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Showing results for tags 'TRANSMISSION'.
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Bonjour Je viens de recevoir un cardan qui était donné pour un cardan de Renault 8/10 sur l'annonce , mais je pense que ce n'est pas le bon . Il mesure 98.8mm de long et il y a 20 cannelures de chaque cotés .Si l'un d'entre vous a une idée sur sont affectation, je suis preneur. Y a t'il d'autre véhicules qui étaient équipés du même système? je vous met quelques photos pour vous donner une idée. Merci à vous
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bonjour à tous , ayant trouvé un jeu anormal au niveau du moyeu arrière , je m'aperçois qu'il y avait du jeu au niveau de l'écrou d'arbre de roue ( mon avis pas dû serrer au couple ) du coup je regarde la regarde la bague conique , et je trouve qu'il y a de l'usure ( photo à l'appuie ) d'où ma question peut-on la remettre ou la changer ( par contre ou trouve t'on celle ci )
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Bonjour suite au jeu du moyeu arriere,et après avoir changé le roulement,je me suis rendu compte que j'avais autant de jeu qu'avant donc,avec vos conseils,j'ai démonté l'arbre de roue complet pour avoir accès au cardan,pour savoir si le jeu pouvait venir de là.et j'ai bien un jeu phénoménal au niveau des croisillons,et jaurais besoin de conseils pour savoir le mode opératoire du démontage des croisillons.Ce sont les bagues qui sont complètement usées.Est ce qu'elles se trouvent en neuf?
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TRANS Roulement: Double rangée (modifier les moyeux arrière)
Gab17 posted a topic in 10.a ► MECHANICS
Bonjour je recherche un schéma d’usinage pour modifier les moyeux arrière avec des roulements double rangées je parle de la méthode qui modifie juste le moyeu et son support de roulement, car je ne souhaite pas toucher aux trompettes, ni arbres de roues. je crois que le garage Bernardin pratique cette modification. merci à vous à bientôt -
Salut à tous,suite à un problème de fuite de boite j'ai démonté la trompette, j'ai changé bague antifuite , feutrine et j'aimerai savoir si c'est encore possible de trouver les tétons de cardan pour une 1135, à bientôt.
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Bonsoir Les aiguilles des dé de trompette sont HS.La partie male est usé.Je pense changer le dé par un montage d'une bague en bronze à l'interieur du dé d'origine et une entretoise sur la partie male .Quelqu'un a-t-il déjà effectué ce montage? j'attends vos reponses ou autre solution à ce probléme. A+ Michel
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Bonjour suite a une casse de mon croisillon et cardan : .gif" /> de ma RENAULT 8 GORDINI,je me demandai si se d'une RENAULT 8 Major ou une S etait identique,et si non quel difference il y a a+
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Bonjour à tous Je commence la restauration d'une R10 1100. J'ai trouvé un R12 TS pour mettre dedans et souhaiterais une boîte 5 vitesses car j'ai peur qu'à la longue la boîte 4 soit pénible surtout en famille. J'ai quelques competances en mécanique de base mais je n'ai jamais démontée de boîte. J'ai un peu peur de le lancer dans un truc que je ne saurai finir... D'où mon post dans cette section , y a il sur le forum une personne qui propose ce service ( fourniture et conception)? Si oui j'aimerais un échange afin de voir ensemble la faisabilité de la chose. La resto devrait aller assez vite car la caisse est extra seine, l'intérieur aussi. Je pense qu'elle sera terminée pour le printemps grand max.
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bonsoir à tous une question,merci d'avance,voilà est il possible de changer les joints spy sur cardan arrière sans enlever la cage extérieur du roulement dans la demi coquille. merci à ceux qui pourront me répondre Dan
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j'ai un cardan dont les dés sont hs, j'ai bien sortie de croisillon le probléme c'est de trouver les bagues de blocage des dés de marque NADELLA EA 24 comme sur la photo il n'y a pas de place pour la pose d'un jonc pas asser de métal si quelqu'un a trouvé la solution il me serait agréable de la connaitre
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Sur ma 8 (une 1130 de 1964), les points de graissage des moyeux ar sont obturés par 2 vis. Je compte remplacer ces vis par des graisseur comme ceux de l'axe de pedalier ou de la cremaillère (plus simple, un ptit coup de pompe a graisse et hop) Ma question : quelle quantité de graisse faut-il y mettre? Trop de graisse peut-il nuir?
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Salut, Je suis entrain de remonter mon train arriere et je voudrais savoir si quelqu'un peut me dire quelle graisse faut il mettre sur les cardans et dans les trompette; j'ai de la graisse jaune cela fera t il l'affaire ou pas . merci d'avance pour vos reponse. mokmok
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Bonjour à tous, en me baladant sur Internet j'ai trouvé une modification qui m'a semblé intéressante,j'avais déjà vu la modification des roulements arrière de trompettes,mais encore jamais vu ce système. En effet afin de mieux guider l'arbre du croisillon au roulement certain rajoute en sorti de croisillon un roulement à aiguille afin de mieux guider ce dernier(assez compliqué je trouve) mais la je n'avais encore jamais vu un système dans le genre:un roulement placé en plein milieu de la trompette! J'ai trouvé ça vraiment pas mal et surtout faisable (sans grosses modifs),l'arbre étant conique le roulement vient en butée et il ne bouge plus. je rajoute les photos et attends avec impatience vos avis,peut être que cela a déjà été débattu dans le forum mais je n'ai pas trouvé. avec les photos!!
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salut a tous je voulais savoir si les roulements de roue arriere sur R8 FASA (freins a tambours) sont les mêmes que sur montage freins a disques ! merci bien amicalement NICO
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bonsoir,je voudrais savoir comment serre t'ont l'écrou qu'il y au bout de cardan car en démontant ma roue je me suis aperçu qu'il n'y avait plus de goupille mais que cet écrou étais bien serré.merci.
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bonjour je voulais savoir quel est le bon flasque de roue qui se monte a l'arrière je parle du disque ou il y a les trois goujons pour fixer la roue car j'ai deux modèle don un qui est plus long derrière a plus KIKI 49
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TRANS Roulements: Cassés, arbres tordus, comment contrôler?
Jak2b posted a topic in 10.a ► MECHANICS
Salut les fondus de la 8! j'ai l'air de bonne humeur mais j'ai envie de pleurer! j'ai posé des roulements doubles à l’arrière de mon BUGGY, et paf, explosés! la cage a fondu, les billes sont parties se faire un tour! j'ai immédiatement pensé à un défaut de roulement ou un faux rond sur les arbres, du coup j'ai démonté les deux demi-trains pour tout reprendre. - J'ai posé deux croisillons neufs (un avait un point dur) - J'ai posé deux roulements 3305 FAG à contacts obliques dans mes coquilles. - Jai commandé des cuvettes coniques neuves. j'en viens aux arbres de roues, ils sont coniques et l'état de surface n'est pas très bon pour un contrôle précis. j'ai décidé de mettre mes arbres entre pointe au tour, c'est là que j'ai pleuré, les 4 arbres que j'ai vérifié ont visiblement un faux rond proche du centre, mais j'ai quand même un doute car l'arbre sur sa longueur n'a pas un état de surface très beau. Dans n’importe quel cas, ce balourd visible à la rotation va peser d'une façon ou d'une autre sur mon roulement qui ne va pas apprécier. je me suis donc posé la question de savoir quelle est la meilleure méthode pour contrôler ces arbres. la deuxième question est de savoir si quelqu'un aurait une solution à me proposer, quelqu'un vendrait pas deux arbres droits? en nef ça se trouve? rapidement, à un prix correct?? je suis perdu, merci pour votre aide j'ai oublié de demander si quelqu'un monterait ça tel quel, avez vous déjà fait ces contrôles sur les arbres?? je n'ai pas envie de casser mes roulements doubles neufs ( 70e pièce)...! merci ! j'ai oublié une précision : les arbres semblent être droits, si on prend les cannelures comme point de reference... cependant ils ont ce "balourd" -
Bonsoir à tous, peu actif sur ce forum je me permets tout de même de vous soumettre un petit problème qui commence à m'inquiéter. Voilà : depuis peu j'ai un bruit visiblement à l'arrière en roulant. Ce bruit ressemble à un ouin...ouin...ouin... régulier, qui augmente avec la vitesse (à partir de 80km/h) et surtout en accélération (presque plus audible lorsque je mets au point mort à 120 par exemple). Je vais vérifier le niveau de boite mais vu ce que je viens de décrire plus haut je ne crois pas que ce soit cela. Autre piste : j'ai remarqué que la roue arrière droite avait un angle différent de la gauche (carrossage) => roulement ? Si c'est cela, est-ce que le changement des roulements arrière requiert un outillage/connaissance spécifique ? Peut-on le faire soi-même? Merci d'avance à tous pour vos réponses. Pierre.
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bonsoir à tous, je voudrais savoir si quelqu'un pouvait me dire les différences entre les croisillons de cardans mixtes et ceux d'origine? surtout le nombre de cannelures coté planetaire .
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bonsoir à tous j'ai une question à vous demander les trompettes de RENAULT DAUPHINE et celle de R8 sont-elle les même je parle de la longueur car j'ai soudé les support pour y mettre 4 amortisseurs et le travail terminé je me suis aperçu que les trompettes sont celle de DAUPHINE de 58 et je m’étais inspiré sur les cote de 78 mm de team8 Gord
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hello j'ai un souci avec le remontage des trompettes. j'ai changé les joints spy des coquilles, et au moment du remontage je me rend compte qu'elles ne s'emboitent plus correctement, celle de droite c'est ok mais a gauche il me faut entre 1 et 2 cm pour être plaqué contre le carter de boite. Je pense que quelque chose a du se deboité a l'interieur de la boite car quand je commence a serrer , les roue ne tournent plus( a la main au point mort, je précise).... un petit coup de main SVP merci A+
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salut le Team , je viens de changer mes 2 roulements ar ,avec les 2 spi ,j ai serré mes arbres a 20 kg et pourtant j ai plus de jeu aux roues qu avec mes roulements d origine , quelqun aurait il une astuce merci d avence R1130.83
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Bonjour, Un conseil concernant l'étanchéité coté BV sur trompettes. Je dispose d'un kit de joint papiers pour le remontage. J'ai un papier épais, il doit logiquement aller coté BV, un autre très fin, sans doute entre les 2 coquilles + les joints feutre dans la coquille extérieure. Pourriez vous me confirmer ? et si besoins des photos... je peux faire..
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salut a tous en revenant du boulot avec ma 8 j'ai entendu un bruit plus que suspect au niveau de ma roue ARG a vitesse normale je ne l'entend quasiment pas mais des que je ralenti ça me fait comme un clac clac clac (désolé pour la description du bruit) qui me donne des vibrations dans le levier de vitesses j'ai demonté ma roue et constaté qu'il y avait un jeu important donc j'ai resseré mon tambour il faut que je fasse un essai sur route mais je doute que ce soit ça la nature du probleme quelqu'un as t'il eu ce genre de soucis ?? merci pour vos infos bien amicalement NICO
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Bonjour. Après avoir réussi à desserrer l'écrou d'arbre de roue, je me trouve de nouveau en difficulté. Je suis le manuel d'atelier pour continuer à démonter pour changer mes disques de frein. Je n'ai pas l'outil pour sortir l'ensemble chape / disque /moyeu / arbre de roue. Le disque de frein bouge sans problème mais pas la chape ... :-( Auriez-vous une méthode "simple" pour sortir le tout ? Merci encore pour votre aide.
