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Pascal 44

R8 PROTO R1132 de 1968 (Pascal 44)

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Rilke

Merci Pascal pour tes photos, j'aime beaucoup ta voiture avec un moteur Fuego GTS, la boîte de vitesses 5 rapports que tu as conçue toi-même et les deux radiateurs, ce n'est pas banal. Elle doit super bien marcher.

Parmi tes folies de jeunesse outre ton intérieur moumoute, j'avais remarqué sur une de tes photos que tu avais mis un aileron de R16 TX à l'arrière de ton pavillon si je ne me trompe pas ?

Tu avais récupéré des pièces de cette voiture ? Ton tableau de bord maison que tu vas mettre ça va être aussi avec l'instrumentation R16 TX ?

Encore bravo pour ton boulot.

Maurice

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Pascal 44

salut

pour l'aileron je l'avais acheté a la casse

et depuis j'en ai récupérer plusieurs mais je ne vais pas m'en servir

les compteurs étaient déjà présent

c'est le proprio précédent qui les avait montés

mais je ne sais pas de quelle voiture ils venaient

j'ai modifier la planche de bord pour qu'elle soit a mon goût

et je vais la remodifier encore

cette fois ci pour ressembler plus a une planche de R8

tu as vu des photos de ma planche de bord ?

parce que celle que j'avais se sont égarer suite au plantage successif de mes hdd

"pascal"

 

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Rilke

Bonjour Pascal,

non je n'avais pas vu les photos de ta planche de bord c'est juste que dans la description de ta R8 tu faisais mention d'une planche de bord "maison" et je me disais en voyant l'aileron que tu avais peut-être récupéré des pièces R16 TX dont le tableau de bord qui était très complet sur ces voitures.

Maurice

 

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Pascal 44

j'aurais pu et même j'aurais du

mon beau père a mis ses 2 R16 tx a la casse

il y a environ 10 /15 ans

pas en même temps

mais quand même :rage:

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Pascal 44

je bloc sur le remontage de mes vitres ar

je ne me rappel plus avec quoi se fixe le lèche vitre de la  vitre mobile

n°8 sur le mr

et il y a une pièce n° 12 et je ne vois pas du tout a quoi elle ressemble

si l'un d'entre vous a une photo

ah je me fait vieux me rappel plus de rien :mrgreen:

chapitre N page N19.bmp

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Rilke
Il y a 2 heures, Pascal 44 a dit :

j'aurais pu et même j'aurais du

mon beau père a mis ses 2 R16 tx a la casse

il y a environ 10 /15 ans

pas en même temps

mais quand même :rage:

Oui c'est vrai les R16 TX outre les tableaux de bord étaient intéressantes pour les disques et étriers de freins ainsi que bien sûr pour les boîtes 5 vitesses qui je crois étaient les mêmes que les 5 Alpine. Certains ont adapté les sièges R16 dans les R8 un peu larges mais super confortables.

Tu as un moteur de Fuego sur ta R8, moi j'ai gardé ma vieille Fuego achetée en 1982 et que je remettrai en route un de ces jours :smile:

20190813_145131.jpg

Resized_20190808_120658_7253.jpeg

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Pascal 44

elle est propre ta Fuego

c'est une GTS ?

c'est ton garage ?

bel espace

 

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Rilke

Ce fut ma troisième voiture après mon premier grand amour R8 Major R1132 de 1964 avec tableau de bord Gordini, moteur R8S, jantes CMR et une moche R12 TL. Ce n'est qu'une modeste GTL 4 vitesses de 1397 cm3 et 64 CV mais je l'aime bien quand même.  La Fuego a fait l'objet de bien des moqueries,  mais  pour l'époque elle était bien équipée compte tours, vitres électriques, hauteur de volant réglable, sièges pétales confortables et son CX était excellent - idéale à présent pour rouler à 80 km/h.

Oui c'est mon garage ou plutôt celui dont j'ai hérité, mon grand père l'avait construit dans les années 1930, mon père l'a exploité jusqu'en 1993  il fait 150 m2, et c'est sûr j'aime bien y passer des journées à bricoler.

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Pascal 44

bonsoir

j'avance doucement

travail de ces derniers jours

nettoyage du ventilo de chauffage

et modification  pour avoir 2 vitesses

 

changement du moteur d'essuie glace a 1 vitesse

pour un à 2 vitesses

quelques recherches sur le net

m'ont permis de savoir que c'était un de 304

(j'avais ça a trainer dans mes boites )

le plus dur à été de trouver le branchement

je ferais des photos demain

j'ai viré le capot en plastique

pour lui remettre le capot en alu que j'avais poli

réductions des jeux dans les axes de rotation du mécanisme

 

 

tout ça c'est long :dodo:

bonne soirée

"pascal"

 

 

04texy.jpg

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Pascal 27

Vaut mieux avancer doucement,je te rejoint cela fait 8 jours que je suis autour de ma moderne pour changer le joint couvre culasse et les bougies,bref,j'ai encore 10 jours devant moi :mrgreen:

Sinon pas mal ce projet de passer ton ventilo de chauffage en 2 vitesses,tu peux développer?

Pour les nuls comme moi en élect auto ça peut être intéressant

  • Like 1

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Oliv 73

Alors moi c'est les essuie-glace à 2 vitesses qui me plaisent, c'est vrai que la seule toute petite vitesse d'origine fait défaut par rapport à nos modernes ! 

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Fred1130

Salut Pascal 44 , j'ai retrouver une culasse de moteur Fuego ou R18 si tu as besoins ( c'est de la récup d'époque )

me semblais que j'en avais 2 de coté :hein: , enfin :dommage: on attend la suite :bye:

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Dan

Bonjour Pascal 44.

Je vois que tu as une Renault Fuego GTS,est  ce que par hasard tu est intéressé par des jantes alu 14" à baton (anciennes jantes de R18 Turbo 1ère génération) car j'en ai 4 à vendre,situ est intéressé fait le moi savoir:cogite:

Merci

Dan

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Pascal 44

bonjour

 

je vais faire des photos du montage des moteur a 2 vitesses

et j'expliquerai

ce n'est pas très difficile

mais il être un peu habile de ses doigts

pour fred et dan

c'est gentil vos propositions

mais un culasse j'en ai une d'avance

(j'avais eu 2 moteurs pour le prix d'1)

et pour les jantes , je garde mes Gotti

mais merci quand même

"pascal"

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Pascal 44

bonsoir

alors quelques explications

pour le moteur d'essuie-glace

j'ai trouve dans mon fourbi un SEV Marchal avec 4fils

donc un 2 vitesses

c'est un moteur de 304

il y a un charbon supplémentaire légèrement décalé

ce qui donne une vitesse plus rapide

510  02 05 2020 (10).jpg

 

510  02 05 2020 (11).jpg

 

c'est exactement comme ça que sont fait les moteur d'aujourd'hui

pour l'adapter il faut repercer la plaque support un peu plus vers l'extrémité

les fixations du moteur sont un peu plus écartées

mettre des vis de M5 a la place des M4

récupérer bien sur la petite pièce qui entraine le mécanisme et qui est fixée sur l'axe

(la petite pièce en forme de S allongé)

le trou est rond et cranté

a la place d'un rectangle

et repositionner la pige dans laquelle se met la biellette du mécanisme

pour que les balais aient la même course

celle du moteur de 304 et plus longue

 

IMG_9967.jpg

 

et bien sûr avoir un interrupteur a 3 positions

perso je vais pousser le montage et mettre un intermittent

voilà pour les essuie-glace

 

 

passons maintenant a la soufflerie

ben même principe

un charbon supplémentaire

mais là il y a un peu plus de boulot

 

tout démonter

ouvrir le moteur

enlever les charbons

qui sont montés sur des petit bras tenus par un ressort

récupérer sur un moteur d'essuie-glace moderne

(et oui on en revient encore a ce fameux moteur

vous n'imaginez pas ce que j'ai pu faire avec ces moteurs là)

bref

on récupère la platine qui supporte les charbons

unnamed.jpg

 

 

 

et on vient la positionner dans le bloc moteur de la soufflerie

avec une dremel

on meule un peu l'alu pour faire de la place

et on coupe les bouts de plaquette qui ne servent pas

pour que ça rentre

percer la base du bloc pour fixer la plaquette

510  02 05 2020 (20).jpg

 

 

mettre un isolant entre  le deux

petite plaque en plastique fine par exemple

et sortir les 3 fils

 

 

 

comme précédemment

il faut un inter a 3 positions

 

et là ça souffle :mrgreen:

 

 

voilà si ça peux vous aider

"pascal"

 

 

 

 

 

510  02 05 2020 (13).jpg

510  02 05 2020 (14).jpg

510  02 05 2020 (19).jpg

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Pascal 27

Oui effectivement,ça se tient,perso je vais approfondir,vais :cool:

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Gino

Salut Pascal...

Bien beau petit boulot tout ça...:cool:

Il est vrai que les modernes nous habituent au confort de l'équipement..!

Merci pour ton partage. Je sais pas si je ferais ça par la suite, mais bon à creuser.

A++

Gino 

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Rilke

Salut Pascal,

vraiment bravo, le moteur d'essuie glace 304 préserve l'aspect d'origine avec le couvercle aluminium de R8 contrairement aux moteurs de R5.

En ce qui me concerne j'ai bien la soufflerie deux vitesses d'origine sur les Gordini et aussi sur les dernières R10 je crois.

Par contre pour l'essuie glace j'ai une seule vitesse et le défi outre d'être habile comme toi est de trouver un moteur d'essuie glace 304 (rare) et aussi trouver un bouton gris trois positions de soufflerie SOFICA (encore plus rare) pour mettre à la place du bouton gris d'essuie glace d'origine si je ne veux pas massacrer mon tableau de bord qui a échappé à tout trouillotage.

Maurice

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Pascal 44

salut rike

en cherchant les branchements de ce moteur sur le net

je suis tombé sur plusieurs annonces de ce type de moteur

Ebay

;les anciennes .com

 etc ....

fouilles le net je suis certain que tu trouvera

maintenant fait gaffes au prix

j'ai l'impression qu'ils sont un peu exagérer

comme pour nos R8

"pascal"

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Rilke

Merci Pascal pour tes conseils.

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Dani44

Belle adaptation ,faut quand même le faire   ,bien vu :cool:

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Pascal 44

pourquoi hésiter

j'en mettrait un aussi

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Pascal 44

salut

gros travail du jour

j'ai fixer les 2 durites sur le radiateur de chauffage

et j'ai fixer le sofica  :dodo:

cependant je me demande si il n'y a pas des joints autours des tuyaux

dans le plaque de fermeture du plancher

et des silentblocs sur la fixation du sofica

si vous avez des photos

ce n'est pas très clair dans le MR

"pascal"

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