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  1. Étant en phase de remontage d'un moteur d'R8G sur une Gordini d'un ami il s'avère que le tirant , allant du bloc moteur au silentbloc , visible sur la photo ci-dessous est absent . La question est la suivante : ce tirant est-il monté d'origine sur toutes les 8 G ????
  2. bonjour quelqu'un peut-il me donner les dimensions des cales des deux ressorts de soupapes!! merci d'avance!
  3. Bonjour à tous, Voici donc ma première interrogation au sujet de mon moteur 1296. Je rappelle qu'il est monté sur ma Berlinette 1300S (1969). Je viens de terminer sa mise en pièce en vue de sa restauration et je pense qu'il faut impérativement changer les 4 bagues de la ligne d'arbre à cames montées dans le bloc fonte. j'ai vu, sur le forum, que plusieurs post parlent du sujet, mais comme je ne suis pas sur que l'on parle du même type de moteur, je préfère reposer la question. Donc, est-ce que ces bagues sont ??facilement?? remplaçables, avec les outillages de montages et démontage qui vont bien, c'est-à-dire en utilisant les bagues fendues que l'on trouve par exemple chez Mécaparts. Ou bien, comme je l'ai vu sur la RTA de la R8G, cela nécessite-t-il un réalésage après montage des bagues, puis perçage des trous de passage d'huile? Merci pour votre aide Claude http://bleu331.over-blog.com
  4. Culasse un peu cassé de R8 Gordini à réparer
  5. bjr a tous j aurais besoin d une confirmation sur le branchement des tuyaux ; filtre a huile vers radiateur d huile + pompe a eau vers radiateur de chauffage merci la bonne journee a tous cordialement
  6. Bonjour à tous, Qui parmi vous pourrait me dire quelles sont les différences entre un bloc 688 et un bloc 804? merci Vincent
  7. Bonjour qui en sait plus sur ce drôle de carter Ferry ? Il est monté sur un R8G (1255?) d'ami qui était monté dans un Matra Djet. Le moteur n'a jamais été démonté et était soi-disant un 1255 qui marchait particulièrement bien.... NB Y a deux sorties, je pense une pour la vidange et une pour une sonde d température d'huile
  8. Bonjour a tous, j'ai récupéré un moteur Gordini qui a été démonté de la berlinette d'un ami dans les années 80 suite a une casse du vilebrequin. Les seules infos que j'avait c'était: le carter alu matra en 2 parties, vilo 7 trous (bizarre déjà) et plaquette moteur absente. Hier je l'ai entièrement démmonté pour une analyse et j'ai noté toutes les infos que j'ai put, vu qu'il y a des gens très callé ici, vous pouver certainement me renseigner sur ce moteur qui dois avoir du vécu. J'ai put remarquer a la dépose de la culasse l'alésage de 74.5 qui me dit que c'est un 1296. Merci pour vos infos ;)
  9. Bonjour à tous ! Venant de terminer la restauration de ma R8 Gordini avec mon papa et ayant effectué les premiers tours de roues, je me suis rendu compte, après synchronisation des carbus, qu'un le premier cylindre (côté volant moteur) donnait beaucoup moins que les trois autres ! J’ai bien effectué la synchronisation comme expliquée dans le topic. Mon ralenti est impeccable, le moteur n’a pas de saccade à la décélération. Mais mon dernier cylindre lorsque je débranche le fil de bougie n’entraîne que trop peu de changement par rapport aux autres. Sur le corps du carbu en question, j’ai beau dévisser ou revisser la vis de richesse et impossible de faire varier le régime moteur (régime maxi). Il y aurait t’il un problème sur le corps de ce carbu ? J'ai entendu parler de problèmes de compression, mais le moteur est refait à neuf : chemises, pistons, segmentation etc ... Je précise également que la bougie du cylindre en question est en bonne état et qu’elle donne très bien ! De plus, après un essai routier, le moteur marche bien, il a de la pèche, prend des tours etc (le moteur ne tourne pas sur trois cylindres!!!). J'ai décidé de créer un post dans le but de m'éclairer un peu plus sur le sujet, les joints des carbus sont neufs. Merci d'avance de m'avoir lu ! A vous de jouer ! :) Berli30
  10. Bonjour à tous, nouveau depuis la semaine dernière sur ce forum, Je viens vous exposer mon problème : elle démarre au quart de tour, fonctionne à merveille jusqu’à environ une dizaine de kilomètres, et commence à avoir des ratées en palier elle n’a pas de trou à l’accélération, seulement à peine accélérée on ressent des ratés j’ai nettoyé les carburateurs aux ultrasons, remplacés les fils de bougies,bougies, bobine,tête et rotor je n’ai pas de prise d’air par contre l’ancien propriétaire avait mis un allumage électronique à la place des vis platiné et du condensateur ... Quelqu’un a t-il déjà rencontré ce problème ? Bien cordialement
  11. Bonjour j'ai récupérer un moteur de 8G que j'avais laisser chez mes parent il y a 40 ans Mon l'avais mis dehors en vrac voilà la question est il réaliste et rentable de le refaire.8 J'ai déjà refait un Dauphine, un 5 Alpine sans soucis mais voilà dans mes souvenir quand j'avais refais le joint de culasse du R8 j'avais été embête par les joints d'embases de chemises en papier. Mais a l’époque c’était la première foi que je démontais un moteur. Aussi j’attends vos conseils pour investir dans des pièces. Le volant est il récupérable La chemise c'est pour montrer comment elle est rouillée Merci
  12. bonsoir.Qui connait les valeurs de diagrammes de cet AAC ? Merci des détails. Manu.
  13. Bonsoir, Je viens de déculasser pour la première fois mon moteur 812-00, je ne connais pas son historique. Je souhaitais faire rénover la culasse, passage des sièges au sans plomb, guide et soupape. A la vue des quelques fissures entre les trous de bougies et les sièges de soupape, pensez vous qu'il n'est pas trop risquer de changer les sièges de soupape? Merci de votre avis. Bonne route. Fabien
  14. Bonjour, La rénovation de mon moteur se poursuit. J'ai reçu les nouveaux pistons, malheureusement il n'y a aucune indication ni sur la tête ni dans la jupe afin de les orienter conformément à la RTA Renault. J'ai essayé de contacter le fabricant mais aucune réponse de sa part , pouvez vous m'indiquer si le gros déport est coté échappement ou admission? Merci de votre aide. Bonne route.
  15. Salut à tous Mon 812 étant revenu en version 1255, et que j'ai gardé l'AAC Ferry 18, je me demandais si il y avait des réglages spécifiques à adopter afin d'avoir un moulin le mieux réglé possible...?? Le moteur tourne rond et sur ses 4 cylindres, mais il fume pas mal et crachote de l'huile par l'échappement.. Les culbuteurs sont à 0,40 partout ( fait au départ pour la mise en route ) Il est évidemment prévu de refaire ça par la suite après qu'il aie tourné un peu. Merci de vos conseils par avance A++ Gino
  16. Bonsoir, j'ai une fuite d'eau au niveau de ma pompe à eau, et après dépose, je n'ai rien trouvé d'évident...mis à part un drôle de trou fileté dans le bloc sous le plan de joint de culasse...une idée ?
  17. je vais apporte un peut plus de precision sur ma question ,mon moteur a ete refait completement , il demarre mais tourne sur deux cylindre(1 et 3) mes compression sont bonnes , allumage ok ,bougie ok , carbu refait , calage distribution alignement des deux fameux repere R et non le point ou V au plus courant voilà si quelqu un a une idee je prends j ai une autre question le pignon d arbre a came est il le même sur une R8 et R8G ou le repere est positionne differament
  18. Bonjour ! Moteur remounting de 812-00 GORDINI : Y a-t-il une différence entre les vilebrequins avec la course de 72 millimètrès ? (moteur 688-02/-03 et 689-01/-02/-09 à 812-00) Y a-t-il des marques évidentes embouties sur les différents axes ? N'intéressant pas : 5 ou 7 boulons.
  19. Team8gord

    MOTEUR R8G Kit Renault: 1296

    [=http://img109.imageshack.us/img109/2448/dsc05147vn.jpg] moteur de 1296,pistons forges et aac du kit Renault C'est celui de ma 8
  20. Bonjour, Quelqu'un connaît-il SVP l'entraxe des bielles entre tête et pied pour de vraies bielles 1100 GORDINI ? 133 ou 128 ? Merci de vos réponses. Cordialement.
  21. salut a tous,au secours comment reconnaitre un AC R8G 1255 origine????? (référence,marquage,ect) merci d'avance Jean-Luc
  22. Bonjour à tous, Voilà je rencontre un problème que je n'arrive pas à résoudre, lorsque je descends les rapports et surtout de la 3 à la 2 , j'ai mon moteur qui cale lorsque je suis embrayé. Bien sûr lorsque je relâche la pédale il redémarre aussitôt mais c'est un peu pénible. Est-ce que vous avez déjà rencontré ce problème et si oui sur quel paramètre il faut jouer pour le résoudre. Merci d'avance Christophe
  23. Bonjour ! Pour obtenir le niveau d'huile correct dans le carter d'huile, j'aimerai connaître l'épaisseur du filtre fixé au sommet de la jauge....épaisseur 8 mm?
  24. Bonjour, Quelqu'un a déjà vu ce type de plaque sur un 804 ? On m'a demandé si c'était "normal"... J'avoue ne pas avoir su quoi répondre à part qu'elle me paraissait effectivement bizarre... Du coup, j'en suis venu à me poser la question: les plaques moteurs ont changées selon les modèles/années, mais as-t-on un "recensement" des différentes plaques existantes ? Avec leurs années/modèles correspondants ? Bonne soirée Ps: c'est la plaque moteur d'une connaissance, qui a acheté un moteur "804" pour une R1134 sans moteur.
  25. Bonjour à tous, j'ai besoin de fabriquer une bride d'arbre à came pour un moteur 1300 Gordini. Est-ce que quelqu'un pourrait me donner les cotes pour fabriquer cette pièce qui me manque? Merci et bonne route à tous Pierre-Jean
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