Dauphine Carbu: Dauphine Gordini

Le carburateur de ma Dauphine Gordini est bon pour aller sur une étagére....Du jeu partout, mais surtout il à subit les attaques d'un gros sagoin...
Je recherche une solution pour adapter un carburateur plus recent dessus, mais qui soit encore un monocorps vertical, du genre Renault 5, ou Super 5, je ne veut pas acheter un carburateur neuf d'origine, et un carbu d'origine d'occase sera de toute façon à peu prés dans le même état que le mien....Avez vous déjà fais ce genre de modif?....Quel carburateur irait le mieux?

Mon Solex 32 avait aussi fait la guerre, c'est monsieur Delaunoy (web pièces rétro) qui me la refait à neuf, vraiment à neuf, spécifications identiques au moment ou il sortit de l'usine, pour 240 €



Reconditionnement à neuf du carburateur 32 PIBT:
- Forfait de base reconditionnement avec démontage total avec
nettoyage ultra sonique, mise en conformité des gicleurs, re-sertissage du diffuseur.
- 1 axe neuf 8 mm et ajustage des portées.
- 1 jeu de cale thermique 32 mm et joints
- 1 membrane de pompe de reprise neuve et un joint de cuve neu
- Remplacement des pièces HS du starter automatique
- Fourniture de la visserie neuve et d’un évent de cuve (pour mémoire)

Le Solex 32 PIBT est d'après lui le seul carburateur à apporter couple et souplesse à ce moteur.

Si tu avais besoin d'un complet refait a neuf dans le cas ou tu ne trouverais pas ton bonheur, il y a pas loin de chez moi, les carburateurs Ferrand a Cagny. Il ne refait que ça et du bon travail. Je peux me renseigner sans problème.

Eric

Bonsoir,

Mon carbu Solex Bic 32 présentait comme beaucoup de ses congénères du jeu au niveau de l'axe, j'ai réalésé et monté un axe diamètre 8,5, il n'y a plus de jeu.

Après un bon nettoyage, j'ai changé tous les joints, et replanifié la base qui était ovalisée (classique). Pour environ 80e, j'ai un carbu qui fonctionne parfaitement, ne présentant aucune fuite, ni jeu, et croyez-moi, la différence est notable. Plus de fuites, un ralentit enfin stable, (je n'y touche plus, alors que j'étais obligé de régler à chaque sortie!!) les pétarades à la retenue ont disparues, et il est possible de rouler sur un filet de gaz à allure très réduite et réaccélérer en souplesse ( auparavant, c'était secousses, calage...).

Slts

Oui, je comprends bien ce que vous dites mais mon carbu est encore en pire état que ça, le venturi est mort, la vis de fixation du gicleur est cassé dedans, la vis de gicleur de ralenti foiré, et l'emplacement pour la vis d'air à l'appui bien matté...etc...

Donc pas la peine de faire de grand frais dedans, juste pour rouler un peu en attendant que je fasse mon 1000 Condriller, qui lui sera avec un carburateur de 40 double corps horizontal....C'est juste une adaptation temporaire avec un carbu que je peu trouver à la casse sur une voiture des années 80...

Bonjour j ai ègalement une question pour un copain qui n a pas de carbu pour sa Dauphine Gordini , que peut t il adapter ? Solex de R8 R18 y a t il des entraxes qui corespondes ? carbu en 28 ? merci @+SEB

        Bonsoir à tous , sur le moteur de la mienne je l'avais équipé d'un carbu de

Renault 4L avec starter manuel , mais quel modèle , je ne me rappelle plus , mais

ça marchait super bien . A voir .

               Cordialement , gégé .

connais tu la reference ? Solex ou Weber ? merci