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CARBU Solex 32 DISTA: Montage sur R1132

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Nico4644

Vérifie que l'embase de ton carbu, avant le papillon soit bien plane. On a tendance à les voiler en serrant trop fort. avec l'épaisseur du joint ce n'est pas forcément visible mais ça créer des prises d'air.

Il faut le démonter et le poser sur une surface bien plane.

 

J'en ai dévoilé deux la semaine dernière ...

 

Justement j'ai vu que j'avais sous l'embase un joint assez épais qui ressemble plus à du plastique que les joints "papier" (que l'on retrouve dans les kits de joint pour ces carbu... ) C'est un montage qui vous parait normal/ d'origine ?

 

Je vais redémontre pour vérifier l'embase..

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Nash

5a704599bec23_carbuPDIST-15.jpg.44ea6ed502978e8123de6204b3e16179.jpg

 

J'ai surligné en rouge sur l'image la zone qui se déforme.juste au dessus du papillon. 
Le joint épais dont tu parle lui est encore plus bas, entre la pipe d'admission et le conduit sur lequel se fixe le carbu, c'est un joint thermique qui fait dans 6/8mm d'épais.
Il empêche justement la dissipation de la chaleur du collecteur d’échappement vers le carbu. Certain papillon sont d’ailleurs refroidis aussi.

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Nico4644

Merci Nash, c'est très clair. Je vais regarder sur un marbre si l'embase a pris un coup !

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Nico4644

Bonjour à tous ! Petit retour d'info pour vous dire que ça marche ! J'avais en effet une prise d'air au niveau de la platine ! Mon carbu à ete maltraité lors du dernier montage je pense, les écrous on carrément marqués l'alu... (Dans le doute je l'ai remplacé par un nouveau).

Merci pour le coup de main !

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Nash

Ac Plaisir ;)

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Casa
Le 29/02/2016 à 11:57, Nash a dit :

Vérifie que l'embase de ton carbu, avant le papillon soit bien plane. On a tendance à les voiler en serrant trop fort. avec l'épaisseur du joint ce n'est pas forcément visible mais ça créer des prises d'air.

Il faut le démonter et le poser sur une surface bien plane.

 

J'en ai dévoilé deux la semaine dernière ...

Bonjour,

 

J'ai le même problème d'embase voilé sur le Solex 32 DITA-3 de ma R10 R1190.

Comment procéder vous pour dévoiler l'embase ?

Je pensais surfacer sur de la toile emeri posée sur un marbre. Autre manière de procéder ?

Merci d'avance pour vos réponses.

Casa

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Nash

Tu peux le chauffer et les dresser au maillet sur un marbre, pas besoin de frapper fort, et terminer ensuite au papier de verre fin sur une surface plane.

Évite de serrer trop fort au remontage.

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Casa

Merci Nash pour ta réponse.

Tu chauffes comment ? Je pensais à la lampe à souder. Cela m'inquiète un peu car l'alliage doit fondre assez vite....

Casa

 

 

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Nash

A la lampe à souder ça ne fondera pas, au chalumeau par contre il faut faire attention.. fais des essais sur un alliage similaire si tu veux être sur, le but c'est simplement que l'alliage soit plus osuple, moins cassant, pas besoin de monter trop haut en température. 

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Gord.Alpine.08

Bonjour

 

Avant de chauffer ,essaye dévaluer l'importance de la déformation avec une règle ou l'arrête du pied à coulisse en passant une cale entre les deux.

En fonction de cela tu rodes sur un marbre.

Si c'est trop important tu le fait à la lime douce en traits croisés 45 degrés et tu termines par le rodage.

Bon courage.

G.A.08

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Casa

Bonjour

Je vous remercie pour vos réponses que je vais mettre en œuvre.

La déformation est importante.

J'ai fait un montage à blanc sans les joints pour l'évaluer.

- je passe une cale de 1.1 mm entre l’embase du carbu en l'entretoise qui contient le papillon (qui elle est plane).

- de plus, je passe à certain endroit une cale de 0.1mm entre le corps de carbu et le couvercle de cuve. Je pense que le joint rattrapera cet espace, et d'un point de vue fonctionnement, c'est moins critique.

 

Je pense donc :

-ramener au maximum en chauffant

-finaliser en rectifiant sur un marbre.

je vous tiendrais informé.

A bientôt

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Nash

1.1mm ça se rattrape à froid au maillet, mais je chauffe toujours un peu pour que l'alliage soit moins cassant, pas besoin que la pièce soit très chaude, 50/80 degrés ça suffit.

Sur un des miens j'ai récupéré plus de 2mm ;)

 

Bonne journée

++

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Casa

Merci à tous pour vos réponses.

J'ai utilisé les 2 méthodes :

1/ chauffe et maillet

2/ lime + toile émeri sur un marbre.

 

quelques photos :

 

avant l'opération :

post-8721-0-03704700-1471798227.jpg

 

 

contrôle de la planéité avec un marqueur (marquer la surface est passer quelques coups sur la toile emeri pour voir s'il reste des zones avec du marqueur) :

post-8721-0-11761600-1471798449.jpg

 

Ci-dessous, il reste encore une zone avec du marqueur, il faut encore surfacer un peu :

post-8721-0-19608600-1471798472.jpg

 

 

Il ne me reste maintenant plus qu'à trouver la membrane de l'econostat manquant dans la pochette de réparation, et c'est repartie pour 50 ans !

A bientôt

Casa

 

 

 

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Lionel60

Bonjour.

Tu devrais pouvoir trouver la membrane chez Bretagne Carburation à St Jacques de la Lande, près de Rennes.

Ils font toutes les pièces au détail et sont très accueillant. J'ai eu affaire à eux pour une membrane de pompe de reprise pour une Opel GT et ça s'est très bien passé.

Lionel

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Casa

Bonjour

Merci Lionel pour cette adresse.

A bientôt

Casa

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Zou lezouzou

Bonjour a tous,

mon carbu: Solex Dista 3 ( avec auto-stater,neuf ( bilame) 

post-5806-0-81039800-1490633749.jpg

après une remise a neuf ( joints ,gicleurs ,ect ..) et nettoyage complet !!

voilà, j'ai fermer la vis W (richesse) a fond, et il tourne encore,descendu le ralenti a 700 tour, sur la route tous se passe bien !!

 mes questions : est ce que c'est normal de pouvoir visser(fermer) la vis de richesse a fond et rouler comme ça ??

est ce que je vais abîmer quelque chose sur mon moteur ?

a vous

Zou

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Lionel60

Bonjour.

Ton moteur peu fonctionner avec la vis de richesse serrée à fond.

Au ralenti, ton moteur ne fonctionnera pas sur le circuit de ralenti mais sur le circuit de marché normal, avec la vis d'air ( vis de butée de papillon) + vissée.

En marche normale, le circuit de ralenti n'intervient pas ou peu. Tu ne risque pas d'endommager le moteur.

Le mieux serait de régler ton ralenti avec la vis de richesse.

Lionel

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Guillaume46
Le 05/03/2015 à 19:22, RG a dit :

Bonjour

 

Va voir dans les dossiers techniques :arrow:https://www.Team-R8.com/index.php?/topic/25737-04-types-et-reglages/

Bonjour,

Je viens de m'inscrire sur le site. Je ne saisis pas comment je peux avoir accès au document ci-dessus (sur les carburateurs). Merci de votre aide.

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Minnain

Bonjour

Avez vous un site où un vendeur pour l'achat d'un carburateur Solex 32 DITA 3 moteur 1300 Renault R10 de 1970

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Pascal 27

B2H Corbeil Essonnes.

http://www.b2h.fr/

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Minnain
Le 13/09/2021 à 16:29, Guillaume46 a dit :

Bonjour,

Je viens de m'inscrire sur le site. Je ne saisis pas comment je peux avoir accès au document ci-dessus (sur les carburateurs). Merci de votre aide.

 

Bonjour

Impossible de lire le lien

 

012.png de 10 à 49 messages - A partir de ce rang vous accédez à toutes les sections du forum.

 

 Pour en savoir plus, consultez le sujet  ACCÈS aux SECTIONS

 

Il y a 22 heures, Pascal 27 a dit :

B2H Corbeil Essonnes.

http://www.b2h.fr/

 

Merci j'y regarde des lundi.....

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