Gab1879

R1130
R1130 de 1963 (Gab1879)

41 messages dans ce sujet

Oh tu sais Jean-Marc je me retiens déjà pas mal car j'aurais beaucoup à dire sur certaines "modification" ou "solutions techniques antimécaniques" dont les auteurs sont généralement fiers.

Il y a quelques années encore les gens échangeaient leurs expériences. Maintenant la plupart veulent juste montrer ce qu'ils font en attente d'éloges uniquement et se braquent si on est d'un avis différent. J'observe cela sur d'autres forums également.

 

Je ne pense pas que la franchise soit un défaut et il a toujours été constructif d'échanger les avis et les points de vue pour peu que la personne en face ait l'esprit suffisamment ouvert.

Il n'est pas répréhensible de faire une remarque à quelqu'un qui s'apprête à faire des transformations sur une base dont il n'est pas conscient de la rareté ou de la valeur tout comme il est utile à mon avis d'avertir ceux qui par exemple montent des triangles à l'envers avant qu'ils n'aillent se mettre au tas dans le premier virage.

 

Après, ce qui est dit est dit. On y prête attention, on réfléchit et on tire des conclusions, on remet les choses en question....ou pas. Chacun fait comme il veut.

 

En tout cas moi je n'hésite pas à me remettre en question quand ça coince dans l'atelier ou dans la vie, à analyser les choses et les situations et à m'adapter. C'est ce qui me permet d'avancer et d'aller au bout de mes projets, même s'ils n'étaient pas à ma portée au début.

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Bonsoir à tous

Je ne suis pas un maniaque de l'origine, mais j'aime bien quand même, il m'est arrivé, d'écouter les commentaires

lors d'expositions que la seule fausse R8G, au milieu des protos et des gordinisées, soit la mienne alors qu'elle est

comme sortie d'usine, les jantes en 15 pouces peut être, par rapport aux jantes surdimentionnées des protos. Je n'ai

rien contre les R8 protos , j'en ai une, mais homologuée aux mines. Je possède aussi une R8 de 63 que j'ai réussi à

sauver d'une "gordinisation". Je pense que ta R8 mériterait une restauration à l'origine, un modèle de 63 ça ne 

court plus les rues,sinon les abandons de projets proto, il yen a sur lbc ou ailleurs. Enfin c'est ton auto, tu en fais ce 

que tu en veux et tout ça n'engage que moi.

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D'origine d'origine même pour la couleur. C'est déjà la première fois où je vois une photo d'un toit d'un modèle de 1963

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Personnellement sur les expos ça fait longtemps que je ne vais plus voir les alignements de R8 GORDINI dont 9 sur 10 sont fausses préférant m'attarder sur les origine de plus en plus rares.

Salut,

Un peu d'accord avec toi Christian. Il y a tout de même de très belles restaurations de fausses Gord. Dans les règles de l'art mais malheureusement pas souvent avec leur caisse d'origine. Le problème avec les protos c'est que dans un avenir proche ils ne pourront plus rouler je pense. ( Sur route ouverte en tout cas ) Je parle évidemment de protos avec de grosses ailes  De gros moteurs. Rien à voir avec l'origine. Beaucoup de propriétaires sentent venir l'orage et essaient de s'en séparer. Maintenant pour en revenir à celle de Gab1879 son modèle est-il si rare ( Je ne sais pas trop ) Pour ma part j'en ai déjà croisé quelques- unes. Et puis entre nous une R8 n'est tout de même pas si rare que ça. ( Lorsque l'on regarde le nombre d'exemplaires sortis des chaines ) Plus rare sont celles en excellent état et totalement d'origine. Après je respecte le travail de chacun à partir du moment qu'il est bien fait car l'on vois encore des autos qui n'auraient rien à faire sur les routes. :wink:

 

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Lorsque c'est bien fait tout est beau, là n'est pas la question. Les protos comme tu dis ont du soucis à se faire à l'avenir car tôt ou tard les pouvoirs publics vont sévir.

 

Mais si ce débat doit se poursuivre il faudra dissocier le topic car nous sommes en train de dévier du sujet initial. Mais comme à chaque fois ça risque de tourner en rond donc on peut en rester là, je n'ai rien à ajouter.

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Au risque de passer pour un ignare, c'est quoi cette baguette de toit dont vous parlez sur les premiers modèles SVP ? :hein:

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Si tu avais lu le sujet Patrick la réponse est là: :blink:

 

pour repondre a Ghazi

si je ne me gourre pas

le toit des premieres R8 etait trop court

RENAULT a donc rajouter un petit morceau de tôle

 

sur ces modeles 63 et ça en fait des véhicules plutôt rares

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Et bien j'ai lu, et je repose ma question car je ne vois pas !

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"Le toit des premières R8 était trop court, RENAULT a donc rajouté un petit morceau de tôle"

 

toit 3.jpg

 

toit 4.png

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:cool: merci beaucoup Richard, je n'avais pas vu sur la photo, et je ne connaissais pas. Merci encore pour ton intervention. :smile:

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bonjour

 

c'est un grand débat de laisser ou pas une voiture d'origine

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ce que j'ai compris c'est que la tôle du toit a été fabriqué moins courte et reste une marge à l'arrière qui a été compensé par une tôle en surplus ?

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La tôle du toit a été fabriquée trop courte par rapport a la caisse. Une bande de tôle a donc été ajoutée pour masquer le 'trou' entre la tôle de toit et le dessus de la lunette arrière.

J'ai une caisse comme ça également.

La question en suspend est : combien de R8 avec le toit comme ça ont été fabriquées ? Un chiffre parfois entendu est 500 ! Combien y'en reste-il ? Mystère .....

 

Par contre Gabriel, quand tu dis que tu vas la gordiniser, tu vas changer la calandre, tableau de bord, intérieur .... je suppose ?

donc le retour en arrière ne sera pas possible .... a toi de voir ...

 

Pour la calandre déjà, tu vas galérer a cause du fond de coffre spécifique aux 1er modèle ... les refabrications actuelles ne s'adaptent pas aussi facilement que sur un modèle plus récents. (il me semble....) 

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           Bonjour à tous , je viens de lire les commentaires de certains entre vous et avant

de rentrer sur le Team R8 , sur l'ordinateur j'ai tapé la question suivante " quel avenir

pour la voiture de collection " et là je suis tombé sur une vidéo d'un journaliste en train

d'interviewé Mr Alain Guillaume , président de la Fédération Française des véhicules

d'Epoque ( FFVE ) et bon nombre entre nous vont pleurer , les voitures de collection

lors des prochains controles techniques devront ètre strictement identiques à leur

sortie d'usine , caractéristiques techniques compris ; vu les modifs que certains ont fait

moi le premier , nous allons pouvoir les revendre en pièces détachés .

 

                            Cordialement , gégé .

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             @Gégé24 je viens de regarder l'interview auquel tu fais référence ; oui avec l'UE qui veut tout règlementer :rale:, il y a du souci à se faire. Moi le premier d'ailleurs car je suis en train de reconstruire une R8 avec carte grise R1135 et caisse d'origine (et tous les éléments strictement d'origine) mais équipée d'un 840 5 ALPINE et de gros freins R16 (hydrovac présent mais débranché). Cette restauration me coûte déjà une fortune à laquelle il faudra que j'ajoute si cela se confirme l'achat d'un 812 1255 ou 1296 plus 4 freins à disque et étriers R8 (+ de 10 000 euros de coût supplémentaire :blink:).

 

Pourtant objectivement le 840 5 ALPINE bloc Cléon fonte est très proche sauf au niveau de la culasse du 812 8G Cléon fonte R8G. En résumé sans ce retour au 100% d'origine ma voiture est de mon avis plus fiable et freine mieux mais ce n'est pas une matching number.

 

J'espère peut être en 2019 pouvoir quand même pouvoir rouler un peu dans cette configuration avant que le CT se durcisse.

 

Quant à ceux qui ont des 1132 ou 1130 avec moteur non d'origine, à moins d'une réception à titre isolé des mines il faudra revenir au bon vieux 810, bon courage.

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Bonjour à tous

Mon moteur 689 /01 est entièrement d'origine . Il a 173000km.Le vilebrequin est rayé mais la pression d'huile est encore bonne même à chaud.

Il est très bruyant à chaud avec certainement du jeux dans les axes de pistons.

Je prévois de le reconditionner dans les prochains temps , mais je le modifirai en alésage piston 70

Je ne pense pas q'un expert automobile en viendra un jour  à déculasser en cas de litige , accident , ou autre surtout que la majorité des 8 furent des 1132

Sauf application rigoureuse des tèxtes ....  A voir...

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