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Romain38

MOTEUR 1400 R18 GTL: Préparation

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Romain38

Je viens de démonter  mes palier de bielle et de vilo j’ai tout sorti. Sur mes cousinet de bielle c’est gravé SDT donc c bon mais sur ceux du vilo j’ai une ref mais pas de dimension donc je m’y prend comment pour commander les bonne pièce ? Merci d’avance les gars 

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Jacquot 46

Bonsoir

je te conseille de le mesurer avec un pied à coulisse.

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Romain38

Salut a tous alors résumé de l'après midi: j’ai tout demonté du moins presque, j’ai sortie le vilo les piston les chemise l’acc... il ne reste qu’un immense puzzle maintenant. J’ai bien numeroté quelle piston et ou quelle chemise et ou quelle vis et ou ect donc je sais ou va ou pour plus tard en théorie ! Maintenant plusieurs questions s’oppose a moi je vous explique.

mon bloc est disons «  un peu encrassé » comment le nettoyer ? J’ai

pensé a de l’eau et du détergent mais bon je doute que sa soit la bonne option pour la suite , mes chemise sont bien pourrit a l’extérieur également que faire ? Amener le tous chez un pro qui peut le microbiller ? J’ai pesée mes piston bielle avec une balance ( precision au g) au maximum il a 2 g d’écart je vais peut être investir dans une balance au 10 eme de gramme et ya t’il un bon gain a enlever 2 gramme sur une bielle ? Bon maintenant pour les pièce sa devrait aller! @Jacquot 46 j’ai 54,75mm de diamètre sur le vilo au niveau des portées. 

 

Voici quelque photos :

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Oliv 73

C'est très bien tout ça... 

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Gordy42

comme dit, si pas de marquage sur les coussinets, c'est que c'est du STD

 

Pour le nettoyage, moi c'est karcher eau chaude puis nettoyant industriel et tourets si besoin, ça revient souvent en super état.

 

Tout écart de masse entraine un déséquilibre, après a toi de voir ce que tu veux faire. mais 2g en moins suivant ou ils sont situé peux faire un écart de plusieurs kg avec les tr/min !

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Oliv 73

Complètement d'accord avec Gordy42, 

Pour le nettoyage, nettoyant, dégraissant industriel, tu peux trouver ça chez API à Voiron, tu pulverise, tu laisse agir un bon moment, et lavage haute pression, si possible à l'eau chaude. 

Et donc deux douches, une en même temps que le bloc, et une après parce que tu sera bien bien pourri 😁

Pour les chemises, brosse rotative sur un touret ou perceuse. 

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RG
Il y a 2 heures, Romain38 a dit :

J’ai pesée mes piston bielle avec une balance ( precision au g) au maximum il a 2 g d’écart

 

Pour me rendre compte de la matière à retirer sur la bielle, si je me souviens bien, 4 ou 5 rondelles plates de Ø 4 représentes environ 1 Gr.

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Leblond 05

l’idéal c'est de te faire prêter une balance de peintre auto et la tu fait du bon taf.avec une dremel tu te les frise

pour ta distri je vais te faire parvenir des photos de la modif a faire pour mettre un tendeur hydraulique (très simple a faire)

pour le nettoyage +1 avec Gordy

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Leblond 05

re salut Romain38

tu vas sur google et tu tape pdf moteur Cléon

en 1ere ligne tu as tout ce qu'il te faut pour connaitre par coeur tout les moteurs Cléon

bonne lecture (tu as la modif du tendeur distri) et tous les couples de serrage et tout et tout

@ plus   jean-luc

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Jacquot 46

Bonsoir

54,75 ne serait pas une cote réparation?j'en appelle aux spécialistes !

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RG

Non, la RTA indique 54,795, pour moi la mesure aléatoire de 54,75 me semble dans les clous

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Romain38

Merci a tous pour vos réponses sa m’aide beaucoup a savoir sur quoi partir du moins être sur de bien faire ! @Gordy42 @RG @Leblond 05 ok donc je vais prendre du std pour tout, j’espère que les livraison vont continuer avec notre super épidémie... je compte bien mettre tout au même poids et je vais me fournir une balance précise ! Je vais essayer de me nettoyer le bloc dans la journée. Autre question je comptais polir les têtes de piston c’est utile ? Surtout pour évite la calamine ?  Maintenant que j’ai tout dehors j’e vais me permettre de regarder les ACC quitte a faire ! Mais sur quelle digramme partir pour avoir un truc un peu sympa sans que sa soit trop exclusif a marcher que dans les tours ? Et ou le faire retaillé?

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Gord.Alpine.08

Bonjour Romain ,

Pour moi ce n'est pas nécessaire de polir les têtes de pistons l'essentiel c'est quelles soient propres et sans calamine .

En exagèrent si tu polis les têtes tu diminues légèrement automatiquement le RV .

de toutes façons la calamine se redéposera sur les têtes de pistons .

G.A.08

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Gordy42

bon perso, j'ai poli les têtes de pistons, comme les conduits d'ECH sur le 1800. Je le regrette pas car j'ai du l'ouvrir, et en un coup de chiffon, tout est parti … Après chacun fait comme il le veux, apparemment ça limite le dépôt de la calamine, en effet ça accroche moins puisqu'avec un chiffon on remet nickel

 

pour des profils d'AAC sympa, tu as déjà le tient qui est le même que le 12TS

 

sinon, le S11 est sympa, je pense le meilleur compromis, surtout si lors du retaillage on modifie le diagramme pour favorisé le couple. le S2 est spécifiques pour culasse plate, le 807G peux se faire aussi comme des Ferry ...

enfaite tout AAC qui se fait sur les culasses plates et hémisphériques

 

le meilleur, tu peux contacter Hemery AAC 06 70 02 50 46, c'est le plus proche de chez nous, prix raisonnable et il te conseillera a la perfection voir même te faire un AAC sur mesure pour ton utilisation, tu peux venir de ma part : Baptiste, le petit jeune qui se fait un 1800 pour une Dauphine avec le profil S11+ !!

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Romain38

Merci a tous pour votre engagement sur le sujet c’est cool de dialoguer avec des pro du Cléon ! Bon j’ai nettoyer le bloc au karcher j’ai mit du decap four en gros briochin et c’est plutôt bien revenue !! Je vais me nettoyer les chemises cet aprem, pour l’acc je vais regarder mais sa risque de couter cher après a voir le gain si c’est 10 cv sa peut valoir le coup ! Mais Parcontre j’y connais rien sur les digramme et tout sa donc sa me fait flipper, rien que quand je vais devoir tout recalé je vais transpirer alors autant mettre la distri calé sa ira mais pour tout ce qui est allumeur avance a l’allumage j’y connais quasi rien donc sa me fait peur. Bon donc maintenant j’attend les pièces pour remonter tout et en attendant je vais me mettre les bielle au même poids et nettoyer les pistons. 
 

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Oliv 73

T'inquiète pas, l'allumage c'est un calage comme les autres, il y a une méthode avec des repères, ça se fait facilement. 

Mais visiblement tu n'en est pas encore là. 

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Leblond 05

salut Romain38

+1 avec Gordy pour l'AC,le mien vient de chez Hemery et c'est un gars extrêmêment sympa et tu peut dialoguer (il te conseille sur le moteur que tu veut)

super boulot (feuilles de diagrammes fournie et exacte après contrôle au comparateur)

si tu fait retailler,pense a faire la modif de la culasse que je t'ai mis en photo,car les tiges de culbuteurs touchent a la culasse sinon

bon taf et bon courage a toi,tu vas te régaler

jean-luc

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Romain38

@Leblond 05 bon si j’ai a faire j’irai chez lui alors ! Tu a due lui fournir les cote que tu voulais ou juste en ramenant ton acc d’origine il retaille suivant le comportement que tu veut ?  Sa vous a coutez combien cette opération pour avoir une idée ?

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Simcaemile

Bonjour hémery très bien et sérieux.

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Gordy42

pour l'aac, soit tu lui dit ce que tu veux comme profil, soit tu lui demande de te conseiller. si tu lui demande plus de puissance mais avec un comportement coupleux, il saura te dire sur quel AAC partir.

pour le prix il doit être a 235€ de mémoire.

 

pour ce qui est du calage de l'AAC il y a pas de soucis, Hemery le retaille pile poil bien caler, donc tu recale ta distrib selon la méthode indiqué dans le bouquin et ça se passera tout seul. de mémoire c'est soit les repères de pignon soit aligner les clavettes

 

 

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Leblond 05

+1 avec Gordy

 

re salut Romain38

encore 3 photos pour ton moteur et après je te laisse digérer tout ça (pour la distri,regarde bien l’alignement des repères)

jean-luc

5.JPG

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7.JPG

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Jacquot 46

Bonsoir

je n'ai pas acheté de balance précise,comme j'habite dans un petit patelin,j'ai pesé pistons et bielles......à la Poste.

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Romain38

Bonjour merci a tous pour vos réponses! Je vais me renseigner pour l’acc et merci @Leblond 05 pour les photo je vais faire sa ! Bon cette aprem je doit aller voir un tourner pour le volant moteur , il va voir ce qu’il peut faire ma t’il dit, seulement je n’ai aucun plan d'allégement de mol VM donc comment faire ? Vous avez sa sous le coude ?  Car j’ai pas envie de faire une connerie, j’imagine que l'équilibrage est obligatoire derrière ? 

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Gordy42

regarde les photos du dessus  tu as la photo de l'allègement du VM de Jean Luc,

oui un équilibrage est très fortement conseiller ensuite, si tu veux éviter une potentielle casse ou que tu veux un comportement stable et régulier du moteur avec de belles montées en régimes

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Romain38

Salut a tous j’ai était faire pesée mon Vm Aujourd’hui il pèse 4,600kg. La boite que je suis allée voir , me demanderai autour de 70/80€ pour enlever suivant le temps de main d’oeuvre qu’ils on estimé a 2h maxi après un des gars qui ma dit qu’il avait déjà fait sur un volant de 4L ma dit que il pensée enlever 300/400g pas plus du fait que le centre soit en fonte. Bon maintenant je vais attendre car avec le confinement compliqué, mais pourquoi pas sachant que derrière il faut que je l'équilibre. Qu’en pensez vous ?

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