Carbu Weber 32 DIR: Les correspondances

JM-38 · 9 Octobre 2006

Bonjour,

J'ai un carbu double corps monté sur une pipe d'amission, échappement. Sur le carbu j'ai relevé: 32 DIR 19. Je pensais que c'était un R8S mais j'ai un gros doute. Si vous pouvez m'éclairer ? Merci.

JM.

RG · 9 Octobre 2006

Salut JM

Ton 32DIR 19 n'est pas un carbu de R8S.
Pour la "S" je ne connais qu'une référence; Weber 32 DIR 4

C'est vrai que tous ces double corps Weber se ressemblent, la différence se situe au niveau des réglages (gicleur principal, diffuseurs, automaticité, couvercle ....ect)
J'ai des références pour le carbu de R12TS à confirmer 32 DIR 21 ou 32 DIR 39.
Perso j'ai récupéré un carbu tout neuf, je suppose qu'il était destiné à un moteur de R15 ? Weber 32DIRE .... Je me demande si je peux le monter sur ma Caravelle

Cyber-PAPY · 9 Octobre 2006

Le Carbu de R8S c'est le 32 DIR 4.

Le 32 dir 19 a équipé la Renault 16 L et TL

il doit être possible de l'adapter en utilisant le kit de gicleurs vendu par Mecaparts.

http://www.Mecaparts.com/R8.html

JM-38 · 9 Octobre 2006

Merci à vous.

Je peux peut-être le monter sans aucune modif? C'est un collègue qui me l'a donné il était monté sur une R8 à moteur 1100 et fonctionnait d'après lui très bien. Je l'ai nettoyé. Par contre sur la pipe d'admission il y a deux fixations qui ne sont pas prévues. Pour RG je ne sais pas si le siens peut s'adapter sur Caravelle.

JM.

Cyber-PAPY · 9 Octobre 2006

En ce qui concerne ma Caravelle100S qui utilise normalement un 32 dir 4, j'ai eu de gros déboires en tentant de rouler avec un 32 DIR "je ne sais plus quoi"

Consommation importante, pas de couple à bas régime, encrassement des bougies.

J'ai remis le carbu d'origine et tout est rentré dans l'ordre.

Pour RG : je crois que le 32 DIRE est un carbu de 12 TS.

regarde quand même les références de gicleurs.

Bubu74 · 9 Octobre 2006

Bonsoir à tous ,

La R5TS à comme carbu Weber 32 quatre montages :

32DIR 11/1001

32DIR 62/9700

32DIR 90

32DIR 100

JM-38 · 11 Octobre 2006

Bonjour,
Voici des photos de deux carburateurs:
Un double corps Weber 32 DIR19
Un simple corps Solex équipant un moteur R18.
La différence est frappante sur le diamètre de sortie sur pipe échappement.
36 sur Weber
44 sur Solex
Rien que cela doit ecarter le montage du Weber.
Qu'en pensez-vous ?

RG · 25 Octobre 2006

Salut bubu

Quelle est la signification du 2e chiffre ========> 1001 et 9700e

A+

BrunoR8 · 7 Novembre 2006

Bonjour à tous,

qqu'un pourrait-il me renseigner d'avantage sur le carburateur Weber 32dir35.Apparement il proviendrait d'une Renault 16.Je pense que les réglages doivent être bien different des 32dir4, mais peut on le reconfigurer avec le kit vendu chez le commerçant de Bourges sans difficulté.

Merci a vous ::

a+

Bubu74 · 7 Novembre 2006

Salut bruno ,je n'ai rien sur le R16 ,j'ai juste des données du Weber pour un Fuego 1647 ,de 93cv .

Pour avoir un peu bidouillé des webers 32 ,R5 TS,R12 ,R15 ,R5 Alpine et Alpine Turbo,tu peux prendre les pièces de l'un pour mettre sur un autre ,il y a juste les gicleurs de ralentit de l'Alpine Turbo qui sont différents.

çelà dépend sur quel moteur tu veux le monter,1108,1289 ,1397 ?

BrunoR8 · 7 Novembre 2006

Salut,

en fait c'est pôur monté sur ma 8 moteur 1108, je voulais juste savoir si il était possible de le reconfigurer avec les gicleurs tel que monté sur le 32dir4.Je suis pas fort en méça et encore moins en carbu.Je pioche des conseils de ci de la pour pouvoir mettre ma 8 en config R8S.J'ai l' arbre a came, apparement la culasse "grosse soupape" puisque modele 69 (si le moteur correspond bien a l'année) reste plus que le carbu.J'en ai un(un de R12) mais dont l'axe de deuxieme corps est voilé.J'en recherche donc un autre pour dépanner celui la.Je crois que le 32dir19 est celui de la 12TS.

Merci en tout cas de vos réponse.Si vous avez des précisions a apporter je suis preneur. ::

A+

Bubu74 · 17 Novembre 2006

bonsoir RG ,désolé de répondre aussi tardivement à ta question, le 32 DIR11/1001 est le même que le 32DIR 62/9700.

La différence est au niveau :

du gicleur du 2° corps 150

du centreur de mélange 1° corps 3.5

les automaticitée 2x 185,et à partir de 81 1°corps 190

entrebaillement mécanique 5.5 à 6.5

ouverture positive 1.00 mm

Ce carburateur était monté sur le moteur 810/25 depuis mars 75 .

Echobmx34 · 26 Décembre 2006

Bonjour,

J'ai la possibilité d'acheter un carburateur double corps et ces collecteurs provenants d'une R5 TS la ref est Weber 32 DIR 62, j'aurais voulu savoir s'il été possible de le poser sur ma Major, donc un 1108cm3.Sur la photo de celui-ci l'arrivée d'essence est dans l'alignement du corps du carbu, contrairement à celle du Weber 32 DIR 4 qui est à 90°.

Dans l'attente d'une réponse merci.

Bubu74 · 27 Décembre 2006

Salut à toi ,sur la R5 c'est un morceau de durite qui fait le coude à 90°.

Sur certain 32 tu as la possibilitée de déplacer le tube d'arrivé sur le dessus du carbu en fait tu peux le mettre aussi bien à G à DR ou au milieu dans le cas de la R5 ,tu as les emplacements si tu regardes bien ,le tube est juste emanché en force (petit serrage ) après il te faut reboucher l'autre trou en refaisant un petit filetage et une vis ,ou un autre bouchon emmanché ,ou te servir du trou pour faire un circuit de retour ,en récupérant le tube de retour sur la pompe de R5 (par ex. ).

Il te faudra modifié un peu les gicleurs et avoir l'arbre à cames de la S. :cric:

Echobmx34 · 27 Décembre 2006

Merci pour la réponse, par contre pour les gicleurs, j'ai vu que Mecaparts vendait un kit de réparation pour 32DIR4 avec joint et gicleur, est-ce que cela sera adaptable? Je pense connaitre déjà la réponse mais je préfère être sur.

Pour l'arbre à cames, j'ai lu un post sur le forum qui en parle, à priori celui de la 12 TS est adaptable.

A+

Bubu74 · 27 Décembre 2006

Bonsoir ,tout à fait il y a un tableau qui te diras tout ,pour les gicleurs j'avais notifié les modifs que j'avais effectué sur un 1108 de R4 ,avec l'arbre à cames qui avait les mêmes angles que celui de la 12 TS ,avec des courbes spécifiques.

Le carbu provenait d'une R15 ,j'avais récupéré aussi le filtre à air ,plus grande souplesse par rapport au rond fixé sur le carbu.

Echobmx34 · 14 Janvier 2007

Bonjour à tous,

J'ai fait l'acquisition d'un carbu Weber 32dir62 que je vais modifier en 32dir4 mais pour cela je vais avoir besoin de vos lumieres car niveau carbu je suis pas le roi dans le reste non plus d'ailleurs

déjà voici une photo des différents gicleurs, tubes d'emulsion repertoriés

Donc mes questions sont:

-Le gicleur de reprise n'a qu'une buse alors que sur le 32dir4 y en à 2 est ce que cela à une grande importance? Et où est ce que je peux en trouver avec 2 buses

-Est ce que je peux garder le gicleur de ralenti du premier corps 47 au lieu de 50e Pour le deuxieme corps la question ne se pose pas c'est les même pour les 2 types de carbu.

-Est ce que les gicleurs principals et automaticité sont vendus dans les kits de réparation et chez quels fournisseurs? (idem pour le gicleur de ralenti premier corps)

-Ou peut-on trouver les tubes d'emulsion car normalement il faut du F6 pour les 2 corps il me semble.

Dans l'attente de réponses à toutes mes questions (je sais y en a beaucoup), merci d'avance.

Echobmx34 · 17 Janvier 2007

après quelques MP:

32dir4 origine:

Diffuseur : 1er corps 23 et 2e corps 24

Gicleur principal : 125 et 125

Ajustage automaticité : 160 et 150

Gicleur de ralenti : 50 et 60

Pointeau : 1,75mm

lotteur 11 g

Niveau flotteur : 8 mm

Tubes émulseurs : F9

Information provenant de RG tiré de sa RTA de R8S...

Et BuBu74 m'a conseillé aussi cela pour une utilisaion avec un arbre à cames 12TS (identique au R8S d'après un certain topic)

Gicleur principal 1° corps 122

gicleur de ralentit 1° corps 70 voir 60

automaticitée 160

tube F6

2°corps:

Gicleur principal 130

gicleur de ralentit 60

automaticitée 150

tube F6

Par contre il faut changer le gicleur de la pompe de reprise( voir topic sur vue éclatée 32dir n°13 ou 15 car sur le 32dir62 il n'y a qu'une seule buse alimentant le premier corps)

Je n'ai pas encore réalisé les modifs mais je vous dirais ce qu'il en ait dés que cela sera fait.

Merci à vous pour vos réponses

Et A+

SpiriTT · 26 Août 2021

Bonjour,

je remonte un peu ce sujet pour savoir si un carburateur de Fasa R8 TS se monte sur un Renault 8S.

J'ai découvert quelques différences extérieures qui me chagrine mais je n'arrive pas à trouver un carburateur de R8S non voilé alors je désespère.

Référence carburateur Fasa R8 TS: Weber 32 DRC

Référence Renault 8 S: DIR 4.

Merci.

Emge · 26 Août 2021

ais réparer ton 32 DIR 4.

SpiriTT · 26 Août 2021

Il n'est pas réparable car l'embase a déjà été resurfacée une fois sinon oui je l'aurai réparé.

Je me suis déjà fait avoir une fois en achetant un carburateur "en très bon état" dont le chapeau était aussi déformé et non réparable.

Emge · 26 Août 2021

B2H te dira s'il est réparable ou pas.

Au pire, cela te coûtera les frais de port aller/retour.

Avec un carbu d'occasion, sauf méga-coup de bol, ça va te coûter, tu vas galérer et tu ne vas jamais t'en sortir, je te parle par expérience.

SpiriTT · 26 Août 2021

Je connais déjà la réponse merci ;)

Vauxgord · 26 Août 2021

Bonjour,

spiritt contacte moi par message privé avec ton numéro de tel stp.

merci.

SpiriTT · 1 Septembre 2021

Je confirme donc que le Weber 32 type DRC 20 pour Fasa Renault 8 TS s'adapte bien. J'ai repris juste quelques gicleurs du DIR4 pour retomber sur les réglages.

La seule chose que je vais devoir faire est de déporter l'entrée des recyclages de vapeurs d'huile car ça bute maintenant sur le corps du carbu.

Carbu Weber 32 DIR: Les correspondances

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