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Daniel Romand

RÉCIT 1991: Mes courses en R8 groupe F et F2000

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Daniel Romand

2011

 

L'année 2011 sera très calme pour la R8, juste la Ronde du Jura en démonstration, sous le soleil et sans un poil de neige ! IMG_3892.thumb.jpg.646357a809975a95e976be4bb01636fc.jpg

 

... et pour cause: mon fils ainé court depuis 1 an avec une 205 rallye :

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J'ai moi-même cédé à la tentation d’acquérir une R5 GT Turbo... qui ne m’apportera que des désillusions : beaucoup d'heures de mécanique car l'auto avait été monté par des bricoloux, beaucoup d'abandons qui ferrons que je ne tarderai pas à la revendre dès que j'aurais pu la fiabiliser, début 2015.5c0b8c627abe4_PAYSDEMONTBELIARDjpgc61k2125.jpg.14d507be3bec93cd1b8aa0a56702fd64.jpg

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Dani44

Super ces 2 blogs ,j'ai moi aussi couru en GT turbo dans les année 2000 ,en classe n4 ,des bons souvenirs ;et mes 2 fistons ont commençé en 205 rallye en copilote :wink: .

Sacré passion pour le rallye dans ta famille aussi ,j'adore :bravo:

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Daniel Romand

2012

 

Année très calme pour la R8, la GT Turbo ayant pris sa place au sain du sport automobile familial; une seule épreuve, le slalom de la Bresse Jurassienne, sur le site du Circuit de Bresse. Mon fils cadet fait ses premières armes au volant, on participe donc en double monte.  

 

 

Le  fiston :

 

 

 

 

Et moi-même :

 

 

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Daniel Romand

2013

 

Comme en 2012, hormis quelques expo statiques de voitures anciennes, la R8 ne fera que le slalom de la Bresse Jurassienne, avec mon fiston au volant. Je me consacre à la GTTurbo avec laquelle je ferai le slalom également, ce qui me servira de séance de roulage.

 

 

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Daniel Romand

2014

 

Le fiston ayant pris de l'assurance au volant, on repart pour une saison un peu plus soutenue en slalom. Cela débute par le slalom du Sapeur, couru sur une ancienne base militaire, sur un circuit improvisé sur des voies non utilisées habituellement, et l'état du revêtement s'en ressent; beaucoup de mousse, d'humidité et cela s'apparente plus à du rallye.

Je m'élance le premier pour le tour d'essais chrono et constate le peu d'adhérence de ce circuit; je prodigue donc des conseils d’extrême prudence à mon fils. Il s'élance à son tour et se fait malheureusement surprendre...son contre-braquage étais bien insuffisant...

 

Vidéo:

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Daniel Romand

La R8 est de fait mise en sommeil car mon fils Arthur, traumatisé de m'avoir cassé mon jouet , va à son tour acheter une 205 Rallye et se lancer dans le grand bain avec son amie...

 

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Les 2 garçons ayant chacun leur voiture, la mienne va être au repos forcer plusieurs mois.

 

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Dani44

Salut Daniel ,tes fils sont en F2000/12 ? ;les autos sont très propres  :cool:       

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Daniel Romand

Salut Daniel, oui les 2 sont en F2000/12; c'était un peu l'objectif des deux frangins de se tirer le bourre dans la même classe.

Merci pour tes compliments, elles étaient pourtant pas si belles lors de l'achat, mais on a bien bossé à la maison.

Malheureusement, la jaune a été entièrement détruite lors d'un rallye au mois de juin dernier. On a eu très peur, surtout la maman...

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Gord.Alpine.08

Bonsoir  Daniel ,

Oui c'était deux belles autos  , enfin il en reste une .C'est sur les deux frères dans la même classe cela comporte forcément certains risques 

Pour ma gouverne , ta R8 est en direction origine , ou en deux tours et demi . je demande cela suite aux travers assez impressionnants

G.A.08

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Daniel Romand

Salut GA08, la direction est d'origine, ce qui explique le contre-braquage trop lent de mon fils et la touchette dans les arbres. Si tu as vu la vidéo, tu as remarqué que moi même j'ai eu de grosses difficultés à la remettre en ligne.

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Dani44

 Vu leur numéro sur les portes ,je me doutais bien qu'ils devaient être en F2000/12

Bien dômage pour la jaune ,elle était belle .....chez nous ,on a fait 2 caisses de 106 en 2 ans ,heureusement que l'année 2018 a pris meilleurs tournures .

 La maman chez nous a pas mal donné dans les émotions ;avec les 2 fistons ,en général ,dans la 106 ,c'est sur que c'est angoissant  ,je comprends d'autan plus la peur de ton épouse .

Mais ça renforce les liens familiaux :-P ,et c'est un sport magnifique ,plein d'entraide et de belles rencontres .

Je te souhaite à toi et toute ta famille ,une bonne année 2019 avec plein de beaux rallyes !:wink:

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Gord.Alpine.08

Bonjour  Daniel ,

Je ne l'aurai pas affirmer , mais il me semblait bien que c'était une direction d'origine vu la difficulté de la remettre en ligne .

Bonne saison à toi et à toute ta famille pour l'année 2019 .

Bon réveillon également demain soir à tous.

G.A.08

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Daniel Romand

2015...

 

...rien...

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Dani44

Et 2016 ,rien non plus ?

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Daniel Romand

2016...

La GT Turbo est vendue, les 205 des fistons sont opérationnelles, et comme la classe 0 à 1150 n'existe plus en slalom et course de côte, je me décide à construire un moteur 1400 pour équiper ma belle.

Je pars d'un C2J de Supercinq automatique débarrassé de ses entrailles. Le bloc sera meulé pour laisser passer le transmetteur de pression d'huile...

 

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Et puis débute la série des déboires sur ce moteur...

 

Dans un premier temps, je commande un arbre à cames de R5 Alpine chez un revendeur de pièces bien connu ici, avec lequel j'avais eu un bon feeling au téléphone...

 

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Je me commande un jeu de chemises-pistons neuf et je ressort de mes pièces en stock 4 bielles de R5 Turbo.

 

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puis j'envoie chez un usineur moteur réputé le bloc et l'arbre à cames pour défonçage et pose de bagues, ainsi que les pistons pour les rainurer afin de pouvoir monter les circlips d'axe.

 

 

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Jean-Luc 71

Une nouvelle histoire qui démarre sur le Team. Chouette  👍

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Daniel Romand

Nous sommes en mai 2016, le bloc, les pistons et mon arbre à cames spécial reviennent de chez le préparateur après y avoir passé 2 mois et demi quand même;  j'étais un peu inquiet, mais tout est fait:

 

le bloc est bagué:

 

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Les pistons sont modifiés pour y recevoir les circlips d'axes.

 

 

 

Je repeins  mon bloc moteur pour qu'il soit beau, je repeins également l'intérieur avec de la peinture spéciale pour faciliter le déplacement du liquide de refroidissement, et la descente d'huile vers le carter.

 

 

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Jean Marc 67

Hello Daniel

 

Toujours aussi passionnant tes récits vite la suite !!!! pas évident de faire fonctionner un moteur avec un patchwork de pièces !!!!!

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Dani44

Salut Daniel ,le récit reprend mais vu les premiers termes employés ,on va avoir des "mauvaises " surprises ?

En tout cas encore merci de nous les faire partager ,j'ai hâte dans savoir plus ......:wink:

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Daniel Romand

2016 toujours...

 

La culasse a été révisée avec soupapes neuves, chambres équilibrées, guides bronze neuf raccourcis, le vilebrequin , les bielles et l'embrayage ont été équilibrées également, le kit chemises-pistons est neuf et je peux donc attaquer le remontage sereinement...sereinement, non, ça va être la catastrophe.

 

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Il me prends l'idée de calculer mes temps d'ouverture et mes levées de soupapes: rien n'est conforme à ce qui m'a été vendu. Je ne retrouve plus mes calculs que j'ai du jeter dans d'énervement (mais de mémoire j'avais du retard à l'ouverture échappement et trop d'avance à l'ouverture d'admission). Je me dis, j'ai du me tromper dans ma méthode, je les refais 1 fois, 2 fois , 3 fois, sur toutes les soupapes mais rien ne va...du coup, je remets mon arbre à cames de série et la tout va bien, je retrouve mes temps d'ouverture et de fermeture conformes ! 

 

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Dani44

Yes ,on va avoir de la lecture ,merci Daniel :wink:

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JeanLuc56

tu acheter ou t es pistons pour ton moteur merci 

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Meyou

Je viens d'acheter des chemises/pistons pour R5 Alpine atmo chez AVP, ce sont également des Aprotec.

Par contre je les ai payés 299€ !

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