R1130 Renault 8 de 1964 (Fred1130)

Fred1130

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  1. R1130 de 1964
Elle est la

Une derniere , les autres plus tard , depuis le tableau est démonté et bien d autres pièces

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bienvenue sur Team R8 tu est aux début de ta restauration bon courage mes nous des photo a+ R10 Proto du bérry
 

Fred1130

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  1. R1130 de 1964
Suite

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La coque est super saine , veritable aile de 8S

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Cakoa110

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salut Fred

euh,question con!!

a quoi reconnais t'on des "véritables aile de 8S"

y a t'il vraiment une différence ou tu as trop tapé dans la gourde ?

a+

red

 

Fred1130

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  1. R1130 de 1964
Salut Fred

je sait pas ce jour la me restais plus que des sachets de thé au citron a fumer !

n'empeche ce sont d autentiques elements de 8S si je devais les vendres , au moins 2 000e pièce
jaloux va
 
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  1. R1135 de 1968
Bonjour,

y doivent être bon tes sachets de thé ....

car des elements de carrosserie de 8 S ils sont absoluments pas spécifiques a par la couleur ...

alors pour moi ce thé est un grand cru ..

escoube racing conducteur d'elephant a darjeling

 

Fred1130

Frederic
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  1. R1130 de 1964
Ok je fais un prix pour les 4 éléments en la modeste somme de 7500.00e

je donne en plus , tenez vous bien les 4 bouchons de valve :ok:

le prix est ferme bien sûr

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Fred1130

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  1. R1130 de 1964
Salut

ok on reprend depuis le debut , les travaux avance plus vite que je ne pensait
la vie est belle , en fait je ne vend rien je prefere les echanges ( de pièces )
les portieres ne me serviront pas sauf les panneaux j aurais peu être besoin
de pare choc mais j ai pas encore bien fouillé .
Bon c est pas le tout faudrait continuer le ponçage ,

Des heures et des heures a poncer les trois couches de coulures
et retrouver les nervures de la face avant
mais bon faut bien se le gagner

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Gordiniste 33

Jean-Michel
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  1. R1135 de 1969
Bonjour Fred1130,

Au moins, elle est bien protégée de la rouille ,de ce côté, il va s'en dire!

Bonne continuation.

 
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Fred1130

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  1. R1130 de 1964
Oui mais pour une pièce en poly cela ne risque rien

heureusement le reste de la 8 est en peinture origine ::
 

Gordiniste 33

Jean-Michel
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  1. R1135 de 1969
Bonjour Fred1130,

Je n'avais pas bien regardé ni deviné, c'est sûr que le composite ne rouille pas mais il a d'autres maladies.

Bonne continuation.

 

Fred1130

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  1. R1130 de 1964
Suite le moteur

un 1289 cc type 810 , chemises, pistons, coussinets vilebrequin bielles, chaine distri

tendeur tout neuf , petit changement au niveau arbre a came avec son pignon d allumeur rampe culbuteurs , ressort de soupapes provenant d un moteur Super 5 gtturbo .

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R10 Proto

Christophe
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  2. R1062 de 1951
Salut Fred1130 quel est la préparation que tu fait ? aurait tu dans l idée de mètre un turbo a cette auto doux l utilisation de aac gtt . a+R10Proto du Berry

 

Fred1130

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  1. R1130 de 1964
Salut

Non non pas question de monter un turbo une injection ou une centrale nucléaire .
juste par curiosité en ayant un moteur gtturbo en morceau j ai comparé les pièces
déjà ressort de soupapes et rampe culbu c est mieux , pour le came
ils sont identique hauteur et diamètre des cames , a droite le gtturbo par contre il n est pas usé ( il aurait 90 000
km ) ainsi que le pignon d allumeur en superbe etat
me reste a verifier les diagrammes de distri des deux moteur . il y a aussi les deux paliers du millieu du came
gtturbo qui sont plus large .

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très longue resto mais ça avance , je recherche les gaches de montant de porte avant arriére coté gauche 1er modèle photo du bas
et les cotes ou une réplique d'arceau 3 points identique a ceux de la coupe Gord , a plus .

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Stéphane 22

Stéphane .
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22 Merdrignac (Côtes d'Armor)
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  1. R1136 de 1969
salut Fred1130 , voici les cotes que j'ai eu quand j'ai fabriqué le mien

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Photo 560.jpg

Photo 561.jpg

Suite , mise en appret des ailes avant + mécanique préparation des trompettes , ayant retrouvé la pochette joints de boite en dessous
découverte d'une pochette moteur 1300 G , d’où elle sort je sais plus , et je n'en ai pas besoin , elle a l'air incomplète . la boite je dois changer les joints spi , j'ai tous les silentbloc .

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ressorts cour avant amortos Koni , les dessous nickel

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J'en suis a peindre l'intérieur et la sale des machines , par contre j'hésite de plus en plus
entre le Jaune et le Orange , le Jaune étant donné que c'est une réplique de S et le Orange
parce que il me plait plus que le Jaune ....... ! HELP me .
 
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Dani44

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  1. R1132 de 1969
peins la en jaurange :: ,...... Bonjour Frederic,c'est sur que ce n'est pas évident de choisir une teinte de peinture ,si tu demandes des avis ,tu vas en avoir et tu seras encore plus dans le doute ,alors fais toi plaisir à toi ,c'est ta voiture et c'est toi qui roulera à son volant ,peins la dans la teinte qui te convient le plus 😉

Si j'aurais à repeindre ma 8 aujourd'hui ,je serais un peu comme toi indécis quand même sur plusieurs teintes !
 

Pascal 44

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  1. Autre ancienne
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salut

regarde en plusieurs de teinte différente

et tu aura peut-être le déclic

perso le orange lui va a ravir

regardes la 8 de Gordi 1300 g

elle est vraiment chouette

"pascal"

 

Fred1130

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  1. R1130 de 1964
déjà c'est un choix entre 2 teintes vue que j'ai plusieurs teintier, il est certain que le Orange je le vote a 51 % 

parce que une fois peinte c'est fini on ne rechange plus la couleur et aussi il y aura quelques stickers ( Cibié , SEV Marchal i tutti quanti )

bon il n'y aura pas de bandes pas de baguettes mais les monogramme Renault 8 S

allez je me remet la pression avec des photos ( et franchement ce Orange mamma mia )

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Fred1130

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  1. R1130 de 1964
Ce sera aussi ma dérniére 8 j'en ferais pas une autre donc pas droit a l'erreur !

j'ai vue celle ci sur le forum , elle est grave magnifique .... la bave aux lévres !

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Titideberry

Gilles
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J ai une préférence pour le jaune, mais c est vrai que le orange lui va bien aussi

 
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