Dani44

BAR
106 Rallye

118 messages dans ce sujet

Merci G.A.08 et à dans 15 jours pour un petit résumé :wink:

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Le w-e a été prolifique ,la lionne est prête à rugir !:cool:

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Agressive la petite !

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Bonjour à tous pour un résumé de ce w-e rallystique .Gros challenge pour Quentin et Julien ,son collègue de boulot et copilote ,qui vont en découdre sur ce magnifique rallye du pays de saint yrieix ;au sud de Limoges .

Rallye à gros coéficient ,du championnat de France 2 ème division ,et dont les points comptent pour la finale de cette année ;donc de bons pilotent dans toutes les classes qui viennent pour grapiller les quelques points qui manquent ou conforter leur qualification pour la finale;

Pour ma part ,ça faisait un petit moment que je n'avais pas remis les pieds sur une assistance du championnat de France !Et bien ,comment dire ,y'a du matos ,aussi bien en autos engagées (des skodas R5 à la pelle ,ds3 wrc ,etc ...) et surtout en assistance ,de véritable "usine".C'est dire que par rapport à nous ,y'a un sacré décallage ,y'a surtout des milliers d'euros de décallage :mrgreen:

Qu'importe ,nous sommes prêt à en découdre .Sur ce gros rallye ,à l'assistance on a renforcé l'équipe ,3 personnes suplémentaires sont avec moi .

La 106 va certainement prendre chère sur les 145 kms de chrono et les 1 h 30 mns à plein régime !

le samedi 6 spéciales au programme dont les 2 dernières de nuit!

70 équipages environ prennent le départ de la première ,ils sont 4 en comptant Quentin dans sa classe (F2000 / 12 ) ;dont un qui a de très bonnes références .

La première spéciale fait 11 kms 5 ,mais la 106 l'effectuera en convoi suite à la sortie de route du n° 6 ;un temps forfaitaire leur sera attribué.

La seconde spéciale fait 8.8 kms,l'équipage de la 106 roule propre et réalise le meilleur temps de la classe avec 2.4 seconde d'avance sur le second ,ça va être chaud ,mais c'est un bon début .

La troisième spéciale de 10.8 kms est enchainée dans la foulée ,Quentin a haussé un peu le rythme ,meilleur temps de la classe  ,environ 6 secondes de gagnée sur le second .Direction la première assistance ,ou tout se passe bien ;niveau ,essence ,vérification des serrages ,nettoyage ,une assistance sereine et efficace .

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La spéciale 4 ,RAS,la 106 ronronne à merveille ,l'équipage cravache un peu car Quentin voudrait prendre un peu plus d'avance en prévision des 2 spéciales de nuit à venir ,encore un meilleur temps de classe et surtout 6 secondes de plus de grapillées sur le deuxième.

La 5ème ,de nuit (seulement la 2 ème au volant pour Quentin la nuit ) sera éffectuée sur un faux rythme (dixit l'équipage) ;ils n'ont pas réussi à être à l'aise et serein ;Bilan seconde place de classe ,ils perdent 10.9 seconde sur leur principal concurrent .Rien n'est joué ,ça va être chaud jusqu'au tard dans la nuit !

Reste justement pour cette nuit la spéciale 6 de 11 kms ,l'équipage de la 106 se remobilise et s'arrache  ;les notes avaient été super bien travaillées notamment à la vidéo ,et ça le fait ;premier temps de classe avec 5.5 seconde d'avance

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Le pilote, fatigué ,heureux quand même de cette bonne première journée .

La bombinette peut rentrer au parc pour la nuit

P1020191.jpg.0b4ec127f3bfec03697e61c1acdfa043.jpg,et toute l'équipe rentrer vite fait dormir un petit peu car demain réveil à 6 h !:oops:

Avant de vous conter la journée du dimanche ,une photo de nuit que je trouve jolie

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a plus

 

 

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:bravo::-P:bravo::drivers::jadore::Merci:

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Yes, GAAAAAAZ les ptits gars!!!!    :drivers:

:super:

 

:Merci: Daniel de partager tout cela 

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Merci les gars ,avant de passer à la journée de dimanche ,petit résumé du samedi ,donc 6 spéciales éfectuées ,5 avec le meilleur temps de la classe F2000 / 12 et une avec le second temps.Au total un petit matelas d'avance d'une quinzaine de seconde sur le deuxième et une 29 ème place au scratch .C'est une bonne première journée ,une super ambiance dans l'auto et aussi à l'assistance !

La journée du dimanche se décompose en trois boucles de 2 spéciales chacune .Les  spéciales 7 ,9 et 11 de 9 kms et 8 ,10 et 12 de 17.8 kms. C'est donc 81 kms de chronos qui attend l'équipage.

La journée commence par une assistance ,un peu de taf pour l'équipe car nous avons les 4 roues à changer .Tout est fait dans les temps ,chacun savait ce qu'il avait à faire ,ça a fonctionné au top !

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La spéciale 7 est bien négociée ,21 ème temps scratch et surtout 15.4 seconde de mieux que le second ,y'a pas à dire ,l'équipage de la petite 106 est bien réveillé !

la spéciale 8 de 17.8 kms (la plus longue que l'équipage est eu à courir jusqu'a maintenant ) se passe sans problème ,28 ème temps scratch ,premier de classe avec 25.1 seconde d'avance sur le second !Quentin en 2 spéciales vient de refroidir les ardeurs du second ,ça laisse un peut de marge de manoeuvre .

Passage par le parc de regroupement ,puis nouvelle assistance ou Quentin décide d'intervertir les roues .Rebelotte ,comme tout le monde est bien rodé ,c'est fait ultra rapidement .

La spéciale 9 est super bien négociée ,une des plus réussies du w-e avec le 21 ème temps scratch ,le premier de la classe en relégant le second à plus de 14 secondes

La spéciale 10 sera sur le même tempo ,21 ème temps scratch et 19 secondes suplémentaires de grignottées ;ça commence à faire une belle avance

Parc de regroupement à nouveau et assistance ,environ 35 minutes pour remettre la petite 106 en ordre de marche ;et croyez moi ,les 35 minutes on va les utiliser jusqu'a la dernière seconde car ......

La 106 arrive sous la tonnelle ,Quentin sort aussitôt et nous dit :y'a un problème avec l'accélérateur ,ça ne revient pas.On soulève le capot ,en effet le ressort de rapelle est cassé ,pas grave on va l'étirer ,lui refaire une boucle et le réinstaller ;mais on s'aperçoit vite qu'il n'y a pas que le ressort de cassé ,l'axe qui permet l'ouverture de la 4 pap ,ou est fixé le cable d'accélérateur est cassé à ras de son logement .

Je tente une soudure mais la matière ne fond pas ,on tente aussi un perçage et taraudage mais sans succès ,les minutes passent vite l'équipage pense qu'il vont devoir abandonner là !

Je prends une pince à bec ,j'agrippe le petit bout de l'axe cassé ,je le fait pivoter un peu et j'apperçoit qu  'il y a une pièce avec un petit boulon de 6 qui réagit à ce mouvement .C'est la solution à notre problême ,on va détourner le cable d'accélérateur ,le faire passer dans la bôite à air et réussir à coincer le bout du cable entre la tête du boulon de 6 et une rondelle  ;le cable est juste assez long ;on arrive à le coincer sur 1 mm pas plus ;de toute façon on a pas le temps de faire mieux ,l'équipage s'engoufre dans la 106 et pointe juste dans la minute avant de prendre des pénalités

Sacré poussée d'adrénaline ,pour tout le monde ,on a de sérieux doute que notre bricolage tienne longtemps ,surtout que l'équipage est parti pour les 2 dernières spéciales du rallye ,la 11 de 9 kms et surtout la 12 de 18 kms

On décide ,tous les membres de l'assistance ,d'aller nous poster au point stop de la spéciale n° 12 ;pourvu que notre réparation tienne ,ça serait vraiment dommage d'abandonner ce rallye tant il a été maitrisé jusque là !

Sur la route qui nous conduit au point stop ,les yeux sont rivés sur les portables qui nous donnent les temps en direct de la spéciale 11 ,et là gros soulagement ,ça la fait ,20 ème temps scratch et plus de  22 secondes de mieux sur le second ;incroyable ,on sent le miracle possible .....

Point stop de la spéciale 12 ,on en peut plus d'attendre ,et au bout de quelques minutes qui nous ont paru interminables la petite 106 ,notre petite 106 pointe le bout de son capot ;explosion de joie ,20 ème temps scratch encore 37 secondes de prise sur le second ,l'équipage est vraiment incroyable ,Quentin et Julien dégoulinent de sueur ,tout le monde s'embrasse ,les yeux sont même un peu humides ,c'est une grande émotion !

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Même si notre réparation aurait lachée ,l'équipage aurait fini quand même car, obstinés qu'ils sont les garçons ,ils avaient  ,sur le routier qui les emmenait au départ de la spéciale 11, doublé le cable d'accélérateur avec les lacets des chaussures à Julien  ,ils auraient pu en tirant ainsi sur le lacet faire accélérer la 106 .

Direction le routier jusqu'au parc fermé ,en suivant de loin la bombinette .Passage sur le podium ,interview ,photo ,et une bière bien fraiche pour nous remettre de nos émotions

Bilan :20 au scratch ,4 ème de groupe et premier de classe ! en laissant derrière un paquet de grosses autos !

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Puis le moins marrant, reprendre la route pour 4 heures de conduite pour rentrer ,dormir un petit peu (ça on a l'habitude) et être au boulot le lundi .

Mais que de bons moments encore passés en famille sur un rallye ,vivement le prochain.

Une vidéo embarquée de la spéciale 9 est en préparation ,a plus .

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Bonjour à tous ,comme promis une vidéo embarquée de la spéciale 9 ,compliqué d'aller plus vite ,le potentiel de la 106 est exploité au max !

A plus

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Bonjour à. Toute l'équipe de la 106 ,

Bravo pour cette belle réussite sur ce rallye.

Comme dit Stefan 30 ,à bon bidouilleur rien d'impossible pour les petits problèmes mécaniques .

G.A.08

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:+1: bravo à toute l'équipe et puis Daniel tu racontes bien :cool:. Sur la vidéo.....on dirait que c'est facile..........:-P

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Merci GA .08 et Patrick ,sincèrement de pouvoir rouler vite pour Quentin ,je pense que c'est inné ;que ce soit en vtt ,moto ,kart ,il était toujours devant !

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Magnifique reportage ...et quel talent de narrateur, on se projette bien dans l'action !!

Félicitations au Team 106  :bravo: :super:

Gino

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 Bonsoir à tous .Une vidéo de quelques passages extérieurs ,ça avance quand même !

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Bonjour à tous ,y'a huit jour ,on était engagé en championnat de France 2 ème div ,au rallye de l'Indre .Quentin s'est envoyé comme jamais au niveau pilotage ,la 106 a pris dur ,ça a vollé :mrgreen:

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Mais ça n'a pas été simple ,(le rallye ,mais surtout l'avant rallye)

Le lundi d'avant l'épreuve ,obligé de prendre l'après midi pour emmener la 106 chez le préparateur pour un réglage en règle de la 4 pap ,changement des injecteurs et tant que titine est là géométrie totale .

Le mardi ,Brice le copilote ,avertit Quentin qu'il ne pourra pas le seconder durant le w-e et le jeudi pour les recos !Va falloir trouver un autre copilote en extrème urgence

Le soir même Quentin, en essai pour régler la nouvelle rampe de phare ,explose le pare brise avant ,à 22 h il m'appelle pour me dire que l'on ira pas au rallye ,le sort s'acharne......:blush:

Mais la nuit ,ça a du cogiter dur ,et le mercredi soir ,la 106 avait retrouvé un pare brise et un nouveau copilote ,Pierrick  .

Donc départ pour le nouvel équipage vers Buzançais ,pour les recos jeudi et vendredi matin .Le vendredi après midi étant consacré aux vérifs et le soir une première spéciale de nuit de 5 kms;

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Avant cette spéciale ,petite assistance ,tout parait normale ,la 106 se dirige vers le PC de sortie de parc d'assistance ,et au moment de pointer ,le moteur de la 106 monte à 6000 tours et impossible de le ralentir .Quentin ouvre le capot et identifie de suite le problème ,une vis manque sur l'axe de la commande de la 4 pap .(oubli de serrage ? )Par reflex ,il recule la 106 se couche au sol et par miracle retrouve la vis et son écrou frein ,incroyable !

il revisse à la main la vis ,mais la 4 pap est toujours décallée ,la première spéciale sera effectuée moteur ne redescendent pas en dessous de 6000 tours ,de nuit ,et avec un copilote nouveau:blush:

Tout se passera bien ,dans les trentièmes temps au scratch et premier de sa classe ,ou ils sont cinq concurrents.;ça aurait pu être pire .......la 106 rentre au parc fermé pour la nuit.Nous débrieffons avec François (un collègue de boulot à Quentin qui m'aide pour l'assistance) et avec l'équipage  ,car nous ne  sommes pas sur de pouvoir redémarrer à froid (même très froid - 1.5 °) la 106 demain matin ,vu la position décallée de la 4 pap .

Le samedi matin ,branle bas de combat ,la nuit on a plus cogité que dormi ,il faut que l'on ferme manuellement les clapets de la 4 pap pour pouvoir démarrer à froid .Mais pour cela ,il faut ouvrir le capot moteur ,ce qui est formellement interdit en parc fermé ,sauf avec l'accord des commissaires techniques et direction de course lorsque ça prend une notion sécuritaire.Donc direction le pc course pour l'équipage qui a du bien défendre sa cause ,car l'autorisation leur ai donnée de faire la manip .

La 106 démarre ,direction l'assistance ,on aura du taf mais tout sera réglé pour partir faire la 1 ere des trois boucles de la journée .Il nous aura juste manqué un peu de temps pour démonter la rampe de phares ,pas grave ,on aura pas à la remonter pour ce soir :wink:

La boucle se compose de trois spéciales ;7.1 kms ;24.3 kms et 10.2 kms

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Le copilote assure ,la 106 ronronne à merveille et le pilote est bien réveillé.Bilan après cette boucle ,une 22 ème place scratch ,toujours premier de classe ,avec une belle avance.Sur la longue spéciale ,l'équipage claque même un 19 ème temps scratch ,impressionnant car au tout début de rallye ,y'a encore tous les concurrents !

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la deuxième boucle ,un petit tout droit empêchera l'équipage de conserver la 3 ème place du groupe F2000 qu'il occupait jusqu'a lors ,mais ça roule toujours fort ,la 1 ère place de classe est encore confortée ;

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la 3 ème et dernière boucle ,de nuit ,verra l'équipage réaliser un 16 ème temps scratch ! Avec un petit 1400 cm3 ,c'est une belle perf .

Au final ,l'équipage ravi ,prend la 18 ème place au scratch ,4ème du groupe F2000 et 1 er de la classe F2000 /12:bravo:

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Pour toute l'équipe ,c'était le dernier rallye de la saison ,saison qui aura vu l'équipage de notre petite 106 resté invaincu dans la classe f200/12 .Chapeau !

Quand on repense à mardi soir ,c'était pas vraiment gagné .....mais quand on a la passion ,et que l'on ne lâche rien .....

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Une bonne révision de la 106 s'impose ,car comme dit Quentin ,ça prend dur !:mrgreen:

A bientôt pour les vidéos

 

 

 

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quelques passages extérieurs .

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:cool: Il envoie du lourd le fiston !!! :bravo:

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Merci Patrick ,il utilise le potentiel de la 106 à 110 % :mrgreen:;

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Bonsoir à tous ,

D'abord tout plein de félicitations au TEAM 106 , pour ce très bon résultat tout au long de cette saison

Cela prouve qu'avec de l'envie et de la ténacité on réussi toujours quelque chose .

Quelle puissance le 1400 cm3 .?

G.A.08

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Merci G.A.08  de suivre nos aventures rallyestiques ;le moteur délivre 176 ch pour 16.1 mkg ,accouplé à une boîte séquentielle 3MO performances

On aurait pu mettre un peu plus de chevaux ,mais au détriment de la fiabilité ,vu les résultats sur la saison 2018 ,aucun abandon ,notre choix a été bon ,je pense :-P

Cet hiver ,on va réviser le haut moteur en particulier ,et essayer d'alléger la bête .

A plus

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