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Bonsoir, c'est DAN06 je me permet de vous contacter je dois remplacer mes deux joint spi sur ma boite de ma 8, si vous avez des astuces de démontage, merci. J'ai de la famille dans le Loiret ( maraux au prés / pittivier/ boigny sur bione) .A+ et merci par avance.

Bonjours je recherche les soufflet qui sont au cardan Ou je pourrait en trouver NEUF ? Quel et leur moyenne de prix ? Car je n'est pas le moindre idée que combien ca peut couté , en plus il sont en 2 partie démontable. Merci à ceux qui savent . @

Salut à tous, Je recherche les 2 mesures suivantes pour train arriere de R8 GORDINI Merci ... :)

Bonjour à tous, en me baladant sur Internet j'ai trouvé une modification qui m'a semblé intéressante,j'avais déjà vu la modification des roulements arrière de trompettes,mais encore jamais vu ce système. En effet afin de mieux guider l'arbre du croisillon au roulement certain rajoute en sorti de croisillon un roulement à aiguille afin de mieux guider ce dernier(assez compliqué je trouve) mais la je n'avais encore jamais vu un système dans le genre:un roulement placé en plein milieu de la trompette! J'ai trouvé ça vraiment pas mal et surtout faisable (sans grosses modifs),l'arbre étant conique le roulement vient en butée et il ne bouge plus. je rajoute les photos et attends avec impatience vos avis,peut être que cela a déjà été débattu dans le forum mais je n'ai pas trouvé. avec les photos!!

salut a tous je voulais savoir si les roulements de roue arriere sur R8 FASA (freins a tambours) sont les mêmes que sur montage freins a disques ! merci bien amicalement NICO

bonsoir,je voudrais savoir comment serre t'ont l'écrou qu'il y au bout de cardan car en démontant ma roue je me suis aperçu qu'il n'y avait plus de goupille mais que cet écrou étais bien serré.merci.

bonjour je voulais savoir quel est le bon flasque de roue qui se monte a l'arrière je parle du disque ou il y a les trois goujons pour fixer la roue car j'ai deux modèle don un qui est plus long derrière a plus KIKI 49

Salut les fondus de la 8! j'ai l'air de bonne humeur mais j'ai envie de pleurer! j'ai posé des roulements doubles à l’arrière de mon BUGGY, et paf, explosés! la cage a fondu, les billes sont parties se faire un tour! j'ai immédiatement pensé à un défaut de roulement ou un faux rond sur les arbres, du coup j'ai démonté les deux demi-trains pour tout reprendre. - J'ai posé deux croisillons neufs (un avait un point dur) - J'ai posé deux roulements 3305 FAG à contacts obliques dans mes coquilles. - Jai commandé des cuvettes coniques neuves. j'en viens aux arbres de roues, ils sont coniques et l'état de surface n'est pas très bon pour un contrôle précis. j'ai décidé de mettre mes arbres entre pointe au tour, c'est là que j'ai pleuré, les 4 arbres que j'ai vérifié ont visiblement un faux rond proche du centre, mais j'ai quand même un doute car l'arbre sur sa longueur n'a pas un état de surface très beau. Dans n’importe quel cas, ce balourd visible à la rotation va peser d'une façon ou d'une autre sur mon roulement qui ne va pas apprécier. je me suis donc posé la question de savoir quelle est la meilleure méthode pour contrôler ces arbres. la deuxième question est de savoir si quelqu'un aurait une solution à me proposer, quelqu'un vendrait pas deux arbres droits? en nef ça se trouve? rapidement, à un prix correct?? je suis perdu, merci pour votre aide j'ai oublié de demander si quelqu'un monterait ça tel quel, avez vous déjà fait ces contrôles sur les arbres?? je n'ai pas envie de casser mes roulements doubles neufs ( 70€ pièce)...! merci ! j'ai oublié une précision : les arbres semblent être droits, si on prend les cannelures comme point de reference... cependant ils ont ce "balourd"

Bonjour à tous, Je suis au remontage de mes trompettes et supports de dés coté cardans. Question: Faut-il huiler les joints papier ? ou à sec avec de la patte à joint ?

bonjour a tous et au secours! suite a une fuite d huile au niveau du l arbre sorti de bte, nous avons change je joint spi (32x62x7) qui fait etancheite sur la noix après remontage toujours même fuite, donc redemontage et nous nous sommes apercu que l huile passer par la noix il y a une pastille qui doit faire l etancheite qui ne tiens pas est ce normal ? doit elle être serti ou elle est maintenue pousse par un petit caoutchouc noir ou faut il un joint ? merci de vos reponses;

Bonsoir à tous, peu actif sur ce forum je me permets tout de même de vous soumettre un petit problème qui commence à m'inquiéter. Voilà : depuis peu j'ai un bruit visiblement à l'arrière en roulant. Ce bruit ressemble à un ouin...ouin...ouin... régulier, qui augmente avec la vitesse (à partir de 80km/h) et surtout en accélération (presque plus audible lorsque je mets au point mort à 120 par exemple). Je vais vérifier le niveau de boite mais vu ce que je viens de décrire plus haut je ne crois pas que ce soit cela. Autre piste : j'ai remarqué que la roue arrière droite avait un angle différent de la gauche (carrossage) => roulement ? Si c'est cela, est-ce que le changement des roulements arrière requiert un outillage/connaissance spécifique ? Peut-on le faire soi-même? Merci d'avance à tous pour vos réponses. Pierre.

bonsoir à tous, je voudrais savoir si quelqu'un pouvait me dire les différences entre les croisillons de cardans mixtes et ceux d'origine? surtout le nombre de cannelures coté planetaire .

Bonsoir Les aiguilles des dé de trompette sont HS.La partie male est usé.Je pense changer le dé par un montage d'une bague en bronze à l'interieur du dé d'origine et une entretoise sur la partie male .Quelqu'un a-t-il déjà effectué ce montage? j'attends vos reponses ou autre solution à ce probléme. A+ Michel

bonsoir à tous j'ai une question à vous demander les trompettes de RENAULT DAUPHINE et celle de R8 sont-elle les même je parle de la longueur car j'ai soudé les support pour y mettre 4 amortisseurs et le travail terminé je me suis aperçu que les trompettes sont celle de DAUPHINE de 58 et je m’étais inspiré sur les cote de 78 mm de team8 Gord

hello j'ai un souci avec le remontage des trompettes. j'ai changé les joints spy des coquilles, et au moment du remontage je me rend compte qu'elles ne s'emboitent plus correctement, celle de droite c'est ok mais a gauche il me faut entre 1 et 2 cm pour être plaqué contre le carter de boite. Je pense que quelque chose a du se deboité a l'interieur de la boite car quand je commence a serrer , les roue ne tournent plus( a la main au point mort, je précise).... un petit coup de main SVP merci A+

Salut à tous,suite à un problème de fuite de boite j'ai démonté la trompette, j'ai changé bague antifuite , feutrine et j'aimerai savoir si c'est encore possible de trouver les tétons de cardan pour une 1135, à bientôt.

Caractéristiques ½ arbres de roues et cardans R8G-R1135 Comme l'a présenté RG lors d'un post le 24 Mars 2008, il existe 2 modèles de cardans & ½ arbres de roues : Cardans : Renforcés ou Non renforcés Renforcés = Montage R8G Non renforcés = Les autres R8/10 ( du moins, à priori ! ) Pour mémoire, la différence se situe au niveau de la localisation du fameux « téton » : Soit, il se trouve emboité à l'extrémité du 1/2 de roue Ou? A l'intérieur du cardan/croisillon Etant à la recherche de ce fameux « téton » manquant sur un de mes 2 demi arbre?J'ai tenté un appel (P.A) sur le forum = Plus de 100 lectures = Réponses en MP => NEANT,le vide sidéral ... Je remercie RG comme toujours pour sa prompte réponse à mon MP ,et j'en profite pour remercier également d'autres membres/amis, tels Gordi1300G, Gorde59,qui ne sont pas avares non plus de renseignements sollicités ,concernant d'autres sujets techniques ! Voici donc une solution simple que j'ai adoptée. 1 - Extraire avec une pince plate à becs longs, un téton sur un « vieux » cardan classique R8,R10? 2 - Raccourcir l'extrémité de ce téton en caoutchouc avec un cutter 3 - Emboiter/maintenir avec un peu de graisse ce téton, et... l'affaire est réglée ! Variante : Si vous possédez un ½ arbre de roue « classique «, il suffit de réaléser le perçage de celui-ci au bon diamètre, en respectant la profondeur et ensuite emboiter ce fameux? téton ! D = 10, P = 20 []http://img252.imageshack.us/img252/9416/r8gtetoncardanetarbre.jpg []http://img585.imageshack.us/img585/8420/tetondemiarbrer8g196970.jpg []http://img715.imageshack.us/img715/5484/r8gdetailtetonsurdemiar.jpg %5Big%5Dhttp://img607.imageshack.us/img607/6792/r8gcardanrenforcabsence.jpg

Salut, auriez vous les dimensions des joints spi qui sont sur les cotes de boite ou l'on rentre les trompettes, si vous avez des images de ce cote de boite encore mieux ! Car si j'ai bien compris il y a une cage a aiguille un joint papier feutre et le joint spi ? Car j'ai les 2 trompettes qui fuient, je ne sais pas si ça vient des joints papier ou des joints spi ?

Bonjour suite a une casse de mon croisillon et cardan : .gif" /> de ma RENAULT 8 GORDINI,je me demandai si se d'une RENAULT 8 Major ou une S etait identique,et si non quel difference il y a a+

Bonjour suite au jeu du moyeu arriere,et après avoir changé le roulement,je me suis rendu compte que j'avais autant de jeu qu'avant donc,avec vos conseils,j'ai démonté l'arbre de roue complet pour avoir accès au cardan,pour savoir si le jeu pouvait venir de là.et j'ai bien un jeu phénoménal au niveau des croisillons,et jaurais besoin de conseils pour savoir le mode opératoire du démontage des croisillons.Ce sont les bagues qui sont complètement usées.Est ce qu'elles se trouvent en neuf?

salut les gars. je me pose un qestion, est ce que c'estr grave si on a inverser les demi coquilles.car j'ai un doute sur le remontage de ma boite de vitesse? merci

salut le Team , je viens de changer mes 2 roulements ar ,avec les 2 spi ,j ai serré mes arbres a 20 kg et pourtant j ai plus de jeu aux roues qu avec mes roulements d origine , quelqun aurait il une astuce merci d avence R1130.83

Bonjour, Un conseil concernant l'étanchéité coté BV sur trompettes. Je dispose d'un kit de joint papiers pour le remontage. J'ai un papier épais, il doit logiquement aller coté BV, un autre très fin, sans doute entre les 2 coquilles + les joints feutre dans la coquille extérieure. Pourriez vous me confirmer ? et si besoins des photos... je peux faire..

salut a tous en revenant du boulot avec ma 8 j'ai entendu un bruit plus que suspect au niveau de ma roue ARG a vitesse normale je ne l'entend quasiment pas mais des que je ralenti ça me fait comme un clac clac clac (désolé pour la description du bruit) qui me donne des vibrations dans le levier de vitesses j'ai demonté ma roue et constaté qu'il y avait un jeu important donc j'ai resseré mon tambour il faut que je fasse un essai sur route mais je doute que ce soit ça la nature du probleme quelqu'un as t'il eu ce genre de soucis ?? merci pour vos infos bien amicalement NICO

salut a tous ....petite question ?? comment ce graisse la cardan sorti de boite ??? et le roulement cote roue ?? merci de m eclairer