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  1. Bonsoir à tous, Et une deuxième pour moi, je pars la chercher demain matin Il s'agit d'une Major de 1970....... à suivre donc
  2. voici ma 1132 à la montée historique du col pelletier 2021 la différence est flagrante avec maintenant (voir la 2eme photo) elle est de 1968 et elle est un peu "préparée"
  3. Bonjour rien a voir avec le modèle ou j ai eu tant de déconvenues. je vous présente sommairement la belle elle est de mars1971 châssis super sain motorisation R1132 contrôle technique presque vierge (une parabole de phare ternie, les 2 caoutchoucs de rotule avant un peu fatigués,frein de service perfectible) quelques défauts,bien entendu,ce n'est pas un véhicule restauré mais une excellente base. la boite est dure mais les vitesses passent bien(faut que je vois si le silentbloc de la tringlerie est toujours la ou si cela a été monte en directe) quelques défauts de carrosserie,notamment le fait que les ailes on des extensions en poly cependant, les ailes n'ont pas été découpées, une est un peu abimée,le mastic a craqué. une calandre 4 phare en poly, mais montée avec 4 phares de R8 normale(je possède des phares complets (phare, cuvelage,enjoliveurs de Simca 1100 nickels) intérieur pas vilain ,style R8S mais perfectible (j ai un tableau complet de "s" mais compteur en miles) ciel de toit pas déchiré..a nettoyer un peu. des jantes larges blanches (beurk) avec 4 pneus et chambres neufs toutes les serrures fonctionnent bref un peu de travail en perspective pour en faire une copie de "s" merci encore a Jean Luc 71 qui s'est donné la peine de se déplacer pour aller la voire et me faire un retour complet sur la voiture. bien cordialement Pascal
  4. Bonjour a tous,voici la R8 que je bricole,test photo ahhh mieux avec l ancienne qui va donner les organes,et quelques pièces devenu rares bon loupé
  5. Professeur_Chen

    R1132 R1132 de 1968 (Prof_Chen)

    Bonjour à tous, J’espère que vous allez bien. Je vous écris pour une première présentation de mon auto. En effet j’étais pendant quelques jours à la maison où ma Belle-À-La-Grange-Dormant se trouve. Quelques informations en préambule : · Elle aurait été mise en circulation le 31/05/1968 · Châssis type 1132 n° 3467484, moteur type 688-02 n°569304 · Elle a été repeinte dans les années 80, d’après ce que m’avait dit mes grands-parents ils ont repris une couleur officielle qui était au catalogue quand elle était en vente, mais assez rare · De même, ils m’ont dit que l’intérieur est entièrement d’origine. Je veux bien vos avis sur ces deux points en vous basant sur les photos, s’il vous plait (1) · Elle a roulé régulièrement jusqu’à la fin des années 80, puis environ une fois par an jusqu’au début des années 2000, puis a été redémarrée une fois vers 2010, depuis elle dort tranquillement dans une grange Voilà pour le contexte. Cette fois-ci je n’avais pas beaucoup de temps ni de matériel, donc je me suis consacré à trois tâches : · Observation de l’état général extérieur/intérieur o La peinture est impeccable, pas une rayure, pas un impact, c’est clinique malgré un bon dépoussiérage à prévoir évidemment o Les chromes un peu éteints o Le pare-choc arrière est un peu mâché (voir photo) o Alignement de carrosserie douteux au niveau des portières (voir photos) o Intérieur en bon état hormis le plancher qui est usé, normalement usé (voir photos) o Les joints des portes ont été recollés de manière peu élégante, des coulées sont visibles (j’ai oublié de prendre en photo) · Recherche de rouille profonde/traversante o RàS, assez peu de rouille sauf sur la ligne d’échappement, sinon on est plus sur de l’oxydation. Je veux bien votre avis en vous basant sur les photos (2) · Savoir si le moteur est bloqué o La réponse est non ! o J’ai effectué l’essai au point mort en actionnant le ventilateur o J’ai quand même beaucoup de résistance je dois vraiment forcer, j’imagine certes que j’ai de l’huile figée dans mes cylindres, mais je pense aussi que les roulements sont globalement au bout du rouleau. Qu’en pensez-vous ? (3) Voilà la situation. Mon idée est d’œuvré à présent à un redémarrage en règle. Pour cela je pense suivre les directives du site suivant : https://sortiedegrange.com/comment-redemarrer-proprement-un-moteur-voiture-ancienne/ Je ne vais pas faire dans la demi-mesure, je vais vraiment faire le maximum avant de la redémarrer. Une fois que le moteur sera remise en état et tournera correctement, je passerai aux pneus, freins, amortisseurs, phares etc. Pour finir j’ai plusieurs points sur lesquels j’aurais besoin de vos conseils ou votre aide : · Concernant les pièces de remplacement (durites, démarreur, bougies, batterie, kit pour carburateur si nécessaires etc.) avez-vous des ressources à dispositions des membres (listes des pièces compatibles, listes des fournisseurs…) ? Si oui je suis désolé je ne les ai pas trouvés sur le site (4) · Idem de manière générale pour la RTA et la liste des pièces, j’ai fouillé, j’ai trouvé des éléments mais pas exactement ce que je cherche (5) Désolé, tout ça est peut-être un peu lourd comme exposé. Merci à ceux qui auront pris le temps de lire jusqu’au bout et de répondre à mes nombreuses questions. Je les ai d’ailleurs numéroté entre parenthèses pour faciliter les réponses. Je vous souhaite une excellente journée.
  6. Merci à tous, voici la bête avant la remise en route
  7. Salut à tous, Pour compléter ma présentation : Je suis un franc comtois de 24 ans exilé à Strasbourg depuis 4 ans pour mon travail (je suis chef opérateur du son dans une chaîne de TV) Je suis musicien (guitariste) fan de blues, de rock des 60's et 70's, et fan de voitures des 60's et 70's ;) Je suis donc fan d'ALPINE et de R8 depuis tout jeune (mon père a eu une R8S dans sa jeunesse) Ce qui nous amène à ma première voiture, une R8 1132 de 1968, que je viens d'acheter. Elle aurait passé pas mal de temps dans un garage dans la drôme, depuis 1978. Elle a été repeinte en 2004 par son précédent propriétaire, à la couleur "des dernières berlinettes" selon lui. A l'origine elle était rouge/bordeaux. La caisse est très saine, aucune rouille. Les modifications sont : jantes 13" retournées, carbu WEBER 32DIR62 (origine R5), avec pipe d'échappement R5 bidouillée bizarrement.. J'ai refait un tableau de bord en aluminium 3mm, avec un compte tour, des mano Jaeger (temp. Eau et Huile, pression d'huile, et des voyants à Led.) J'ai ajouté une paire d'antibrouillards Hella, et un autoradio. D'autres photos des modifs ne vont pas tarder ;) Aurélien
  8. Bonjour à tous ! Après avoir fait MA présentation, voici la présentation de "la bête" ! (oui oui, c'est son nom !) Il s'agit donc d'une R8 de 1967, totalisant 55000km au compteur, récupérée chez l'acheteur d'origine qui la faisait dormir dans sa grange depuis... Et bien 1980 si l'on en croît la dernière vignette en date sur le pare-brise ! Le moteur est bloqué, les freins aussi, la tôle est attaquée, bref... Y'a du boulot ! A venir des photos en plein air ! Vince
  9. Bonjour, donc je vous presente ma R_ Major de Juin 1964 que j'ai achetée il y a 30 ans ( !!!) au grand père de ma femme . Elle a bien roulé (91000 km) et bien vécu : il y a des petits coups un peu partout et des ailes et des portières remplacées plus ou moins bien avec une aile arrière mal remplacée avec une aile d'occase . Elle a toujours dormi dans un garage mais le poids des ans et le climat du nord commence à se faire sentir : elle a besoin qu'on s'occupe un peu d'elle . l'intérieur est encore en assez bon état j'ai retiré l'insonorisant de plancher qui faisait réservoir à humidité et les sièges en skai sont corrects Le moteur , que Pépé aimait bien faire ronfler dans les tours a encore bien la pèche et démarre à la première sollicitation Par contre cette coquine est toujours tombée en panne même du temps de son premier propriétaire, sur la fin ... Une fois bien chaude , après lui avoir tiré un peu dedans , arrêt total et après un " certain temps " elle redémarre au premier coup et roule parfaitement , comme si rien n'était arrivé Pour faire court (ça fait 30 ans qu'elle me taquine ! ) et après avoir " tout fait " c'était le réservoir d'essence qui était en cause Maintenant j'ai pas mal de travaux à faire pour lui rendre sa jeunesse et je vais avoir besoin de vos conseils donc j'ouvre un sujet sur sa restauration
  10. Bonjour à tous, Quand la passion prends le dessus sur la raison avec mon pote Jeremy on a fait une nouvelle acquisition en octobre une R1132 de 64 première main qui dormait dans une grange depuis 1986. on l’a ramené chez mes grands-parents pour qu’elle soit au chaud et que l’on s’occupe d’elle. Après quelques vérifications d’usage nous avons réalisé un démarrage dans les règles 24h après au bout de 34 ans 🤣 incroyable le moteur tournait nickel. Ayant pas mal de pièces on a pu refaire les éléments manquants boite à air cache culbuteur pas d’origine celui d’une Clio il sera remplacé prochainement par un d’origine 👍. On a refait le circuit de freinage de À à Z étriers maître cylindre durite. Idem pour le circuit de refroidissement le radiateur était percé les durites Hs. On a condamné pour l’instant le chauffage la priorité était le Ct pour les papiers. On a remontée L’ensemble des éléments carrosseries testés les éclairages et vérifier le circuit électrique et supprimé les défauts de masse. on a repeint les jantes mis 5 pneus neufs. On a passé le contrôle technique sans défauts majeurs Mi décembre au top 👌. Depuis On roule tranquillement avec le temps sa me rappel mes 20 ans quand je roulais en R10 😆. On va finir la carrosserie changer les durites de chauffage traiter le dessous qui est super sain comme tout le reste d’ailleurs l’intérieur est comme neuf juste à rafraîchir au niveau du ciel de toit un peu jauni. Voilà on va faire ça tranquillement entre le proto et la R10. bonne journée à tous
  11. Bonjour voilà je voulais présenté mon auto donc une Renault 8 Major de 1965, c'est un véhicule que j'ai acheté en fevrier 2017, je vous glisse une photo lors de l'achat après l'avoir ramené a la maison et avoir fait le tour, il y avait un peu de boulot, déjà un gros nettoyage, puis remplacement: Pompe a eau ,radiateur, toute les durite, courroie, allumage, vidange filtre , 4 pneus c'était le minimum pour le contrôle technique. Ensuite venais la partie esthétique, repeindre les jantes trouver de nouveau enjoliveur, remettre le volant origine ainsi que la sortie d'échappement, feu d'aile avant rouge et cache de feu arrière chromé La voiture commencé a être a mon gout, je lui aussi installé une galerie pour quelle soit un peu différente. Voilà je pense avoir fait le tour ci vous avez des questions ou voulez d'autres photos n'hésitez pas. voilà après tout les changement.
  12. voila ma belle et encore a vos crayons , donnez moi vos avis
  13. Salut à tous, Je n'sais pas trop par où commencer la présentation de ma p'tite auto🤔🤔🤔 c'est ma quatrième R8. Je vous ferai le détail plus tard ça date... La première c'était en 1998. Donc à l'heure actuelle je suis depuis 2 ans l'heureux proprio d'une R8 Major de juin 1965 bleu 419 (à l'origine, là elle porte une teinte Nissan des années 90 très proche, mais surtout revernie) pour l'heure elle quasiment d'origine, et je ne suis plus prêt à la dénaturer (elle ne resemble pas du tout au projet que j'avais pour elle). Il y a bien un jeu de jantes larges qui traîne , mais là encore les Made in neuve prévu on été avantageusement (à mon goût) remplacer par des Targa en tôle, mais je préfère encore les roues en 15 pouces de série Avec les flancs blancs. la vraie pipe Ferry avec son Weber et le 4 en 1 avec silencieux sont allés rejoindre les annonces LBC au profit d'une pipe Autobleu bien plus authentique (mais toujours sur l'étagère du garage) bon j'ai craqué quand même pour un silencieux (le terme est relatif) replique Abarth (les deux sorties au moins, le reste... Bof) il sonne bien et c'est le principal, et puis le volant d'origine a rejoint la pipe Autobleu sur l'étagère pour laisser sa place à un jolie Motolita d'époque. Aller une de photos de ce qui était prévu et de la bestiole. Pour info la plaque alu poli sur le collecteur est un pur produit maison...
  14. Bonjour, Comme promis, voici quelques photos supplémentaires.
  15. Bonjour Voici mon trésor !
  16. Salut à tous, Je viens de me rendre compte que depuis mes débuts sur ce forum, je n'ai même pas présenté ma Re8 Voici donc ma R1132 d'avril 1973, je l'ai depuis avril 2006 Elle est pas toute d'origine, elle a un moteur R12, avec pipe Ferry et carbu double corps avec un échappement Devil. Niveau trains roulants, j'ai un train arrière de R8 Gordini avec 4 amortisseurs et a l'avant un train avant de berlinette avec les triangle décalé, et les 4 frein a disques (pas de tambours a l'arrière comme les Fasa) Sinon intérieur d'origine avec juste un arceau 3 points comme à la coupe Gordini. Voiture que nous adorons ma femme et moi
  17. voilà après ma présentation, voici celle qui m'accompagne depuis la fête des pères :). après moultes hésitations depuis plusieurs années jai finis par craquer donc pour cette 1132 de 68. Elle est équipée dun train arriere Gordini, 4 freins à disques, reservoir avant, tableau de bord Gordini, sièges de 12 et moteur de 5 Alpine. Pour le reste des motifs faut que j'investisse encore un peu plus la bête 🧐 En-tête à tête avec sa colocataire : Pour finir, comme évoquée dans ma présentation la petite particularité de cette auto: je l'ai acheté sans le savoir à une société qui met à disposition des véhicules pour... des tournages de films 😎 Et donc cette 8 revenait de tournage d'un film qui sortira l'année prochaine. Initialement elle devait même être accidentée pour le film mais finalement l'équipe du film se serait ravisée ( et c'est tant mieux jai envie de dire 😁 )
  18. Et voilà ma seconde acquisition entièrement refaite , partie d'une caisse une !!!! Gros gros plaisir de partager ça avec mon fils mais aussi avec le mon père, ce qui fait 3 générations réuni pour restaurer cette auto !!!!
  19. Bonjour, une petite nouvelle de plus chez le fiston l'une des dernières fabriqué en France
  20. Bonjour Je vous presente ma 1132 de 1964 Code couleur dans le coffre 413 ! J'ai cherché ce code couleur et j'ai rien trouvé
  21. Bonjour a tous alors j ai 15 ans et fan de Renault je restaure une 5 Alpine et après je ferai la restau de cette R8 . Je la fais façon yves forestier avec une paire de jante ,train R8 Gordini avec tout les renfort ,un arceau de la coupe, calandre de 1134, et certainement d autre bricole voici la bete . Et on va y remettre un train ar car pas de moteur et train démonter les ailes av et remettre une porte pour le coter chauffeur , car elle est plier place au photo
  22. Bonjour à tous la R8 Major est arrivée chez moi. J'aurais besoin d'avoir les courbes d'avance centrifuge et à dépression pour un allumeur SEV afin de le passer sur mon banc Souriau. En pièces j'ai besoin d'une pochette de joint carburateur Solex 415373 , de bougies , d'un joint de cache culbuteurs ,des joints encadrement portière. Je compte lui mettre un module allumage Powerspark et une nouvelle bobine. Quels seraient les meilleurs fournisseurs ? Merci aux experts pour vos conseils
  23. Bonjour a tous, je me decide a vous presenter ma R8. Elle est equipee d une boite 5, d un moteur R18, de gros freins avants, d un radiateur avant ,et de jantes 5.5x 15. Une vue arriere une vue avant quelles que vue de dessous le moteur et l’intérieur Voila ma R8.
  24. bonsoir a tout le Team,je vous présente ma protégée plus tard je montrerai toutes les étapes de la restauration complète
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