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JM-38

BAR Achat R12 Gordini

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Gordy42

Il faut enlever le plus à l Exterieur possible car 10g a 1 m a plus d inertie que 10g a 1 mal du centre de rotation

 

ensuite pour la masse tout dépend de comment tu roule

 

en tout cas la différence commence à ce sentir à partir de 500g et ça fait déjà un peu de copeaux 

 

moi j ai fait 700g la différence était là mais ça restait pateau et j ai retirer 700g sur le vilo et là ça commence à être pas mal 

 

donc vu les différences de diamètre sans oublier une voiture plus lourde je te dirait entre 700et 1kg sur l exterieur pour un usage mixte et garder de la souplesse

 

poir creuser sur ta photo avec le poids marqué dessus, tu enlève la ou il y a la bosse ou ta marquer ton chiffre c’est la qu on creuse en priorité 

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JM-38

Il faudrait enlever entre les 2 traits tout le tour. En laissant je pense une petite marge vers la couronne ?

IMG_20200826_105801_LI.jpg

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Gordy42

Tout à fait en priorité ici 

la marge de sécurité vers la couronne c’est comme tu le sent sur le miens et bien d autre pas de sécurité c’est à fleur 

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JM-38

Ok merci. Il faut aussi tenir compte des fixations du mécanisme d'embrayage.

 

Salut Baptiste et les autres membres.

As-tu une photo d'un de tes volants allégés ? Merci.

 

Il y a aussi la possibilité de l'alléger comme cela.

cimg4062.jpg

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JM-38

Bonjour.

Autre petit détail. Pour le fraisage sur la culasse pour les poussoirs il faut fraiser légèrement je suppose ? C'est un peu dommage de le faire maintenant que la culasse est propre mais effectivement c'est plus sage.:blush:

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Gordy42

avec le S11 le fraisage des passages des poussoirs est obligatoire sinon ça fonctionnera pas ça va coincé, pas de beaucoup mais un peu

 

img_2114.jpg

 

et pour le VM, plein de possibilité effectivement

les vilos

df10.png

 

mon VM

Préparation et réflexion poussées d'un moteur : base R16 passé en 1800 - Page 15 Img_1375

 

le derrière, ça c'est le dessin Renault Gordini d'époque pour l'allégement

Préparation et réflexion poussées d'un moteur : base R16 passé en 1800 - Page 14 Img_1298

 

un autre que j'ai fait pour un copain

présentation de gordy42 - Page 9 Img_1639

 

après tu peux faire des mixte de tout ça aussi

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JM-38

Merci. Le vilo est chez le rectifieur. Pour les poussoirs j'ai téléphoner à Hemery qui me dit qu'avec le S11 aucun problème ce la ne bloquera pas.

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Gordy42

ça n'a pas été le cas avec un collègue, AAC sorti de chez hemery, remontage et le moteur se bloquait a la main a cause des poussoir, pas de beaucoup mais ça vient aussi de la hauteur de culasse, plus on rectifie, moins on a de marge.

Les lamages coutent rien en temps et en argent, ça salit pas donc j'y conseil vraiment ;) ça sécurise, ça évite de redémonter pour une bricole

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JM-38

Oui c'est clair. Je vais le faire. Dommage cela aurait pu être fait avant. :cool:

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JM-38

Bonjour à vous tous.

AAC reçu aujourd'hui.

IMG_20200901_141026.jpg

IMG_20200901_141039.jpg

IMG_20200901_141245.jpg

IMG_20200901_141144.jpg

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Canonball95

Tout va être neuf, de neuf. En plus tu as tous le descriptif, c'est bien ça !

Euh tu as vu la petite phrase en bas des 2 premiers documents ?

Bon de toute façon personne ira voir.

Plus que le vilo et le volant moteur et ça sera reparti pour le remontage.

Canonball95

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JM-38

Oui j'ai vu la phrase mais bon.... Tout va être neuf cela devrait marcher.:driver:

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Rilke

Oui la phrase  c'est toujours la même chose ouvrir le parapluie. Cela dit en cas de revente d'une de nos voitures "optimisées" un juriste m'a conseillé de faire signer une décharge à l'acheteur où  il dit qu'il achète en connaissance de cause et renonce à toute poursuite en cas d'accident...

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Jean-Luc 71
Il y a 2 heures, Canonball95 a dit :

Tout va être neuf, de neuf. En plus tu as tous le descriptif, c'est bien ça !

Euh tu as vu la petite phrase en bas des 2 premiers documents ?

Bon de toute façon personne ira voir.

Plus que le vilo et le volant moteur et ça sera reparti pour le remontage.

Canonball95

Cette phrase est destinée  à couvrir l'entreprise en cas d'accident responsable sur la voie publique avec le véhicule équipé de l'arbre à cames non d'origine. Le moteur ayant été modifié,  l'assurance ne fonctionnera pas et la victime ne pourra ainsi pas se retourner contre l'entreprise qui aura averti que les travaux n'étaient pas destinés à un usage routier. Quand on modifie quelque chose sur sa voiture je  pense que ça vaut le coup de voir avec son assurance, car en cas de dommage responsable ça peut coûter très très cher....

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JM-38

Il faut penser que la 12 Gord a été homologuée avec le kit 807G. J'ai la fiche d'homologation avec mes papiers.

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Jean-Luc 71

c'est vrai.  Donc si cet arbre à cames faisait partie du kit je pense que tu as tout à gagner à signaler ça à ton assurance afin d'avoir une trace de la modif. 

Quoiqu'il en soit c'est une belle pièce !

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JM-38

C'est bien cela. Rien n'est caché. Cette modif a été signalée à mon assurance avec le papier qui l'atteste. J'avais bien réfléchi auparavant pour ne pas faire n'importe quoi. Même au cas ou je l'engage dans des épreuves sportives. 

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Jean-Luc 71

super ! tu vas avoir une belle mécanique dans l'esprit d'époque. et pouvoir en profiter en toute tranquillité.

On va suivre les prochaines étapes !

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Dani44

bonsoir ,si tu l'engages sur des épreuves sportives ,j'espère que l'on aura droit à des beaux résumés :wink:

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JM-38

Bonjour.

Je n'en suis encore pas là. Lorsque je vois les équipements qu'il faut et le budget je suis de plus en plus septique. Je vais commencer par une voiture fiable ensuite l'on verra bien....

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Jean Marc 67

Hello 

Simple question de curiosité, sur la fiche que tu as joint sur l'AC  origine les avances ouvertures et fermetures ne correspondent pas aux valeurs que je trouve dans le MR de ce moteur ??

Si tu sais pourquoi ???

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JM-38

Jean-Marc Hemery a peut-être pris les valeurs d'un 1600 S qui sont sensiblement identiques.

Ce matin j'ai récupéré mon VM Poids: 7,060 kg. Gain environ 9,4 %. Cela me paraît intéressant. Plus qu'à faire équilibrer l'ensemble.

Pour le fraisage sur la culasse il faut vraiment faire attention à ce que ça soit tout identique je suppose ?

IMG_20200902_134446.jpg

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Jean Marc 67

Hello

 

Magnifique le volant moteur.

Pour info 1600 S R12 G sont absolument identiques 

 

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Jean-Luc 71

Ah oui, ton volant moteur a changé de tête depuis la photo du 26 août ! Beau travail  :bravo:

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Gordy42

je confirme, 1600s et 12g c'est les mêmes moteur, seule la pub fait changer la puissance !

 

nickel ton VM, du beau boulot, je suis dans ces poids la aussi sur mon 1600

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