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Showing results for tags 'TRANSMISSION'.
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TRANS Roulement: Double rangée (modifier les moyeux arrière)
Gab17 posted a topic in 10.a ► MECHANICS
Bonjour je recherche un schéma d’usinage pour modifier les moyeux arrière avec des roulements double rangées je parle de la méthode qui modifie juste le moyeu et son support de roulement, car je ne souhaite pas toucher aux trompettes, ni arbres de roues. je crois que le garage Bernardin pratique cette modification. merci à vous à bientôt -
Bonjour voici le contexte : - j’ai fait installer un roulement complémentaire dans mes trompettes, côté boite - après de nombreuses péripéties (arbres tordus, un moyeu hs, rondelle conique hs), j’ai remonté les trompettes sur la boîte - l’ensemble a été calé pour être horizontal : le tout est encore sur l'établi Après montage, j’ai l’impression que l’ensemble fait un vé .... Je mesure la côte entre mes 2 disques de frein et je trouve une différence de 5mm entre l’avant et l’arriere du disque (pincement avant / arrière). Il me semble que c’est anormal ... ? Ce matin, j’ai donc démonté une trompette : je bloque en référence les 2 tourillons et je mesure une cote entre un point fixe et le bout de la trompette. Je retourne la trompette de 180 degres, et je mesure la même cote : +13mm ! etes vous d’accord pour dire que la trompette est hs ? un bon plan pour trouver 2 trompettes (2 amortisseurs ) ?
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Caractéristiques ½ arbres de roues et cardans R8G-R1135 Comme l'a présenté RG lors d'un post le 24 Mars 2008, il existe 2 modèles de cardans & ½ arbres de roues : Cardans : Renforcés ou Non renforcés Renforcés = Montage R8G Non renforcés = Les autres R8/10 ( du moins, à priori ! ) Pour mémoire, la différence se situe au niveau de la localisation du fameux « téton » : Soit, il se trouve emboité à l'extrémité du 1/2 de roue Ou? A l'intérieur du cardan/croisillon Etant à la recherche de ce fameux « téton » manquant sur un de mes 2 demi arbre?J'ai tenté un appel (P.A) sur le forum = Plus de 100 lectures = Réponses en MP => NEANT,le vide sidéral ... Je remercie RG comme toujours pour sa prompte réponse à mon MP ,et j'en profite pour remercier également d'autres membres/amis, tels Gordi1300G, Gorde59,qui ne sont pas avares non plus de renseignements sollicités ,concernant d'autres sujets techniques ! Voici donc une solution simple que j'ai adoptée. 1 - Extraire avec une pince plate à becs longs, un téton sur un « vieux » cardan classique R8,R10e 2 - Raccourcir l'extrémité de ce téton en caoutchouc avec un cutter 3 - Emboiter/maintenir avec un peu de graisse ce téton, et... l'affaire est réglée ! Variante : Si vous possédez un ½ arbre de roue « classique «, il suffit de réaléser le perçage de celui-ci au bon diamètre, en respectant la profondeur et ensuite emboiter ce fameux? téton ! D = 10, P = 20 []http://img252.imageshack.us/img252/9416/r8gtetoncardanetarbre.jpg []http://img585.imageshack.us/img585/8420/tetondemiarbrer8g196970.jpg []http://img715.imageshack.us/img715/5484/r8gdetailtetonsurdemiar.jpg %5Big%5Dhttp://img607.imageshack.us/img607/6792/r8gcardanrenforcabsence.jpg
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Bonsoir Les aiguilles des dé de trompette sont HS.La partie male est usé.Je pense changer le dé par un montage d'une bague en bronze à l'interieur du dé d'origine et une entretoise sur la partie male .Quelqu'un a-t-il déjà effectué ce montage? j'attends vos reponses ou autre solution à ce probléme. A+ Michel
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Bonjour suite a une casse de mon croisillon et cardan : .gif" /> de ma RENAULT 8 GORDINI,je me demandai si se d'une RENAULT 8 Major ou une S etait identique,et si non quel difference il y a a+
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Bonsoir Voici ma configuration : - trompette et arbre de roue usiné afin d’installer un roulement à aiguilles côté boite - roulement 7 billes neuf, disque de frein neuf au remontage, je constate un voile sur le disque de frein de 0,85mm. Le voile est aussi présent sur le plateau porte disque. après avoir tourné l’ensemble disque / porte disque de 180°, le voile est de 0,25mm. Quel est le maxi acceptable ? merci par avance de vos retours
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salut a tous je voulais savoir si les roulements de roue arriere sur R8 FASA (freins a tambours) sont les mêmes que sur montage freins a disques ! merci bien amicalement NICO
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Bonjour à tous Je commence la restauration d'une R10 1100. J'ai trouvé un R12 TS pour mettre dedans et souhaiterais une boîte 5 vitesses car j'ai peur qu'à la longue la boîte 4 soit pénible surtout en famille. J'ai quelques competances en mécanique de base mais je n'ai jamais démontée de boîte. J'ai un peu peur de le lancer dans un truc que je ne saurai finir... D'où mon post dans cette section , y a il sur le forum une personne qui propose ce service ( fourniture et conception)? Si oui j'aimerais un échange afin de voir ensemble la faisabilité de la chose. La resto devrait aller assez vite car la caisse est extra seine, l'intérieur aussi. Je pense qu'elle sera terminée pour le printemps grand max.
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bonsoir à tous une question,merci d'avance,voilà est il possible de changer les joints spy sur cardan arrière sans enlever la cage extérieur du roulement dans la demi coquille. merci à ceux qui pourront me répondre Dan
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Bonjour, J'ai un bruit "de casserole" à l'avant droit lorsque je roule sur route accidentée genre nid de poule ou ralentisseur ? J'ai changé les silents blocs de la barre stabilisatrice car ils étaient HS. Le problème est toujours présent. Rotule ou autre ? Merci de vos conseils.
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bonjour es que toutes les Renault 8 on les même dimension de roulement arrière et avant la mienne est de 1969 a plus kiki 49
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Hi all, whats the easiest way to change my gear selector rod to match the 330 gearbox now fitted in my Dauphine, can i just weld a plate on the end to join the gearbox? thank you
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j'ai un cardan dont les dés sont hs, j'ai bien sortie de croisillon le probléme c'est de trouver les bagues de blocage des dés de marque NADELLA EA 24 comme sur la photo il n'y a pas de place pour la pose d'un jonc pas asser de métal si quelqu'un a trouvé la solution il me serait agréable de la connaitre
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bonjour j'ai lu les sujet concernant le graissage des trompettes par contre j'ai pas de graisseur ma question on fait comment a plus kiki 49
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Salut, Je suis entrain de remonter mon train arriere et je voudrais savoir si quelqu'un peut me dire quelle graisse faut il mettre sur les cardans et dans les trompette; j'ai de la graisse jaune cela fera t il l'affaire ou pas . merci d'avance pour vos reponse. mokmok
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Bonsoir, c'est DAN06 je me permet de vous contacter je dois remplacer mes deux joint spi sur ma boite de ma 8, si vous avez des astuces de démontage, merci. J'ai de la famille dans le Loiret ( maraux au prés / pittivier/ boigny sur bione) .A+ et merci par avance.
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Bonjours je recherche les soufflet qui sont au cardan Ou je pourrait en trouver NEUF ? Quel et leur moyenne de prix ? Car je n'est pas le moindre idée que combien ça peut couté , en plus il sont en 2 partie démontable. Merci à ceux qui savent . @
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Salut à tous, Je recherche les 2 mesures suivantes pour train arriere de R8 GORDINI Merci ... :)
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Bonjour à tous, en me baladant sur Internet j'ai trouvé une modification qui m'a semblé intéressante,j'avais déjà vu la modification des roulements arrière de trompettes,mais encore jamais vu ce système. En effet afin de mieux guider l'arbre du croisillon au roulement certain rajoute en sorti de croisillon un roulement à aiguille afin de mieux guider ce dernier(assez compliqué je trouve) mais la je n'avais encore jamais vu un système dans le genre:un roulement placé en plein milieu de la trompette! J'ai trouvé ça vraiment pas mal et surtout faisable (sans grosses modifs),l'arbre étant conique le roulement vient en butée et il ne bouge plus. je rajoute les photos et attends avec impatience vos avis,peut être que cela a déjà été débattu dans le forum mais je n'ai pas trouvé. avec les photos!!
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bonsoir,je voudrais savoir comment serre t'ont l'écrou qu'il y au bout de cardan car en démontant ma roue je me suis aperçu qu'il n'y avait plus de goupille mais que cet écrou étais bien serré.merci.
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bonjour je voulais savoir quel est le bon flasque de roue qui se monte a l'arrière je parle du disque ou il y a les trois goujons pour fixer la roue car j'ai deux modèle don un qui est plus long derrière a plus KIKI 49
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TRANS Roulements: Cassés, arbres tordus, comment contrôler?
Jak2b posted a topic in 10.a ► MECHANICS
Salut les fondus de la 8! j'ai l'air de bonne humeur mais j'ai envie de pleurer! j'ai posé des roulements doubles à l’arrière de mon BUGGY, et paf, explosés! la cage a fondu, les billes sont parties se faire un tour! j'ai immédiatement pensé à un défaut de roulement ou un faux rond sur les arbres, du coup j'ai démonté les deux demi-trains pour tout reprendre. - J'ai posé deux croisillons neufs (un avait un point dur) - J'ai posé deux roulements 3305 FAG à contacts obliques dans mes coquilles. - Jai commandé des cuvettes coniques neuves. j'en viens aux arbres de roues, ils sont coniques et l'état de surface n'est pas très bon pour un contrôle précis. j'ai décidé de mettre mes arbres entre pointe au tour, c'est là que j'ai pleuré, les 4 arbres que j'ai vérifié ont visiblement un faux rond proche du centre, mais j'ai quand même un doute car l'arbre sur sa longueur n'a pas un état de surface très beau. Dans n’importe quel cas, ce balourd visible à la rotation va peser d'une façon ou d'une autre sur mon roulement qui ne va pas apprécier. je me suis donc posé la question de savoir quelle est la meilleure méthode pour contrôler ces arbres. la deuxième question est de savoir si quelqu'un aurait une solution à me proposer, quelqu'un vendrait pas deux arbres droits? en nef ça se trouve? rapidement, à un prix correct?? je suis perdu, merci pour votre aide j'ai oublié de demander si quelqu'un monterait ça tel quel, avez vous déjà fait ces contrôles sur les arbres?? je n'ai pas envie de casser mes roulements doubles neufs ( 70e pièce)...! merci ! j'ai oublié une précision : les arbres semblent être droits, si on prend les cannelures comme point de reference... cependant ils ont ce "balourd" -
Bonjour à tous, Je suis au remontage de mes trompettes et supports de dés coté cardans. Question: Faut-il huiler les joints papier ? ou à sec avec de la patte à joint ?
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bonjour a tous et au secours! suite a une fuite d huile au niveau du l arbre sorti de bte, nous avons change je joint spi (32x62x7) qui fait etancheite sur la noix après remontage toujours même fuite, donc redemontage et nous nous sommes apercu que l huile passer par la noix il y a une pastille qui doit faire l etancheite qui ne tiens pas est ce normal ? doit elle être serti ou elle est maintenue pousse par un petit caoutchouc noir ou faut il un joint ? merci de vos reponses;
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Bonsoir à tous, peu actif sur ce forum je me permets tout de même de vous soumettre un petit problème qui commence à m'inquiéter. Voilà : depuis peu j'ai un bruit visiblement à l'arrière en roulant. Ce bruit ressemble à un ouin...ouin...ouin... régulier, qui augmente avec la vitesse (à partir de 80km/h) et surtout en accélération (presque plus audible lorsque je mets au point mort à 120 par exemple). Je vais vérifier le niveau de boite mais vu ce que je viens de décrire plus haut je ne crois pas que ce soit cela. Autre piste : j'ai remarqué que la roue arrière droite avait un angle différent de la gauche (carrossage) => roulement ? Si c'est cela, est-ce que le changement des roulements arrière requiert un outillage/connaissance spécifique ? Peut-on le faire soi-même? Merci d'avance à tous pour vos réponses. Pierre.
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