait douze ans que je l'ai monté sans aucun problème! [=http://img509.imageshack.us/img509/165/modifculassetc6.jpg]
  22. Bonjour a tous, j'ai besoin d'un conseil! concernant la meilleure façon de pratiquer pour diminuer la hauteur de la goulotte de remplissage d'huile sur un cache culbuteur de R5 ALPINE! merci pour vos conseils. bonne année a tous . a+ henry
  23. bonjour quelles sont les modifications pour passer un RENAULT 5 ALPINE turbo en atmospherique
  24. bonsoir a tous , je voudrais savoir si on peut trouver un vilebrequin pour bloc moteur 5 ALPINE Cléon fonte type 847 sur d'autres voitures plus récentes. Peut-on trouver des vilebrequins à course plus petite que 77, mêmes cotes manetons et tourillons. Avis aux experts que vous êtes bonne soirée.
  25. bonjour j'ai un moteur R5 ALPINE atmo 840-25 qui est assez étrange il possède des pistons bombés avec des empreintes sur le piston, il possède des doubles ressorts de soupapes , les bielles sont en alu apparement quelqu'un a t il une idée d'ou provient ce moteur?