Refroidissement Pompe à eau: R12 et sonde

Jacky 26 · 1 Septembre 2010

Bonjour, mon collègue qui s'occupe de mon moteur a monté une pompe de R12 pour pouvoir mettre un ventilateur 8 pâles.

ma question est: est- ce que le ventilo va tomber dans l'axe du radiateur?

L'un d'entre vous, a t'il montté une pompe de R12 sur un moteur de R5 Alpine?

Merci de vos réponses.

lconcept-racing · 1 Septembre 2010

salut jacky

j'ai fait le montage avec une pompe de R15 et ça tombe impécable(j'ai étais voir chez Oscaro et c'est la même que celle de la R12) donc c'est bon

le souci que tu va rencontré c'est le branchement du radiateur de chauffage car il y a une sortrie qui ce trouve du coté gauche de la pompe contrairement a la 8 qui a les 2 orifice du même coté (a droite)

voilà

j'espere avoir répondu a ta question

a+

laurent

Erwan · 17 Février 2017

Bonjour a tous,

voilà mon problème, j'ai changé ma pompe a eau sur le moteur de ma Dauph..un 810-30 de V85...sauf qu’apparemment j'ai monté une pompe de R12 TS et que d'origine il y avait une pompe de 8 Gordini "gros débit"...j'ai tourné ce matin une 50ene de kms et ma température est d'environ 82 - 85 ° maxi...la sonde déclenche a 90 °..y a t'il un risque ou dois-je changer ma pompe a nouveau

mon radiateur est a l'avant...

Gord.Alpine.08 · 17 Février 2017

Bonjour. Erwan. ,

Pour moi le problème ne vient pas de la pompe à eau mais de ta sonde qui déclenche trop tard ,l'idéal étant d'avoir une sonde qui déclenche le ou les ventilateurs entre 76 et 82 degrés .

Par contre on ne sait pas où est située ta sonde .

La température moteur pour un bon fonctionnement se situe aux environs de 80 degrés .

Il faut aussi tenir compte du climat Actuel , en été c'est différent surtout chez toi

Pour l'instant je ne vois pas l'intérêt de changer la pompe à eau .

G.A.08

OlivieR8 · 17 Février 2017

Salut Erwan,

Une température d'eau se situant entre 82 et 85° n'est absolument pas problématique à mon avis.

Y a t'il un thermostat sur ton circuit de refroidissement ?

Si oui, à combien ce dernier s'ouvre t'il ?

Comme l'a fait remarquer GA08, tu es dans la fourchette optimum de fonctionnement ( 80 à 90°)

Erwan · 17 Février 2017

merci pour ton aide Gord.Alpine.08...ma sonde est sur le radiateur...j'ai roulé durant 14 ans avec l'ancienne pompe et tout était parfait, par contre je ne me souviens plus de la température car mon mano était en rade...cet aprem j'ai poussé un max est j'ai atteint un peu plus de 85° dans une côte ou j'ai roulé presque a fond sur 3 bornes....sur route plate comme j'ai dis, c'est entre 82 et 85 ....

après avec un radiateur placé a l'avant il y a forcément plus de liquide...donc une pompe a gros débit serait mieux....si j'étais sur que la turbine se monte sur le corps de la mienne ça m'éviterait de tout rechanger...j'aurais du garder l'ancienne, dommage je l'ai jetée...

Gord.Alpine.08 · 17 Février 2017

Bonsoir Erwan

L'idéal est d'avoir une sonde sur la pompe à eau qui déclenche un ventilateur .Avec une sonde sur le ventilo quand elle déclenche la température d'eau au moteur est déjà beaucoup plus élevée .

Il me semble que la turbine est plus haute et un plus grande pour brassé un plus d'eau

Pascal 44 · 17 Février 2017

bonsoir

je te met une photo de ce que j'ai mis sur mon moteur

j'ai aussi un radia a l'avant

la sonde est directement au contacte de la culasse

"pascal"

Erwan · 17 Février 2017

sympa la photo merci a vous tous pour votre aide précieuse...sur ma Dauph j'ai la sonde fixée sur le radiateur et qui déclenche le ventilo ...pour le manomètre la sonde elle est sur la culasse...

comment fixer la sonde que tu as sur ton moteur Pascal, faut juste poser une plaque qui la maintient contre la culasse a l'aide de vis ou percer celle-ci et tarauder pour la sonde...j'suis nul mais bon :grin:

Mr Hulot · 18 Février 2017

Erwan à dit:
j'ai tourné ce matin une 50ene de kms et ma température est d'environ 82 - 85 ° maxi...la sonde déclanche a 90 °..y a t'il un risque ou dois-je changer ma pompe a nouveau . ....mon radiateur est a l'avant...

Rien de plus normal. Inutile de chercher une solution à un problème inexistant.

Si ton ventilo s'enclenche à 90° et s'arrête au bout de quelques secondes ne te pose pas plus de questions et roule.

Erwan · 18 Février 2017

c'est vrai que j'ai une fâcheuse tendance a dramatiser, si tout est normal alors ok...merci encore a vous tous et bon weekend.

RG · 18 Février 2017

Je déplacerait quand même la sonde en sortie de pompe à eau ... C'est là que le liquide est le plus chaud

Pascal 44 · 18 Février 2017

salut erwan

sur ma culasse il y a déjà des trous taraudés (tu peux les voir sur la photo)

j'ai juste fait une plaque rigide qui maintient bien en appuis la sonde

et je l'ai visser dans un des trous

l'avantage : si je change de sonde je ne perd pas de liquide de refroidissement

"pascal"

Erwan · 18 Février 2017

RG et Pascal, vous parlez de quelle sonde, de celle qui déclenche le ventilo c'est bien ça....pas celle du mano...si j'ai bien compris Pascal ta sonde vient juste s'appuyer sur la culasse..il me faut donc une sonde spéciale ?

Mr Hulot · 18 Février 2017

Je trouve personnellement totalement inutile de mettre la sonde de déclenchement sur le moteur. Elle n'y est déjà pas montée correctement et de toute façon on a l'information de température moteur au tableau de bord via la sonde qui est déjà sur le moteur donc on voit de suite s'il y a un problème.

Le système de déclenchement d'origine avec sonde dans le radiateur fonctionnant parfaitement pourquoi bidouiller ?

Tout au plus j'ajouterais un interrupteur de marche forcée du ventilo mais rien d'autre.

Pascal 44 · 18 Février 2017

tout a fait Erwan c'est la sonde qui déclenche le ventilo et c'est une sonde normale

si je l'ai mis là c'est que j'ai estimé que la t° du liquide moteur et celle qui est dans le radia av est différente vue la distance entre les deux

donc j'ai préférer faire comme ça et ça marche bien

"pascal"

Erwan · 18 Février 2017

pour interrupteur de marche forcée, j'y avait pensé et donc je l'ai déjà fait, car une fois la sonde m'avait lachée donc il vaut mieux être prévoyant...après c'est sur que la T° au niveau du bloc doit être plus élevée qu'au radiateur qui est a l'autre bout....je vais voir...je ne sais pas si j'aurais le temps de modifier ça pour la ballade des chataigniers qui arrive a grands pas...si je fais ce système, je dois pouvoir me servir de la même sonde donc...?

Dauph64 · 18 Février 2017

sur les 4L la sonde est d'origine sur la culasse

RG · 18 Février 2017

Erwan à dit:
ma température est d'environ 82 - 85 ° maxi...la sonde déclenche a 90 °..y a t'il un risque ou dois-je changer ma pompe a nouveau . ....mon radiateur est a l'avant...

Rien d’alarment pour moi, voilà le thermostat (CALORSTAT) préconisé par le constructeur

R12
Pays tempérés

Début d'ouverture 89°

Pleine ouverture : 100°

Pays chauds

Début d'ouverture 75°

Pleine ouverture : 87°

Erwan · 18 Février 2017

pour ce qui est de la sonde de ventilo...pourquoi se trouve t'elle a la sortie du radiateur (là ou le liquide ressort plus froid) si il est mieux de la monter sur le bloc....là où c'est le plus chaud...en la montant sur le bloc du coup le ventilo risque de ne plus déclencher et de tourner en boucle..non?

Pascal 44 · 18 Février 2017

non ça dépend de la t° de déclenchement de la sonde

Mr Hulot · 18 Février 2017

Dauph64 à dit:
sur les 4L la sonde est d'origine sur la culasse

jamais de la vie ! les 4L avec "petit" moteur ont le ventilo entraîné par courroie donc pas de sonde et celles à "gros" moteur à ventilo électrique ont la sonde sur le radiateur.

Les gars vous êtes en train de vous embrouiller entre les calorstat, les sondes de température, d'alerte et de déclenchement de ventilo. N'essayez donc pas de vouloir réinventer la mécanique et de remettre en question des systèmes éprouvés qui fonctionnent depuis des décennies.

Moi avant de modifier quel que chose j'étudie bien son fonctionnement et j'essaie d'avoir un raisonnement logique.

Déplacer la sonde du radiateur vers le moteur n'a pour effet que de déclencher le ventilo plus tôt. Vous obtiendrez le même résultat en remplaçant votre sonde de radiateur par une autre qui déclenche 5° plus tôt et voilà !

Mais est-ce que les ingénieurs qui à l'époque ont développé ce système n'ont pas déjà pris ce phénomène en compte et conçu leur système de refroidissement pour que le moteur fonctionne à sa température idéale ? Moi je pense que oui.

Et pour finir n'oubliez pas que c'est le calorstat ou thermostat (dans la durite) qui régule la température de votre mécanique, pas la sonde de ventilo. Donc les déplacements de sonde ne vont agir que sur la fréquence de déclenchement du ventilo et pas sur la température de votre moteur.

Ghazi106 · 10 Février 2018

J'ai un corps de pompe et une pompe R12 et quand j'ai démonté y avait pas calorstatrop. Ou est ce qui est situé si il existait?

Pascal 44 · 10 Février 2018

salut

le calorstat est situé dans la grosse durite qui s'emboite sur la partie superieur de la pompe

Voir la pièce jointe chapitre B page B 65.bmp

Ghazi106 · 10 Février 2018

Merci Pascal.

On voit deux colliers Certainement pour fixer le calorstat a la durite

Refroidissement Pompe à eau: R12 et sonde

Jacky

Laurent

Eric .

Jean-Michel

Olivier

Eric .

Jean-Michel

Pascal

Eric .

Christian

Eric .

Richard

Pascal

Eric .

Christian

Pascal

Eric .

Serge .

Richard

Eric .

Pascal

Christian

Pascal