Brubs
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Bonjour le permis pas tout a fait en poche, j'achete une R8S jusqu a obtention du carton rose, j'astique l' engin et le prépare pour le grand jour.
Le 2 Aout 1983 j'obtiens le permis et hop me voilà partis en R8S, c'était bien sur pour l'epoque qu'une simple voiture d'occasion un peu vieillote.
L'engin roulant bien, je part un beau jour a la mer et en revenant j'apprend un peu violemment les subtilites de la conduite de ce genre d engin:
3 têtes a queue la voiture cassée en pleine campagne a 80km de chez papa maman.
J'appelle les parents aie aie aie mais bizarement pas un mot plus haut que l' autre...
Mon père arrive très calme et remorque la voiture.
Arrivé a la maison il range la voiture fais le bilan, m' annonce que cela me serve de leçon et me tend mon ancienne mob:
70km pour aller au boulot... il a pris son temps pour que j'apprenne bien...ça marche je vous assure;
Comme elle était du coup un peu bariolée l'été suivant nous l'avons repeinte en blanc cassé elle était jolie avec son kit fibre ses jantes Gotti demontable.
2ans passent et les kilomètres s'allignent, plus de 30mkm par an
Résultat le moteur lâche a plus de 280mkm tout de même
bilan: joint culasse hs piston percé segment hs
Du coup on retrouve un moteur pour 2 fois et demi rien et hop c'est repartie jusqu en 1987 ou la je la revends a regret, une misère, j'en aie eux gros sur la patate quand elle est partie...
Mais j'avais une autre voiture et toujours beaucoup de km a faire.
Les années passent et en 1993 un copain qui connaissait mon intérêt pour la R8 m'annonce que ses voisins vieillissant veulent revendre la leur.
Je prend rdv et je rencontre la proprietaire le mari restant a l'ecart.
La voiture était très saine et la proprietaire me demande d'annoncer un prix, un peu hesitant, j' annonce 2000 Francs
Elle refuse me disant quelle n'en verra pas la couleur et me propose de lui donner 100 Francs dans sa poche !
... et les 2000 a son mari : Affaire conclus...
Et la le mari me reconte leur histoire:
Gendarme dans les colonies il a achete cette R8 a Fort Lamy au Tchad en 1964 , elle y a roulée environ 6mois et ensuite retour en France par bateau
Elle a été dans l'Herault et ensuite dans la Somme
Il me dit qu'elle a des différentes par rapport a une R8 standard
Effectivement il y a un épurateur avant le filtre a air et ensuite après remise en route on constate que le radiateur est different
On me soutient que c'est un radiateur de Gordini a l' endroit ou je l'ai fais reconditionner
La 1134 est sortie après et l'ancien proprietaire m' assure n'avoir rien changé dessus de plus j'ai le dossier avec toutes les revisions.
Un beau jour chez le carrossier qui la restaure un de ses employe m' interpelle il a une 1135 et m'annonce que j'ai le même train avant.
Je lui explique l'histoire et me dit que j'ai un train av mauvaise route et de fil en aiguille et grace au Team R8 je m'aperçois que ma R8 Major est bien différente des autres ,en plus des diffences ci- dessus le diamètre des ressorts est différent, la longueur aussi, la boite de vitesse aussi, le joint de capot moteur est identique a la R8 Gordini c'est a dire faisant le tour complet du capot moteur.
Je n'est pas de moquette comme les modeles Français et j'ai les pare-chocs nervurés, j'ai aussi le filtre a huile et ce depuis 1964, le proprietaire me l' avait spécifié.
Bon tout ça pour vous dire que je roule en R8 depuis tout ce temps.
Effectivement avec ma mini de 1976 je roule au quotidien en ancienne et je roule je peux le dire environ 5 a 7mkm par véhicule et par an.
En ce qui concerne la R8 c' est ma grande routiere, j' étais a Reims avec par exemple, je vais en Angleterre a Beaulieu aussi environ 1200 Km
En week end on la prend en famille, elle a sortie les enfants de la maternité dans le couffin et hop retour a la maison avec beaucoup de confort par rapport au Toy hilux .
Maintanant nous faisons de la randonnée avec ma femme si le lieu est trop difficile d'accès pour la moderne de ma femme on prends la R8.
Sur la neige on la prend aussi:
Excellente motricité.
L'hiver dernier tout Amiens bloqué dans le verglas, moi j'avais pris la R8:
Mort de rire, les modernes eberlues de voir un zozo avec son antiquite avancer sans pb.
Dans le club tout monde vante sa robustesse, un copain en panne et hop je sort la corde et on tire.
En 2003 la canicule, super elle était dans son élément, pas de surchauffe même dans les embouteillages pour aller la plage
Enfin pour tout resumer avec elle rien ne m'arrête, aujourd'hui elle a 180mkm, elle marche super bien
Elle est très entretenue, car au quotidien une ancienne c'est du suivie, du netoyage ben oui l'hiver c'est un rincage fréquent et protection des dessous avec huile hydro plus fuel carrosserie protégée avec cire etc etc
Tous les 2ans liquide de refroidissement neuf ainsi que frein et ça roule
bonne route a tous en R8.
Le 2 Aout 1983 j'obtiens le permis et hop me voilà partis en R8S, c'était bien sur pour l'epoque qu'une simple voiture d'occasion un peu vieillote.
L'engin roulant bien, je part un beau jour a la mer et en revenant j'apprend un peu violemment les subtilites de la conduite de ce genre d engin:
3 têtes a queue la voiture cassée en pleine campagne a 80km de chez papa maman.
J'appelle les parents aie aie aie mais bizarement pas un mot plus haut que l' autre...
Mon père arrive très calme et remorque la voiture.
Arrivé a la maison il range la voiture fais le bilan, m' annonce que cela me serve de leçon et me tend mon ancienne mob:
70km pour aller au boulot... il a pris son temps pour que j'apprenne bien...ça marche je vous assure;
Comme elle était du coup un peu bariolée l'été suivant nous l'avons repeinte en blanc cassé elle était jolie avec son kit fibre ses jantes Gotti demontable.
2ans passent et les kilomètres s'allignent, plus de 30mkm par an
Résultat le moteur lâche a plus de 280mkm tout de même
bilan: joint culasse hs piston percé segment hs
Du coup on retrouve un moteur pour 2 fois et demi rien et hop c'est repartie jusqu en 1987 ou la je la revends a regret, une misère, j'en aie eux gros sur la patate quand elle est partie...
Mais j'avais une autre voiture et toujours beaucoup de km a faire.
Les années passent et en 1993 un copain qui connaissait mon intérêt pour la R8 m'annonce que ses voisins vieillissant veulent revendre la leur.
Je prend rdv et je rencontre la proprietaire le mari restant a l'ecart.
La voiture était très saine et la proprietaire me demande d'annoncer un prix, un peu hesitant, j' annonce 2000 Francs
Elle refuse me disant quelle n'en verra pas la couleur et me propose de lui donner 100 Francs dans sa poche !
... et les 2000 a son mari : Affaire conclus...
Et la le mari me reconte leur histoire:
Gendarme dans les colonies il a achete cette R8 a Fort Lamy au Tchad en 1964 , elle y a roulée environ 6mois et ensuite retour en France par bateau
Elle a été dans l'Herault et ensuite dans la Somme
Il me dit qu'elle a des différentes par rapport a une R8 standard
Effectivement il y a un épurateur avant le filtre a air et ensuite après remise en route on constate que le radiateur est different
On me soutient que c'est un radiateur de Gordini a l' endroit ou je l'ai fais reconditionner
La 1134 est sortie après et l'ancien proprietaire m' assure n'avoir rien changé dessus de plus j'ai le dossier avec toutes les revisions.
Un beau jour chez le carrossier qui la restaure un de ses employe m' interpelle il a une 1135 et m'annonce que j'ai le même train avant.
Je lui explique l'histoire et me dit que j'ai un train av mauvaise route et de fil en aiguille et grace au Team R8 je m'aperçois que ma R8 Major est bien différente des autres ,en plus des diffences ci- dessus le diamètre des ressorts est différent, la longueur aussi, la boite de vitesse aussi, le joint de capot moteur est identique a la R8 Gordini c'est a dire faisant le tour complet du capot moteur.
Je n'est pas de moquette comme les modeles Français et j'ai les pare-chocs nervurés, j'ai aussi le filtre a huile et ce depuis 1964, le proprietaire me l' avait spécifié.
Bon tout ça pour vous dire que je roule en R8 depuis tout ce temps.
Effectivement avec ma mini de 1976 je roule au quotidien en ancienne et je roule je peux le dire environ 5 a 7mkm par véhicule et par an.
En ce qui concerne la R8 c' est ma grande routiere, j' étais a Reims avec par exemple, je vais en Angleterre a Beaulieu aussi environ 1200 Km
En week end on la prend en famille, elle a sortie les enfants de la maternité dans le couffin et hop retour a la maison avec beaucoup de confort par rapport au Toy hilux .
Maintanant nous faisons de la randonnée avec ma femme si le lieu est trop difficile d'accès pour la moderne de ma femme on prends la R8.
Sur la neige on la prend aussi:
Excellente motricité.
L'hiver dernier tout Amiens bloqué dans le verglas, moi j'avais pris la R8:
Mort de rire, les modernes eberlues de voir un zozo avec son antiquite avancer sans pb.
Dans le club tout monde vante sa robustesse, un copain en panne et hop je sort la corde et on tire.
En 2003 la canicule, super elle était dans son élément, pas de surchauffe même dans les embouteillages pour aller la plage
Enfin pour tout resumer avec elle rien ne m'arrête, aujourd'hui elle a 180mkm, elle marche super bien
Elle est très entretenue, car au quotidien une ancienne c'est du suivie, du netoyage ben oui l'hiver c'est un rincage fréquent et protection des dessous avec huile hydro plus fuel carrosserie protégée avec cire etc etc
Tous les 2ans liquide de refroidissement neuf ainsi que frein et ça roule
bonne route a tous en R8.
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