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  1. Bonjour à tous sur ma R8G,j'ai un puits de bougie qui a un problème :comment faire pour l'extraire et comment remédier à ce défaut ? Si le sujet a été traité,merci de me diriger vers le sujet,je n'ai pas su le trouver. Cdlt J.C.
  2. Bonjour J'ai fait refaire ma clef de contact pour mon ma R10, car je n'avais pas le double Tout content d'avoir un double au cas où, je teste le double et la c'est la catastrophe La clefs se bloque dans le Neiman impossible de la bouger d'un seul millimètres J'ai mis du dégrippant, de l'huile fine, mais rien ni fait. J'ai démonté le Neiman de la colonne, pour voir si je pouvais faire quelque chose pour débloquer cette maudite clefs neuve, mais je crois que c'est foutu J'ai apporté mon Neiman avec la clefs neuve bloquée à la personne qui m'a fait la clefs , ça réponse '' monsieur votre Neiman est trop vieux '', Je lui ai rétorqué qu'avec l'ancienne clefs il marchait bien, Il m'a répondu '' Louis xv était vivant juste avant de mourir '' Ben voilà je suis reparti avec mon Neiman autour du cou. J'en ai parlé avec Stef 30 il m'a dit qu'il lui était arrivé exactement la même chose. Donc je pense qu'il vos mieux ne pas refaire de double pour les vieux Neiman Maintenant il faut que je retrouve un Neiman si quelqu'un a une adresse, Merci Cigale 13
  3. Bonjour à tous ! Alors voila , j'ai une R8 Major R1132 de 71 . J'ai un soucis elle tire à gauche , j'ai des jantes bi.métal FM et j'ai essayer avec les roues d'origine : c'est exactement pareil . J'ai donc monter des biellettes de direction règlables et fait faire le parallélisme chez un professionnel (qui fait aussi de la voiture ancienne ) : ça n'a rien changé . Le mécano a fait le tour du train avant sans rien trouver d'anormal . Quelqu'un aurait il une idée ? Peut-être le train arrière ? Merci d'avance
  4. Bonsoir a tous, J'ai un problème de réglage de culbuteur sur le cylindre N°4 sur la soupape ECH, le réglage de la vis est au maximum après avoir mis la cale de 0,30, je ne peux pas mettre le contre écrou ,sachant que ce dernier a une épaisseur de 4mm, il y a plus qu'un seul filet qui dépasse.J'ai contrôlé mes tiges de culbuteurs ECH elles ont une côte de 188,5. Cela peut il venir d'un mauvais réglage de l'arbre a came. Je vous joint une photo du culbuteur en question.
  5. Bonsoir les amis du Team... je me décide à redémonter mon moteur de R5 ALPINE pour identifier la panne survenue dans l'été...je pensais à une soupape tordue qui faisait tourner mon moteur sur 3 cylindre mais stupéfaction au déculassage : l'arbre à cames est cassé !!! Vos avis sur la cause ? Pour le moment je continue le démontage du moteur, les photos suivront...
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