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SpiriTT

R1130 R1130 de 1962 (SpiriTT)

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Gino

Salut SpiriTT..

Le câble dont tu parle va sur le "+ B" de l'alternateur..

Bon courage pour la suite :cool:

 

Gino

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Gord.Alpine.08

Je confirme les dires de GIno .

G.A.08

 

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SpiriTT

Merci pour vos retours.

 

Première vérification des éléments électrique et ce n'est pas fameux.

 

-pas d'essuie-glace

-bordel avec les clignotants et pas d'éclairages de plaque arrière.

 

Je gratte pour améliorer les masses, j'ai les clignotants à droite mais pas à gauche et pas de "clics" au comodo ni le voyant au tableau de bord (ces deux éléments sont ok côté droite).

 

Je mets une masse en parallèle, ça se met à clignoter lentement à l'arrière mais pas fameux.

 

J'intervertis les branchements sur la tôle arrière entre droite et gauche et j'ai bien le clignotant à gauche (rien devant). J'intervertis les branchements au comodo mais bizarrement même en remontant le levier, ça clignote toujours bien à droite mais pas à gauche alors que ça devrait être le contraire.

 

 

Je gratte un support d'éclairage de plaque, ça marche pour le premier il s'allume mais rien pour le second. J'ouvre le second, refait une soudure et ça fonctionne sauf que le premier qui s'allumait reste définitvement éteint même en branchant une masse en parallèle.

 

J'ai lancé le démarreur une fois à vide et ça prend bien.

 

Est-il normal que les fils gris avec manchon rouge sur la boite à fusible soient à la masse mais pas de soucis avec le fusible?

 

Merci.

 

 

L'électricité c'est vraiment pas mon fort.....

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Canonball95

Bonsoir SpiriTT,

Si tu as les clignotants droits qui fonctionne, ton alim est bonne. Donc tu as peut être un fil coupé ou à la masse sur le gauche.

Je te conseille de partir de la fiche du clignotant droit du comodo de brancher un fil que tu envois au clignotant arrière et jumeler un autre fil que tu envois à l'avant en refaisant les masses de l'avant et de l'arrière (tu te branches en direct sur le - de la batterie). Si ça marche c'et que tu as un fil coupé où à la masse sur ton faisceau.

Si ça ne marche pas ce sont peut être les connexions des feux qui ne sont pas bonnes.

L'électricité n'est jamais simple quand on ne sait pas si ça a été bidouillé.

Moi j'avais tellement de problèmes que j'ai refait complètement le faisceau électrique tableau de bord et avant.

Bon courage.

Canonball95

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RG
Il y a 14 heures, SpiriTT a dit :

Est-il normal que les fils gris avec manchon rouge sur la boite à fusible soient à la masse

 

Non pas du tout, commence par vérifier les fusibles et leur support (oxydation ?)

Vu tous tes soucis électrique je te conseille vivement de consulter le dossier technique

https://www.Team-R8.com/index.php?/topic/16807-07-schémas-unifilaires/&tab=comments#comment-178315

 

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SpiriTT

Merci pour vos retours.

 

En fait après investigations, c'est normal que le gris/manchon rouge soit à la masse mais seulement contact coupé. Contact mis, il ne l'est plus et j'ai bien 12V entre le + et la masse.

 

J'ai revu les masses et j'ai recupéré les éclairages de plaque ainsi que les essuies-glace (j'ai dû ponter une masse sur la carcasse du moteur, derrière).

 

Concernant les clignotants gauche, je séche car j'ai revu les masses aussi et pas de soucis de ce côté car j'ai les lumières), j'ai tiré un câble entre le comodo et ça ne change rien. J'ai l'impression que la centrale cilgnotante déconne car à doite j'ai bien une alternance de 12 et 0V tandis qu'à gauche je n'ai que 12V.

 

J'avais tiré une autre masse et j'ai pu avoir le clignotant arrière quelques secondes et parti...

 

C'est long mais ça avance...

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Gord.Alpine.08

Bonsoir SpiriTT

ton fil gris embout rouge ne doit pas être à la masse comme te la dit RG . d'autre part un fil qui est en fonction de masse il y est en permanence  et n'a rirn avoir avec le contact coupé ou non , surtout sur ces voitures anciennes .

Pour tes clignotants assure toi de la sortie de la centrale sur les deux positions par au choix de la commande du commodo ..sinon change la à condition d'avoir 12 V a chaque inversion du levier des clignotants .

G.A.08

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Gino

Bonsoir SpiriTT

Effectivement, comme G.A.08 te le dit, un fil est à la toujours à la masse et ne fais en aucun cas double-fonction, contact ou pas...!

Sois patient et avance par éléments...

Perso, ces tests se profilent chez moi très bientôt....Je croise les doigts :rolleyes:

Bon courage

 

Gino  

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Fred1130

Salut , souvent les pannes éléc viennent d'un probléme de mise a la masse , a commancer

par les cosses batterie , un bon contact entre la borne moins et la caisse , un bon contact

entre la caisse et le moteur , monter des fusibles neuf , nettoyer les lamelles porte fusible 

centrale clignot neuve , sur ma 8 j'ai ajouter des fils de masse entre les feux et la caisse 

bon devant la face est en polyester :hihi: et aussi bien nettoyer le comodo , ( il y a toujours de la vieille graisse et de l'oxydation ) 

une fois tout les contacteurs nickel tout fonctionne a merveille :bye:

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SpiriTT

Dernier problème résolu (électrique) suite à la réception de mon nouveau bouton de warning (plastique cassé au démontage de l'ancien et je recherchais absolument un 4 plots à tirette donc j'ai mis du temps à le trouver, un kit tout beau tout neuf dans sa boite d'origine, bref....

 

Je branche le bouton, j'allume les warnings et le seul à ne pas clignoter était celui de devant à gauche. J'ai donc mis mes recherches sur celui-là et il s'agit de l'ampoule qui ne fait pas bien contact. J'ai donc interverti les deux ampoules de devant et ça déplace le problème donc demain je vais acheter des ampoules neuves.

 

On va pouvoir passer à la suite.....

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Gord.Alpine.08

Bonsoir ,

Pense à vérifier que tes ampoules ont toutes les quatre la même puissance c'est important pour le bon fonctionnement de la centrale  exemple  12 volts 21 watts

G.A.08

.

 

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Canonball95

Bonsoir SpiriTT,

Content que tu ais trouvé d'où venait le problème.

Bon courage pour la suite.

Canonball95

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SpiriTT

Encore pas mal de boulot et quelques soucis à régler mais elle est sortie du garage sans la pousser :)

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SpiriTT

Première sortie de 10km et pas grand chose à signaler, j’ai raccourci les butées de trompettes un poil trop longue et il faut que je retrouve des cales en caoutchouc pour les étriers car ça fait trop de bruit.

 

On va profiter un peu de l’auto avant d’attaquer les derniers chantiers (train avant pour la remise à neuf, peintures des jantes et pneumatiques en 145 à la place des 135 vu qu’elle était sortie des chaînes de Renault en 145 certificat à l’appui).

 

 

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Pascal 44

:cool::wub:

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Jean-Luc 71

Très belle cette auto gardée d'origine.  C'est de plus en plus rare et je trouve ça de plus en plus jolie. Bonne route. 

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Antony

elle est magnifique est c'est super de l'utilisé et l'avoir rendu d'origine :mrgreen::bravo:

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Titideberry

bien belle auto d origine , tres classe le gris metal

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SpiriTT

Merci beaucoup ;)

 

Sans aucune critique, lorsque nous allons sur une expo ou un salon, les Renault 8 sont pour la plupart des Gord, des S, surtout des fausses Gord ou des R8 avec quelques accessoires racing. C’est dommage et le fait de la refaire dans son esprit d’origine la fera certainement sortir du lot même si c’est à la base pour mon plaisir à moi.

 

Je vais aussi travailler un peu la galerie de toit pour la remettre.

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Pascal 44
il y a une heure, SpiriTT a dit :

 


 

Je vais aussi travailler un peu la galerie de toit pour la remettre.

 

salut

très belle auto

tu en a une ?

"pascal"

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SpiriTT

Merci.

 

oui ce n’est pas une OLD mais elle est jolie.

 

on voit le rendu sur une photo de la page précédente lorsque la voiture était encore blanche.

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Jean-Luc 71
Il y a 1 heure, SpiriTT a dit :

Merci beaucoup ;)

 

Sans aucune critique, lorsque nous allons sur une expo ou un salon, les Renault 8 sont pour la plupart des Gord, des S, surtout des fausses Gord ou des R8 avec quelques accessoires racing. C’est dommage et le fait de la refaire dans son esprit d’origine la fera certainement sortir du lot même si c’est à la base pour mon plaisir à moi.

 

Je vais aussi travailler un peu la galerie de toit pour la remettre.

C1773144-084E-41E8-962F-D1F49D2326FB.jpeg

Toutes les restaurations sont respectables, tant qu'elles permettent aux auto de rouler, sans intention spéculative.  Mais tu as raison,  les voitures sans modifications deviennent rares. Elles n'en sont donc que plus intéressantes à (re)découvrir.  

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Pascal 44

si tu veux j' ai une old en alu

 

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SpiriTT

Merci pour la proposition mais j’ai déjà une galerie et le budget va passer sur le train avant prochainement ;)

 

 

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Zinonc

Elle est vraiment belle ta 8, toute d'origine dans une teinte assez rare franchement chapeau.j'aime beaucoup également ton petit sticker nurburgring vintage (elle fait sa jeunette avec ça):cool:

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