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Manu1136

LEGISLATION Monter un moteur plus puissant dans une R8 ?

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Jean-Luc 71

C'est pas une question d'expert un peu, beaucoup ou passionnément con 😉. C'est juste qu'en matiere de responsabilité civile il faut toujours quelqu'un pour payer, c'est la loi.

Selon la gravité de l'accident,  l'assurance   essaiera de ne pas payer et se désengagera à tes dépens. Les assureurs ne sont sont pas des   philanthropes, leur finalité c'est le business. 

Mon conseil pour tes jantes (comme pour toute modif) : fait acter ce changement par ton assurance,  par écrit dans ton contrat. 

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Kiki 49

vola ce que j'ai trouver en parcourant le net 

la je pense que tout est écrit 

pour moi je vais retourné voir mon assureur 

et je vous dirait ce qu'il en résultera 

IMG_0086.JPG

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JM-38

Salut.

C'est l'éternelle discussion. En France nous ne sommes pas aux Etats- Unis ( dommage car eux peuvent faire un peu ce qu'ils veulent ) Ici c'est la loi à partir du moment ou tu modifies en quoi que ce soit un véhicule tu te mets en porte à faux vis- à -vis de la législation. Et cela peut aller très très loin en terme de responsabilités. En résumé si ton véhicule est modifié tu ne pourras le déplacer que sur un porte voitures. Chacun de nous doit en être conscient. Après chacun fait ce qu'il veut mais le jeu en vaut-il la chandelle au risque de devoir payer jusqu'à la fin de ses jours ?

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Gordo-95

Bonjour je viens de voir sur le net un assureur qui assure les véhicules modifiés

il s'agit du groupe Aviva (assureur au Royaume Uni) agence en France a Vergt

Est ce que vous avez eu des échos à ce sujet? (ça pourrait être très intéressant pour nos véhicules modifiés)

cordialement

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Adey

nearly all uk insurers cover modifications, some more than others 

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Pascal 27

Ah ouais,et en Français,ça dit quoi?  :siffle:

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JM-38

A priori c'est courant au Royaume-Uni. Méfiance tout de même.

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JM-38

Assurances des voitures modifiées

 
Accueil / Assurances des voitures modifiées

 

Suite aux nombreuses réactions de l’article du blog d’Olivier Gompertz. (voir ci-dessous) concernant l’assurance des véhicules modifiés, la FSRA met en ligne les coordonnées des deux seules agences qui proposent un contrat spécifique en France pour nos véhicules. Il n’est, bien sur, pas obligatoire d’être inscrit à la FSRA pour souscrire à l’un de ces deux contrats CUSTOM. Il n’est, non plus, pas obligatoire que votre véhicule modifié soit en carte grise collection.

N’hésitez pas à nous poser des questions : philippe.baes@fsra.info

Il s’agit d’une part : du contrat “Rods et Customs” mis en place par la compagnie AVIVA. Avec la définition d’un rod et d’un custom pour ce contrat

Contact : Christophe Richard au 06 42 27 83 60

Document de présentation

Vous avez aussi la possibilité dorénavant de remplir en ligne votre demande de souscription à ce contrat : goo.gl/xQVgSq

 

Et pour le deuxième : du contrat “Custom” mis en place par la compagnie AXA Serenor.

Contact : Nicole Leborgne au 02 31 53 67 67

 

Et une question revient régulièrement concernant l’expertise de votre véhicule modifié : où trouver un expert ?

Vous pouvez essayer de contacter un des expert du syndicat des experts indépendant de votre région : http://www.seai.eu/membres.html

 

(propos repris du blog d’Olivier G – février 2018)

POINT CONCERNANT L’ASSURANCE DES VOITURES MODIFIÉES

 

Notre propos d’aujourd’hui sera de rappeler quelles peuvent être les conséquences quand on roule dans une voiture immatriculée avec des papiers ne correspondant pas à ce qu’elle est.

En matière de contrôle technique, la réglementation évolue : si la voiture présentée ne correspond pas aux paramètres enregistrés dans la machine, aucune possibilité d’obtenir le précieux sésame.

Ce qui veut dire que les Hot Rods à base de carte grise 5 places, Coccinelle ou autres voitures donneuses ne pourront plus passer au contrôle.

Bonne nouvelle : les voitures dont la carte grise est d’avant 1960 sont dispensés de contrôle technique, ce qui assure une certaine tranquillité aux possesseurs de Ford 32 avec des cartes grises de vraie Ford.

Certes.

Le problème est ailleurs :

En cas d’accident, une voiture ne correspondant pas à sa carte grise ou dont le contrôle technique est absent ou périmé ne sera pas couverte, même si la prime est payée.

Ce qui veut dire que recevoir une carte verte n’implique pas du tout d’être couvert !

L’expert vient, déclare la voiture non conforme, et vous recevez alors un avis de déchéance d’assurance dans la foulée.

Les conséquences peuvent être catastrophiques en cas d’accident corporel, surtout si un tiers est touché : vous pouvez être amené à payer toute votre vie pour indemniser une personne blessée, même légèrement.

L’assureur considère que le bien assuré ne correspond pas à la description qui en a été faite.

C’est un financier avant tout : il « achète » un risque. Si celui-ci n’est pas ce qu’il a identifié, il rompt le contrat ipso facto, y compris après un accident dont il refuse de couvrir l’indemnisation : il ne vous résilie pas APRÈS, mais PENDANT !!!

N’hésitez pas à nous envoyer des témoignages concrets à ce sujet… 

2 solutions :

–       S’assurer que le courtier a accepté un risque identifié : photos et descriptif factuel du véhicule, lettre de confirmation du courtier qui décrit la voiture et assume couvrir le risque et ses caractéristiques particulières

–     Utiliser un contrat mis en place spécifiquement par une compagnie d’assurance ayant identifié les risques particuliers liés à ces véhicules

Les membres de la FSRA connaissent tous ce contrat spécifique mis en place depuis plusieurs années par deux courtiers du sud ouest eux mêmes rodders.

Cette approche concerne aussi tous les kits cars anglais plus ou moins bien construits et les Cobra en tous genres, y compris à moteur de Coccinelle.

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Rilke

Bonjour,

je viens de téléphoner à la compagnie Aviva. D'abord bon accueil, ils assurent beaucoup d'américaines modifiées.

Je lui ai parlé de ma R8 1135 que je compte monter avec un 5 Alpine pour plus de tranquillité que le 812 que je vais laisser dans un coin ; ainsi que le fait qu'elle aurait un double circuit de freinage avec maître cylindre Kangoo et freins de R16.

Il faut remplir une fiche technique, envoyer des photos, voire des factures et obtenir un CT technique OK.

Ensuite si tout OK, pas de problème toutes ces modifications seront bien spécifiées dans le contrat d'assurance et je serai couvert dans cette configuration même en cas d'accident corporel grave.

Pour le montant des primes bien sûr tout dépend de la valeur d'expertise indiquée, à titre indicatif pour 45 000 euros tous risques ce serait environ 470 euros par an.

Cela fait vraiment plaisir et est rassurant.

Vraiment, merci beaucoup à JM-38 pour l'info.

Maurice

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Kiki 49

bonjour

hier j'ai je suis allez voir l'assurance et il n'assure pas les voiture modifier il mon dit de revoir ma carte gris au niveau de la préfecture ce que j'ai fait j'ai envoyer un message 

j'attend la réponse .si c'est pas possible en deux je téléphonerais a AVIVA et en trois je vais rechercher un autre moteur 

sur le net hier j'ai vu un 689 01 d'après es qu'il est compatible d'es que j'ai des réponses je vous tien au courant.

a plus 

KIKI 49 

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JM-38

Salut.

Pour avoir un retour de la préfecture il te va falloir être patient. Très patient.... Courage.:dodo:

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sylos44

Bonjour

J'ai eu mon assurance hier, ils assurent bien les voitures modifiées (là pour un 1289 au lieu du 1108) du moment que c'est compatible avec la CG

Le vendeur me dit qu'il n'y a aucun problème car il n'y a rien sur sa carte grise actuelle qui indique la cylindrée ni même sur la CG d'origine qu'il a en photocopie

C'est normal ça? A tout hasard je vais lui demander une photocopie du doc et revoir avec ma compagnie

Sylos44

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Kiki 49

je viens de voir sur ma cg la puissance fiscal pour une R8 est 6cv

alors que pour un 12 ts c'est 7cv

regarde bien ta cg la puissances est marqué en (p6) 

KIKI 49

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Gordy42

Oui c’est la puissance fiscale qui joue

un 5 Alpine c’est 8cv 

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bib

Pour ce qui est des modifications: la voiture doit correspondre strictement au "barré rouge". C'est le document officiel d'homologation du véhicule au moment de sa construction.

Sur ce document sont spécifiés la cylindrée, les rapports de boite et pont, le système de freinage, les montes pneumatiques... Il est donc interdit de modifier l'une des caractéristiques, sauf à faire une réception à titre isolé à la DREAL.

 

Ci-dessous en exemple la barré rouge de la Caravelle R1133

 

En cas de sinistre, l'expert de votre assurance se basera sur ce seul document pour vérifier si votre voiture est conforme.

 

Attention à vos agents d'assurance qui vous disent tout et n'importe quoi: demandez-leur une confirmation écrite, seuls les écrits restent!

 

ba42707434.jpg

62080cdc81.jpg

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Rilke
Il y a 2 heures, bib a dit :

Pour ce qui est des modifications: la voiture doit correspondre strictement au "barré rouge". C'est le document officiel d'homologation du véhicule au moment de sa construction.

Sur ce document sont spécifiés la cylindrée, les rapports de boite et pont, le système de freinage, les montes pneumatiques... Il est donc interdit de modifier l'une des caractéristiques, sauf à faire une réception à titre isolé à la DREAL.

 

Ci-dessous en exemple la barré rouge de la Caravelle R1133

 

En cas de sinistre, l'expert de votre assurance se basera sur ce seul document pour vérifier si votre voiture est conforme.

 

Attention à vos agents d'assurance qui vous disent tout et n'importe quoi: demandez-leur une confirmation écrite, seuls les écrits restent!

 

ba42707434.jpg

62080cdc81.jpg

Bonjour,

oui beaucoup de personnes assurent leurs voitures sans indiquer à l'assurance les modifications techniques opérées par rapport à l'origine et sujet maintes fois évoqué avec des risques de se retrouver dans une situation très difficile en cas d'accidents corporels graves ou pas forcément corporels souvenez vous de cette vieille histoire de cette traction bloquée sur un passage à niveau qui avait fait dérailler un train entier de marchandises avec des dégâts de 3 milliards de francs : https://lautomobileancienne.com/18-mars-1976-une-traction-coute-3-milliards-a-la-maif/

Donc au delà de le signaler à l'assurance il faut que toutes les modifications apportées soient indiquées dans le contrat : moteur, freins, jantes, carrosserie, arceau voire même volant si celui-ci vous défonce le thorax.

Et il faut se méfier, par exemple j'avais pris contact avec Allianz qui me disait que cela ne posait pas de problème une 1135 à moteur 840 mais refusait de l'indiquer dans le contrat.

Par contre Aviva et Axa spécialisés dans les véhicules modifiés acceptent que ce soit écrit et préconisent de noter absolument toutes les modifications avec nombreuses photos de la voiture à l'appui pour  juger de son état général, l'idéal étant d'avoir un dossier de restauration (la production de factures étant un plus).

Seules les voitures modifiées de plus de 30 ans d'âge et pouvant prétendre à la carte grise collection sont acceptées. 

Ils demandent aussi un CT vierge et un rapport d'expertise pour confirmer l'état de la voiture et  évaluer sa valeur marchande en cas de destruction.

Le changement de puissance fiscale et de cylindrée doit bien sûr être signalé - cette pratique dans le monde des voitures américaines, que je ne connais pas semblant courante. Il m'a cité une voiture dans son portefeuille faisant 1000 CV au lieu des 300 d'origine !!! 

Sans doute que ces compagnies acceptent ce marché de niche des voitures modifiées sous réserve que le travail soit bien fait pour acquérir un capital publicitaire de sympathie.

 

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Adey
On 11/29/2020 at 3:33 PM, Pascal 27 said:

Oh yeah, and in French, what does that say?  : whistles:

 

presque tous les assureurs britanniques couvrent les modifications, certains plus que d'autres

 

Cependant, si vous utilisez Google Chrome, vous ne devriez pas avoir de problème car il se traduit automatiquement. C'est ainsi que je lis facilement ce site et il devrait en être de même pour vous

Cela peut être un peu long, mais ne pourriez-vous pas enregistrer la voiture comme étant à une adresse au Royaume-Uni, l'assurer au Royaume-Uni pour une utilisation européenne et ensuite être couvert? Je connais quelques personnes qui font de même pour l'utilisation des voitures en Allemagne et au Nurbergring.

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SpiriTT

@Adey assurer sa voiture en Angleterre pour aller au Nürburgring est une très très mauvaise idée car 99% des conditions d'assurance retirent le Nürburgring dans votre pays (comme en Suisse) et beaucoup d'anglais l'apprennent à leur dépend (Quand ils ont la facture des barrières sous les yeux). 

 

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Adey
3 minutes ago, SpiriTT said:

@Adey insuring your car in England to go to the Nürburgring is a very, very bad idea because 99% of the insurance conditions remove the Nürburgring in your country (like in Switzerland) and many English people learn it at their expense (When they have the bill barriers under the eyes). 

 

no you miss understand me, English people are insuring cars in Germany to drive at the Nurbergring not in England 

 

non, comprenez-moi, les Anglais assurent les voitures en Allemagne pour conduire au Nurbergring pas en Angleterre

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Jean-Luc 71

Avec le brexit ça risque de changer

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SpiriTT

@Adey le problème sera le même, l'assurance pourra se retourner contre le propriétaire de la voiture si elle n'est pas conforme au Tüv et les modifications inscrites sur la carte grise.

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Kiki 49

bonjour 

voilà j'ai contacter AVIVA et ma 8 sera assurée a partir du 4 janvier chez eux 

sur le contrat c'est bien marqué voiture de collection ayant subi des transformations 

sur le châssis la carrosserie et les éléments mécanique

et l'ensemble de ces modifications peut faire éventuellement que ce véhicule diffère des informations figurant sur la carte grise     

pour info il faut que la voiture a plus de 30 ans 

si ça peut vous rendre services 

KIKI 49

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Pascal 27

Merci pour la nouvelle :cool:

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Rilke

Bonjour Kiki,

oui ça fait plaisir de pouvoir rouler sereinement, tu penses la faire expertiser ?

Maurice

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Pascal 44

merci kiki

je te redemanderai certainement

quand ma R8 sera prête à rouler

car moi aussi ça m'intéresse

et question tarif ça donne quoi ?

"pascal"

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