Moteur R8G Kit Renault: 1296

R8G13

Jean-Luc
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Bonsoir,

Je profite de ce post pour apporter mon expérience et vécu sur les Arbre à cames pour 1296 G.
Le S11 c'est le profil de Savoye qui c'est vrai va très bien.
Néanmoins le profil 13R parait être le compromis idéal entre couple et puissance pour nos petits moteur 1300G.
Techniprofil le propose en retaillage sur Arbre à cames d'origine.

Question:
Tu as quoi actuellement car si c'est le kit Renault sport de l'époque je crois bien que tout était spécifique: Acc, ressorts et culasse.

Bonne suite.

R8G13
 
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Gordi95

Bertrand
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allez, je me permets de mettre un photo de son cousin germain :



Moteur 1296, pistons forgés, AAC retaillé (type 13R).
 

Gorde59

Daniel
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Hé là Bertrand,

La patte de tendeur d'alternateur n'a jamais été chromée d'origine !

C'était de la bonne ferraille peinte en noir

Usurpateur va ! ................... Je blague bien sûr

J'vous mettrais aussi une photo du mien et vous pourrez constater que c'est un moteur qui ne fait pas que des expositions celui là 

Il a encore ses caoutchoucs de puits de bougies ainsi que ses fils rouges d'origine

Il a sa patine d'époque au moins !

A+

Daniel

 

Gordi95

Bertrand
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Salut 

il est beau parce que je venais de le remonter.....

Daniel,

si je ne te connaissais, j'me serai presque vexé....mon moteur en expo !! non mais 

Par contre, si t'as encore tes fils et capuchons d'origine....tu dois pas faire beaucoup de bornes !

 

Antony

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J'me permet de rajouter une photo du moteur de Team8Gorde ,

Une photo prise cet été ( Juillet ) au rassemblement mensuel de Pichauris (13)

Elle n'avait pas le bouchon avec le "G" mais le moteur était toujours aussi beau , propre ! Magnifique voiture

 

R8G13

Jean-Luc
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Désolé Jean-Marc de te contre dire mais l'Acc dans les300S (doc Alpine d'époque sous les yeux) est le3R avec profil AOA:50°,RFA:91°,AOE:74°,RFE:54°

Pour le S11 (Acc profil Savoye exclusif ) c'est : 41/80 47/73 avec levée de 11,2

Aie pas trop fort sur la tête.!!

Bonnes fêtes,

R8G13 l'Axois

 

Denis1135

Denis
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  3. R1135 de 1968

Ma contribution au sujet des 1296 , le mien est équipé de piston du kit Renault ainsi que des ressorts fin du même fournisseur . Le collecteur d'ech provient d'un professionnel Belge " BFR EXHAUST"

J' ai effectivement des tirants moteur qui se fixe sur la traverse comme sont équipé certaine Berlinette.
 

Mr Hulot

Christian
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Où avez vous si bien fait polir vos cache-culbuteurs ?

 

Sylvain8

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Bonsoir à toi R8G 13 et aux collègues,
pour le diagramme du S11, n'y aurait t il pas une inversion ?

AOA 41
RFA 80
AOE 73 (au lieu de 47)
RFE 47 (au lieu de 73)

Quant aux levées, il semble que c'est un tout petit peu moins, du genre 10.9 pour l'une et peut-être bien 11 pour l'autre.
ça a son importance au montage pour la longueur comprimée des ressorts.
Peux tu vérifier STP ?
Merci !
Amitiés.
 

Henri4

Henri
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Bonjour à tous,

je vais refaire la segmentation de mon 1296 (Kit Renault) et je me pose une question:

la largeur des gorges du piston est bien 1.75/2/4?

Je ne peux pas mesurer car je n'ai pas encore démonté.

La plupart des fournisseurs n'ont que cette épaisseur en 1296 (mais je n'ai pas encore bien cherché).

J'ai une autre petite question:

Les pistons de ce kit sont ils forgés car je n'ai aucune info sur le sujet, je pense que oui mais peut-être que ce sont des coulés?

Comment en être sur : les pitons forgés sont reconnaissables à quoi?

Merci d'avance aux grands sorciers du Team d'éclairer ma lanterne

 
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Gordi95

Bertrand
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  1. R1135 de 1967
Bonjour,

Avant de démonter....impossible de savoir sauf si c'est toi qui a monté le moteur.

La majeure partie des pistons modernes sont effectivement avec des segments de 1.75 / 2 / 4. Mais si le kit est ancien, les dimensions, principalement le coupe-feu peuvent être différentes.

Sur le 1300 de la Berlinette, ce sont des pistons de l'époque (Mahle de mémoire) et la première gorge fait 1.2 mm. On trouve des segments de la bonne taille chez des fournisseurs de pièces autos type Rectif 2000.

Idéalement, il faut aussi vérifier le jeu à la coupe car les segments ne sont pas forcément bien ajustés.

J'aurais tendance à dire que les pistons du "Kit" sont forgés mais sans certitude......de toute façon, des kits 1296, y'en a à tous les coins de rue, donc...sans démonter : impossible de savoir. Même à l'époque chaque préparateur (Collomb, Ferry Condrillier....) proposait des kits complets aussi divers que variés.

Tu connais l'origine de ce qu'il y a dans ton moteur ?

 

Henri4

Henri
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  1. R1135 de 1968
Merci Bertrand pour ta réponse,

le type qui m'a vendu ce moulin courait en Marcadier et me l'a vendu en tant que 1255.

Seulement quand j'ai reçu le moteur démonté je me suis aperçut qu'il y avait un Arbre à cames 18 et qu'il y avait un kit Renault 1296.

Une chambre de culasse ainsi que le piston du même cylindre était fichu suite à une casse encore non déterminée.

J'ai réussi par chance cette semaine à trouver trois pistons sur Ebay du même kit que celui qu'il y a dans le moulin, je mets une photo des pistons que j'ai acheté peut-être cela pourra aider à me renseigner.

J'ai retrouvé une culasse, le piston, maintenant je m'attaque aux segments!

Je ne peux pas mesurer les gorges pour l’instant donc je passe par le Team pour gagner du temps si d'aventure ça parle à quelqu'un

Merci encore

882214114075137.jpg

 
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RG

Richard
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Bonjour,
La largeur des gorges du piston kit Renault 1296 est de 1.4 - 2 - 4 ... mais ATTENTION il y a une autre dimension pour le coupe-feu (je ne connais pas la cote)

Forgé ou coulé, je pense coulé

Je vérifierai quand même avant de commander, il y a eu tellement de "mamailles" sur ces moteurs ...

++
 

Gordi95

Bertrand
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Bonjour,

comme dit RG, je pense qu'il est urgent d'attendre d'avoir les pièces dans les mains. Première chose, vérifier qu'effectivement les pistons sont bien les mêmes en géométrie (les différentes cotes, notamment la position de l'axe par rapport au bombé) et en poids.

Après....sans l'Arbre à cames, il restait quoi du kit : les pistons ? Le kit comprenait des ressorts de soupapes aussi (peints en vert.

Pour les segments, de toute façon, il faut les chemises aussi pour vérifier le jeu à la coupe.

Sur Paris, tu vas trouver sans difficulté : Rectif 2000 par exemple ou ..M.Camus !

Par contre, la culasse n'était pas sauvable ?

 
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Renault8and

Albert
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Bonjour,

je déterre un peu ce sujet pour vous poser une question, est-il possible de monter un kit 1296 Renault et que celui-ci fonctionne correctement, sans modifier la culasse pour les ressorts du kit et trouver des ressorts qui feraient l'affaire?

 

RG

Richard
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Le kit Renault 1296 fonctionne parfaitement avec des ressorts de soupape d'origine.

A savoir que la modif d'époque nécessitait l'usinage de la culasse, ce qui est irréversible d'autant plus que ces ressorts de soupapes sont devenus introuvables.

kit 1296.png

Il suffit de bien calibrer les ressorts d'origine en ajoutant des cales pour les durcir, spires jointives max à 2 mm
 

Renault8and

Albert
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Bonsoir,

Merci beaucoup Richard pour cette réponse.

Je vais m'expliquer...

J'ai refait en entier mon premier moteur, pour des pros comme beaucoup d'entres vous, aucun problème mais pour mois, c'est un vrai exploit!

L'histoire c'est que tout c'est très bien passé et une fois fini et installé dans le compartiment moteur, le moteur à démarré tout de suite et à l'arrêt, il tourne vraiment bien...

mais quand je décide de faire rouler la voiture, là ce n'est plus pareil, il y à un grand trou au milieu et ensuite, il prend les tours sans problèmes.

A l'intérieur j'ai mis les pistons et l'arbre à cames du kit Renault 1296 et j'avais mes doutes que ça soit un problème de ressorts car je n'ai pas voulu toucher à la culasse...

C'est pour cela que j'ai posé cette question après avoir lu plusieurs posts sur le Team.

 

Gordiniste 33

Jean-Michel
Mordu
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Bonjour Albert,

pour le trou augmente les gicleurs de ralenti,c’est souvent la cause et on y pense pas forcément.

bon courage.

 

Renault8and

Albert
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Bonjour,

merci Jean-Michel, j'ai tout noté lors du remontage, je vais regarder pour les carbus, mais si je ne me trompe pas, tous les réglages sont d'origine...

 

Otot87

Daniel
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  1. R1135 de 1966
Bonjour,

Je me permets de relancer le thème avec les photos suivante: kit 1296 Renault ou pas?

Les segments mesures 1,7 ; 2 ; 4 mm

Piston 2.jpg

Piston 3.jpg

piston 5.jpg
 
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