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  1. Jean-Marc 51

    MOTEUR R5A Pipe d'admission

    new ! Pipe d'admission en onyx carbone , pour montage sur culasse R5 Alpine dans une R8 ou Alpine A110
  2. Salut , en attendant remise en forme d'une paire de 40 provenant d'une 205 Rallye ( fortement accidentée a 75 000 km ) nettoyage , joints , pré-réglage restera a monter un 5A sur les carbus
  3. Bonsoir a tous , quelqu'un pourrait- il confirmer le diamètre et le filetage de la vis de fixation de la poulie accessoires du vilo de R5 Alpine atmo . Merci d'avance.
  4. Djerome60

    MOTEUR R5A Démarrage à Froid

    Bonjour, tout d'abord je tiens à m'excuser si je n'utilise pas encore correctement le forum et si la section utilisée n'est pas la plus appropriée, je suis nouveau sur ce dernier. Je viens récemment d'acheter une R8 Gordini de 1970 qui a subit quelques modifications notament côté moteur. Avant de décrire mon problème voici la configuration de mon moteur: Bloc 840 de 1397 (chemises, pistons et segments neufs) Cullasse de R8 Gordini (Soupapes rodées et jeux fait à 0,2 et 0,3) Compression de 12 bars sur les 4 cylindres Carburateurs Weber 40 DCOE (Ralenti 45F9 - Gicleur principal de 140 - Pointeau 175 - Gicleur de reprise 40 - Flotteurs plastiques à 11mm - Buse, centreur à confirmer (je n'ai pas vérififer au démontage) Filtre à air R8 G d'origine Pompe électrique Bougies : NGK BP8ES Allumage electronique Mon problème et que "parfois- très souvent" à froid il m'est impossible de démarrer le moteur. Le moteur tousse et ne démarre pas ou démarre puis cale. Si j'insiste le moteur sent un peu l'essence mais les bougies restent séchent. Le starter est désactivé et je pompe 3-4 fois avant de démarrer. Une fois que le moteur a démarré une fois, je n'ai plus de problème pour le démarrer dans la journée (ou en tous cas temps que le moteur reste tiède). Parfois, lors d'un essai de démarrage à froid si je ene touche pas à la pédale d'accélérateur, le moteur est à la limite de démarrer et s'emble "sétouffer" dès que je touche à la pédale d'accélérateur. Je suis encore dans la découverte de ce moteur et surtout des carburateurs Weber et je n'écarte ausune piste mais il me semble que le soucis vient des carburateurs et que la configuration n'est pas adaptée. Je viens de commander des bougies NKG B8 EVG mais je ne l'ai ai pas encore reçues. De même j'ai pour le moment régler la richesse et sychro à l'oreille mais je devrai recevoir dans les prochains jours un banc de synchro qui m'aideront à afiner le réglage mais je doute qu'un régage optimisé cure mon problème. Je vous remercie par avance pour vos retours quant aux piste à Explorer: Prise d'air ? Configuration carbu? Mauvais indice de bougie? Mauvais réglage des carbu? Allumage (pb de masselote)? ....... Cordialement Jérôme
  5. Salut à tous, Je suis en train de remonter un moteur R5A, que je vais installer dans ma R8. J'ai fais retailler mon AAC chez Pascal Letiche (Usiracing), il est de bon conseil si vous ne connaissez pas, au passage ! Alors voilà j'ai un doute au niveau du pignon d'AAC. Mon AAC a bien été modifié pour installer la distri simple chaine (percé, taraudé, coupé...). Faut il que j'installe un pignon comme celui ci, avec clavette? : Dans ce cas, est il mieux d'agrandir le logement de clavette dans l'AAC, en direction du premier palier ?Car l'aac étant recoupé le logement de clavette est réduit de moitié : Du coup, si j'agrandis le logement de clavette, je devrais aussi faire une encoche dans la cale (montée serrée) qui tient la bride ? (il me semble que sur mon R12TS cette cale possède bien l'encoche mais je n'ai plus de photos sous la main..) : ..Ou alors je ne m'embête pas et je monte un pignon d'AAC comme celui ci, avec une "clavette" intégrée ? : Je préfère ne pas faire de conneries et m'en remettre à vos lumières, car je sais que beaucoup d'entre vous ont des R5A. Merci ! Aurélien
  6. Desmo4

    MOTEUR R5A Bloc C2J N7

    Bonsoir. J’ai donc un ensemble de R5A dans un bloc C2JN7. Ce moteur étant monté, je vérifie uniquement les composants extérieurs. Pouvez me dire si la pièce en photo a un nom ? Je n’arrive pas à trouver d’info. je me doute qu’il s’agit de la montée ou descente d’huile. Cette pièce est fermée par un morceau de tôle qui ne me plaît guère, des avis sur le sujet ?
  7. Salut a tous j aimerais savoir quelles sont les modifications a faire sur un moteur de RENAULT 5 ALPINE pour R8 boite de vitesse, berceau, ... merci d avance pour vos réponses a+ Sujets en rapport avec ce topic : https://www.team-r8.com/index.php?showtopic=797 https://www.team-r8.com/index.php?showtopic=1468
  8. Bonjour voilà je possede une R12 et j'aimerai y monter un moteur de R5 Alpine atmos mais j'ai quelque question surtou au niveau du collecteur echappement vu que le moteur sera "inverser" de quelle modèle de voiture (R16 ?) 'je devrais je monter dessus. Merci
  9. Salut les copains. J’ai du changer mon démarreur HS et part la même occasion que j’ai démonter le collecteur j’ai observé l’intérieur des trous (trop curieux le mec) j’ai remarqué sur 2 cylindres les soupapes sont légèrement humide et perlées. D’ailleurs je le trouve pas mal calaminé pour un moteur qui a 4ans et même pas 4000kms non ? Voici les photos des cylindres 1 à 4 (du VM a la pompe à eau) Je vous précise que c’est des photos moteur FROID pas tourné depuis 1 mois. J’ai également des joints de queue de soupape.
  10. Bonjour a tous , Savez-vous ou ce procurer la pastille d 'obturation d 'alésage du palier d'arbre a came coté VM ? Merci d' avance pour votre aide .
  11. Bonjour à tous, J'ai besoin de changer mes ressorts de soupapes sur mon moteur R5A. Ferry me conseille de mettre des neufs car j'ai un AAC n°18. J'ai regarder quelques site genre GT2i etc et tous me propose 8 ressorts de soupape "renforcer". Ok c'est pas plus mal renforcer mais pourquoi 8 ? Moi au démontage y en avait 16 au total, 8 extérieurs et 8 intérieurs ... A part chez MP dont je ne suis pas fan de leurs pièces mécanique ou je peux trouver ça ? Et es-ce que je peux monter rien que 8 ressorts ? Merci d'avance Anthony
  12. Bonjour à tous Je pense que mon moteur n'est pas bien calé en distribution. C'est un R5 ALPINE. Voilà la RTA. Mais y paraît que le schéma est faux! Alors quelle est la bonne version pas à pas pour caler cette fameuse distribution ?? Merci A tous Raph
  13. Bonjour à tous Acheté un moteur 5 ALPINE au mois aout et ayant un moteur de R11. J'aimerais le savoir des sorciers en mécanique pour faire toutes les bidouilles. Garder le bloc R11 et mettre tout le reste du 5 ALPINE. Si vous avez ça en photos se serait le top. Merci à vous. Michel
  14. Bonjour, Je viens de récupérer un moteur R 5 turbo en pièces. 840 7 26 Curieux je me met a l'étudier pour connaître son histoire sur le caillou... C'est un moteur qui avait était refait il y a 25 ans sans trop de doc... La surprise est que le turbo était monté avec des pistons atmo. Cela n'a pas tourné longtemps puisque un piston c'est percé. Beaucoup de pièces son en bon état mais le turbo est HS. Ma question est l'arbre a came sur ce bloc ? Les culbuteurs sont différents du 1255 Gord et ne voulant prendre 1,6 pour le levier de culbuteurs pour le calcul du déplacement des soupapes. Aussi comme le culbuteur Ad. et Ech. sont très différents, j'ai quand même retrouvé étonné approximativement le 1;6 du Gord. après division des deux longueurs par apport a l'axe. du culbuteur. Mais quand je fait le calcule de la came H- Lx1.6, pour le déplacement des soupapes. J'ai 8.32 pour l'Ad. et 7,84 pour L'Ech. très faible à mon gout? Aussi avez vous les valeurs H ,L des came Atm rt Turbo... Un autre truc au bout de AC coté pignon distri. il y a 2 lettre J B très propre au millieu. Cordialement.
  15. Bonjour, J'aimerais connaitre la différence qu'il y a entre ces 2 culasses. Faut-il simplement rectifier la bonne hauteur ? Diamètre des soupapes ? Chambres de combustion différentes (car pistons différents) ?? Les tiges de culbuteurs et les poussoirs sont les même ? Merci pour vos renseignements.
  16. salut a tous je cherche a avoir un avis sur les pompes a huile vendu par Mecaparts ou arnaud ventoux d'origine / gros debit / qualité merci pour vos conseils
  17. Salut à tous, J'ai eu une grosse fuite d'huile dimanche, Je n'arriver pas a voir d'ou ça fuit avec les carbus, le filtre a air etc mais c'étais localiser vers le filtre et sa plaque sandwich... Je n'est pas encore regarder mais je vient de voir sur une photo que j'avais faite y a plusieurs jours pour la sonde de pression une trace d'huile sur le filtre : Mon moteur avais pourtant tourner que 10 maxi 20 minutes ... Mon soucis viendrait-il de là ? Autant mon filtre n'est pas bon il y a peut être pas assez de porter de joint sur ma plaque sandwich ? J'en ai commander 2 part avance sur Oscaro, un Bosh et un Purflux . Je vais voir ça vendredi aprem ... Antony
  18. Bonjour,voici ma question j'ai acheter un moteur de R5 ALPINE atmo mais il me manque la pompe a huile . alors voila j'ai celle ci en stock je me demander si sa irai : reference 7700598186 est faut il faire un joint entre la pompe et le bloc ? genre pate a joint ? merci d'avance
  19. salut,les gars j'ai besoins de votre sience pour une fois,je possede un AAC d'ALPINE turbo.je viens d'echangé 4 chemise neuve + un aac d'ALPINE atmo contre un pipe de turbo.mais en recevent l'aac de de (atmo) je le compare au turbo,il se resemble comme de goute alors comment les reconnaitre a part de les mesuré.merci PS:le poulie de la distrib n'a pas de vis,elle est enmanché.
  20. salut a tous ,j'aimerai retailler mon aac ! car il est d'origine (5 ALPINE,toujours en double chaines et poulie coté boite!!!!)ben oui la modif n'est pas faite..... j'ai appelé chez grillet (eu mr grillet au tel)il me conseil plutôt:288° a 107° calage du sommet de came !bon dit comme ça ! cela me parle pas trop !(prix retaillage:180e HT) mon moteur est assez bien preparé (culasse raboté,conduits d'admission ouverts,villo allégé+equillibré,volant moteur abien allégé.....tout est light !!!,+2 DCOE affutés... chez MP il propose un 296 ° ???? je précise que je possède le bloc de l'R5 ALPINE . est-il bagué ? j'aimerai partager votre avis sur la situation, l'hiver approche donc s'est a temps a démonter surtout chez moi ......@+ dan
  21. Messieurs les apprenti, peut-on monté une culasse GORDINI sur un bloc de 5Alpine, et quelles sont les modification à apporter. Merci de vos lumières.
  22. R8évolution

    MOTEUR R5A R5 Alpine: Atmo et Turbo

    Je remonte un R5 ALPINE atmo sur la base d'un turbo aussi et il n'y a aucun doute, il faut mettre les piston d'atmo, car ceux de turbo sont decomprimer pour permettre plus de remplissage via le turbo. par contre il me semble que les culasses de turbo on des chambres de combustion plus importantes , il faut que je controle la mienne pour ammener le rapport volumetrique a 10.5/1 , donc je vous tiendrais au jus. amicalement, bon bricolage
  23. BuffaloSeb

    MOTEUR R5A Pression d'huile

    salut a tous après avoir coulé une bielle lors de la verif de la pompe à huile j'ai mis une rondelle histoire d'aumenter la pression d'après le mano jeager (0 à 6) a froid j'ai 4 bar a chaud 2 bar au ralentit moteur à l'acceleration ça monte à 6 bar froid ou chaud est ce de trop ? je n'ai pas encore fait d'essai routier je prefere être sur avant dans faire une merci
  24. Bonjour, J'ai trouvé un moteur, j'aimerai savoir s'il provient d'une atmo ou d'une turbo ? Je pense qu'il provient d'une turbo ce qu'il ne m'arrange pas... mais j'ai un doute. Merci !
  25. Salut les gars ! J'ai besoin de votre expérience en montage / démontage de moteur ! En gros ma question est simple : Mon moteur est en pièces, je doit le remonter et je veux changer les joint bien-sur est les pièces d'usure (bague bronze etc ) sachant que mes segments sont bon ainsi que mes soupapes . (moteur R5A Atmo phase 1 d'origine dans bloc de R18 + 2 webers ) J'ai essayer de faire un petit listing, si vous pouvez me confirmer ou me rajouter certain point à changer ce serait génial ! On va pas parler tarif pour le moment on va parler : Je travaille bien, je remonte un moteur dans les règles de l'art. Par secteur en commençant par la face AR (montage R8) : Joint de pompe à eau Joint de corps de pompe à eau Joint de carter de chaine de distribution Joint spi carter de distri Joint plaque AR (fermeture emplacement pompe a eau origine R5A Joint vis de fixation cache culbuteur En partant du haut : Joint du couvre culbuteur Joint de culasse Caoutchoucs des coupelles d’étanchéité des puits de bougies/cache culbu (R5A) Joint d'échappement Joint de collecteur d'admission Milieu moteur : Joint de chemise Bague de l'AAC Pastille d’étanchéité ACC Bas moteur : Coussinet de bielles Coussinet de vilo Bague bronze vilo pour guidage de la queue de boite Joint spi vilo coté boite Joint de carter d'huile Des choses à ajouter ? Surement :...l: Merci d'avance
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