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  1. Bonjour, Une question pour les gordinistes:est-ce que quelqu'un sait pourquoi certains Weber ont les trappes de visite percées ?
  2. Bonjour j'ai récupérer un moteur de 8G que j'avais laisser chez mes parent il y a 40 ans Mon l'avais mis dehors en vrac voilà la question est il réaliste et rentable de le refaire.8 J'ai déjà refait un Dauphine, un 5 Alpine sans soucis mais voilà dans mes souvenir quand j'avais refais le joint de culasse du R8 j'avais été embête par les joints d'embases de chemises en papier. Mais a l’époque c’était la première foi que je démontais un moteur. Aussi j’attends vos conseils pour investir dans des pièces. Le volant est il récupérable La chemise c'est pour montrer comment elle est rouillée Merci
  3. bonsoir.Qui connait les valeurs de diagrammes de cet AAC ? Merci des détails. Manu.
  4. Bonjour à tous ! Venant de terminer la restauration de ma R8 Gordini avec mon papa et ayant effectué les premiers tours de roues, je me suis rendu compte, après synchronisation des carbus, qu'un le premier cylindre (côté volant moteur) donnait beaucoup moins que les trois autres ! J’ai bien effectué la synchronisation comme expliquée dans le topic. Mon ralenti est impeccable, le moteur n’a pas de saccade à la décélération. Mais mon dernier cylindre lorsque je débranche le fil de bougie n’entraîne que trop peu de changement par rapport aux autres. Sur le corps du carbu en question, j’ai beau dévisser ou revisser la vis de richesse et impossible de faire varier le régime moteur (régime maxi). Il y aurait t’il un problème sur le corps de ce carbu ? J'ai entendu parler de problèmes de compression, mais le moteur est refait à neuf : chemises, pistons, segmentation etc ... Je précise également que la bougie du cylindre en question est en bonne état et qu’elle donne très bien ! De plus, après un essai routier, le moteur marche bien, il a de la pèche, prend des tours etc (le moteur ne tourne pas sur trois cylindres!!!). J'ai décidé de créer un post dans le but de m'éclairer un peu plus sur le sujet, les joints des carbus sont neufs. Merci d'avance de m'avoir lu ! A vous de jouer ! :) Berli30
  5. Fabien_A110

    MOTEUR R8G Culasse: 812-00

    Bonsoir, Je viens de déculasser pour la première fois mon moteur 812-00, je ne connais pas son historique. Je souhaitais faire rénover la culasse, passage des sièges au sans plomb, guide et soupape. A la vue des quelques fissures entre les trous de bougies et les sièges de soupape, pensez vous qu'il n'est pas trop risquer de changer les sièges de soupape? Merci de votre avis. Bonne route. Fabien
  6. Bonjour, La rénovation de mon moteur se poursuit. J'ai reçu les nouveaux pistons, malheureusement il n'y a aucune indication ni sur la tête ni dans la jupe afin de les orienter conformément à la RTA Renault. J'ai essayé de contacter le fabricant mais aucune réponse de sa part , pouvez vous m'indiquer si le gros déport est coté échappement ou admission? Merci de votre aide. Bonne route.
  7. Bonjour a tous du Québec J'aimerai savoir de quelle année est mon moteur 804-00 Numéro du moteur : 0882 Merci pour votre réponse.
  8. Bonjour. J ais un soucis avec mes webers. Le jet de pompe de reprise coule a l arret et a bas régime. Je n ais pas changer les joints d embase des jets car je n en ais pas. ça semble con comme question mais ça a rapport ou c est les pompes qui fuient? J ais une pompe a essence d origine. Cordialement
  9. Salut à tous Mon 812 étant revenu en version 1255, et que j'ai gardé l'AAC Ferry 18, je me demandais si il y avait des réglages spécifiques à adopter afin d'avoir un moulin le mieux réglé possible...?? Le moteur tourne rond et sur ses 4 cylindres, mais il fume pas mal et crachote de l'huile par l'échappement.. Les culbuteurs sont à 0,40 partout ( fait au départ pour la mise en route ) Il est évidemment prévu de refaire ça par la suite après qu'il aie tourné un peu. Merci de vos conseils par avance A++ Gino
  10. Bonjour, je recherche un fournisseur pour un élément de filtre à air pour ma R8G, pas de modèle compétition lavable ou de pièce dorée à l'or fin (quand on voit certains prix !)...ou bien quelqu'un qui en possède un et qui pourrait me prendre les mesures précises: longueur, diamètre extérieur et intérieur. Ce serait quand même fort de ne pas trouver sa vie a prix correct ! Merci d'avance.
  11. Bonsoir, j'ai une fuite d'eau au niveau de ma pompe à eau, et après dépose, je n'ai rien trouvé d'évident...mis à part un drôle de trou fileté dans le bloc sous le plan de joint de culasse...une idée ?
  12. je vais apporte un peut plus de precision sur ma question ,mon moteur a ete refait completement , il demarre mais tourne sur deux cylindre(1 et 3) mes compression sont bonnes , allumage ok ,bougie ok , carbu refait , calage distribution alignement des deux fameux repere R et non le point ou V au plus courant voilà si quelqu un a une idee je prends j ai une autre question le pignon d arbre a came est il le même sur une R8 et R8G ou le repere est positionne differament
  13. Bonjour ! Moteur remounting de 812-00 GORDINI : Y a-t-il une différence entre les vilebrequins avec la course de 72 millimètrès ? (moteur 688-02/-03 et 689-01/-02/-09 à 812-00) Y a-t-il des marques évidentes embouties sur les différents axes ? N'intéressant pas : 5 ou 7 boulons.
  14. Team8gord

    MOTEUR R8G Kit: 1296 Renault

    [=http://img109.imageshack.us/img109/2448/dsc05147vn.jpg] moteur de 1296,pistons forges et aac du kit RENAULT C'est celui de ma 8
  15. Bonjour à tous, Sur un 1255, j'ai changé la soupape de vase d'expansion, trouvant que le moteur mettait longtemps à chauffer, et montait un peu haut. Bingo : le moteur chauffe plus vite, et surtout il monte moins haut en température. Moins Bingo : une fois la voiture garée, et après plusieurs heures, un petit peu de liquide de refroidissement coule de l'angle inférieur bas du sofica sur le plancher. Mon idée : la nouvelle soupape fait d'avantage monter la pression dans le circuit, d'où la fuite. Ma question : le Sofica n'est-il qu'un organe électrique qui n'est pas traversé par du fluide? la fuite doit venir de derrière? Mais où? Merci PJ42
  16. Bonjour.j ais perdu je crois le support de câble d accelerateur pour ma R8G. Le support de la R8G et R8S spnt si differents?
  17. Bonjour, Quelqu'un connaît-il SVP l'entraxe des bielles entre tête et pied pour de vraies bielles 1100 GORDINI ? 133 ou 128 ? Merci de vos réponses. Cordialement.
  18. salut a tous,au secours comment reconnaitre un AC R8G 1255 origine????? (référence,marquage,ect) merci d'avance Jean-Luc
  19. Bonjour à tous, Voilà je rencontre un problème que je n'arrive pas à résoudre, lorsque je descends les rapports et surtout de la 3 à la 2 , j'ai mon moteur qui cale lorsque je suis embrayé. Bien sûr lorsque je relâche la pédale il redémarre aussitôt mais c'est un peu pénible. Est-ce que vous avez déjà rencontré ce problème et si oui sur quel paramètre il faut jouer pour le résoudre. Merci d'avance Christophe
  20. Bonjour ! Pour obtenir le niveau d'huile correct dans le carter d'huile, j'aimerai connaître l'épaisseur du filtre fixé au sommet de la jauge....épaisseur 8 mm?
  21. Bonjour à tous! Je rencontre un problème avec ma R8G, Avant d'expliquer mon problème je vous donne la configuration du moteur : c'est un 1296 avec un arbre à came Ferry n18. pour le reste tout est d origine . J'ai fait vérifier la courbe au banc de contrôle d allumeur Souriau mon allumeur, et le type ma dit qu il était dans la courbe . Après le calage de l allumeur Ducellier R230 sur le moteur à la lampe strobo, première constatation : Pas de puissance donc j ai remis de l avance à l oreille et là bonne montée dans les tours pas de cliquetis. Néanmoins après avoir coupé le moteur et redémarré le démarreur force dut à mon avis au fait qu'il y a trop d'avance, donc j ai diminué l avance jusqu'à disparition de ces symptômes et la plus de puissance. Avant de redemonter quoique ce soit je fais appel aux connaisseurs. Problème de distribution (une dent de trop)? Problème de pignon d allumeur (mal positionné)? Problème d allumeur (contrôlé bon)? bref je suis perdu et déconcerté. merci par avance pour vos avis. h4
  22. bonjour à tous j'ai fais l'acquisition d'une boite à air sur lbc , je frotte à la paille de fer et la: surprise du coup je n'avais pas les attaches d'origine donc j'en ai fabriqué réglable Monsieur surement une refabrication qu'en pensez vous messieurs??
  23. Bonjour, Quelqu'un a déjà vu ce type de plaque sur un 804 ? On m'a demandé si c'était "normal"... J'avoue ne pas avoir su quoi répondre à part qu'elle me paraissait effectivement bizarre... Du coup, j'en suis venu à me poser la question: les plaques moteurs ont changées selon les modèles/années, mais as-t-on un "recensement" des différentes plaques existantes ? Avec leurs années/modèles correspondants ? Bonne soirée Ps: c'est la plaque moteur d'une connaissance, qui a acheté un moteur "804" pour une R1134 sans moteur.
  24. Bonjour à tous, j'ai besoin de fabriquer une bride d'arbre à came pour un moteur 1300 GORDINI. Est-ce que quelqu'un pourrait me donner les cotes pour fabriquer cette pièce qui me manque? Merci et bonne route à tous Pierre-Jean
  25. Salut à tous, Auriez-vous des photos des pièces et du montage de la bride d'arbre à cames et des pièces qui vont avec : rondelle/boulon. et aussi les étapes du montage. Je souhaite remonter un moteur mais il me manque encore des bricoles. @ bientôt et merci PJ
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