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  1. Bonsoir tous le monde. Après quelques années d'inscription sur le forum, et maintenant une R8 qui marche je vais vous raconter ma petite "histoire". Pour ceux qui ne me connaisse pas, j'ai 18ans et une R8 bleu, bande blanche un grand classique ! Cette voiture était celle de mon papa, il est décédé quand j'avais 3ans et ma maman m'a toujours garder la Gord au chaud dans le garage, elle savait que j'étais déjà passionné, en maternelle je fessais que des formes bleu en disant "c'est la voiture a papa" ... le virus de cette voiture et venu très très tôt. Dès 14 ans j'ai décidé de la remettre en fonctionnement. Je connaissais déjà pas mal de chose, j'ai un voisin dont certain ici le connaissent qui à aussi une R1135, une A110 et depuis que j'ai environ 10ans je suis les week-end chez lui à bricoler RENAULT 8 et A110, à remonter des 1296, démonter des portes apprendre les secrets des GORDINI, leurs histoires et j'en passe ! Certain ont été impressionné quand un minot comme ont dit chez nous de 12 ans lui disait que sa R8 était pas une vrai GORDINI comme il était en train de faire croire à certain ... Voila le 1er point ce qui vous explique le pourquoi du comment de la R8 à 15ans lorsque je me suis inscrit sur le TeamR8. Pour la voiture mon père a remonté (pourquoi je n'en sais rien) une R1135 sur une caisse de R8 FASA de 1969 (Gord HS, accidenté ?). Cette caisse posséder déjà des "détails" de caisse de GORDINI quelques renfort notamment bref quasi tous y est, sauf l'hydrovac et ... la boite et le moteur ! Je n'ai pas d'info de leur localisation, la R8 étant en cours remontage sur le lieu de travail de mon père lorsqu'il est décédé, l?hypothèse du vol est très probable ! Grrr bref aujourd'hui j'ai remonté une BV4 de R8 FASA dont la 4è est longue, idéal pour les autoroutes ou longue lignes droites. Mon moteur un 1400 de R18TL, ACC retailler, piston de R5 ALPINE il me semble, culasse retaillée, pipe maison pour WEBER 40 radia d'huile. La caisse sera munie de tous les renforts de R8 GORDINI par la suite sauf celui en haut du pare-brise derrière les pare-soleil. Les triangles qui vont en bas de la baie sont prêt il faut que je l'amène chez un collègue qui à un S.E.R.P pour faire ça proprement. J'ai un arceau 3 point d'époque, un échappement "bidon" avec une sortie conique mais je suis en train de me préparer une "ligne inox" j'ai aussi 4 jantes GT alu dont je commence à économiser pour leur monter 4 pneu TOYO. Voila en gros le détail de ma voiture. Première photo de ma R8 en remontage sur la caisse de Major en 1995 (j'avais 1an et demi ) au travail à mon père. Puis peinture : J'ai encore une copie de l'ancienne carte grise : Après une bonne pause dans mon garage, ( mon grand père la fessait tournée 3 à 4 fois par an mais elle n'a pas rouler de 1998 à 2007. La voici pour sa 1ere sortie pour un contrôle technique, Je me rappel je lui avais mis les pare-chocs trop peur de me faire recalé J'avais même refait les 4 étriers qui était bloquer ! Elle tenais dans la pente toute seule sans frein à main ... Celle ci, c'est quand j'avais acheter mes 4 premiers autocollants sur le Team à Zim ainsi que le pare-soleil qui était mon 1er achat avec ma tirelire ! Ensuite, ce sera changement des ailes : J'aime l'origine, les ailes pat' d'éléph ça ne me plait gère ... j'avais 4 ailes qui était stocker chez ma grand mère et je le savais pas je les ai monter quand je les ai découvert dans son cabanon . Ensuite ce fût, le montage de 2 siège de Simca 1000 R3 à la place des Rallye2 dont le dossier était court pour moi ! ( 1m79 ) Vers 2010 ce fût les choses sérieuse, j'ai eu envie de tous nettoyer, tous démonter, au lieu de le faire sur le vélo je l'ai fait sur le R8 moi ... j'avais 14-15ans : On tombe moteur et boite : On nettoie la culasse, le bloc etc .. Jm'était même fabriquer un carter cloisoné ! Renfort du berceau : J'avais prévu, toujours dans l'optique d'un jour la remettre d'origine le bossage pour le filtre de Gord: Déplacement du support cric de l'autre coté : Peinture : Fabrication et soudure des renforts spécifique ( Ah si j'aurai su que quelques année après pour une centaine d'euros j'aurai tous eu tous près découper au laser et tous .. je me suis fait mal au ventre avec mon marteau mon tas, les presses etc ... ( les carrossiers comprennent ) Puis remontage : Rajout d'une pipe maison pour un WEBER en 40 façon "Ferry " : On la distingue bien ici, elle me posera problème par la suite du à son inclinaison importante ( déjauge entre autre ) Polissage du bloc : Nettoyage, et peinture du train AR : Ce fût de nombreuse soirée à bricoler jusqu’àpas d'heure et à ce faire bouffer pas les moustiques l'été .. Enfin une petite douche à l'été 2011 : Préparation pour les World Series RENAULT en 2012 : Puis qui voila enfin quelques temps après, moi et la RENAULT 8 de mon papa sur le circuit ou j'ai passer quelques week-end avec lui voir quelques bleu et gros camion tourné, au circuit Paul Ricard ! J'ai découvert ce que c'est de rouler en RENAULT, ça plait au femmes Puis y a Dieu qui est venu me voir et m'a fait une gribouilli sur le capot avant .. Dans l'avenir j'aimerais refaire cette voiture de A à Z. Mais pas de suite les travaux que je prévoit me priverait de son utilisation . Vous l'aurez compris cette voiture à une GROSSE valeur sentimentale pour moi . Au fur est à mesure je "récolte" des pièces de 1255 afin qu'un jour je puisse lui remonter son vrai moteur ... Pour la boite je compte faire le mixage avec celle de R5 ALPINE également mais chaque chose en son temps . A+ les copains
  2. Voici quelque photo de ma Gord ou plutôt celle de mon père
  3. Bonjour, Voila, c'est fait ..l'ex de @guyguess Je reviendrai dessus des que j aurai un peu rouler avec, pour le moment c est quelques modifs esthétiques et remplacement des pneus par des Yoko 1539 A suivre, bonne route Jean
  4. Voici quelques photos de ma R8 G: [=http://img220.imageshack.us/img220/5099/mp3086ev8.jpg]
  5. Voici mon R8G de 1970 arretée depuis 1980 et non stockée au sec, donc une épave.
  6. Voila la Gord de mon père qui a bercé ma jeunesse: Achetée d'occasion (1ère main) en 1974 au garage RENAULT de Bombois (01) 9 000F de l'époque, elle n'a plus changé de propriétaire depuis. Elle a arpenté plusieurs circuits (Karland, Mas du clos, Prénois, La Châtre) au cours des sorties du Club des Anciennes RENAULT et est toujours rentrée par ses propres moyens. Elle n'a jamais été restauré (moteur refait une fois), on peut dire qu'elle est dans son jus . La peinture est d'origine, soyez indulgent Voyons le poste de pilotage: A part la pression des pneus... rien ne manque! Sigles magiques. (notez l'autoradio d'époque, cherchez pas la FM) Et maintenant le coeur qui bat fort: Contrairement à ce qu'on pourrait croire, le moteur n'a pas été nettoyé depuis quelques années... Pas une fuite les WEBER... ça c'est du carbu! ça vous a plu? vous en voulez encore?
  7. Bonsoir à tous, Comme promis voici quelques photos de ma R8. C'est une année 1970, qui a eu 2 propriétaires, de 1970 à 1982 et de 1982 à 2013. Je suis donc le 3ème. Elle est 100% stock niveau carrosserie et intérieur. Prépa moteur 1296 d'époque, boite d'origine. Quand je l'ai acheté, elle était en train de pourrir dans une grange. Je lui est fait un gros nettoyage (elle n'avait pas été nettoya depuis 10 ans je pense !!), une mauvaise remise en route....moteur cassé après 30 kms... Du coup demontage, réparation et revision complète moteur / boite. Désolé pour avoir mis du temps à présenter l'auto, mais comme j'ai plusieurs auto à m'occuper, je suis en retard partout ! Voici quelques photos : Lionel de Bordeaux.
  8. bonsoir a tous, ma R8 Major n est plus a la maison vendue avec regrets (le nouveau proprio en prendra bien soin j' en suis sur) mais ne pouvant pas conserver 2 voitures et voila la raison, Une 1135 vient d arriver a la maison (le reve de beaucoup d'entre nous) après avoir pris la décision de l achat d'une GORDINI il fallait la trouver et là c'est autre chose car beaucoup de critère rentre en jeu (mais bon) après beaucoup de recherche (des déceptions parfois) l'occasion était la et je l'ai saisis, la voila qui descend a la maison après l' avoir ramener sur un plateau (car pas mal de km ) avec des copains amateur et possédant aussi des Gord
  9. Bonsoir Merci pour les messages de bienvenue Ci joint une photo, mais pas très originale car de couleur standard et en configuration d'origine ... Elle a été refaite par l'ancien propriétaire mais quelques détails plus ou moins importants restent à revoir pour qu'elle réponde à mon souhait ... par exemple elle n'a pas son moteur GORDINI mais un 5 ALPINE ... Je cherche de quoi en remonter un, puis autre détail, la peinture n'est pas réussie. Si à tout hasard vous connaissez des contacts sur Bordeaux ou je suis arrivé depuis peu ... ça m'intéresse.
  10. Mon auto : R8 Gord du 27/06/1967, toute d'origine sauf l'arceau, des baquets de rallye2 et les jantes de 13.
  11. Bonjour à tous les membres du Team Voici quelques photos, de mon 3ème bb, toutes fraiches de ce merveilleux week end R8G de 1970 en 1255 avec pot piste ça gueule à mort en accélération mais c'est trop bon !!! Toute d'origine avec autocollants d'époque sauf jantes Gotti et sièges baquet La relève pour entretenir la belle est déjà assuré !!! c'est mon ptit bonhomme de 2 ans Il m'a aidé à la nettoyer pour vous faire de belles photos Après tant d'effort Il avait bien le droit à un petit tour (son baptême) par contre je vous explique pas la crise à gérer quand il a fallu le sortir de la voiture !!!! Amicalement
  12. Bonjour je vous présente une de mes R8G, c'est une 1135 qui appartenait a mon père qu'il m'a offert il y a 6ans [=http://img527.imageshack.us/img527/3212/agordavdt1.jpg] [=http://img185.imageshack.us/img185/4886/agordarrxd7.jpg] [=http://img411.imageshack.us/img411/7474/gord015mi4.jpg]
  13. Bonjour, je vous présente une de mes R8 GORDINI qui a appartenu a mon père! Certains anciens la reconnaitrons car je m'étais déjà inscris sur le forum il y a quelques années!
  14. Hello A la demande generale, voici quelques photos de la bleue ! Je n'ai aucun merite, je l'ai trouvee comme ça, dans cet etat... Elle a ete repeinte, plutôt bien. Il reste quelques petits details que les gourous ne manqueront pas de m'indiquer pour la rendre comme "sortie d'usine", sans en faire une pièce de musee pour autant. Le moulin a besoin d'un bon petit reglage (elle a très peu roule depuis quelques amnees), elle ratatouille un peu dans les 3000 avant de bien grimper dans les 7000... C'est un petit regal a conduire ! Fanjo7 [=http://img208.imageshack.us/img208/178/image2nh.jpg] [=http://img802.imageshack.us/img802/9472/image3pdg.jpg] [=http://img39.imageshack.us/img39/2454/photoegb.jpg]
  15. Je vous presente ma 8G de 1966. J ai realiser mon reve en l 'achetant pour mes 25 ans,j'ai rouler 2 ans avec et depuis elle dort dans le garage suite a quelque problème mecanique et perso. Je n'es rien fait dessu je l'es acheter comme ça,sur la photo elle est haute de l'ar car la mecanique a ete deposer et remis de dans depuis... cette hivers, au programme remise en route mecanique, et pour l'hivers 2013 remise en config origine,aile plate et certainement remplacement des bas de caisse
  16. salut a tous je vous présente la r 8 GORDINI blanche d'origine et dans son jus de mon tonton tonton : « En 1968 j'ai commandé une R8 GORDINI blanche, d'ailleurs je dispose encore du bon de commande. j'ai attendu 4 mois sur la livraison, quand elle est enfin arrivée, elle était bleu !!!. Et moi je ne voulais pas de bleu ! Du coup j'ai acheté une R16TS ?. pour faire du rallye ! Les chronos n'étaient pas mauvais, mais je cassais beaucoup les cardans, les pneus et les freins. La voiture était trop lourde pour ce genre d'exercice. Finalement je l'ai revendu pour acheter cette R8G blanche en 1970 avec très peu de kilomètrès. Je suis repartie avec elle en rallye pour quelques années, elle me servait tant pour aller au boulot que pour tous mes déplacements. Elle est restée dans son état d'origine, le moteur est en 1255 avec quelques options groupe II de l'époque : silentblocs « durs » pour la boite et le moteur, un arceau 3 pts et un arbre à came 18 Ferry et c'est tout. Elle marche comme au 1er jour ma 880 LM 68 !
  17. A la demande générale je vais vous présenter ma dernière acquisition. C'est une R1135 1296 cm3, elle vient du canada , les chemises ,pistons ont été remplacé. L'embrayage refait ainsi que les synchros de première et deuxième. Il y a une fuite d'huile au niveau de la poulie et du bas moteur il parait que c'est normale. Sinon j'ai roulé un peu avec , ça marche fort quand même ,cela me change de la 4 pattes, ce n'est pas la même voiture non plus. J'ai quelques photos. [=http://img8.imageshack.us/img8/3366/photo0071na.jpg] [=http://img8.imageshack.us/img8/6346/r8gordini007.jpg] [=http://img547.imageshack.us/img547/2059/r8gordini004.jpg] [=http://img20.imageshack.us/img20/4910/dscn2304hdtv720.jpg]
  18. Dear Sirs, I am charlie1135, I have just buyed a Gord 1135 of december 1967, it is now a rally car gr 1, was a street car until year 2000. The Gord was my first rally car in 1972. Now,55 years old, i am very happy and proud to have find another too!!!!! I salute all the members. Hi, charlie my first car in 1972. [=http://img502.imageshack.us/img502/1279/fotografie004821qn8.jpg] My Gord 1135 of 1967. [=http://img145.imageshack.us/img145/7964/fotografie0064221cg2.jpg]
  19. Salut à tous Je vous présente la R8 GORDINI de 1968 qui vient de rejoindre mes deux R10. J'ai acheté cette voiture à un vendeur du Luxembourg. Elle était immatriculé dans le 57.Je l'ai équipé avec des jantes GT et remplacé le volant Moto lita par un Quillery d'origine. Quelques photos de ma belle [=http://img257.imageshack.us/img257/2448/1901200702031oj4.jpg] [=http://img206.imageshack.us/img206/9788/1901200702251xo8.jpg] [=http://img206.imageshack.us/img206/1475/1901200701811dc1.jpg] [=http://img206.imageshack.us/img206/6383/19012007030131cq0.jpg] [=http://img328.imageshack.us/img328/2470/19012007034171hf1.jpg] le compartiment moteur [=http://img328.imageshack.us/img328/7618/19012007038211fx3.jpg] [=http://img257.imageshack.us/img257/8524/19012007039221gx3.jpg] L'habitacle [=http://img206.imageshack.us/img206/8416/19012007043261qr1.jpg] [=http://img442.imageshack.us/img442/5492/19012007041241vr4.jpg] [=http://img255.imageshack.us/img255/8992/19012007042251yh6.jpg] @ plus Gilles
  20. Bonjour, deux petits clichés pour vous en montrer un peu plus...! [=http://img811.imageshack.us/img811/2436/r8gbmdm.jpg] [=http://img851.imageshack.us/img851/5857/r8gr8smdm.jpg] Notez les deux immat's...! Il fut un temps ou...! [=http://img818.imageshack.us/img818/2658/r8grmdm.jpg] A+
  21. Bonjour, Je dépose comme il se doit quelques photos de ma R8: []http://img687.imageshack.us/img687/4810/imgp4605.jpg] []http://img690.imageshack.us/img690/9251/imgp4611.jpg] []http://img693.imageshack.us/img693/209/imgp4613.jpg] []http://img718.imageshack.us/img718/7892/imgp4602d.jpg] []http://img405.imageshack.us/img405/7116/imgp4600.jpg] []http://img62.imageshack.us/img62/4236/imgp4599.jpg] []http://img196.imageshack.us/img196/6400/imgp4598v.jpg] []http://img338.imageshack.us/img338/2271/imgp4597.jpg] []http://img443.imageshack.us/img443/760/imgp4596.jpg] []http://img444.imageshack.us/img444/7136/imgp4594.jpg] []http://img196.imageshack.us/img196/1046/imgp4593t.jpg] []http://img260.imageshack.us/img260/1146/imgp4592.jpg] Voilà je serais curieux de connaitre des détails que vous saurez trouver, car je n'en sais pas beaucoup sur cette voiture... Merci, A bientôt.. Tibat
  22. Quelques photos toutes fraiches après la resto (voir le sujet de restauration ICI ) REP01 REP02 REP03 REP04 REP05 REP06 REP07 REP08 REP09 REP10 REP11 REP12 Mon volant Motolita, tout vieux et tout craquelé, il est monté sur ma Gord depuis 30 ans !. il m'est donc difficile de m'en séparer surtout que sa taille va bien en conduite sportive. REP13 REP14 Pour la balade pépère rien ne vaut le volant d'origine REP15 Quelques vues de mon arceau 6 pts, c'est une fabrication artisanale fort bien réalisé par un ami d'Oyonnax, d'ailleurs c'est celui que vend MP. REP16 REP17 Je viens de trouver dans une bourse des cercles de phares intérieurs avec des languettes, une spécificité R8G ... c'est mieux que les cerclos d'Estafette! REP18 Quelques photos sur la fixation de mes sièges baquets. Il s'agit bien sûr de l'armature des sièges d'origine, l'avantage d'utiliser ces supports est d'éviter de percer des trous dans le plancher REP19 REP20 Place à quelques vidéos : Juillet 2006 Première sortie de rodage avec le Trophée GORDINI, la balade du samedi confirme que l'auto va bien mais le verdict se passe sur le circuit du Mas du Clos L'échappement est mon ancien pot rallye, un Devil transversal modifié, le moteur peut s'exprimer pleinement Je constate un léger sous virage dans les virages lents et dans le passage du musée suivit du pont, le voyant rouge a tendance à s'allumer, il faut lever le pied .... il manquait 0,75 litre d'huile Ici les 1ers tours filmés par Thom@s La vidéo de Thom@s Octobre 2006 Une autre sortie avec un club ALPINE à Pouilly en Auxois, les Yoko sont remplacés par de vieilles savates et ça cire beaucoup dans les virages. Le moteur respire moins bien avec le Devil route. Avril 2007 Le même petit circuit de Pouilly, j'ai remonté mon pot Devil transversal, là le moteur s'exprime pleinement ? mais toujours ce problème de la roue intérieur qui cire ce qui est normal avec des vieux pneus de 15 ans. Observez le comportement de l'ALPINE qui a faillit partir à la faute La vidéo filmée par ma compagne Juin 2007 Une montée de la course de cote de Turckeim 3 Epis filmée par ma compagne. Ici il s'agit d'aligner 4 temps le plus proche de notre montée de référence (3'56) A l'époque où je courrais en VHC (avec le même moteur) mon meilleur temps fut de 3?44. La différence de 12 secondes s'explique bien sûr par le poids de la voiture. Si l'auto de course pesait à vide 745 kg, l'auto actuelle en a allégrement 120 kg de plus sans compter le poids du copilote?. Les pneus sont les Yoko A048 et le pot est le Devil route, ça ne respire pas assez Dans la dernière épingle précédant l'arrivée, la bordure a eu chaud ! REP21 La vidéo filmée par ma compagne
  23. Salut à tous Voila ma titine ...
  24. Bonjour voici mes autos R8 R1135 de 1967 R8 R1132 de 1968 avec moteur R5 ALPINE [=http://img241.imageshack.us/img241/8112/dsc01802zs0.jpg] [=http://img508.imageshack.us/img508/2953/dsc00615cz4.jpg]