Moteur R5A Culbuteurs: Baguer la rampe et supprimer les ressorts

Chart'innov

Daniel
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salut a tous ,mon moteur a 400 km "rodage" mais depuis le début j'entend un bruit de culbuts !

Mon 5 Alpine est composé de :piston +bielle neuve"(Colombo)

-volant monteur allègé (-2.5kg)

-villo equil

-cullasse retravaillé

- 2x40 DCOE

je n'ai pas trouver de post sur la procedure de reglage culbut sur un 5 Alpine ,que me faut il pour regler ? (outillage).

si un chirurgien de la mecanique peut me donner le type de reglage au petit oignons se serait sympa :topic hs: .Daniel

 
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Déjà, pour le réglage, il te faut un jeu de cales d'épaisseur (disponible en centre auto ou chez tout mécano à l'ancienne).

Ensuite, il te faut une Revue Technique pour avoir le jeu aux culbuteurs (données constructeurs).

Si, comme tu le présentes, il y a une légère préparation, je t'encourage vivement à aller voir ou contacter un préparateur moteurs compétition pour qu'il te fournisse les meilleurs réglages des culbuteurs. Par exemple, pour mon 1108 Major, je suis passé de 0.12 mm à 0.20 mm pour l'admission et de 0.20 à 0.25 pour l'échappement (jeux conseillés par Roland Enjolras de Enjolras Moteurs à Mauguio).

Je te donne son N° de téléphone demain en MP.

 

JM-38

Jean-Michel
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Salut Daniel,

Alors un petit bruit de cubu ? C'est pas méchant, il vaut mieux les entendrent un peu que si ils étaient bridés. Le jeu de fonctionnement à froid ou à chaud est de: Adm: 0,20

Echap: 0,25

Pour régler tu mets en pleine ouverture la soupape échappement du cyl: 1 tu règles adm cyl: 3 echap 4

pleine ouverture echap cyl 3 tu regles adm 4 echapp 2

cyl 4 2 1

cyl 2 1 3

le cylindre numéro est côté volant moteur

Voilà j'éspère que tu as compris.

 

RG

Richard
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La procédure de réglage des culbuteurs sur un R5 Alpine est la même que celle décrite ici : https://www.team-r8.com/discussions/170
Comme tu as un moteur neuf, c'est un peu normale que les culbut. claques, il faudra les régler après le resserrage de la culasse qui se fait habituellement après 500 KM ...

Le jeu aux culbuteurs dépendant de ton Arbre à cames, s'il est d'origine se référer aux valeurs données par Renault (voir RTA), s'il est spécifique (retaillé) voir avec le fournisseur, généralement les jeux sont plus importants que ceux d'origines.

@+
 

Yvan

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SALUT A TOUS

dans quel matériau usinez vous vos bagues de remplacement des ressorts de rampe de culbuteurs

alu ? lequel ou bronze ?

MERCI

 
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AlexR8_68

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Je pense à du laiton moi personnellement, après oui le dural pourquoi pas également  , mais acier éviterais 

Mais je me suis toujours demandé a quoi sa sert de remplacer ces ressorts par des bagues ?

 

Stef 30

Stéphane
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j'en ai vu en bronze alex, le remplacement des ressorts par les bagues, c'est tous simplement pour éviter la résistance du ressort sur les culbuteur!  inutile de préciser la puissance gagner!!! 

 
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AlexR8_68

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Oui bronze encore mieux mais peut-être moins évident à se procurer.

Oui 3 fois rien quoi ... 

 
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Yvan

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salut a tous

je pensais également bronze

pour la puissance gagné c'est infime mais ça fait partie de l’amélioration d'un moteur.

Sur un moteur c'est plein d'ajouts infimes qui font le résultat

 
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Zouzouille

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Bonjour à tous.

Chez les vendeurs de fournitures industrielles il existe des bagues auto-lubrifiantes en bronze; il faut se procurer le bon diamètre intérieur car il faut éviter de les usinées à l'intérieur.....

Sinon elles perdent leurs qualités auto-lubrifiantes.

::
 

Yvan

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salut

peux tu préciser quels type de revendeur de fournitures industrielles

merci bonne continuation

 

Zouzouille

Philippe
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Salut Yvan.

Tous les fournisseurs de roulements de bagues à lèvres; pignons et chaines; courroies etc;

enfin tout ce qui touche la mécanique.
 

R8SG (†)

Fabien (†)
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salut

cette préparation est aussi faite pour eviter l'affolement des soupapes a haut regime

a+

 
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Yvan

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salut a tous

c est cool j ai trouvé

une boite qui s appelle PROMECA ça vous dit quel que chose ?

ils ont des joints spy aussi a pas cher

 

JPPracing

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Bonjour Yvan,

Pour ma part j'ai utilisé de l'aluminium je n'ai jamais eu de problème.

si tu peux avoir du "dural" ou du "fortal" c'est mieux ceux sont des aluminiums utilisés dans l'aviation il ont des caractéristiques mécaniques supérieures aux aluminiums standard.

A plus

JPPRACING

 

Yvan

Mordu
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SALUT
j ai recu mes bagues en bronze de chez promeça rapide et pas cher 13 ? les 5 bagues

 

RG

Richard
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cette préparation est aussi faite pour eviter l'affolement des soupapes a haut regime 
Oui et non Fabien  , en fait les bagues vont empêcher les culbuteurs de se balader sur la rampe à haut régime, l'appui sur la queue de soupape étant bien plus précis qu'avec les ressorts d'origine.

Pour le matériau à utiliser, le mieux est du bronze auto-lubrifiant à cause des frottements culbuteur / cale.

@+

 
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AlexR8_68

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Bonjour à tous,

Sur la rampe de culbu de mon 5 Alpine je vais monter des bagues à la place des ressorts (Merci Richard pour tes explications) Cependant je ne sais trop quel matière prendre ??

Le bronze oui, mais pas courant à trouver ...
L'aluminium peut-il faire l'affaire ?
Qu'avez-vous pris comme matière ceux qui ont fait cette modification ?

Merci de votre aide
 

Diac63 (†)

Thierry
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Bonsoir Alex

Moi sur mon 5 Alpine j'ai monté des bagues en alu. J'ai le bouquin sur la préparation des moteurs E-T-A-I

Réduction des frottements par la suppression des ressorts au profil de bagues en aluminium montées libre

Préparation Carcre

Au serrage de la culasse il faut faire très attention car il faut bien centré tout ça en respectant les jeux

Voici un photo vu de dessus.

nouveau moteur 5 Alpine 004.jpg

 
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AlexR8_68

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Salut à tous,

desolé pour le doublon 

Diac63, dans le bouquin il donne une info sur la matière à utiliser ?

Je vois donc que certains sont partis sur des bagues bronze, mais également bagues alu ...

Laiton peut-être une bonne alternative ....

J'hésite .. 

Sinon l'idée des bagues du commerce qu'on ajuste ensuite sur un tour est pas mal 

Pour info voilà un extrait du livre "La préparation des moteurs" parut chez ETAI :




Il disent bien de l'alu, mais sans préciser le type ...

ça doit donc être un alliage classique, style AU4G ou autre 

 

RG

Richard
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Je pense que le jeu entre la bague et les culbus est plus important que la matière dans laquelle les bagues sont usinées.
Perso je préfère le bronze car auto lubrifié, de plus c'est dispo chez Promeça
 

Gord.Alpine.08

Jean-Michel
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Bonsoir à tous

j'ai besoin d'une confirmation sur un travail que je n'ai jamais .

je voudrais monter des bagues alu sur mes rampes de culbuteurs sur mes deux moteurs de R5 Alpine ..

d'après moi ,il est possible de le faire sans déculasser , en enlevant les vis de réglages des culbu ,ce qui permet de libérer les soupapes ,en retirant aussi la mécanindus en bout de l'arbre .

Quand pensez vous .

G.A.08

 
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