R1135 Renault 8 Gordini de 1967 (Aurel28)

Aurel28

Aurelien
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  1. R1135 de 1967
Salut à tous, bon je me lance progressivement à vous présenter la restauration que je suis entrain de faire avec mon beau père sur une R1135 de 1967. Comme je l’avais évoquer dans ma présentation, cette Gordini n’a vu que 2 conducteurs l’ancien propriétaire et mon beau père qui la conduite à ses 18 ans et à fait 2 courses de côtes à l’époque avec. Depuis elle est rester 27 ans dans un garage bien l’abris. Son état de conservation était juste super. C’est en passant voir l’ancien propriétaire qui est le témoin de mariage de mon beau père, l’année dernière qui a fait que l’on beau père a pu l’acquérir! 
 

Bien entendu j’avais était la voir avant cela pour juger de son état. Mon beau père étant pas trop bricoleur, tout repose sur moi ?

Donc nous avons vraiment commencer les hostilités au mois de novembre, je vais poster les photos au fur et à mesure. 
 

La 8 était donc à l’achat en version élargie avec quelques modifs de l’époque qui je pense resterons en partie présente pour garder l’esprit de l’auto à l’époque où mon beau père la conduisait ! 
 

A l’achat: 

- ailes avant arrière élargies

- radiateur avant 

- coupes circuit 

- arceau de sécurité boulonne 6 points 

- bacquet conducteur 

- jantes avant A110 et arrière delta mics 

et c’est à peu près tout ?

Ah oui à savoir, mon beau père avait cassé le moteur à l’époque, donc il l’avait refait avec un bloc d’Alpine A110 1300S donc un 1297 ! Et il se rappel qu’il avait mis des grosses soupapes.

Je vous laisse juger par vous même de l’état de l’auto à l’achat. 
 

Bien entendu frappage a froid châssis et plaque sont matching number.
 

A bientôt, Aurélien 

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Canonball95

Philippe
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  1. R1135 de 1969
Bonjour Aurel28.

Bonne base.

Etonnant les ailes poly bombées à l'avant et évasées à l'arrière.

Canonball95

 

Simcaemile

Gérard
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Super acquisition surtout en connaissant l'historique. Les ailes à mon goût pas top, mais il est vrai que dans les seventies ce n'était pas un souci l'estétique surtout en course, il fallait gagner du poids et pouvoir passer des 6 voir 7 8 pouces.

 

Jean-Luc 71

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Elle a l'air bien cette auto. L'intérieur est resté d'origine ou a été coursifié ? Car tout ce qui est spécifique à la Gord est hors de prix : volant, tableau de bord, sièges etc

 

Aurel28

Aurelien
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  1. R1135 de 1967
Alors pour vous répondre, j’ai la chance d’avoir un espace de 200m2 et j’ai commencé par y mettre un pont 2 colonnes! 

oui les ailes fallait aimer et surtout que c’était ni fait ni affaire mais bon à l’époque... Et elles sont déjà vendu.

pour l’intérieur à part l’arceau, le bacquet conducteur et le coupe circuit tout est d’origine à part le volant qui doit être un Alpine. Sinon banquette arrière, tapis et tableau de bord strict origine. 
 

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Gord.Alpine.08

Jean-Michel
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  2. R1132 de 1965
  3. Dauphine Proto
Bonsoir Aurélien

élicitation pour cette acquisition . C'est toujours un plus qu'il n'y a pas eu trop de propriétaire différent .

Je me rappelle de ces kits d'ailes bombées à l'époque ( ce n'était pas les plus prisés )

Bon courage pour la remise en état .

G.A.08

 

Aurel28

Aurelien
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  1. R1135 de 1967
Merci et suite des photos avec le début du démontage.

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Jean-Luc 71

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  1. R1134 de 1965
Là y a de la place pour bricoler ! 

Je vois que ton auto possède un carter d'huile plus gros.  Personnellement j'aime bien le côté rallyes seventies des ailes. Sans les pares chocs évidemment. 

Elle a vraiment l'air très bien cette auto.  Tu l'as totalement désossé? Car elle a l'air très saine. 

 

Aurel28

Aurelien
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  1. R1135 de 1967
 
oui oui carter alu ?

oui mais je poste les photos au fur et à mesure ça prend du temps à charger les photos! 

 

Baloo 26

Patrick
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  2. R1136 de 1969
Et bien voilà la suite d'une belle histoire commencée il y a déjà quel que temps ! Bonne continuation Aurélien  :cool:

 

Jean-Luc 71

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  1. R1134 de 1965
 
oui oui carter alu ?

oui mais je poste les photos au fur et à mesure ça prend du temps à charger les photos! 
Ok. Tu as déjà bien avancé sur cette voiture et tu nous donnes  des photos d'archive des travaux au fur et à mesure.  C'est pour ça qu'on a l'impression que tu avances super vite ?

Pourquoi avoir fait le choix  de la démonter totalement? Elle avait l'air plutôt saine non ?

En tout cas on va suivre tout ça avec grand plaisir. 

 

Aurel28

Aurelien
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  1. R1135 de 1967
Alors oui elle est super saine !

On a commencer le démontage au mois de novembre et oui je poste les photos du coup du travail déjà avancé. Je n’avais malheureusement pas le temps avant de le faire. Donc je rattrape le retard.
Je pars dans l’optique de faire une restauration complète dans les règles de l’art pour qu’elle soit dans un état exceptionnel à la fin.

Comme je le disait et le dis encore à mon beau père, soit je la fait bien ou alors je la fait pas ! Il devient fou avec moi, c’est à dire que je vais au moindre détail même si au final cela ne se voit. C’est avant tout une fierté personnel de travailler sur une des voitures de ses rêves.

Mon but ultime est de quand elle sera terminée, avoir la satisfaction de rester bouche bée devant, avant tout pour moi et bien entendu la faire qu’une seule fois. Si c’est pour faire la moitié et recommencer dans 5 ou 10 ans cela ne l’intéresse pas.

Et puis j’ai l’avantage d’avoir mon beau père qui me laisse carte blanche sur son rendu finale! Bin. J’en entendu je fais attention au dépense mais je ne négligerai rien.

après avoir mis tout ce qui avait besoin à nu on protège vite a l’appret phosphatant.

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Après j’ai fais pas mal de carrosserie, en autre redressage des bas de caisse à l’arrière qui avait pas mal morfler, la traverse du milieu sous chassis gros boulot de découpage redressage et soudage, changement de quel que portion de tôle, feuillure de passage de roue avant, rebouchage de trou... mais j’ai malheureusement pas pris de photo, trop pris dans le boulot!
Beaucoup d’ebavurage et reprise de trou...

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On remet le bac à batterie mais on oublie pas les joints pu et déjà le bac peint pour le dessous!

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Jean-Luc 71

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Tu as raison de faire les choses bien comme il faut. En plus tu as l'air de savoir bosser la carrosserie.

Encore un sujet passionnant à suivre. 

 
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