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Gordy42

FLORIDE R1131 de 1963 (Gordy42)

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Canonball95

Beau boulot sur la traverse, là il faut être un peu méticuleux. C'est une traverse et avec les arrêts de caoutchouc de débattement larges et les renforts sur le le panier de roue de secours ?

Pour le dos de la plage arrière on dirait que la tôle est neuve. TOP !

Canonball95

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Gordy42

Merci a vous 2 !

 

Pour la traverse, c'est pas plus compliqué que ça, il suffit d'être méthodique et prendre le temps. Et ça se fait tout seul !

 

C'est une traverse de R10 1300 a la base qu'un copain avait ferrailler la caisse après récupération de tout ce qui était bon. Avant le départ, on avait récupérer la traverse, on a bien fait !

On en a juste profiter pour lui mettre un renfort type A110 soudé pour renforcer un peu le train AV pour la tenue de route. ça fait pas de mal

Il m'en reste plus que 2 que j'ai récupérer il y a pas longtemps mais c'est des dauphines, il y a donc a peine de modifs

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MarkoAlain

Beau travail. Félicitations. 

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Gordy42

Merci beaucoup Alain !

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Gordy42
Petit a petit ça avance
passage de l'antigravillon fin dessous et dans les passages de roue.

tout l'AR est fini et la moitié du plancher, reste l'av mais pas facile car il faut tout couvrir pour pas mettre du produit de partout dans l'atelier avec les vapeurs

Restauration de la Floride S de Gordy - Page 10 Img_3093

Restauration de la Floride S de Gordy - Page 10 Img_3092

Restauration de la Floride S de Gordy - Page 10 Img_3091

Restauration de la Floride S de Gordy - Page 10 Img_3094

la suite quand nous !

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Canonball95

Vraiment propre le dessous de cette caisse.

Canonball95

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Philougord

Bonsoir 

Bonsoir Gordy42

beau net :super:

Philou

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Oliv 73

Superbe !... 

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Seb 25

C'est beau !

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Gordy42
Bon, 1 mois sans nouvelles, ça commence a faire long, heureusement que de notre coter, ça avance, pas aussi rapide qu'avant mais moins de temps aussi !

D'abord, la partie AR a fini d'être fabriqué et assemblé a blanc. C'est parti chez le sellier pour l'habillage car on a pas (plus enfaite) les machines (on avait des machines a coudre de pros qu'on a vendu par manque de place, faut être idiots des moments, maintenant on en a besoin !)
Restauration de la Floride S de Gordy - Page 10 Img_3134

Ensuite, fin de bouchage des trous, des réparations, masticage des défauts, ponçage, masticage ponçage et passage des 2 premières couches de l'apprêt garnissant
Restauration de la Floride S de Gordy - Page 10 Img_3135

Idem sur les ouvrants, a la différence qu'on a commencé a travaillé l'apprêt et donc de remastiquer les micro défauts
Restauration de la Floride S de Gordy - Page 10 Img_3136

voilà la partie carrosserie

partie mécanique :
le train AR est fini, le train AV est fini. J'attaque donc le moteur :
placement des éléments sur l'établit et nettoyage de toutes les pièces (la partie la moins agréable)
Restauration de la Floride S de Gordy - Page 10 Img_3137

Ensuite, commencement de la réfection/amélioration
d'abord la pompe a huile : retarage et modification personnelles

ensuite les pistons, les axes et pistons avaient des traces de grippage, forcément, il n'y avait aucun trou de lubrification
Restauration de la Floride S de Gordy - Page 10 Img_3138

Pour arranger ça, je décide de faire des trous de lubrification comme ceux sur les pistons classique
pointage
Restauration de la Floride S de Gordy - Page 10 Img_3139

Perçage et ébavurage
Restauration de la Floride S de Gordy - Page 10 Img_3141

Ensuite, pesage et mise au poids des éléments mobile au dixième près (tolérance 1 dixième de gramme : 0.1)
les culbuteurs
les tiges de culbu
les pistons
les axes
les corps de bielles
les chapeaux de bielle avec les écrous

il me reste les coupelles de ressorts que j'ai oublier

je ne toucherai pas au vilo et au VM car j'ai pas la machine pour équilibrer.
je me tâte a détourer l'AAC, on verra suivant le temps disponible

Restauration de la Floride S de Gordy - Page 10 Img_3140

Commencement du travail de la culasse, marquage des zones pour aligner les conduits (ils sont déjà agrandis)
Restauration de la Floride S de Gordy - Page 10 Img_3142

après la grosse ébauche :
Restauration de la Floride S de Gordy - Page 10 Img_3143

Préparation du bloc moteur
Restauration de la Floride S de Gordy - Page 10 Img_3144

Et peinture + vernis

Restauration de la Floride S de Gordy - Page 10 Img_3145

Restauration de la Floride S de Gordy - Page 10 Img_3146

vernis sur les derniers éléments du moteur et sur quelques pièces carrosserie
Restauration de la Floride S de Gordy - Page 10 Img_3147

Restauration de la Floride S de Gordy - Page 10 Img_3148

Et voilà l'établit ce soir
Restauration de la Floride S de Gordy - Page 10 Img_3149

Donc il reste la fin du travail de la culasse (conduit et surfaçage après avoir calculé le rv)
Peut être détourage de l'AAC
mise au poids des coupelles

et remontage.
nettoyage carbu et assemblage avec le train AR

Donc encore 2 petits jours de boulot !

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Leblond 05

salut Gordy

il est classe ton carter inférieur,il contient combien ? c'a déjaugeras pas comme ça

le moteur ira très bien avec cette caisse (super boulot pour les  deux :super:)

jean-luc

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Canonball95

Super travail comme d'hab que ce soit pour la carrosserie ou pour la partie mécanique.

Vous êtes des AS.

Canonball95

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Gordy42

Merci a vous 2 ! Des défauts subsistent encore, on est loin d'être des pros !

 

pour le carter d'huile, c'est un fabrication maison. ça fait plus de 20 ans qu'il dort dans le "magasin" pour la contenance, je sais pas, plus que l'origine. je verrai, je ferait le plein avec la jauge d'origine pour repère, mais on doit bien gagner 1L

on l'utilisera jamais, autant le monter maintenant sur ce moteur, ça fera jamais de mal plus d'huile ! il y a une tôle de souder dedans en plus pour limiter le déjaugeage.

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Jean-Luc 71

Du super boulot comme toujours avec toi

Une question : lorsqu'on augmente le volume du carter d'huile, qu'il est plus profond, il faut rallonger la pompe à huile pour qu'elle reste au fond ? Comment ça se passe ? Quelle modif ? 

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Gordy42

c'est mieux que la crépine soit le plus près possible du fond, ça limite le risque de déjaugeage. Sur ce type de moteur comme les R8G etc … on met une cale entre pompe a huile et bloc

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Jean-Luc 71

Ok merci pour l'info. 

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Gordy42
Avancé des 2 jours. j'ai pas assez consacré d'heures, j'ai pas pu le finir, il me manque une journée encore

Mise au poids des coupelles fait

Ensuite, détourage de l'AAC
finalement, la aussi, la fonderie est trop aléatoire, il tournait pas bien rond, maintenant ça va mieux
Restauration de la Floride S de Gordy - Page 10 Img_3150

Restauration de la Floride S de Gordy - Page 10 Img_3151

j'enchaine sur la mesure du volume de chambre pour calculé le RV actuel
Restauration de la Floride S de Gordy - Page 10 Img_3153
Donc, volume du déplacement du piston : 322.275
volume du Joint de Culasse compressé : 6.627
volume de la chambre : 34.3

donc volume de compression (chambre + JC) : 40.927 ce qui donne un RV de 8.87

Je calcule pour tomber sur un RV de 10 a 10.3, il faut que je surface de 1.5mm a 1.9mm
Et donc que j'ai un volume de chambre compris entre 28 et 29mL

Donc passage a l'usinage. d'abord, création d'une belle face d'appui
Restauration de la Floride S de Gordy - Page 10 Img_3152

Ensuite, je retourne et je surface (léger, 0.2mm) le plan de joint de la pipe pour enlever tout les défauts et avoir une bonne étanchéité
Restauration de la Floride S de Gordy - Page 10 Img_3154

Et ensuite, le surfaçage:
J'ai d'abord enlevé 1.2mm et je suis aller mesurer. Je tombe sur un RV de 9.6, mieux mais ça me plait pas.
j'enlève encore 0.3mm et je fini avec un RV de 9.9. Je laisse comme ça, ça laisse encore un peu de marge pour surfacer si besoin.

L'augmentation de RV est la méthode la plus simple pour gagner en couple et puissance. Par contre, en m'approchant de 10 de RV, je suis obliger de rouler avec de l'essence a haut taux d'octane, donc en SP98. Pas grave, on roule qu'avec ça, le 95 chez nous contient de l'éthanol et les caoutchoucs/joints n'aiment pas bien si pas adapté
Restauration de la Floride S de Gordy - Page 10 Img_3155

Début du remontage : vilo chemise distrib …
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Ensuite piston sur bielle et mise en place.
Chemises et segment neuf. les pistons n'avaient pas d'usure. On repars donc sur du nickel
Restauration de la Floride S de Gordy - Page 10 Img_3157

la suite plus tard !

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Canonball95

Du grand art avec une pointe de calcul pour la volumétrie. Chapeau !

Et que dire de l'usinage et du résultat de l'ensemble !

Top.

Canonball95

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deuchman22

bonjour ! beau travail !! c'est une idée de moi ! ou on dirait que les chemises sont un peu en retrait de la culasse ?

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gpdesail

bonjour

je suis régulièrement ton travail et je suis toujours bleuffé  par le résultat.

continu comme ça et comme disait

les anciens si les petits cochons te mangent pas tu iras loin.(je ne sais pas pourquoi ils disaient petits cohons).

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Gordy42
Merci a vous !
Je vois pas ce que tu veux dire pour les chemises ?

Retour a la maison, je peux de nouveau travailler dessus. donc ça avance …

Restauration de la Floride S de Gordy - Page 10 Img_3159

Restauration de la Floride S de Gordy - Page 10 Img_3158

la suite demain Wink

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Oliv 73

Et ben comme d'hab, c'est beau ! 

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Jean-Luc 71

Sur la photo où on voit la pompe je ne vois pas la cale dont tu m'as parlé pour que la crépine soit au fond du carter de plus grande capacité.  Tu peux me dire où elle est pour que je vois où c'est positionné et à quoi ça ressemble ? 

Tes post, comme celui d'autres membre du Team,  c'est comme des cours pour moi 😉

Merci d'avance 

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deuchman22

bonjour ! pour les chemises ! ça doit être le flach qui donne l'impréssion qu'elles sont en retrait du bloc! sur la photo ou elles sont maintenues en place ! superbe rénovation !! chapeau bas !!

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Gordy42

Le résultat est convenable, ça devrait ressembler a quelque chose a la fin

 

pour la pompe a huile, j'ai pas mis de cale mais elle va entre la pompe et le bloc.

j'en ai pas mis car d'origine, la crépine est a 5mm du fond. ici elle est en dessous de la plaque anti déjaugeage  et a 7mm-1cm du fond. Pour une Caravelle, ça ira très bien, c'est pas une voiture de course !

 

ah ok pour les chemises, oui je vois mais il y a bien 0.1mm de dépassement ;)

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