Élec. Faisceau R8G: Couleur et section des fils

Jacky 26 · 11 Juin 2010

Bonjour,
je ne vais pas tarder à commencer le câblage et ça me fait un peu peur.

Je voudrais savoir si l'un d'entre vous à remplacé le faisceau complet.
Si oui, ou peu t'on le trouver?

Je pense mettre quelques fusibles en plus ainsi que des relais.
le fil rouge avec le fil rouge, ça c'est OK, mais il y tout le reste??

merci de vos réponses. :p

Taureau68 · 12 Juin 2010

Salut Jacky

Ta façon de procéder dans la restauration de ta R8 et l'état de ton atelier me permettent de penser que tu es soigneux, ordonné et méthodique

Les qualités que doit posséder un électricien auto

Un circuit électrique d'automobile n'est qu'une juxtaposition de plusieurs circuits simples

c'est à dire en gros : Un fil coupé par un interrupteur protégé par un fusible qui amène le courant (le PLUS) à une lampe , un instrument de mesure ou un ou moteur reliés eux à la masse (le MOINS)

Si tu construis méthodiquement un circuit après l'autre selon les schémas de base du post de RG au final ton faisceau sera fait

Et tu verras que ce qui te faisait peur n'est pas si compliqué en fin de compte

La seule chose à respecter c'est surtout la section des fils mais cela est indiqué dans les schémas

La couleur est là pour distinguer chaque circuit

Daniel Romand · 26 Mars 2012

Bonjour à tous,

En parcourant le MR et la revue technique de la R8G j'ai trouvé un schéma assez détaillé du faisceau électrique, mais aucune info concernant les couleurs de fils et de manchon, contrairement au modèles 1130 et 1132 ou la, c'est très détaillé.

Existe-t-il une autre source d'infos avec le détail des faisceaux : diamètre fils, couleur, type de cosse, connexions entre les instruments ( sonde, mano, relais etc ...) ?

Merci d'avance et à bientôt

Daniel

Taureau68 · 26 Mars 2012

j'ai visualisé toute ma doc mais rien

ce que j'ai de plus précis et qui ne doit pas être loin d'un faisceau de R1134 c'est celui de R8S (R1136)

ou là la section et couleur des fils ainsi que la couleur des manchons est spécifiée

tu peux le trouver dans le MR68 3ème Edition et ci-joint en pd

Faisceau R8S.pdf

Escoube Racing · 31 Mars 2012

Bonjour,

voilà ma contribution

en espèrant que tous en profitent et que cela reste exploitable

image volontairement plus lourde pour exploitation en espèrant que ça soit visible

visiblement c'est pas mal avous de jouer !

escoube chineur de vieux papiers

Denis1135 · 1 Avril 2012

Bonjour

Lorsque j'ai refait le faisceau électrique de ma 8 Gord je me suis servi du tableau de la Gord ainsi que le tableau provenant d'une RTA d'R16 de la même période , celui-ci étant plus explicite au sujet des couleurs et de la section des fils . Les différents organes comme les clignotants AvG arD ainsi que les feux stop par exemple sont identiques.

Amicalement

Denis 1135

PJ42 · 21 Octobre 2017

Bonjour à tous,

Afin d'entreprendre la réfection de mon faisceaux électrique suite à 48 ans de bons et loyaux services (quoique...), j'ai acheté chez Mecaparts un faisceaux complet, et il n'y a aucun repère sur les fils. Ce faisceaux reprends d'après Mecaparts les couleurs, sections et montages d'origine.

Je suis assez embêté.

J'ai trouvé sur le forum pas mal de documentations et je n'arrive à en tirer la substantifique moelle de aucune, probablement car je n'ai pas de compétences valables en la matière.

Est-ce que l'un d'entre vous aurait un document permettant de savoir quel fil va où?

Merci à tous et bonne soirée.

Pierre-Jean

Baloo 26 · 21 Octobre 2017

A mon avis ce qui peut exister est sur le Team R8, Il y a les sections, les couleurs des fils, la couleur des bagues.....ça va être difficile de trouver mieux, mais je ne connais peut-être pas tout.

Bon courage Pierre-Jean avec de la patience et de le réflexion on arrive à pas mal de choses !

Gord.Alpine.08 · 21 Octobre 2017

Bonsoir Pierre Jean ,

Sur la RTA R8G 1300 de JUIN 1970 il y a un schéma électrique avec les chiffres qui correspondent à une désignation .

Bon courage .

G.A.08

Gino (†) · 22 Octobre 2017

Bonjour Pierre Jean..

....J'avais fait l'investissement en début d'année d'un dossier complet (couleurs et destinations par éléments) pour éventuellement remplacer moi aussi mon faisceau..

Si ça te rend service je te fais des copies et tu pourra t'y retrouver.. :smile:

Je pense changer le mien et de savoir comment se présente celui de MP m'incite à chercher ailleurs ! Leur tarif est parmi les + bas mais ceci explique cela...

Pour ma part j'ai trouvé ça :

http://faisceau-electrique-auto-retro-collection.fr/Faisceau-electrique-Renault-R8-Gordini-1300

Je te poste un exemple de mon dossier

PJ42 · 25 Octobre 2017

Gino, loué sois-tu!!

Évidemment que ça m'intéresse! je t'envoie de ce fait mon mail par MP.

Content que ma mésaventure à propos de ce faisceau rendre service.

Merci 1255 fois.

le faisceau de ton lien est probablement le même que le mien (fabriqué en Angleterre), la réalisation de mon faisceau a l'air très bonne qualité, mais sans la notice...

Gino (†) · 25 Octobre 2017

et bien...Je pense que la moindre des choses serait de fournir une notice avec....ou de repérer chaque fils avec leur destinations...!

Au tarif ou c'est vendu

Je ne sais pas si celui de mon lien contient une quelconque notice mais je pourrais me "dépatouiller" avec ce dossier...

Content d'aider un ami du Team...

MP envoyé...

PJ42 · 18 Novembre 2017

Salut à tous,

sur le Forum Alpine Renault, ou FAR, il apparait qu'une modification sur les cosses batteries apparait intéressante, et notamment la protection contre un court circuit du câble de démarreur je cite Patrick Seitert, dudit forum :

" Et désormais avec la possibilité du boitier origine Megane facilement montable sur la borne + de nos batteries, la couverture se faisant par un gros fusible pour le câble de démarreur et un petit fusible de 30 A pour les accessoires, la protection est largement suffisante et surtout résout le vrai danger : le court circuit par le câble de démarreur.
Voici comment se présente le combiné Megane adapté à une 1600S-SC : "

+ le plus de la batterie
1 - le câble de démarreur couvert par un fusible de 780A
2 - le fil des accessoires couvert par le fusible rouge 30A
3 - fusible 30E secours puis un petit câble okazou

C'est simple, élégant, efficace et surtout limitant les risque de problèmes électriques apportés par de trop nombreux fusibles.
Et au cas où voici les références Renault :
Le support: 82 00 381 280
le couvercle: 82 00 166 664 "

je trouve cette solution très suffisante, qu'en pensez-vous?

Pierre-Jean

Gord.Alpine.08 · 19 Novembre 2017

Bonjour Pierre Jean .

C'est sur c'est une bonne solution pour ces voitures modernes , mais sur nos anciennes Renault le faisceau n'est pas adapté. Je m'explique , pour ce montage à trois fusibles il va falloir ramener des fils sur ce boitier .

PERSO ; je monte un coupe circuit sur le câble de masse ( le moins ) de cette façon la Masse est isolée entre le châssis ou tout ce qui est métallique et la borne MOINS de la batterie. Donc le câble de démarreur ne peur être alimenté sur toute sa longueur., pas de risque de court circuit .

Je pense que c'est le montage le plus simple et le plus sécurisant voilà c'est mon avis .

Bonne journée .

G.A.08

Gadget 14 · 19 Novembre 2017

Bonjour j'ai fait un tutoriel pour un faisceau de R8G 1135 je suis parti d'un faisceau de retro collection dans l'aisne (il avait arreté il reprend du service)il était numéroté

j'ai ça sur papier par ordinateur je sais pas le faire je peu l'envoyer par courrier ,il me faut une adresse il peu être publier sur le cite

avis aux amateurs

a+

PJ42 · 3 Décembre 2017

Salut à tous,

je vais suivre vos conseils, ma gogo aura un faisceau d'origine.

je me suis donc lancé courageusement en commençant par le faisceau... des feux arrières! (Il faut bien commencer par quelquechose !)

Brancher le faisceaux aux bons endroits n'est pas compliqué, mais je me heurte à quelques difficultés, aussi je suis preneur de tout conseil susceptibles de préserver mes nerfs et m'éviter des contrariétés :

- le faisceau du compartiment moteur passe à gauche au dessus des portes dans une petite goulotte, puis descends le long du montant avant gauche de pare-brise pour plonger derrière le tableau de bord ou le miracle de l'accouplement d'une prise femelle et mâle se produit=> comment faire passer ce faisceau dans ce montant de pare brise gauche?

- j'ai commencé de démonter le tableau de bord, en commençant par la casquette, j'ai ôté également le volant, plus commode pour travailler, le tableau de bord bouge beaucoup et ne vient pas complètement pour libérer un accès à tous les manos, il semble que les fils, très secs, retiennent le tableau : que faire sachant que je veux faire les choses avec méthode? le tableau est également vissé de pare et d'autre de la colonnes de direction, et ces vis sont libérées.

C'est tout pour l'instant.

Bonne semaine à tous.

Merci

Pierre-Jean

Gino (†) · 4 Décembre 2017

Salut Pierre-Jean...!

Ton soucis de démontage du TdB ne parait pas insurmontable...Si je te suis, tu as bien libéré les fixations et je pense que c'est peut-être les fils des borniers qui retiennent encore un peu l'ensemble....Forces un peu, débranche les fils progressivement et ça doit venir !

Pour le passage du faisceau dans le montant, l'idée qui me vient et de réunir tous les fils correspondants au tableau par un collier plastique, de l'accrocher avec un câble électrique souple en passant au niveau de la boite à fusible et de tirer gentiment...ça devrait le faire

N'oublie pas d'isoler le câble d'alimentation du rétro avant....!

Je suis évidemment très loin de ce stade mais c'est de cette façon que je l’envisage...sauf si un membre de ce formidable Team a une autre solution bien entendu... :smile:

Bon courage et donne des news..

A++

Gordiniste 33 · 4 Décembre 2017

Bonjour à tous,

As tu débranché le câble du compteur?

Pour le faisceau,il faut le passer du bas vers le haut du montant gauche .

salutations.

Gino (†) · 4 Décembre 2017

Jean Michel à raison....c'est plus facile dans ce sens....Y'a moins de fils à enfourner dans le montant...!

PJ42 · 4 Décembre 2017

Alors non le compte tour n'est pas débranché, mais je vais commencer par ça.

Le bornier/plaque à borne se trouve où derrière le tableau de bord ? Droite ou gauche?

Bien noté pour le passage du fil, je sens que le ciel de toit va y laisser sa peau...

J'ai un pote qui va me dire quels fils retiennent le plus, je suis vraiment pas du genre à forcer comme un marteau...

merci en tous cas

PJL

Gord.Alpine.08 · 4 Décembre 2017

Bonsoir Pierre Jean ,

Le bornier à fusibles se trouve du côté gauche sous le TDB .

G.A.08

RG · 5 Décembre 2017

PJ42 à dit:
Le bornier/plaque à borne se trouve où derrière le tableau de bord ?

Vue de l’arrière, à la droite du compte tours la plaque raccord du + batterie, sous le compteur, la barrette de raccordement "19" en blanc

PJ42 · 7 Janvier 2018

Salut à tous,

Je vous dois des nouvelles, je n'avance pas bien vite, car entre la famille et le boulot, le temps est compté!

J'ai passé le faisceau dans la goulotte, qui va vers l'arrière, coton, mais faisable avec un peu d'huile de coude.

Démonté proprement le tableau de bord aussi

A propos : comment fait-on pour brancher le fil de jauge arrière?

merci

Pierre-Jean

Pascal 44 · 7 Janvier 2018

bonsoir je ne connait pas la Gord mais si c'est comme les R8/R10

il y a une petite plaque qui s'enlève et la jauge est dessous

normalement la masse se fait par la fixation de la jauge

et la cosse qui va au mano du tdb

mais des experts peuvent confirmer (ou non :grin: )

"pascal"

Gordiniste 33 · 8 Janvier 2018

Bonsoir à tous,

je confirme,il y a une petite trappe sur la plage arrière.

salutations.

Élec. Faisceau R8G: Couleur et section des fils

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