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  1. th17

    MOTEUR S C3G Twingo

    Bonjour à tous je suis nouveau et ce forum m'a interpelé car très intéressent ! mais je n'ai pas trouvé de réponse à ma question donc voilà : j'ai une R5 GTL boite 5 vitesses de 82 45cv donc moteur Cléon !! , je voudrai monter un moteur avec un peut plus de cv donc j'ai trouvé un moteur de Twingo C3G 1239cm3 j'ai monté dessus un volant moteur de R5 avec bien sur le bon calage du PMH avec la cloche d'embrayage de R5 + un allumeur de R5 mais mon problème c'est au niveau de la culasse enfin surtout l'admission échappement car à la place de l'injecteur point central on peut mettre un carbu zenith 32 mais c'est l'échappement qui pose problème car une pipe d'admission échappement de 1108 ne monte pas sur cette culasse ou alors c'est là surtout ma question peut on mettre une culasse de 1108 cm3 sur un 1239 cm3 car pour le moment le moteur C3G n'est pas démonté, je voudrai le faire tourner avec carbu et allumeur de R5 ( montage à blanc ) avant de le refaire entièrement car il a 100000km et tournait très bien avant de le sortir de la caisse et aussi je me dis que cette culasse d'origine est prévue pour ce moteur C3G et de 96 donc prévue pour tourner au sans plomb ou faire une pipe d'échappement ………….???? voilà voilà si quelqu'un à déjà fait ce genre de chose ou a des idées je suis preneur et merci d'avance !!!!!!!!!!
  2. salut quelle huile utilisez vous pour vos moteur(marque/viscosité etc...)De plus qui aurait la ref du manchon fileté pour pouvoir mettre un filtre a huile.J'ai récupéré un manchon de 4l bloc Cléon mais il ne va pas dessus.Ou si qelqu''un en a un sous le coude je suis preneur. Merci et a+
  3. Lors de passage en courbe très appuyé , ou de rond point toujours appuyé , il m'est déjà arrivé d'allumer le voyant d'alerte d'huile . Je pense que c'est la pompe qui déjauge : .gif" />malgré un niveau d'huile proche du maxi. La solution serait de cloisonner le carter. Peut on modifier de la sorte un carter d'origine Comment opère t'on? Quelqu'un a t'il déjà fait cette modif ?
  4. Bonjour à tous, A l'époque sur ma R8G des alternateurs j'en ai changé un certain nombre Souvent les diodes étaient brusquement HS, ou alors le stator était en court-circuit Au lieu de réparer il était plus facile et moins cher de récupérer un alternateur de R16 que l'on trouvait couramment dans les casses Il suffisait de démonter les 2 alternateurs et de remonter le R8G avec le stator de la R16 tout en conservant la poulie spécifique R8G ... et le carter avec l'œillet du tendeur du bon coté Quand j'ai commencé à courir je me suis posé la question pourquoi mes alternateurs cramaient-ils aussi souvent J'en avais conclu que l'alternateur à l'époque était peu fiable et tournait trop vite à haut régime … Je me suis donc empressé de monter une poulie d'alternateur au Ø 100 … depuis ce jour je n'ai plus jamais été ennuyé par l'alternateur Faites donc particulièrement attention aux Ø des poulies d'alternateur que vous montez, surtout sur les moteurs qui peuvent monter haut dans les tours Calcul de la vitesse de rotation d'un Alternateur ou d'une Pompe à eau La formule a appliquer est : Tr/min Moteur x Ø poulie "Menante" (c'est la poulie vilebrequin) / Ø poulie "Menée" (poulie d'alternateur ou poulie de pompe à eau) Les Ø des poulies les plus courantes Comparatif d'une poulie d'alternateur R8G au Ø d'origine (80) et au Ø 100 Avec une poulie de 100, l'alternateur tournera moins vite de 25% Comparatif d'une poulie d'alternateur R5A au Ø 62 puis au Ø 80 ++
  5. En l'honneur d'Emerson qui n'est plus parmi nous, je vais tenter de reprendre un sujet qu'il avait si bien abordé avec un peu de ma sauce! Titi97414, je suis finalement en place, et je peux commencer! Mon projet consiste de trouver 100ch (si possible) dans un Cléon fonte avec comme contrainte de rester sur une culasse standard, sans turbo (usage R8 ou ALPINE). L'objectif étant très difficile a atteindre, donc je pioche dans le bac de pièces RENAULT mondial pour la réalisation, avec beaucoup de neuf mais aussi a coût raisonnable.
  6. Bonsoir à tous, Voilà, j'ai bientôt fini mon moteur 1470 (78x77) sur base R5 ALPINE et je me pose la question sur le rodage du moteur. Sur un moteur neuf préparé vous faites comment? Merci, Cordialement, R8G13.
  7. Salut à tous. Je voudrais retirer les vis restant de ma plaque moteur mais .. Comment m'y prendre ? Je ne voit pas comment les arrachés moteur en place ? A++
  8. Byronn

    MOTEUR S Identification

    Bonjour, voila quelques jours que j'ai ramener ma 8 à la maison, et je me suis mis sur 2 chantiers, refaire l'intégralité des freins (parce que c'était bien fatigué) et m'occuper du refroidissement parce que ça surchauffait... En démontant, regardant et tout et tout, je vous avoue que je me suis un peu perdu à partir du moment ou je me suis penché sur ma pompe à eau, en démontant il n'y avait déjà plus de calorstat, et j'ai des durites qui finissent "bouchées" par une vis. Je regarde par la même occasion la plaque moteur et le numéro ne me dit rien (c'est une R1130 à la base) donc je m'attendais un moteur en 688 ou 689 mais la j'ai une ref 847A7/20. Du coup je suis complètement perdu, toutes mes revues R8 me perdent . Je vois de tout et n"importe quoi sur le net, qqn peut m'aider? et me dire ce que j'ai? ?
  9. Loic 76

    MOTEUR S Nettoyer un moteur

    Bonjour, peut-être une question bête mais quelle est la méthode à adopter pour nettoyer le compartiment moteur et le moteur en lui-même de ma voiture? en sachant que mon moteur est juste un peu poussiéreux et graisseux . Y-a-t-il des parties à protéger? à démonter? Merci d'avance pour vos idées. Loïc
  10. Bonjour, je recherche des informations sur les références d'arbre à cames utilisé sur la R8... et je n'ai pas trouvé sur le forum. j'ai un arbre sous les yeux avec des inscriptions et je n'arrive pas à savoir son origine. je peux relever les inscriptions suivante : 56 / ae / 270 / 18 / f06 (je pense que c'est un 6) / 1 avis aux spécialistes... au plaisir de vous lire
  11. Yann20golf

    MOTEUR S 688-07: Provenance

    Bonjour, j'ai récupéré récemment un moteur. mais suis complètement impossible de dire à quel véhicule il appartient. A ce que l'ont m'a dit cest qu'il provient d'une R8 ou CARAVELLE. Il porte la référence 688-7-45. Merci pour votre aide.
  12. salut je viens de mettre le moteur de super 5 GTS et le soucie jai une fuite d'huile au niveaux du volant moteur jai pus voir plusieurs sujet sur se probleme avez vous des photos et de cote pour la bague en bronze a mettre pour eviter cette fuite est ou la placer merci davance
  13. j'ai un pote qui possède une R8 Major 1132 de 1965..il voudrait savoir quels moteurs il peut monter sans modifications...perso je pense qu'un R12 TS ne pose aucun problème ...j'ai eu il y a longtemps une R8 avec un tel moteur et je ne me souviens pas si j'ai modifié la cloche d'embrayage....je m'en remet a vous....tant qu'à faire tous les Cléon se montent ils facilement..
  14. Bonjour tous le monde, j'ai un RENAULT 12TL avec Carbu double corps de la 12 TS, allumeur RENAULT 12 TS et arbre a came RENAULT 12 TS, j'ai démonter mon tendeur qui est hydraulique d'origine, j'ai enlever l'huile, puis je remonte et mon tendeur ne touche pas ma chaîne, alors ma question est-elle est que ça se fait automatiquement avec la pression d'huile ou il faut le faire mécaniquement voilà les photos Désoler si il faut tourner la tête, merci beaucoup et bonne journée
  15. Bonjour, J'ai de nouveau une question à poser aux expert en mécanique ! Pouvez vous dire quelle différence il y a entre le moteur de super 5 GTL et super 5 GTS ? a part ils font respectivement 60 et 72 ch. Et par conséquent un moteur de GTL peut il être transformé en GTS au niveau de la puissance? Un grand merci d'avance pour vos réponses !!!! Bisous ! Brice
  16. BONSOIR Je viens d'cheter un joint de culasse chez Colombo mais il n'y a aucun repaire y a t'il un sens de montage. merci de votre aide
  17. Bonjour, Un petit point sur les huiles moteur (Extrait d'un article de nitiFilter) L’huile minérale Elle provient du raffinage du pétrole brut qui est lui-même un mélange d’hydrocarbures saturés Ses molécules comportent des caractéristiques de lubrification variées, bonnes et moins bonnes Le produit brut est donc raffiné pour ôter les contaminants naturellement présents, sans toutefois les éliminer à 100% Des additifs sont ensuite ajoutés (généralement dans une proportion de 10% à 15%) pour diminuer voir éliminer les effets néfastes de ces contaminants. Son principal avantage est le coût, moins élevé que l’huile synthétique, cependant elle se pollue plus vite et nécessite des périodes de vidanges plus fréquentes L’huile de synthèse Cette huile est composée chimiquement dont la structure moléculaire a été modifiée afin d’améliorer ses performances Elle peut être obtenue de plusieurs manières : par synthèse chimique, à partir de molécules rigoureusement sélectionnées par hydrocraquage, c’est-à-dire en faisant passer de l’hydrogène dans une huile minérale sous forte température par production à partir d’esthers (corps gras) d’origines végétales ou animales, et non plus du pétrole L’huile de synthèse correspond à la qualité maximale pour la lubrification des moteurs car ses caractéristiques sont toujours parfaitement identiques Elle conserve ses performances lubrifiantes même à des températures très basses ou très hautes, sa viscosité varie peu avec la température et elle s’oxyde moins En plus de sa meilleure résistance à la chaleur, sa fluidité à basse température permet de protéger les composants du moteur au démarrage en diminuant la friction L’huile synthétique contient des « dispersants » qui permettent d’accroître l’intervalle de vidange, elle est par conséquent plus durable. ++
  18. Salut les gars, En cherchant sur le net de la Motul 300V j'ai trouver la moins cher pour les motos. C'est un poil moins cher quand même 16€ de moins pour la même quantité : 48€ les 4 litres soit 24€ les 2L pour les MOTOS ( Avec filtre !) Au lieu de 64€ chez un vendeur auto (32€ les2L) Le bidons de 5L fait 74€ ... Tant qu'a fait si c'est la même ... Mais j'ai des doutes. A++
  19. Bonjour à tous je met ce sujet pour un ami il a un bloc C2J sur sa 8 et il veut metre une pipe Iresa pour metre sont WEBER,malheureusement les fixations ne corespondent pas [=http://img829.imageshack.us/img829/7384/dsc01169wd.jpg] [=http://img220.imageshack.us/img220/5997/dsc01168l.jpg] maintenant il a trouvé une culasse ref:7700 511 360 sur quel moteur est elle montée? [=http://img802.imageshack.us/img802/4026/dsc01163bo.jpg] [=http://img217.imageshack.us/img217/8518/dsc01166g.jpg] le montage à blanc donne ceci [=http://img688.imageshack.us/img688/8625/dsc01167g.jpg] mes questions sont: -quelle est cette culasse? -peut il la montée sur son C2J? -et vu l'etat de la culasse (2 soupapes sont grippées) doit il continuer à restaurer cette culasse? ( ses connaissances en mecanique sont un peu faible) merci d'avance .hervé
  20. Salut à tous, Je suis en train de remonter un 810-05 dans le but de le préparer un peu et le monter dans ma R1132. J'ai reçu mon AAC Ferry N°12, je me dis super, je vais le monter ! Sauf que là, impossible de remettre la main sur cette foutue clavette qui tient la poulie d'AAC... Savez vous où en trouver une nouvelle ? Merci à vous ! Aurélien
  21. bonsoir est il possible de faire refaire une plaque moteur en alu ?
  22. Kiki 49

    MOTEUR S R4 GTL

    bonjour je voulais savoir si un moteur de 4L GTL dont la puissance est 1108 cm est adaptable dans une R8 et si quelqu’un la déjà fait a vos réponse a PLUS kiki 49
  23. Bonjour à tous voilà encore des ennuis en plus après avoir fait refaire le moteur pour la deuxième fois li tourne parfaitement sauf que j'ai repéré une fuite d'huile au niveau du carter entre le moteur et la boite à vitesses la question est la suivante comment savoir si c'est le joint spi ou le joint de carter en demi lune moi je vois une goutte d'huile au bout du carter mais difficile à voir ou sort l'huile.Si une personne a eu ce problème merci de m'en informer car la solution je ne l'a connait pas cordialement.
  24. bonjour a tous , suite au démontage du moteur de la boite je me suis aperçu que j'avais une bague sur l'un des goujons (coté démarreur ) mais rien coté pompe a essence. est ce normal ou alors est ce qu'il m'en manque une? merci d'avance régis.
  25. Bonjour à tous . Les moteurs d'Estafette sont bien les même que les R8? Si ce sont les mêmes je connais une épave d'Estafette sa vaudrai peut être le coup de récupérer quelques pièces ou le moteur entier
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