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  1. Bonjour, mon auto (déjà recensée) : R8G 1100, 1965, Bleu 418 évidemment, qui a roulé... il y a longtemps. Il me reste du travail à faire dessus et je m'en préoccupe à nouveau, ayant mis de côté une bonne partie des pièces dont je vais avoir besoin. yapuka
  2. Bonjour, Voici les premières photos, c'était déjà il y a quelques semaines, c'était le bordel !! en espérant que vous pourrez les visionner [=http://img6.imageshack.us/img6/461/khdf.jpg] [=http://img585.imageshack.us/img585/9617/hxmj.jpg] Voilà j'ai réussi à me faire la main pour passer des photos cool alors j'en ai plein d'autre de la mécanique aussi.. à bientôt !
  3. Boujour, ici ma Gord perparation course. Je ne sai pas encore si la mettre en route ou la retenir dans cette condition. [=http://imageshack.us/a/img716/2720/sdc10337g.jpg]
  4. Bonjour à tous, Je vous présente la R8 GORDINI 1100 de mon père qui lui appartient depuis 10 ans, il l'a gardée pour moi, donc elle m'appartient aussi. C'est une vraie caisse avec tous les renforts de la 1100 et les numéros de série d'origine. Je compte la restaurer un jour, mais pour l'instant je rassemble toutes les pièces manquantes et je ne peux pas pas la commencer actuellement pour plusieurs raisons, déjà un manque de place, je suis en train de restaurer une autre auto, puis je suis étudiant donc actuellement je n'ai pas trop les moyens. Depuis environ 5 ans avec mon père, nous cherchons un moteur GORDINI. Il y a un mois, nous avons trouvé un vrai 1100, soit 804 presque complet. Je vais faire la listes des pièces manquantes et des pièces que j'aurais à troquer, puis je vous fais très bientôt des photos, vous allez voir qu'il y a du taf... Déjà, je vous mets 2-3 photos. Je compte la restaurer toute d'origine comme un 1100 (sauf 4 jantes, j'ai des FM mais je rêve des GT et voir un petit silencieux).
  5. Voici des photos de ma 1100 de 1965.
  6. Et voila la mienne ! le Jour de l'achat sur la N7... R8G R1134 qui a pris place depuis peu avec mon Estafette Bleu 418 Assistance Course... Photos de famille bientôt en ligne...
  7. hello voila donc ma petite bestiole . La photo de l interieur est trop grosse ,j en mettrais une plus tard . Qu en pensez-vous? gordo
  8. Bonjour à tous, Enfin je présente ma R8G 1134 de 1965. Un des tout premiers exemplaires envoyés vers la Suède, elle a pris la direction du grand nord et la région d'Umeå depuis sa naissance.....jusqu'à ce que je la rachète et la ramène un peu plus au sud dans le Blekinge, pas très loin de Malmö. Numéro de plaque losange: 0501253 / plaque ovale R1134 1038 Environ 85000km au compteur, et relativement d'origine. La face avant d'origine a été échangée contre une de 1135, opération faite en 1982 malheureusement la face avant d'origine a disparue. Volant RENAULT "Intersport" cuir (année 70-80?). Lecteur carte rallye d'origine, moteur d'origine, boite a air et filtre d'origine. Pot d'échappement rallye des années 60-70 (j'ai le pot d'origine aussi) Hydrovac 1 ère génération. Il y a eu environ 7 propriétaires au total, dont moi, et la voiture est aussi restée environ une dizaine d'année dans un garage sans bouger; ensuite rachetée et remise en ordre par le propriétaire précédent, donc forcément la rouille avait fait son travail. Moteur révisé, peinture refaite (pas nickel mais celà rend bien quand même), jantes d'origine refaites, suppression de la rouille et remplacement des parties de tôle abîmées, etc. Pour les points négatifs: tous les joints (pare brise, lunette arrière, fenêtrès, moteur) à changer, tapis de sol d'origine mais malheureusement découpés et rapiècés, pas très jolie. Le tableau de bord est en état moyen: peinture qui s'en va, instruments rajoutés qui ne marche plus. La sellerie présente un trou sur le dossier du siège passager (même chose sur dossier de banquette arrière, mais réparée en mettant une bande noire). Par contre au niveau mécanique celà semble ok, à part les freins avants: à revoir complètement car les 2 étriers sont cassés et le maître cylindre semble donner des signes de faiblesse, pour l'hydrovac à réviser aussi. Lors de l'achat je l'ai ramenée par la route jusqu'à chez moi, 1200km et pas mal de neige ....toute une expédition! Maintenant depuis 2011 elle est venue rejoindre mon R5 GT turbo AO (en très bon état) et ma Clio 16s phase 1 (en cours de restauration, à poursuivre quand la Gord sera fini...ou tout du moins le plus gros). Quelques photos: [=http://img38.imageshack.us/img38/7713/p1070765l.jpg] [=http://img59.imageshack.us/img59/7816/p1070778o.jpg] [=http://img401.imageshack.us/img401/8372/p1070782vq.jpg] [=http://img221.imageshack.us/img221/8747/p1090953f.jpg] [=http://img338.imageshack.us/img338/1577/p1090966o.jpg] [=http://img856.imageshack.us/img856/327/p1090973h.jpg] [=http://img252.imageshack.us/img252/4284/p1090975vx.jpg] [=http://img96.imageshack.us/img96/3177/p1090976b.jpg] [=http://img507.imageshack.us/img507/2457/p10707791.jpg]
  9. R1134

    Bonjour Je vous présente RENAULT 8 GORDINI ; la 1.st sorcière de GORDINI vient jamais en Finlande. RENAULT 8 GORDINI 1134 1965.04.14 enregistrent le plat ATC-8. La voiture était voiture d'exposition de compagnie d'importation de la Finlande RENAULT (Oy Autorex ab). Tous les rapports d'essai de GORDINI et essai d'entraînement pour des magasins en Finlande ont été faits pour ATC-8. Toutes les photos pour la pression ont été prises la forme ATC-8. 1966 ATC-8 se sont vendus à Mauri Salo et après Mauri, ATC-8 a eu plus de 10 propriétaires. Dans l'utilisation de rassemblement et de course, ATC-8 était à la fin de sa vie... toute les la plupart. ATC-8 a été trouvé à la cour de coup sec en 1990 en mauvais, mauvais état et a été enlevé là. J'ai trouvé ATC-8 en 2001 sur le même mauvais état, derrière un garage. Je l'ai acheté immédiatement. Maintenant la voiture est vivante encore et la course comme elle emploie pour faire en 1965. Grands mercis de beaucoup de gens et aux pièces de Meca/France. J.P.Chaponiau de France m'aide à la culasse originale trouvée à GORDINI, remercie JP L'Internet est l'une des places de parasite pour obtenir l'information et à aider dans tous les projets, comme ceci. Photos ATC-8 1. Serrez la photo de 1965. 2. ATC-8 dans l'exposition de voiture en Finlande 1965. 3. Le rassemblement des mille lacs, Jyväskylä/Finlande 1965 (J.Salomaa/M.Salo) 4. ATC-8 dans mon bas de page 2001 5. 2001-2002 a reconstruit. 6. Reconstitution des photos. 8. ATC-8 a lieu de nouveau à la vie et prépare pour courir. [=http://img33.imageshack.us/img33/5986/atc1.jpg] [=http://img10.imageshack.us/img10/1663/atc1b.jpg] [=http://img502.imageshack.us/img502/4620/atc1c.jpg] [=http://img40.imageshack.us/img40/5008/atc10p.jpg] [=http://img827.imageshack.us/img827/5332/atc20.jpg] [=http://img844.imageshack.us/img844/158/atc22.jpg] [=http://img577.imageshack.us/img577/1476/atc23.jpg] [=http://img855.imageshack.us/img855/7661/atc24.jpg] [=http://img502.imageshack.us/img502/6425/atc25.jpg] [=http://img14.imageshack.us/img14/6334/atc26.jpg] [=http://img825.imageshack.us/img825/7321/atc49.jpg] [=http://img839.imageshack.us/img839/1057/atc53.jpg] [=http://img534.imageshack.us/img534/7611/atc59.jpg] [=http://img543.imageshack.us/img543/6856/atc72.jpg] Plus de photo (plus de 80) dans www.g-forum.net. ATC-8 propriétaire heureux Jukka Suvisalmi/Finlande