Nico 34
Assidu
Bonjour
J'ai vu pas mal de questions concernant les canalisations de freins rigides (fourniture, méthode).
Pour éclaircir un peu la chose je vous propose ce petit sujet qui permettra a certains de mieux comprendre la méthode de fabrication.
Certes la fabrication nécessite un outillage coûteux mais lorsqu'on peut en avoir un a disposition l'opération est simple.
Pour commencer il faut se fournir une bobine de tube cuivre :
Diamètre 4,75mm
Ref Renault 3801815000,
Prix : 52€40
Longueur : 5m est suffisant pour une auto.
L'outil se compose d'une "presse" et d'un jeu de matrices pour réaliser les différents collets et sur des tubes de différents diamètres.
Cette outil est assez courant en concession auto, alors si vous avez des contact ça peut-être utile!
L'outil ce fixe sur un étau d'établi.
On y adapte les matrices correspondantes au tube utilisé
(ici 4.75mm) ainsi que de la forme du collet.
On peut choisir un collet conique des deux coté (face écrou et face en contact avec le flexible ou autre) ou d'un seul coté.
La réalisation du collet se fait soit en une passe (pour une forme "d'olive") ou en deux passes (pour un cône).
Avant de placer le tube dans l'outil il ne faut pas oublier d'enfiler l'écrou ! Ne rigolez pas ça arrive souvent ! et surtout de repérer sur la voiture ou sur l'ancien tube la longueur nécessaire.
Le cintrage est facile et se fait a la main.
Le tube est ensuite placé dans la matrice et serré fortement avec la manivelle du dessus.
Une fois serré il faut mettre en place le poinçon et choisir la forme du collet désirée.
En fonction on fera soit uniquement OP1 soit OP1 suivi de OP2;
Si on fait uniquement OP2 on obtient un simple cône qui n'est pas top du fait de l'épaisseur de cuivre comprimée lors du serrage définitif sur l'auto (moins bonne étanchéité)
On serre ensuite avec la manivelle de devant et on comprime le cuivre dans la matrice.
Une fois le serrage effectué le raccord est terminé.
Bon voilà c'est tout neuf.
L'écrou est soit récupéré sur l'ancienne canalisation, soit achetée dans le commerce
(attention a ne pas confondre des écrous en 3/8 et en 10/100, qui sont très proches).
Je me fourni pour ce qui est freinage chez EXACT.
J'ai vu pas mal de questions concernant les canalisations de freins rigides (fourniture, méthode).
Pour éclaircir un peu la chose je vous propose ce petit sujet qui permettra a certains de mieux comprendre la méthode de fabrication.
Certes la fabrication nécessite un outillage coûteux mais lorsqu'on peut en avoir un a disposition l'opération est simple.
Pour commencer il faut se fournir une bobine de tube cuivre :
Diamètre 4,75mm
Ref Renault 3801815000,
Prix : 52€40
Longueur : 5m est suffisant pour une auto.
L'outil se compose d'une "presse" et d'un jeu de matrices pour réaliser les différents collets et sur des tubes de différents diamètres.
Cette outil est assez courant en concession auto, alors si vous avez des contact ça peut-être utile!
L'outil ce fixe sur un étau d'établi.
On y adapte les matrices correspondantes au tube utilisé
(ici 4.75mm) ainsi que de la forme du collet.
On peut choisir un collet conique des deux coté (face écrou et face en contact avec le flexible ou autre) ou d'un seul coté.
La réalisation du collet se fait soit en une passe (pour une forme "d'olive") ou en deux passes (pour un cône).
Avant de placer le tube dans l'outil il ne faut pas oublier d'enfiler l'écrou ! Ne rigolez pas ça arrive souvent ! et surtout de repérer sur la voiture ou sur l'ancien tube la longueur nécessaire.
Le cintrage est facile et se fait a la main.
Le tube est ensuite placé dans la matrice et serré fortement avec la manivelle du dessus.
Une fois serré il faut mettre en place le poinçon et choisir la forme du collet désirée.
En fonction on fera soit uniquement OP1 soit OP1 suivi de OP2;
Si on fait uniquement OP2 on obtient un simple cône qui n'est pas top du fait de l'épaisseur de cuivre comprimée lors du serrage définitif sur l'auto (moins bonne étanchéité)
On serre ensuite avec la manivelle de devant et on comprime le cuivre dans la matrice.
Une fois le serrage effectué le raccord est terminé.
Bon voilà c'est tout neuf.
L'écrou est soit récupéré sur l'ancienne canalisation, soit achetée dans le commerce
(attention a ne pas confondre des écrous en 3/8 et en 10/100, qui sont très proches).
Je me fourni pour ce qui est freinage chez EXACT.