R1130 Renault 8 de 1967 (Théo678)

Theo678

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sa y est les beaux jours sont là et le début de la restauration de ma 8 à commencer.

suite à pas mal de questions déjà poser sur le forum,je me suis enfin décider à vous faire suivre mon aventure et également de regrouper mes questions dans un seul endroits :j

voilà donc c'est une R8 de 1967 qui va être transformé en proto celon les conseils de lconcept-racing je comte donc mettre un GT turbo dans la petite ,les ailes seront certainement un peu étirer mais rien de plus pour l'instant,voilà au niveau de la voiture je vais essayer de vous faire suivre tous sa en temps et en heure afin de vous tenir informer de l'avancement des travaux ,voilà bonne lecture

les photos ne tarderont pas
 

R10 Proto

Christophe
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Bonsoir a tous Salut Théo

le choix du GT turbo c est bien car tu a les chv toute suite sans rien faire . ( façon parler bien sur )

car du boulot tu va en avoir bo courage pour ton début de restauration . a+

 

Toybj52

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salut théo,

super, encore une R1130 proto

mais nous vite des photos

bon courage

A+ Francis

 

Theo678

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merci à tous, voilà les premières photos
vue extérieur:

H39510.jpg

habitacle:

H395120.jpg

coffre avant:(je ne possède pas les phares avants)

ponçage du dessous de caisse afin de traiter au Rustol:

aujourd’hui poncage encore et encore donc rien de bien inintéressant à montrer
 

Yvan

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prends directement des jantes prévues pour R8 c est quand même hyper facile a trouver

sinon elle est sympa ton auto pour l instant

 

R8 Morgan

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il faut un minimun de matos pour inverser des voile sur jantes tôle en cherchant sur le forum tu trouvera une astuce pour faire des jantes de R8 avec des centre de jantes d'origine R16 avec des voiles Volkswagen je crois je sais plus exactement mais ça fait de super jantes sinon le plus simple ce sont des jantes de R8 direct tu en trouve en neuf chez Mecaparts ou Gotti directement a la taille que tu veux ::
 

Theo678

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Salut yvan, mais pour avoir des jantes sympa sur la 8 et qui s'adapte sa coûte un peu trop chère pour mon budget. Voilà merci

salut hier grosse journée décapage et ponçage d'un peu plus de la moiter de la voiture et application du Rustol sur la parti décaper.
Pendant ponçage:
H3952120.jpg


H39522120.jpg

voilà pour l'avancement des travaux
wavey.gif

ps: petit question ,que signifie déport ET25 (vu sur une annonce )le déport est il le bon pour monter les jantes sur une R8 ?
merci Théo

 
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Theo678

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Du Rustol appliqué après un bon ponçage

salut a tous !
yanncnn.gif


Après cette petite trêve me revoilà,j'ai fini tout le poncage du dessous de caisse et j'ai passer mes 2 couches de Rustol!

Aujourd'hui démontage du réservoir, des ailes afin de poncer la caisse et les intérieur d'aile pour pouvoir eux aussi les traiter avec le Rustol celons l'avancement des travaux je vous mets des photos ce soir sur ceux bon dimanche !

et sa y est le moteur est réservé,je le récupère début juillet!

sur ceux :teamR8: et je vous postes quelques clichets

J'ai mis plus de temps que prévu à vous mettre des photos lmais les voilà:
Inclassable52.gif


préparation afin de sortir le train arrière:

H395222120.jpg

positionnement du réservoir:

H3952252120.jpg

avez-vous déjà monter un réservoir arrière en position avant? je pensais le faire tenir avec 2 sangle ,qu'en pensez-vous ?

merci a plus Théo.

ps:samedi je vais voir pour m'acheter des jantes pour la R8 je vous mets des photos si l'achat est effectuer.

 
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Laurent
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Salut théo et Bonjour a tous

jolie boulot sa commence a bien avancer

En effet le réservoir arrière ce monte très bien a l'avant(voir resto stef 30 et delos84).Alors l'idée des sangles est bien entendu envisageable mais vue qu'il y a déjà les trou de fixation sur ton réservoir pourquoi ne pas le fixer avec des pate métallique ,ensuite pour l'utilisation de ce réservoir et surtout par rapport au montage de ton moteur de GT il faudrait que tu prévois un départ et un retour d'essence de plus gros diamètre il faut au moins des tube de 6mm intérieur il faudra également y prévoir une mise a l'air libre

voilà pour mon avis

A+

laurent

 

Theo678

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Salut tout le monde
yanncnn.gif


merci iconcept-racing OK donc il faudra que je reperce mon réservoir et que je mette une plus grosse sortit et que je rajoute une entrée afin de faire le départ et le retour d'arrivée d'essence.

qu'entend tu par mise à l'air libre ? merci pour tout ces conseilles .

Ça y est le train est enfin déposé
Banane09.gif


H39525252120.jpg

çà y est mes jantes sont là,faut dire sa a de la geules !

H395252652120.jpg

en plus de ce la le train a été entièrement démonté (dépose de la boite(grâce au conseils de steph 30, et séparation de la traverse du reste ).

voilà tout ,j'espère continuer sur le démontage du train avant rapidement .

encore une petite questions avez- vous des conseils afin de renforcer le train avant et le train arrière ?j'ai déjà quel que petite idée pour le train avant mais je ne sais vraiment pas pour le train arrière.

Autre question afin d'acheter mes phares pour ma calandre 4phares je voulais savoir si je pouvais monter cela sans soucis:

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/434310377.htm?ça=21_s

Par rapport au cerclage est ce que cela est il bon ? Merci d'avance Théo

 
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R8 Morgan

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salut au milieu ça doit ce monter mais si tu regarde bien la photo les 2 feu ne sont pas les mémes il y a un cibié et un marshall je pense
perso moi je prend pas ça

trouves des optique de 4l ça se monte sur les cuvelages centrales d'Estafette les cerclages sont facile a trouver et ne coute pas grand chose (Estafette)

t'a bien raison mon gars (y) il y a beaucoup de roublard sur LBC
 
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Theo678

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Bien d'accord avec toi !

J'ai à vendre des pièces ou à échanger si certaines personnes sont intéressés contacter moi par mp(sieges, jantes tôles, plaque de maintiens de radiateur plus d'autre pièces d'origine)

Je repose ma question au niveau des trains ya t'il des moyens de les renforcer facilement au niveau du train arrière notamment ?

Théo

 

R8 Morgan

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salut voilà des photos prisent a l'instant avec mon portable moi je trouve bien comme ça peut-être un peu bas quand même c'est limite sur certain dos d'ane la caisse touche
icon_mrgreen.gif


 

Jacquot 46

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Salut Théo ,je vois qu'un "chantier" s'annonce!Courage.

J'ai une astuce qui peut faire gagner du temps par la suite :je vois que tu utilise du Rustol,il est incolore,perso j'utilise du Rustol

Primer AP60,celui-ci est coloré et s'appliqur sur du fer neuf ou légèrement rouilléil m'a servi pour les dessous de caisse, toutes les pièces de suspention,trianges ,moyeux......je le passe au pistolet,le rendu est noir satiné(il y a 4 couleurs disponibles)Dans le temps

cela fait 20 ans que je l'ai fait et un seul coup de chiffon c'est nickel

A plus je suis l'évolution du proto.

Cdlt Jacques.

 

Theo678

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  1. R1130 de 1967
salut après un petit moment d'interruption du a la mise a jour du forum me revoila :p

niveau avancement du projet :

mes boites on était livrés à steph 30

jai poncé mes passages de roue et jai appliqué une premiere couche de Rustol sur l'arrière

et jai recu ma premiere commande de chez Mecaparts ::

aujourd'hui je passe ma premiere couche de Rustol sur les passages de roue avant

petite question si je monte un frein a main hydraulique est-ce que ce montage la convient?

Théo678-01.png

voilà pour l'instant ,je vous tient au courant ::

merci de vos réponses Théo

et bravo au modérateur très jolie la nouvelle version du forum :cool:
 

Stef 30

Stéphane
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t inquiete pas pour le negatif theo,quand tu monteras la boite,il te faudras mettre des cales de 15mm,ne coupe pas tes ressorts,les cales suffisent largement!pour ton chema de freinage,il te faut ça..

 
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Mr Hulot

Christian
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Attention, les branchements du cylindre de frein à main sont inversés sur ce shéma.

L'arrivée est à l'arrière et la sortie devant.

 

Theo678

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Salut, Merci de vos réponses.

Ok pour les ressorts les cales se positionnent en dessous des ressorts je suppose j'en est déjà entendu parler, mais je m'y suis jamais pencher dessus. Comment se les faire et où ce les procurer ?

OK pour le schéma au top, maître-cylindre de megane, comment l'adapter dessus avec une platine ?

Merci pour ces réponses

Avec du retard (comme souvent je vous l'accorde ) mais cependant javais une excuse valable ce serait quelquechose comme le bac de francais...

bref voilà les photos de l'avancement des travaux tout le train avant à était démonté les passages de roue arrière on recus leur deuxieme couche de Rustol les passages de roue avant ainsi que les pièces du train avant ont recus leur 1er couche :

petit coup de collier avant mon départ en vacances pendant 10 jours ,histoire que la voiture avance un peu voilà j'arrete mon blabla place au photos: :

passage de roue arrière coté caisse:

Théo678-02.jpg

passage de roue arrière jonction aile/caisse

Théo678-03.jpg

passage de roue arrière jonction aile/caisse

Théo678-04.jpg

pièces train avant :

Théo678-05.jpg

pièces train avant:

Théo678-06.jpg

passsage de roue avant :

Théo678-07.jpg

passage de roue avant:

Théo678-08.jpg

plus les r8tient je reste sur le forum pendant ces 10 jours de vacances jattends vos avis :p les photos rendant le travail effectuer moins beau que ce quil est je trouve....

ps:demain matin avant de partir en vacance je vais chercher lecoeur du bébé ,le moteur ::

après mon petit travail dans les alpes avec la marque de vélo qui me sponsorise,me revoila pour le plaisir des uns et le maleur des autres
default_didier_riguelle.gif


aujourd'hui passage de ma 2éme couche de Rustol sur mes passages de roue avant et mes piecès samedi jespere remonté le train avant
default_yanncnn.gif


avant il me faut couper mes ressorts il y a t'il quel que chsoe de particulier à faire pour les couper les retordre? les meuler ?(après découpage pouvez-vous me renseigner car je ne sais pas trop comment m'y prendre

et faire souder mes renforts sur sa

Théo678-09.jpg

entre les 2 pates qui tiennent les rotules quelmodes de soudures utiliser et quel alliage mettre entre ces 2 pièces ?

pour les rotules qui vont sur ces 2 pattes quels sont celles qui vont en haut et celles qui vont en bas? (il me semble que certaine sont légerement plus grosse que les autres )? dans mon carton de recu de chez MP rien ne me l'indique
default_icon_evil.gif


derniere question ces calles de Caravelle ou peut on les trouver ?et est il possible d'en fabriquer à partir d'un aliage identique ?

merci théo bonne continuation a tous
default_r8forever.png
 

Antony

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Salut Théo ! Ça avance tranquillement je voit

D'après ce que je lis, tu compte souder un renfort sur le pivot ?

Il y a du pour et du contre, je comptais le faire aussi mais après mure réflexion, je ne l'ai pas fait . En effet en cas de choc, je préfère casser/tordre un pivot ou un triangle que de tordre l'ensemble soit la traverse avant ! Certains disent ne jamais avoir eu de soucis avec et que ça a améliorer le comportement sur les appuis avant de la voiture ...

C'est à réfléchir et c'est à toi de prendre ta décision car c'est ta voiture et toi qui va conduire .

Pour tes rotules, si je ne me trompe pas, tu ne peux pas mettre celle d'en haut en bas et vice versa, regarde bien l'entraxe des fixations est différentes ::

Pour les ressorts cherche un peu sur le forum y a plein d'info ! Ne coupe pas aux hasard il y a des manières de couper pour avoir la garde au sol que l'ont veut ( ex: couper 60mm pour avoir -30mm ...) y a tous sur le forum !! Bonne lecture !

Enfin les cales si tu sais un peu bricoler c'est pas compliquer c'est des rectangles de 6mm ou plus avec 2 trous sinon y en a en vente chez Colombo et autres spécialistes.
 

R10 Proto

Christophe
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Salut Théo

j ai pas vue le liens mais attention que ce soit bien de l antigravillons et non du blackson .

l antigravillons te garantira une bonne finition étanchéité et protection .

mais un conseille va acheté tes produits chez un détaillent peinture car je ne critique pas les produit norottttttttttt mais pour mois il

son pas adapter a une restauration , oui tu va me dire chez le marchand de barbouille c est plus chère mais il y va de la longévité de ta restauration .

voilà a+ et bon courage
 

lconcept-racing

Laurent
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Bonjour a tous

+1 avec Christophe il est préférable d'acheter ton produit ailleurs que chez Norauto pour une resto, le prix est excessif . voici le lien ou je me sert

http://www.peinturevoiture.fr/305-cartouche-anti-gravillons-.html

alors c'est très intéressant en prix mais il faut voir avec les frais de port quand même ,il faut savoir qu'une cartouche d'anti grav chez Norauto c'est a peu près 14 € .

je ne sais pas ce que cela donne en bombe ,moi j'ai acheter 2 cartouche chez nor aut pour commencer et la qualité est très satifaisant par contre avec un litre de produit tu ne va pas très loin

a+

laurent

 

Theo678

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salut ,je prends note de vos conseils.

je réitère mes questions car je suis vraiment dans le flou .... .

les soudures sur les pivots améliore t'il grandement la tenue de route où est ce négligeable ?

Pour éventuellement effectuer cette amélioration quel type de soudure utilisé et avec quel alliage ?

Ok pour les cales, pareil un type d'alliage particulier dans lequel les faire ?

comment couper une spire sachant que la premiere spire dur essorts est plus petites que les autres ?

hier démontage de ma crémallière afin de monter la direction directe en 2.5 tours

mais je me retrouve bloquer après un bon petit moment de galère voilà ou j'en suis:

Théo678-10.jpg

Théo678-11.jpg

pour cette derniere photo les 2 circlips sont sortit de chaque coté et impossible de démonter plus de chose ,je suis bloquer ...

Théo678-12.jpg

voilà merci de vos réponses a plus théo

 
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lconcept-racing

Laurent
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salut théo

voici un petite photo pour ta crémaillère

Code:
 
 
pour les renfort sur les fusée je suis du même avis que Antony ,il vaut mieux que cela fasse fusible et plier une fusée plutôt qu'un triangle ou une traverse, et en therme de sensation au volant je ne suis pas sur que cela ce ressente vraiment surtout en loisir même sporti

pour les cale de l'alu ferra l'affaire

pour le tronçonnage des ressort tu met ta meuleuse contre le bout du fil de la dernière spire et tu coupe dans l'alignement la spire du dessus

voilà

a+

laurent

 
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Theo678

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salut tout le monde hier passage de mon anti gravillion (marque pro ,je l'ai acheté a mon carrossier )voilà le resultat (photo médiocre désoler)

voici le résultat :

Théo678-13.jpg

Théo678-14.jpg

Théo678-15.jpg

Théo678-16.jpg



Théo678-18.jpg

jai toujours c'est question la ou je ne sais pas quoi faire o_O

J'ai tordu un des 2 jonc au démontage si je le retord je peux le remettre pas de soucis particulier ?
J'ai 2 bagues en bronze acheter avec mon kit crémaillère direct elles se montent de par et d'autre de la crémaillère est ce vraiment indispensables de les changer ?
Autres question Les ressorts de suspension, pas besoin de retordre la spire en bas de ce que j'ai compris ?

merci d'avance théo :grin:

Théo678-17.jpg

 
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