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  1. Bonjour à tous, je suis entrain de remonter mon train avant et j'ai un petit souci avec le triangle supérieur. J'ai bien remplacé les bagues type Fluidblocs à la presse sans problèmes mais au remontage quand je serre l'axe qui doit être serré à 65N, mon triangle ne bouge plus..... avez vous déjà rencontré ce problème avec des bagues neuves? Est-il possible qu'il faille les reprendre au tour pour corriger les longueurs afin de respecter la longueur de l'axe (133 à 134mm) qui traverse les paliers du triangle? Normalement quand l'axe est en place, on doit pouvoir serrer l'écrou à fond (65N) et notre triangle doit pouvoir bouger sans problème autour de l'axe? Je ne pense pas que ce soit normal que l'axe tourne quand le triangle monte ou descend? Je suis vraiment intéressé pour savoir si quelqu'un à déjà rencontré ce problème et quelle solution a t-il apporté pour le résoudre? Merci pour votre retour je reste à votre écoute bien cdlt
  2. Je ne sais pas trop ou poster ce sujet..je le poste ici, merci de la déplacer si ce n'est pas le bon topic. Ma question concerne la largeur des voies des trains avant et arrière.....train avant d'une R8 normale est de 1256 pour l'avant et de 1226 pour l'arrière...je pense que si les ingénieurs ont appliqué ces dimensions, il doit bien y avoir une raison..que nous modifions souvent en montant des jantes plus larges a l'arrière....se sont le plus souvent des 5 a l'avant et des 5.5 a l'arrière...celà améliore t'il la tenue de route ou bien au contraire ...... Modération Bonjour, Le titre de votre sujet ne respecte pas les consignes de cette section ! Sujet verrouillé ! Merci de lire les annonces MÉCANIQUE - MOTEURS - ÉLECTRICITÉ - CARROSSERIE ☆ Veuillez refaire votre sujet ☆
  3. bonsoir à tous ! j'ai un sérieu problème ! est-ce que quelqu'un aurait un truc pour pouvoir remettre en place les silentblocs de triangle? j'ai tout essayé et j'ai vraiment peur de tordre le triangle à force d'y forcer dessus! pour les triangles supérieurs c'est pas le problème ils rentrent assez facilement mais pour les inférieurs je vous dis pas la galère ! merci pour vos conseils, j'en peux plus je suis à bout ! au secours ! à l'aide ...
  4. a tous Je suis en possession de deux train avant, un de 1130 de 63 l'autre de 1132 de 69. J'ai pu remarquer qu'il y a deux type de rotule, différence de diamètre et graissage manuel pour les rotules de 63. Voici quelque photo: Rotules de 1130 de 63 avec graissage manuel et diamètre plus important que celle de 69 Rotule de 1132 de 69 sens entretien et diamètre moins important que celle de 63 Ma question est, la quelle monter? je pensais a celle de 63, peut être plus robuste non?
  5. Bonjour à tous, Ca fait du bien de retrouver un forum qui marche du feu, merci aux administrateurs!!!! (ex-pseudo: renaud vachon) Voilà mon problème: je souhaiterais rabaisser de 2 ou 3 centimètrès l'avant de ma R8 et de mettre des amortos plus fermes. J'aimerais savoir si vous avez déjà essayé de couper les ressorts d'origine ---> Résultat? Si vous avez d'autres tuyaux...je suis preneur . Merci @+ Renaud
  6. Bonjour, J'aimerais avoir l'avis des membres sur le choix des ressorts AR.. et AV le cas échéant. Voilà pour ma resto j'ai monté une traverse de R1135 avec ressorts de R1130. Mon carrossage est à peine neutre, limite positif avec moteur. Reste encore du poids à remettre mais ça ne changera rien ! Quel choix entre des ressorts R1135 et des ressorts R1135 Gr2 ? Hauteur de caisse différente ou question de dureté ? J'ajoute que je n'ai pas de cales CARAVELLE ni d'entretoises sur la BV. Pour l'AV j'ai coupé une spire et je mettrais en compression pour rabaisser ou alors mieux vaut du R1135 ? Merci pour vos conseils ! PS : M'en vais poser mon ciel de toit !!!!
  7. Bonjour collègues, j'ai monté des extensions de chenilles sur l'essieu avant et la roue a beaucoup de chute positive, est-ce normal ? J'ai déjà mis du poids dessus pour le faire baisser mais c'est quand même positif, merci et salutations à l'équipe. Excusez-moi pour le traducteur google.
  8. Bonjour à tous j’aurai Besoin de conseils et de retour d’experience récent pour le choix d’amortisseur De bonne qualité. Et merci pour tout ce que l’on peut capter comme infos sur ce site. herve
  9. bonjour un collègue cherche plan ou croquis d'un train arrière DANGEL pour R8 merci pour lui cdlt
  10. Merci les amis. Ça me change les idées de bricoler un peu. Dans ma lancée, dégraissage, sablage, brosse métallique sur perceuse, anti rouille et époxy de chez restom. Je suis cuit, mais content. Au passage: comment on enlève les silentblocs des triangles. A grands coups de marteau comme le dit Jacquot ? 😉
  11. Salut, Je viens de rabaisser ma R8, j'ai donc couper un spire et demi car moi aussi je trouvais qu'elle avait l'avant qui regardait le ciel et enfin comme dit stef 30 il faut mettre du négatif à l'avant et la voiture devient un vrai rail. @+
  12. Bonjour à tous les 8-iste. Les traverses arrières de RENAULT 8 GORDINI ou autre dérivée (A110...) deviennent de plus en plus rare et de plus en plus chère . Par contre, il existe maintenant des nouveaux kit a souder sur une traverse normale d'origine comme celui ci: [=http://img20.imageshack.us/img20/7200/mp49126wk.jpg] Je suis donc à la recherche de n'importe quel plan ou autre croquis permettant de pouvoir les réaliser soit même ce qui me permettrait de faire de certaine économie et de les faire partager à tous le monde car je pense que certain d'entre vous serais aussi intéressé. J'espère que quelqun pourra me répondre.
  13. Salut, Je dois déposer mon train avant pour changer les rotules et les biellettes de direction. J'aurais aimé en profiter pour donner un peu de carrossage négatif en reperçant la traverse. Seulement j'ai perdu ma doc. Ma question ; Est ce bien 0,9 mm vers l'exterieur entre chaque centre de trou ?
  14. Salut voilà je suis en ressort Mecaparts, il sont bien monté en haut comme en bas, mai je me retrouve avec le côté chauffeur légèrement plus haut que passager, une idée ???
  15. Bonjour. voilà je souhaite mettre des jantes en 15 mais avec un kit ailles large et des ressorts court . Cela va t,il passer .Les jantes devrait être en 4.5 ou voir 5 .Quelle hauteur d,amortisseurs je peu mettre et quel hauteur de pneu .si certains d,entre vous roule en 15 pouce avec kit large . Ou doit ,on impérativement passer en 13 pouces?
  16. Bonjour voici le contexte : - j’ai fait installer un roulement complémentaire dans mes trompettes, côté boite - après de nombreuses péripéties (arbres tordus, un moyeu hs, rondelle conique hs), j’ai remonté les trompettes sur la boîte - l’ensemble a été calé pour être horizontal : le tout est encore sur l'établi Après montage, j’ai l’impression que l’ensemble fait un vé .... Je mesure la côte entre mes 2 disques de frein et je trouve une différence de 5mm entre l’avant et l’arriere du disque (pincement avant / arrière). Il me semble que c’est anormal ... ? Ce matin, j’ai donc démonté une trompette : je bloque en référence les 2 tourillons et je mesure une cote entre un point fixe et le bout de la trompette. Je retourne la trompette de 180 degres, et je mesure la même cote : +13mm ! etes vous d’accord pour dire que la trompette est hs ? un bon plan pour trouver 2 trompettes (2 amortisseurs ) ?
  17. Bonjour le Team R8 Je ne comprend pas , sur mon A110 de 1976 les triangles supérieurs sont des modèles non renforcés (voir photo celui de droite ) Alors que sur toutes les R8 G même les plus anciennes sont monter des modèles renforcer (voir photo celui de gauche ) Quelqu'un a t' il déjà remplacer des non renforcer par des renforcés y a t' il beaucoup de différence Merci Cigale 13
  18. bonjour es que toutes les Renault 8 on les même dimension de roulement arrière et avant la mienne est de 1969 a plus kiki 49
  19. Salut a tous, je suis très heureux de vous retrouver ici! je voudrais connaitre la longeur des amortos av d'une R8. Si quelqu'un a l'info.... merci
  20. Salut à tous, Je voudrais savoir si vous avez des astuces pour remplacer les sangles de débattement, du train arrière qui équipent nos R8. Je pense aux sangles poids lourds ou agricoles qui pourrait je pense faire l'affaire ... Par contre au niveau largeur ... Car chez les pro ça coute cher pour un bout de sangle !!! Quelle en ai la longueur exact ??? Merci d'avance @+ alexis
  21. Bonjour, Je souhaiterai connaître les cotes des entretoise qui se trouvent au pied des amortisseurs arrières d'une 1135 !!! Merci d'avance !! Alain
  22. Salut à tous, Je viens de refaire les freins à l'arrière de ma R8 et après avoir mis les disques neuf, comme j'avais enlevé les tirants arrière, je viens de me rendre compte qu'il y a un excentrique hexagonale et que je ne sais plus sa position d'origine. C'est un train arrière de GORDINI, donc si quelqu'un connait la position de l'excentrique, se serait sympa! Merci de vos réponses
  23. bonjour ma traverse avant est légèrement vrillée coté droit je ne peux pas régler ce coté (carrossage chasse et parallélisme). est ce qu'on peu redresser la traverse et comment vérifier la fusée. merci
  24. Bonsoir Je suis à la recherche des dimensions des pâttes qui relient les supports de barre antiroulis aux longerons. Par avance merci a+ Michel []http://img30.imageshack.us/img30/3933/81971335.jpg
  25. Bonjour a tous,.j'aurai une question technique, bien sur qui porte sur la hauteur de nos R8. J'ai monter sur ma S, des ressorts avant 225 mm de chez AVP.( bizarrement il y avais déjà des ressort en 225 ) , l'ancien proprio l'avais depuis 33 ans et n'a jamais changer les ressorts... La voiture toujours aussi haute, avec des koni classic réglable ( dessus lors de l'achat). Dois je repasser en amorto classic afin quelle descende enfin?? Sa me tracasse cette histoire...on dirai un 4x4 Merci par avance
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