R1135 Renault 8 Gordini de 1967 (Barnabé7433)

Barnabé7433

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  1. R1135 de 1967
Ça fait drôle de revenir après plus d'un an d'absence ... 

pour la faire rapide, je suis propriétaire d'une R8 Gordini de 67 que je me suis offerte après l'avoir rêvée plus de 20 ans.

et le comte de fée, prend une autre tournure un soir du 23 septembre 2016, avec incendie sous la voiture (j'avais d'ailleurs ouvert un sujet "problème de carburation").

depuis le temps est passé (travaux dans le garage, dans la maison, et les démarches fastidieuses avec le garage et l'expert).

j'ai donc fait un break sur le forum, plus l'envie ... mais ça a assez duré. 

Le garage à qui j'ai confié la voiture n'avance pas, les délais sont interminables, et après 14 mois, l'auto est démontée et la caisse est sablée. C'est immobile.

La voiture a été démontée pour établir le diagnostic/chiffrage des travaux à faire ; elle est donc avec la partie arrière déposée (train roulant, câble, moteur, intérieur, éléments de carrosserie, arrière sablé et apprêté en phosphatant). Ma ça ne bouge pas.

j'ai donc pris le taureau par les cornes et je vais déplacer la voiture dans un autre garage (spécialiste Renault Sport et VHC que je ne connaissais pas car je suis arrivé dans la région il y a peu).

donc aujourd'hui il est temps que le garagiste (et le carrossier a qui il sous traite) fasse sa facture pour clôturer sa partie et libérer la voiture pour son prochain départ vers l'autre garage.

Le hic, c'est que la première facture du carrossier mentionne un nombre d'heures impressionnnant pour le travail fait. (85 heures de temps facturés pour le sablage de la partie arrière (des portes arrière à la malle arrière, le dessous de caisse compris)

je voudrais avoir vos avis, combien de temps faut-il pour ce type de travail (sachant que l'on entend sablage des éléments sans les garnitures, ni ciel de toit, ni mécanique, ni train roulant ... bref nue).

j'ai besoin de vos avis qui me permettront d'argumenter auprès de l'expert pour baisser la facture (car plus la facture du 1er garage sera basse, plus il restera du budget pour le 2nd garage).

quelques photos pour imager ....

merci 

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IMG_0124.JPG

 

Du wills33

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  1. R1132 de 1967
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Perso je pense qu’il y va un peut fort 85h pour démonter l’arrière  D’une 8 

et le sablage 

un expert va vite voir que ça ne semble pas crédible 

je te tel à midi ..

 

JM Fasa

Joël
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  4. A110 V85 de 1973
Bonjour,

Heureux pour toi de te voir reprendre espoirs après toutes ces avaries, mais je vois que les ennuis continuent.

85 heures c'est deux semaines de travail en continue sur l'auto, imagine toi ce que l'on peut faire comme travail pendant tout ce temps surtout du démontage qui est plus rapide que l'inverse. La moitié du temps indiqué serait bien payé.

Joël

 

Barnabé7433

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  1. R1135 de 1967
Je suis bien de vos avis, ça fait beaucoup, surtout si l'on entend 85heures uniquement pour le sablage (sachant que le démontage des éléments de carrosseries et autres garnitures viennent alourdir la note).

du coup ce midi j'ai contacté une entreprise de sablage pour avoir un devis qui sera une base de comparaison ... 

Je devrais le recevoir d'ici demain 

 

Gord.Alpine.08

Jean-Michel
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Bonsoir Barnabé ,

Je pense également qu'une quarantaine d'heures c'est largement suffisant pour effectuer ce travail de sablage .

Cette personne est trop gourmande , elle compte les heures à coups de fourchette .

G.A.08

 

Barnabé7433

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  1. R1135 de 1967
Merci pour vos retours...

le carrossier a vu venir la poule aux œufs d'or avec la sécurité financière de la compagnie d'assurance, bref il délire sur les prix pour partir au soleil.

L'expert est sur le coup et va voir pour faire baisser la facture, car il ne validera pas 85 heures pour ce qui a été fait.

la suite la semaine prochaine 

 

Hoain

Adrien
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  1. R1090A de 1961
Le temps passé dépend surtout du matériel utilisé !

Grosso modo 700e ça représente une journée de travail ( pour moi en tout cas ) mais plus de 80h de sablage c'est impossible, ou le mec a lancé  le granulat a la main !

 

Barnabé7433

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  1. R1135 de 1967
J'ai reçu le devis du spécialiste pour le sablage

il prévoit .... 16 heures de travail, c'est seulement 5,3 fois moins, donc pas d'affolement 😲

a peu de chose près le carrossier a confondu les € avec les francs.

j'ai transféré illico le devis a l'expert qui pourra s'appuyer dessus pour "discuter" avec le carrossier.
le sablage s'élève à 580 € (les 13 heures)

et s'ajoute 294 € pour le sable (200 kg) et la location de la machine

pour un total de 874 € HT (TVA non applicable art. 293B du CGI)

encore merci a tous pour vos retours
Merci pour ton message, des qu'elle roulera on ira finir le tour que tu avais commencé

Oui, on se plaint souvent des assurances, mais quand on voit ce que les usagers font ... il n'y a pas qu'une seule responsable dans les abus.

Pour la Gord, ça avance. Normalement les 1ers jours de janvier je vais rapatrier la voiture stockée chez les Ténardiers, et direction le Château de Cendrillon :p

Les 2 zozos sont revenus sur leurs factures et se sont alignés sur le montant de l'expert.

le garage de destination est celui-ci (ça me paraît de bon augure, j'espère que ça tiendra ses promesses) :

Il ne fait pas que dans l'ancienne, mais il est spécialisé Renault et à du personnel qui connaît les R8 (question de génération 😉 ).

une fois la voiture là-bas, je serai plus serein ... à suivre

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Barnabé7433

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  1. R1135 de 1967
C'était donc aujourd'hui, LA journée.

je suis allé chercher la Huit où ses morceaux étaient stockés... grosse journée mais qui se finit avec un rapatriement de toutes les pièces.

Le nouveau patron du garage va prendre contact avec l'expert pour qu'un RDV soit organisé dans les prochains jours, et les travaux devraient démarrer ::

Changement de patron, changement de méthode, change.ent de rythme et ... changement d'année 😄

quelques photos :

IMG_0914.JPG

IMG_0916.JPG

IMG_0924.JPG

le temps que j'aille chercher la carrosserie l'après-midi, les carrossiers ont nettoyés les pièces mécaniques déposées le matin (encore pleines de suie de l'incendie) pour les ranger proprement dans des étagères ... c'est plutôt bon signe.
 

Gino (†)

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  1. R1135 de 1967
Une mauvaise page se tourne et la suivante s'annonce plutôt encourageante...ça sent bon  :grin:

Juste une 'tite remarque....

Ton essieu AR n'est pas conforme à l'origine....les puristes vont  :face_with_symbols_over_mouth:

Ok..je sors.. :rolleyes:

 

Barnabé7433

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  1. R1135 de 1967
Mon essieu pas d'origine ?? :: pourtant le carrossage a été réglé à la soudure a l'arc :P

Le (nouveau) garagiste a contacté l'expert, et a un RDV mardi ... un tel délai n'a jamais été tenu par le précédent garagiste ! C'est encourageant.
pour anticiper sur les prochaines étapes, je vais avoir besoin de :
- connaitre le plan de pose pour les bandes blanches (je me souviens en avoir déjà vu, mais où ?!)
- mon problème à l'origine venait de la partie en "Bakélite" dans le robinet d'essence inverseur qui est cassé, certains sur le forum l'ont refait faire sur mesure (en quel materiau ?) ou mieux quelqu'un aurait-il cette pièce ?
- enfin dernier point pour le moment, l'un des rares points abîmé en carrosserie (facile à voir une fois sablé) j'ai le passage de roue AR droit en partie basse qui avait été repris avec une mauvaise soudure (voir sur le croquis, c'est situé au dessus du chiffre 7) : savez vous si cela se trouve en refabrication (il semble que non) et si quelqu'un en aurait un en bon état pour que le carrossier puisse le réparer sans y passer trop de temps à le refaire.

Merci d'avance si vous avez des conseils ou pièces

Affaire à suivre

IMG_3453.JPG
 

Gino (†)

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  1. R1135 de 1967
Pour la pose des bandes je te donne ce que contient "La revue des Collectionneurs" ..ça devrait t'aider

...la couleur n'est pas de moi...!  :P

En ce qui concerne le robinet , et sur les conseils du Big-Boss  :smile:  j'ai acheté le mien sur le site "GT2I" à un tarif qui ne vaut guère le coup de s'en priver (enfin, ce n'est que mon avis )

Pour le reste je pense qu'il te faudra ponctionner une caisse cassée si t'en connais une, ou alors reformer la partie malade si tu a les compétences de le faire toi-même   

Capture.PNG

 

Huitneuf

Jacques
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Bonjour Barnabé , 

je viens de lire le sujet , et oh quelle  histoire ! 

Content pour toi que tu es changé de garage , 

il faut passé assez souvent chez les garagistes , s'ils voient qu'on est cool ,ils se disent ça presse pas !  ils font autre chose ...... et ça peut duré des années .

je vais regardais pour le montant ar droit , si pas trop corrodé ....

 

Barnabé7433

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  1. R1135 de 1967
Merci pour vos messages

en effet je n'ai pas été très présent lors des premières démarches avec l'expert et le garagiste n'a pas été très actif ... du coup c'était enlisé. J'ai des travaux à la maison (achat immobilier récent et quelques conséquences de l'incendie ne m'ont pas aidé).

je vais être plus présent cette fois-ci mais à chaque fois que l'expert passe (je voudrai être là) mais je dois poser la journée à chaque fois car ils ne donnent pas d'heure de passage (connue le matin même ou la veille) ..bref, je vais tout faire pour que ça prenne la bonne tournure 

pour le robinet, je ne savais pas que ça se trouvait chez AVP, mais c'est pas donné ... et d'autres dépenses vont m'attendre car tout ne sera pas pris en charge par l'assurance. 

Pour le montant de passage de roue arrière droit, c'est sympa huitneuf :smile:  

et merci aussi à Gino et RG pour les plans de pose des bandes je vais les fournir au carrossier.  

 Bonne fin de dimanche 

 

Gord.Alpine.08

Jean-Michel
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Bonsoir  ,

Actuellement sur  LE BON COIN  un robinet inverseur essence neuf  pour R8G est en vente , pas de prix , simplement indiqué  bradé ..

G.A.08

 

Gino (†)

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  1. R1135 de 1967
Ce robinet fait partie des pièces quasi introuvable en p'tites annonces ou alors à tarif de ouf...!

A ce sujet quelqu'un peut me dire si il faut exercer une pression sur le robinet ( sorte de verrouillage )avant de le tourner...?

 

Barnabé7433

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  1. R1135 de 1967
RDV hier, qui s'est bien passé,

contrairement à ce qu'il se passait avec le précédent garage, l'expert a donné son accord pour que les travaux commencent et que d'ici une semaine ou deux, on refait un point pour chiffrer et faire comme ça par étape ...

bref, ça sent bon ! :cool:

quand je suis arrivé dans l'atelier le carrossier avait commencé à repositionner les éléments de carrosserie pour vérifier les alignements.

Et il a déjà repris l'aile arrière gauche qui est quasi finie
pour la partie mécanique, ils ont fait le place sur l'établi pour tout poser dessus pour vérification.

Et l'électricien a commencé à repérer le faisceau électrique ...
Ils etaient en stand by le temps que l'expert arrive. La ils ont le feu vert
je vais vous mettre quelques photos, histoire de voir à quoi ça ressemble.

Enfin je vais fournir les docts techniques que je possède RTA et brochure pub d'époque pour qu'ils aient le modèle de la voiture montée
comme ce ne sont pas eux qui l'ont démontée, le tas de pièces détachées pas très bien rangées par le précédent garagiste ne les aide pas ... 😠

j'ai vraiment bien fait de partir de ce guet-apens !
En moins d'une semaine ils ont quasiment + avancé que les précédents en + d'un an ...
allez avant de vous envoyer les photos, ils m'ont dit qu'elle devrait être faite pour l'été (car aujourd'hui ils ont un chantier de côté, un DB Peugeot mais pas entamé qu'on aperçoit sur une photo, et une 5 Alpine Turbo pas encore rentrée, et pour finir une Clio Williams dans l'année.)

En effet RG quand je me suis connecté la dernière fois il y avait des renvois avec message d'erreur du serveur.
Du coup je vais le remettre ce soir,

merci pour ta proposition Petit-Jacques :: j'ai de la documentation de mon côté qui devrait suffire sauf si quel que chose m'a échappé

il faut que je trouve le temps de les déposer à l'atelier pour qu'ils puissent les utiliser ...

Allez photos !

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Barnabé7433

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Cet après-midi, la documentation a été déposée au garage, l'occasion de voir l'avancée des travaux.

a ce stade, il y a pas mal de réglages et de détails qui ont été faits par le carrossier, donc ce n'est pas flagrant depuis la dernière visite, mais avec ce que j'ai vu il n'a pas chômé.

il a repris le bas du montant (passage de roue qui avait été réparé à la va vite), bouché le trou de l'antenne, vu pour les alignements des éléments de carrosserie et repris complètement l'aile arrière droite, qui d'après les précédents intervenants (Heckel et Jeckel ou Laurel et Hardy je ne sais plus ... )

N'était pas réparable ...

le gros de changement est surtout sur l'état, car tout a été nettoyé l'intérieur de la voiture est propre, le sable enlevé et la caisse est nette.

Côté moteur, c'est pareil, tout a été nettoyé et les premiers tests des accessoires ont été faits pour avoir un premier aperçu.

J'ai également vu le patron, et on a abordé les interventions qui ne seront pas prises en charge par l'assurance, donc à ma charge. Il y a par exemple la peinture de la partie avant, qui n'ayant pas été endommagée par l'incendie n'est pas prise en compte, et comme ça serait absurde d'avoir le devant avec un certain état d'usage et l'arrière dans un état rutilant, il faut le faire.

je vais devoir mettre la main à la poche ... mais la voiture devrait en sortir grandie car mieux finie que lorsque je l'ai achetée.

Allez, photos !

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Gord.Alpine.08

Jean-Michel
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Bonsoir  Barnabé  ,

A première vue c'est très bien parti , il faut souhaiter que ça aille dans le bon sens jusque la fin des travaux .

tu n'a plus qu'à avoir de la patience pour voir le résultat final .

G.A.08

 

Barnabé7433

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  1. R1135 de 1967
Je garde tout de même un œil sur ce qu'ils font, mais c'est vrai que je suis en confiance avec ce garage. Il est réputé et avec ce que j'ai vu ça se confirme.

l'expert doit venir faire un point la semaine prochaine. Je verrai si je peux me libérer pour y aller.

a suivre

 

Petit-Jacques

Jacques
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  1. R1135 de 1969
Pas de doute , elle est entre de meilleurs mains.

Pour la doc,je confirme que le mieux c'est le MR et le PR mais pas que celui de la Gord. les 3 MR de la 1130 sont très complets, notamment pour la carrosserie et

tout ce qui n'est pas spécifique à la 1135.

 

Barnabé7433

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Le carrossier a appelé cet après-midi, il rencontre un problème ... qui devient le mien : il a fait des essais de bleu 418 sur une palette pour comparer avec les parties qui ne seront pas repeintes (intérieur du coffre avant et intérieur du capot) il me dit que la couleur actuelle est très "verte" comparé au bleu d'origine.

2 possibilités :
- soit on repeint tout en bleu vert ...
- soit on repeint tout en bleu 418 partout ...

la 2eme option me satisfait évidemment mais a un coût contrairement à la première. (Il faut tout déposer : réservoir Av., phares, faisceau elec, master vac...)

Du coup j'y vais demain après-midi pour voir si ce vert est très vert ou vert bleu ... au passage je vais faire un test de Daltonien 😁 pour m'assurer que je fais le bon choix.
Le risque est que la note monte encore ...
au passage, quelqu'un connaîtrait la référence de la peinture pour la boîte à air SVP ?

La suite au prochain episode ... ::
 

Pascal 44

Pascal
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bonsoir

perso je ferai repeindre le tout

ça a un cout

mais au moins pour une vrai Gord tu serai

plus que satisfait

pour ta boite a air

il y a eu une info sur le Team

je vais voir si  je peux la retrouver

 
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