Dani44

R1132
R1132 de 1969 (Dani44)

513 messages dans ce sujet

Bonjour Pascal ,je suis sur Sainte Luce Sur Loire ,banlieue de Nantes

Bonjour Intoxman ,si tu regardes les photos au début du sujet quand je la ramène de Saint-Nazaire sur le plateau ,c'est un vrai 4x4 !Surtout à l'avant ;il était évident me connaissant :wink:  que ça n'allait pas resté comme ça.Une caisse aussi haute ne tient pas bien la route ,mais ça fera l'objet d' un autre épisode ,car forcément y 'a eu modif :mrgreen:  La photo ou tu vois le pot d'échappement monté te donne une idée de sa hauteur actuelle :wub:

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Pour la pompe à eau ,je l'ai remontée avec des vis bhc en inox (on ne rigole pas j'en avais en stock) mais j'ai fait une connerie .J'aurais soit du mettre des goujons ,ou des vis en tête hexagonale car bien plus pratique pour les resserrer vu le peu d'espace qu'il y a .Une clée plate passe ou une clée allenne bloque.Le prochain coup je ferrais autrement

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Pour le volant ,j'ai pris dans le stock "familial" ;j'ai choisi parmis plusieurs ,je demanderais aux fistons si il savent la provenance ;

y'a quelques temps ,un des fistons m'embauche un samedi pour aller en charentes avec Trafic et plateau ,ni une ni deux je me rapelle avoir vu dans la semaine une annonce pour la vente d'un arceau 3 points pour RENAULT 8 vers  Saintes.J'appelle illico ,il n'est pas vendu ;super il rentrera dans le Trafic au retour .Voilà mon cadeau à moi

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et une fois installé

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Je vais peut être me faire rouspéter car je vais vous montrer le jouet que mon fils c'est ramené de charentes .C'est pas une RENAULT 8 ,mais ,c'est aussi une voiture d'homme ,sans aucune assistance même pas sur le freinage ,une vraie de vraie ,je suppose que les lecteurs habituels de ce forum apprécieront ,sinon faites le moi savoir.C'est une propulsion et dans la marque y en a même eu avec des moteurs RENAULT ,je crois que c'était l'europa si je ne dis pas de bétises!

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une photo de famille

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Non ce doit-être une Elise :wink: . Les "Europa" sont bien plus anciennes !

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Pour la pompe à eau ,je l'ai remontée avec des vis bhc en inox (on ne rigole pas j'en avais en stock) mais j'ai fait une connerie .

J'aurais soit du mettre des goujons ,ou des vis en tête hexagonale car bien plus pratique pour les resserrer vu le peu d'espace qu'il y a .

Une clé plate passe où une clé allenne bloque.

Le prochain coup je ferrais autrement

 

J'avais fait la même boulette ... voir mes déboires au rallye des vins de Mâcon: ES8

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Oui Baloo ,celle du fiston est bien une Elyse mais celle qui avait un moteur RENAULT était les europa :wink:

Richard merci pour le lien je vais regarder ça plus tard ,mais j'en salive déjà ;ça va me rappeller de bons souvenirs rallystiques ;car pour le moment c'est départ boulot ,semaine de l'après midi .A plus

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Ca va dans la famille, vous parlez de quoi le soir au coin du feu ?!  :-P Propre le petit arceau juste comme il faut....

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Quand tout le monde est réuni ,c'est souvent en pleine nature ,dans un parc fermé de rallye ,et ça c'est chouette :mrgreen:

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Revenons à le R8 ,vu que je la trouvais beaucoup trop haute de l'avant ,je me décide ,dans un premier temps , à refaire une hauteur de caisse  ,en dévissant mon axe de triangle inf ,également les étriers de maintient de celui çi ,et en chargeant le compartiment moteur de 100 kilos .Même si il y a du progrès, je ne gagne que 2 cms ,trop peu ;donc je me résous à enlever une spire à chaque ressort avant.Mais impossible de déboiter la rotule inf sur le triangle inf .J 'ai niqué un arrache rotule made in chine en 2 essais .Je prends le 2 roues direction mon pote mécano ,pour lui empreinter un arrache facom .Là c'est du sérieux ,et bien nada, que dale ,rien ne bouge.....On verra ça demain me dis je

 

Et miracle ou pas la nuit porte conseil ,le lendemain matin de bonne heure et de bonne humeur  ,je foirfouille dans mon stock de visserie inox et là je trouve ce qu'il me faut pour me fabriquer l'outil qui va me redonner le sourire .Le tout pour 0 euro ,juste 2 vis th et un écrou long en dia 12 m/m si je me souviens bien

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le voilà en position ,entre les 2 extrémités des rotules

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Et bien ,il m'a suffit de 2 bons coups de marteau sur le côté de la rotule inf ,pour qu'elle se déboite dans un boucan d'enfer du pivot ;comme quoi quand on a les bons outils..... :mrgreen:

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L'autre côté ne sera qu'une formalité.J'ai coupé une spire à chaque ressort ,chauffer l'extrémité coupée pour la remettre bien droite et remonter sur l'auto ;j'en ai profité pour regarder de plus près mes amortisseurs avant de marque alicant .Je m'attendais à ce que ça soit des pompes à vélo ,mais non ils sont encore en très bon état

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J'ai pas bien compris comment tu as utilisé ton outil spécial rotule récalcitrante?

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Une petite photo des amortisseurs

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Maintenant que la hauteur de caisse est parfaite ,à mon gout, je me devais de parfaire ce train avant ,en lui donnant les réglages de la bête de rallye ,qu'est la berlinette.

Donc perçage de la traverse pour décaler les fixations des triangles inf vers l'ext. Avant toute chose fabrication d' un guide de perçage dans un morceau de polyamide ,puis perçage super précis de la traverse d'abord en dia 4 m/m,puis dia 8 m/m.

Rebouchage des anciens trous avec du rond en dia 8 m/m soudé ,décalage du cône caoutchouc sur le triangle

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et maintenant la photo qui résume à elle seule le boulot accompli

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Bonsoir ,

intoxman , 

L' outil pousse sur les extrémités des pivots de rotule vers l'extérieur , dans le cas vers le haut et vers le bas ,, 

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Eric ,tu devisse l'écrou de ta rotule inf (de quelques tours seulement ,surtout tu ne l'enlève pas car c'est lui qui va retenir le triangle quand la rotule inf va se débloquer d'un coup).Tu places l'outil qui va bien entre les extrémités de la rotule inf et supérieur .Elles sont dans le même axe.Et tu serre l'écrou de ton outil à bloc qui excerce une sacré force sur les extrémité des rotules ;plus tu serres l'écrou de l'outil plus tu mets en contrainte les rotules ,en fait tu serres jusqu'a ce que tu ne peux plus serrer!!! et là tu prends le bon gros marteau et tu tapes un violent coup sec sur le côté de la rotule ;si ça sort pas du premier coup ,tu insistes en changeant le côté de la rotule ;pour moi il m'a suffit de 2 bons coup de marteau pour que ça se décolle ;j'avais aussi mis des madriers en bois sous mon triangles pour amortir

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Sur le coté de la rotule on tape?

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Pour en finir avec le train avant ,je me suis fabriqué une barre anti raprochement ,en tube de 25 m/m de dia (oui vous savez déjà ,j'en ai en stock :mrgreen: )

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après soudage des extrémités

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et montage désolé pour la qualité des photos ,j'avais pourtant la lampe frontale sur la tête

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voilà ou j'en suis ,a l'heure actuelle sur mon train av ;elle tient super bien le pavé et croyez moi ,vu comment mon fiston pilote la bourlinguée ,pour que tout se remette bien en place et bien ......comment dirais je ,elle est comme je voulais quelle soit ,un vrai kart!!!!! mais en mieux car c'est une R8 :mrgreen:

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quel beau petit cul!!! Sur ce bonne nuit

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Sur le coté de la rotule on tape?

non sur la fusée . 

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En fait tu tapes plus précisement sur le côté du pivot ,ou fusée, ou est collée la rotule ,autant pour moi

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Ah oui là je comprends mieux, merci.

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Oui Baloo ,celle du fiston est bien une Elyse mais celle qui avait un moteur RENAULT était les europa :wink:

Richard merci pour le lien je vais regarder ça plus tard ,mais j'en salive déjà ;ça va me rappeller de bons souvenirs rallystiques ;car pour le moment c'est départ boulot ,semaine de l'après midi .A plus

Oui Dani44 autant pour moi, j'ai lu trop vite !

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salut dani

tres bien la hauteur de caisse

pour l'outil c'est le même que RENAULT préconise dans le mr

 

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"pascal"

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Bonjour à tous ,peut de temps aujourd'hui de dispo pour bricoler ,alors petite séance résumé.Tout d'abord je voulais un pare soleil ,de couleur blanc.J'ai collé une bande de "vénilia" blanc sur le pare brise puis un jeu de RENAULT Elf sport en lettrage noir par dessus ,le tout bien centré.Ma foi ça me plait bien

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Passons maintenant a la  plus grosse des modifs que j'ai réalisées depuis que je possède la voiture .Tout commence à Nöel ,quand toute ma petite famille m'offre ça

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ils me connaissent très bien car il savent que pour moi ,je ne vais pas faire plaisir au puristes,une R8 est jolie avec une calandre 4 phares :rolleyes: :rolleyes:   :rolleyes: :rolleyes: Ca lui donne un look plus sportif ,plus racé ,qui me convient très bien;en fait le jour de Nöel je n'ai eu qu'un bout de carton de la taille de la calandre ,avec une calandre 4 phares dessinée au marqueur dessus :mrgreen: Le père Nöel avait du délais,je ne l'ai reçue que 2 mois plus tard ,mais je suppose qu'il a du s'égarer dans le vignoble nantais un bon bout de temps........C'est pas possible autrement.

J'avais trouvé à la bourse d'Ancenis des gros phares de j7 ou j9 pour une somme dérisoire ,ils seront montés sur la calandre 4 phares.Ce sont des verres concaves ,à l'avenir si je trouve des verres convexes dans le même dia je l'ai changerai.Pour les plus petits phares du milieu ,je remonte ceux que j'ai sur la voiture actuellement

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Eric ,hier soir j'ai envoyé mon texte sans me relire ,la fatigue de la semaine aidant ,j'ai écris des bêtises .C'est sur que c'est pas sur la rotule elle même que l'on tape!!!! :wink:

Pascal ou pourrais je me procurer le manuel de réparation? Merci

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Episode perçage calandre.La dremel est l'outil idéal pour la finition ,le plus gros a été découpé au petit lapidaire

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J'ai du enlever un peu d'épaisseur de résine à l'intérieur de la calandre

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une fois tous les trous terminés ,même ceux des clignotants ,j'ai passé un bon moment à adapter des enjoliveurs chromés autour des gros phares ;j'avais un petit stock ,heureusement.Je les ai réduit en épaisseur ,dia int ,ect....

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Le chantier terminé

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Bon c'est sur c'est loin d'être de l'origine ,mais ça je m'en fiche complètement ;je veux une auto qui me plaise à moi et à mes fistons et surtout ,je n'ai pas des euros à gaspiller pour acheter des gros phares et autres trucs estampillés "GORDINI" ,qui vous coutent un bras ,que dis je ,même les deux.

Tout ça pour vous dire que je vais avoir une fois terminée ,une belle calandre 4 phares ,pour dans mon cas 15 euros ;et oui c'est le prix que j'avais payé mes gros phares de j7 ,comme quoi quand on veut ,on peut!!! :mrgreen: une fois sur l'auto.....on croirait une "d'origine"

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c'est sur que les pièces sont extremêment chere pour ce que c'est

tu as bien raison de te débrouiller et d'adapter

pour le mr

je ne sais pas ou tu peux en avoir

peut être sur le bon coin ou EBAY

moi ça fait tres longtemps que je l'ai et il me sert bien

il est bien usé le pauvre

par contre il me semble que sur le forum il y a quelque temps quelqu''un avait mis des liens

vers differents manuels en cherchant tu devrai les retrouver 

dis moi comment as tu relié ta calandre poly au fond de coffre

vissée ? collée ? a la resine ? , ou autre ?

je suis rendu là dans ma resto et je ne suis toujours pas décider sur la maniere de le faire

"pascal"

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Mais avant d'être montée sur l'auto ,il a fallu dépointé celle en tôle ,donc pour ce faire démontage batterie ,capot ,phares ,clignotants ,pare choc ,roue de secours,ailes ,et ....ma foi c'est tout.J'ai réalisé dans un tasseau (avec 2 équerres vissée à chaque bout)un "tirant" pour garder tout en place et en ligne quand la calandre sera démontée

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et au bout de 2 après midi de dépointage

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la rouille commençait à faire son job dans la partie basse de la calandre

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puis j'ai traité et remplacé ce qui était malade sur le devant du coffre et sous la batterie ;les traces noirs dans le coffre avant c'est déjà un traitement que j'avais fait des que j'ai eu la voiture au niveau de la goulotte.J'avais débouché celle çi et tringlé avec un fil de fer et traité en faisant dégueuler le produit dans la goulotte

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Pour fixer ma calandre ,j'ai pris l'option de la boulonner et de la coller (je pourrai démonter au cas ou) .J'ai fabriqué des équerres en inox, bien sur, pour rigidifier le montage entre la calandre elle même et les joues d'aile ;sans ces équerres ,le montage serait trop souple et trop fragile

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c'est un boulot très long à faire ,j'ai du remonter les ailes et le capot une bonne dizaine de fois ,pour prendre des repères ,des côtes ,des niveaux,...Mais dans l'ensemble ,je suis satisfait par la qualité de la calandre .On entend tellement de commentaires négatifs  .Mais une fois monté sur la caisse ,un truc me choquait ,fallait que je remédie à ça

 

 

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Pascal tu as ma réponse dans le résumé du dessus ,j'ai tout collé avec un mastic colle pu de marque soudal :ref soudaflex 45 fc et boulonné avec des boulons dia 5 m/m et 6 m/m ;la cartouche m'a coutée 5 euros ,elle fait 300 ml ,je l'ai achetée dans une grande quincaillerie dans le centre de gros à Nantes

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j'ai refait une beauté à mes fonds de phares avant de les remonter

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